Кран с электрическим управление

Давление газа-носителя в тройнике 4 задается регулятором давления 2. Газовый кран 5 с электрическим управлением позволяет перекрывать линию газа-носителя, прекращая его доступ в хроматографическую колонку. Газовый кран 11, управляемый электрически, и игольчатый вентиль 10 служат для регулирования продувки внутренней полости цилиндра 7. [c.117]

Давление газа-носителя в точке 9 задается регулятором 12. Газовый кран 11 с электрическим управлением позволяет перекрывать линию газа-носителя и прекращать его доступ в хроматографическую колонку, а газовый кран 6, также управляемый электрически, и игольчатый вентиль 5 предназначены для регулирования продувки внутренней полости цилиндра 4. [c.101]

Б. А. Миртовым н А. А. Бойковым предложена очень удобная конструкция крана с электрическим управлением, позволяющая проводить дозировку газов в больших пределах и с очень большой точностью. Схема такого крана, или затвора, изображена на рис. 18. Основной частью затвора является капилляр, с одной стороны которого припаян фарфоровый столбик 1. Ка- [c.64]

Рис. 18. Порционный кран с электрическим управлением.

Перед пуском мостового крана после ремонта необходимо проверять исправность рельсовых путей, состояние блоков и тросов, конечных выключателей, тормозных устройств и электрического управления. [c.52]

Подвесные краны электрические и ручные позволяют перемещать грузы в любом направлении внутри пространства, ограниченного районом действия крана. Подкрановые пути крепятся к перекрытию здания. Электропитание осуществляется с помощью троллеев или шторного кабеля, управление с пола, аналогичное управлению электроталями. Грузоподъемность до 5 тс, пролет до 12 м. [c.338]

Привод крана — дизельный, электрический возможно также питание его от внешней электросети переменного тока. Большое удобство— возможность управления передвижением и рабочими операциями крана из одной кабины. Управление механизмами крана — электрическое, а разворотом колес и тормозом механизма передвижения— гидравлическое. Краны устанавливают на выносные опоры при помощи силовых гидравлических цилиндров. При установке крана следует избегать перекосов более 3°, так как коэффициент грузовой устойчивости его невелик. [c.134]

Подвесные кран-балки с ручным или электрическим управлением — это отрезок двутавра, подвешенный к двум кареткам, которые передвигаются по двум монорельсам, закрепленным на балках перекрытия (рис. 7.18). Кран-балки с ручным приводом изготовляют по ГОСТ 7413—55 грузоподъемностью 0,5—5 т. Электрические кран-балки пролетом до 16 л имеют грузоподъемность 1—5 т. [c.139]

Электрические кран-балки состоят из моста (балки), механизма передвижения крана с электроприводом, электрической тали и приспособлений для питания крана электроэнергией (троллеев или кабеля). Управление краном аналогично управлению электротельфером. Грузоподъемность электрических кран-балок Составляет 1—5 т, высота подъема — 6—18 м. Механизм передвижения кран-балки оборудуется электромагнитными тормозами. [c.202]

Обслуживание. Согласно ст. 174 Правил по кранам , для управления и обслуживания грузоподъемных машин с машинным приводом владелец обязан назначить крановщиков (машинистов) и слесарей, а для обслуживания грузоподъемных машин с электрическим приводом, кроме того, электромонтеров. [c.772]

Кран подвесной с ручным или электрическим управлением представляет собой отрезок двутавра, подвешенный к двум кареткам, каждая из которых передвигается по подвесному монорельсу из двутавровой балки. Монорельсы крепятся к балкам перекрытия. [c.410]

Кран-балка с ручным или электрическим управлением (рис. 8.14) представляет собой отрезок двутавра, подвешенный к двум кареткам, [c.139]

Надо отдать предпочтение подъемно-транспортному оборудованию с электрическим приводом, управляемому с пола, так как при управлении мостовым краном из кабины возникают затруднения с эвакуацией крановщика е аварийных случаях. [c.132]

К приборам и устройствам безопасности относятся концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка, грейфера или другого грузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних положений. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, находящимся в концах рельсового пути. На рис. 28.2 показан концевой выключатель для грузовой тележки башенного крана. При подходе крана к концу подкранового пути рычаг 2 надвигается на упор /, электрическая цепь управления электродвигателем разрывается и тележка останавливается. [c.362]

При подготовке к перемещению электродвигателя необходимо освободить подходы и проходы, убрать лишние предметы с пути, оградить зону работ. Перед подъемом или перемещением следует проверить, не оставлены ли на электродвигателе инструмент, крепежные детали или другие предметы. При перемещении электрооборудования на короткие расстояния можно применять роликовые ломы. При подъеме груза при помощи лома одной рукой удерживают ло м, а другой нажимают на груз. Для освобождения лома из-под груза нельзя резко освобождать его рукоятки, так как при давлении на него груза он может нанести удар. При эксплуатации грузоподъемных электрических кранов и тельферов необходимо обращать внимание на состояние соединительных проводов, кабелей, элементов управления. [c.94]

На нерациональное расположение средств контроля указали 33% опрошенных. По их мнению, эргономическим нормативам не отвечает расстояние от приборов по отношению к уровню глаз и высоте от пола. Аналогичный недостаток 33% бурильщиков отметили в компоновке органов управления. Многие средства индикации и контроля размещены без учета значимости, частоты и последовательности применения, допустимой величины угла измерения, прилагаемых усилий. Одна треть бурильщиков считает, что требуемые усилия на ручные органы управления и ножные педали превышают установленные нормы (5—10 кгс). Это превышение можно устранить за счет уменьшения веса предметов, применения электрических, гидравлических и других устройств, подъемников, кранов более 50% бурильщиков полагают, что усилия можно снизить при пользовании органами управления за счет рационального направления усилий (к себе, а не от себя, вниз, а не вверх и др.), включения в работу более развитых групп мышц, ограничения времени сокращения мышц. [c.176]

Прп эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, замыкающий электрическую цепь управления краном. [c.110]

В момент замыкания второго контакта КЭП-3, вызывающего закрытие крана, часть электрической схемы автоматического управления системой смазки, относящаяся к крану с электромагнитным управлением, возвращается в первоначальное положение, которое имело место перед нажатием кнопки. Чтобы снова подать смазку к редко смазываемым точкам, необходимо вновь нажать кнопку через установленный промежуток времени. [c.109]

Электропневматический прибор типа КЭП-3 для электрических цепей непрерывного действия предназначен для включения двигателя автоматической станции через заранее установленный промежуток времени, для включения сигнальной сирены в том случае, если насос станции будет работать слишком долго, и для автоматического включения и выключения крана с электромагнитным управлением, применяемого для более редкой подачи густой смазки к ряду смазываемых точек. [c.146]

Рабочий стол сварен из труб прямоугольного сечения. Внутри стола находятся бак, насос и поддон для стекания суспензии в бак. Сверху стола установлены три решетки для укладки на них деталей. Решетки имеют петли и могут быть подняты и установлены на упоры для очистки поддона (рис. 7.30). Суспензия на деталь подается по шлангу через кран (рис. 7.31). Для освещения установлены два светильника, напряжение питания которых 24 В. На передней панели стола размещены пульт управления (рис. 7.32) и автомат защиты сети. С левого края стола может быть установлена откидная полка (см. рис. 7.27). Электрическая схема намагничивающего устройства (блока) показана на рис. 7.33. [c.437]

В блоке управления расположены электрические устройства — программный задатчик времени переключения пробоотборного крана, электронный регулятор температуры, а также различные реле, вспомогательные настроенные сопротивления и переключения. [c.131]

При появлении розовой окраски всего раствора прекращают прибавление кислоты не изменяя положение абсорбера, вводят трубочку промывалки сверху в узкую горловину абсорбера и смывают ее неболь шим количеством воды. Далее открывают пробку туманоуловителя и также смывают его небольшим количеством воды, закрывают туманоуловитель, снимают его с абсорбера, смывают верхнюю часть абсорбера и ставят туманоуловитель на место. После этого переключают краном направление подачи воздуха через абсорбер (т. е. ставят кран в поло-. жение сожжение ), затем тут же вновь переключают на режим продав-ливания воздуха через абсорбер. За счет запаса щелочного раствора в пористой пластинке слегка перетитрованная вначале система переводит ся в несколько недотитрованную. Прибавлением нескольких капель кислоты добиваются отчетливого перехода окраски от желтой до розоватой. Благодаря малому разбавлению переход окраски виден достаточно хорошо даже при электрическом освещении. Примененная нами система титрования позволяет вести титрование в очень быстром режиме (полное открытие крана бюретки) и в то же время не требует от аналитика постоянного напряжения для того, чтобы не перетитровать и вовремя остановить прибавление кислоты. Всего на титрование уходит около 1 мин. По окончании титрования пробку крана управления ставят в нейтральное положение, выключают воздуходувку, снимают туманоуловитель, снимают держатель вместе с абсорбером, выливают содержимое и, не споласкивая абсорбер, ставят его обратно. Прибор готов для заполнения его растворами для следующего анализа. [c.73]

Строгий порядок выполнения последовательности операций во времени осуществляет реле времени 11, выполненное на базе стандартного электропневматического командного прибора типа КЭП-12У. Его электрические импульсы (в данной схеме 3) служат для команды па управление переключением пневматического пробоотборного крана и для команды на автоматическую установку нуля измерительной схемы. Последняя команда может выдаваться или в начале каждого цикла анализа или перед выходом ключевого компонента. Первый и второй пневматические импульсы служат для команды на установку нуля интегратора перед интегрированием площади пика регулируемого компонента, а третий и четвертый пневматические импульсы — для команды на запоминание вычисленной интегратором площади пика. [c.404]

По способу присоединения краны бывают муфтовые, цапковые, фланцевые и с концами под приварку по форме затвора — конические, цилиндрические и сферические (шаровые) по уплотнению— натяжные и сальниковые по проходу в пробке — полнопроходные и суженные по применению смазки — со смазкой и без нее по приводу — с управлением ручным, гидравлическим, пневматическим или электрическим. [c.42]

Электрические краны и другие механические подъемные устройства в залах электролиза должны иметь изолирующие прокладки (как правило, заводского изготовления), изолирующие кран от земли. Корпус поста управления краном должен быть выполнен из изоляционного материала. [c.181]

Согласно требованиям ГОСТа, в кранах грузоподъемностью 10 и 15 т допускается применение рычажного управления. Краны грузоподъемностью 25 т и выше для выполнения основных рабочих оиераци1 1 должны оборудоваться пневматическим, гидравлическим и электрическим управлением. При рычажном управлении усилие рабочего на рукоятке рычага для включения муфт сцепления не должно превышать- 5 кг для кранов, работающих с грейферами, и 8 кг для кранов, иредназначенных для работы с крюком. Усилие на педали тормозов не должно превышать 12 кг. Для работы крапов в ночное время последние оборудуются электроосветительной установкой для освещения рабочей площадки (фронта работ) и механизмов крана внутри кабины. [c.181]

Тележка, передвигающаяся но мосту, имеет направляющие швеллеры, по которым перемещается каретка с вилочным захватом. Направляющие закреплены на тележке на поворотном круге, что позволяет им поворачиваться вокруг вертикальной оси на угол 360°. Грузоподъемность погрузчиков 120—5000 кг высота подъема вилочного захвата до 10 м. Привод электрический управление с пола, посредством кнопок. Краны-штабелеры мостового типа разработаны в настоящее время и в СССР. [c.409]

На трубопроводе сжатого воздуха между выпускным краном и сосудом имеется специальный пневматический клапан 4 с контактным устройством, размыкающим электрическую цепь. К этой цепр подключен соленоид 3, установленный на пульте управления над воздухораспределительной коробкой 1. С помощью распределительной коробки включаются пневмотолкатели поворота запорного кольца байонетного затвора. [c.333]

Во втором случае предполагается, что точки, к которым необходимо подводить смазку через посредство крана, имеются на большом количестве машин, расположенных близко друг от друга, причем на многих машинах имеются точки смазки, которые обслуживаются автоматически и неавтоматически (через кран). Тогда кран устанавливается только на одной трубе, присоединяемой к магистральному трубопроводу, причем два неиспользованных отверстия в нем заглушаются пробками. Таким образом, сдвоенный кран предназначается для закрывания и открывания прохода смазки по двум трубам в первом случае, а во втором случае — для запирания и открывания прохода смазки по одной трубе. Кран состоит из корпуса, золотника и двух электромагнитов. При открытии крана под током находится один электромагнит, а второй электромагнит обесточен. При переключении тока в катушках электромагнитов кран закрывается. Для автоматического управления краном в первом случае его электромагниты блокируются с одним из двигателей обслуживаемых машин таким образом, что при включении двигателя кран открывается, а при выключении закрывается. Если сдвоенный кран с электромагнитным управлением должен быть длительно открыт или закрыт, то в электрической схеме управления предусматривается автоматическое выключение соответствующего электромагнита через определенный промежуток времени для того, чтобы он не находился длительно под током. [c.138]

Эта система является групповой с индивидуальным оперативным программированием и состоит из командно-релейного блока (командный электрический прибор и блок реле), приставки тонкого (индивидуального оперативного) программирования, автоматизированных задвижек фильтров и регенерационного узла (эжектора или насоса-дозатора), ключей, кнопок управления, световых сигнализаторов. Все задвижки оборудованы гидроприводом, электрическими кранами и концевыми выключателями. Первые два — при электро-гидравлическом варианте системы. Система контролирует исполнение команды каждым механизмом. Сигналы исполнения команды подаются от концевых выключателей задвижек, электроконтактных манометров насосов, термосигнализаторов подогревателей и др. (возможно использование сигналов от концентратомеров). Блок-схема электрической части групповой системы автоматического восстановления рабочей способности фильтров изображена на рис. 5-16. [c.287]

На рис. 44 показано одно из возможных конструкционных решений — схема функционирующего автоматически насоса Тёплера. Насос изготовляется из стекла марки дюран 50 и снабжен впаянными в трех местах электрическими контактами 2, 3, 1 из вольфрамовой проволоки. При помощи этих контактов производится управление движением ртути в насосе. Сначала ртуть, с помощью которой происходит перемещение газов в насосе, находится в сборной емкости У, как это показано на рис. 44. Здесь она удерживается либо путем закрывания крана 5, либо специальным вспомогательным насосом, подсоединенным через 4. В таком положении через краны 14 и 15 производят вакуумироваиие всех соединительных трубок, пустого шарообразного сборника 7 (рабочего объема), газовой бюретки 12 и манометра 10. Если теперь в реакционной аппаратуре выделяются газы, они, проходя через высоковакуумный насос, заполняют и объем 7. После закрывания кранов 15 и 16 открывают кран 5 и выключают вспомогательный насос. Вследствие напуска воздуха из атмосферы через капилляр 6 ртуть поступает из / в 7 далее в бюретку 12. Клапаны 8 и 9 установлены для того, чтобы ртуть не могла попасть в вакуумную установку, а также для запора газа, переведенного из сосуда 7 в бюретку 12. При замыкании столбом ртути контакта 11 включается вспомогательный насос, и ртуть опускается в исходное положение (1) до тех пор, пока не замкнется контакт 3, благодаря чему вспомогательный насос снова отключается. Цикл этих процессов многократно повторяется, пока все количество выделившегося в реакционной аппаратуре газа не соберется в бюретке 12. При этом верхний уровень запорного столба ртути следует зафиксировать в той области газовой бюретки, где имеются деления. Включение и выключение иасоса осуществляется при помощи импульсного реле (пускателя, имеется в продаже), питаемого напряжением 8 В. Схема подключения реле показана на рис. 45. Давление собранного таким [c.89]

Эти правила распространяются а) на краны всех типов б) на грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсоеым путям совместно с кабиной управления в) на электрические и ручные тали и лебедки, предназначенные для подъема грузов или людей г) иа экскаваторы, предназначенные для работы с краном или грейфером, в тех случаях, когда стрела, а также крюк или грейфер подвешены с помощью каната [c.814]

Рис. 3. Принципиальная схема пневматического блока управления с интегратором 1 — пневматический интегратор 2 — схема установки нуля интегратора з — дроссель постоянный 4 — следящая система 5 — схема запоминания 6 — кран переключения 1 — пневмореле — импульсатор я — импульсная схема 10 — дроссель регулируемый 11 — реле времени. а— питание сжатым воздухом 6— сброс в атмосферу е— электрическая линия г— пневматическая регулирующая и измерительная линия а — импульсная линия

Станина — сварной конструкции. На ней установлены узлы механизмов запирания и впрыска, гидронодушка, передняя плита, а внутри монтируется гидропривод и механизм контроля сброса, готового изделия. На передней стенке станины находится электрический пульт управления, панель манометров, краны регулирования системы охлаждения. К правому торцу крепится маслоохладитель. В нижней части станины находится сварной герметизированный масляный бак, имеющий в задней стенке окна для очистки. Для удобства обслуживания в станине имеются окна с закрывающимися створками. [c.44]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология