Электрический кран на железнодорожной

Доставленные по железной дороге или на автомашинах контейнеры краном устанавливают на складе, где размещены загрузочные устройства генераторов (рис. 1.4). Карбид кальция, поступающий в контейнерах, может находиться под открытыми навесами, отдельно стоящими или примыкающими к генераторному отделению. Для размещения контейнеров на складских площадках применяют электрический кран. Конструкции контейнера 1 и приемника 3 обеспечивают герметичность соединения, а автоматическая продувка азотом верхней части приемника и открытой при перевозке части контейнера, ограниченной конусом и трубным устройством (см. рис. 1.3), исключает попадание воздуха в генератор. После продувки последовательно открывают крышки 4 ж 2 приемника и контейнера, часть карбида высыпается Б приемник и далее питателем 5 подается в генератор. Транспортирующая труба питателя проходит через отверстие в стене между генераторным помещением и складом контейнеров. Это отверстие герметично закрыто мембраной 6. После опорожнения контейнера подается сигнал, и крышки контейнера и приемника закрываются, а верхняя часть приемной камеры автоматически продувается азотом. Для транспортировки контейнеров можно использовать железнодорожную платформу грузоподъемностью 60 т, на которой можно установить 14 контейнеров разработана надежная система крепления контейнеров на платформе. [c.16]

Рулоны кордной ткани снимаются автопогрузчиками с ткацких станков и перевозятся на склад готовой продукции. Погрузка железнодорожных контейнеров, в которых рулоны ткани отправляются потребителю, осуществляется с помощью наземных рельсовых электротележек 11 и однобалочного электрического крана 12. [c.220]

Подъемно-транспортные работы внутри отсеков склада проводят с помощью подвесных электрических кран-балок. Перемещение контейнеров допускается только в проходе между рядами. На склад и со склада контейнеры транспортируются автопогрузчиком. Погрузка наполненных контейнеров на открытые железнодорожные платформы и полувагоны проводится козловым краном на погрузочно-разгрузочной площадке, примыкающей к складу контейнеров. [c.153]

Ацетилцеллюлоза, поступающая железнодорожным илн автомобильным транспортом У, упакованная в контейнеры 2 или в мешки, электрическим краном 3 складируется примерно с двух-трехсуточным запасом. [c.9]

Электрический кран на железнодорожной платформе [c.137]

Грузовая характеристика электрического крана на железнодорожной платформе конструкции ЦЭМ [c.137]

Электрический кран на железнодорожной платформе конструкции ЦЭМ [c.137]

Мостовой электрический кран расположен так, что перекрывает площадь для хранения баллонов и разгрузочно-погрузочный железнодорожный путь. Контейнеры и блоки баллонов, вернувшиеся от потребителя, снимают с автомашин или железнодорожных платформ мостовым краном и устанавливают в отсек порожних баллонов. Для разгрузки баллонов в рамках на крюк крана подвешивают специальное приспособление — вилочный захват. Контейнеры с баллонами разгружают и загружают с помощью мостового крана. [c.355]

Монтажные краны. На монтаже технологических металлоконструкций и оборудования находят широкое применение разнообразные типы кранов различной грузоподъемности мачтовые и вантовые стреловые краны, башенные, железнодорожные, дизель-электрические, гусеничные, автомобильные и козловые [c.164]

Грузоподъемные краны — машины, применяемые для перемещен ния (вертикального и горизонтального) различного вида грузов. Краны классифицируют по области, применения (железнодорожные, плавучие и т. д.), приводу основных механизмов (дизельные, электрические и т. п.), типу ходовых устройств (автомобильные, гусеничные) и многим другим признакам. [c.131]

Техническая характеристика дизельных и дизель-электрических железнодорожных кранов [c.866]

Основные параметры сортировочных контейнерных площадок с двумя железнодорожными путями, оборудованных электрическими мостовыми кранами [c.677]

Над открытыми шламовыми отстойниками для выемки шлама и погрузки его в железнодорожные вагоны применяют мостовой электрический грейферный кран. Хара. ч-теристика его [c.476]

Передвижные краны устанавливают на железнодорожной платформе, на тележках безрельсового транспорта (на автомобиле, электрической тележке и т. п.), па гусеничной платформе, на понтоне и др. [c.306]

Цеховой склад химикатов. Химикаты транспортируются в цеховой склад по примыкающей к нему железнодороншой ветке или подвозятся автомашинами из базисного склада. Для удобства разгрузки железнодорожных вагонов и автомашин на уровне пола склада (отметка 0,00) сооружается грузовая платформа. Для разгрузки из вагонов мешков и бочек с химикатами предусматриваются электропогрузчики грузоподъемностью 0,75 тс. На складе мешки с химикатами хранятся на поддонах, а бочки — в штабелях. Перемещение мешков и бочек по складу, складирование и подача их на операцию растворения химикатов производится с помощью однобалочного подвесного электрического крана грузоподъемностью до 1 тс. [c.226]

Ддя выполнения подьемно-траспортных работ внутри отсеков склада применяют подвесные электрические кран-балки грузоподъемностью не менее 3 т. Перемещение контейнеров допускается только в проходе между рядами. На склад и со склада контейнеры транспортируют автопогрузчиком. Погрузка наполненных контейнеров на открытые железнодорожные платформы и в полувагоны производится козловым подъемно-передвижным краном на погрузочно-разгрузочной площадке, примыкающей к отсекам склада контейнеров. Возвратные (пустые) контейнеры козловым краном снимаются с железнодорожной платформы или полувагона и автопогрузчиком отвозятся либо в свободные отсеки склада, либо на открытую площадку под навесом, примыкающую к торцу отделения подготовки и наполнения контейнеров. [c.160]

Сырье в реакторы непрерывного действия закачивают при температуре не выше 20 °С. Все кубы-окислители оборудуют предохранительными клапанами или взрывными пластинами. Краны, в которых застыл битум, обогревают водяным паром или применяют индукционный электрический подогрев. В отдельных случаях может быть допущен открытый огонь для подогрева при наличии разрешения органов пожарного надзора и выполнении мероприятий пожарной безопасности. Сливают готовые битумы из кубов периодического действия и кубов-раздат-чиков в железнодорожные бункеры при температуре не выше 150 °С в крафт-мешки, котлованы и битумовозы — при температуре не выше 200 °С. Высокоплавкие битумы (рубракс марок А и Б) сливают в котлованы при температуре не выше 270 °С. [c.97]

Внедрение гидравлического фусоотделения устранило указанные недостатки. Сущность его заключается в следующем во всех газопроводах сырого газа, гидравлических затворах стояков и пылеуловителях установлены форсунки, в которых распыливается оборотная фенольная вода с температурой 30—35° С и давлением около 2 атм. Осаждаемые фусы смываются и попадают с ней в общий лоток и далее в специальную бетонированную отстойную яму. Последняя состоит из трех соединенных между собой отделений емкостью 450 м каждое. В последнее отделение перетекает вода, очищенная от фусов вода эта насосом снова подается в цикл для промывки. Осажденные в отстойниках фусы по мере накопления удаляются из ям электрическим железнодорожным грейферным краном в вагоны или автомащи-ны. [c.450]

Установка и работа стреловых самоходных кранов автомобильных, пневмоколесиых, гусеничных (кроме железнодорожных)—на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением 42 В должны производиться по наряду-допуску. [c.45]

Поступающий на завод металлический лом разделывается до нужных габаритов в копровом цехе и транспортируется на шихтовый двор мартеновского цеха, где при помощи электромагнитных кранов грузится в мульды. Мульды подаются для загрузки мартеновских и электрических печей. После окончания процесса варки стали жидкий металл при помощи ковшей и кранов ра -5ливается в изложницы. Остывшие слитки весом 6,5 т подаются на железнодорожных ва- [c.149]

Выключенный из электрической цепи электролизер Гланор надежно отсоединяют от соседних электролизеров и коммуникаций трубопроводов, освобождают от электролита (около 24000 кг), хлора и водорода. Затем, используя гидравлическую или воздушную подъемнотранспортную систему, электролизер снимают с места установки в серии и погружают на специальную железнодорожную платформу, снабженную мощным подъемным краном и механизмом для передвижения по рельсовому пути. На этой платформе электролизер отвозят из зала электролиза в ремонтную мастерскую. В мастерской разбирают электролизер на составляющие его электролитические ячейки для вьшолнения работ по их обновлению. [c.204]

На рис. 4 изображена схема полностью механизированного С1шада колчедана. Железнодорожная линия расположена внутри склада на специальной эстакаде на уровне 2 м от пола. Колчедан поступает в вагонах с нижней разгрузке . Разгрузку производят с обеих сторон железнодорожной линии, и колчедан располагают вдоль эстакады. Склад снабжен электрическим мостовым краном с самозагружающимся ковшом, при помощи которого колчедан распределяется по складу или засыпается в бункеры для дальнейшего транспортирования в размольное, суцщльное или печное отделения. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология