Краны мостовые грейферные

Фиг. 76. Мостовой грейферный кран.

Угольные склады открытого типа сооружаются по разным схемам и имеют различное оборудование. Чаще всего применяются склады, оборудованные мостовыми грейферными перегружателями склады, оборудованные грейферными мостовыми кранами склады, обслуживаемые путевыми, портальными или грейферными кранами со стрелой на гусеничном ходу бес-крановые механизированные склады склады со скреперными установками. Грейфером перегружателя удобнЪ извлекать из штабелей и передавать на производство уголь в случае во-50 [c.50]

Сырьевое отделение представлено на рис. 15. Силикат-глыбу, поступающую на катализаторную фабрику в вагонах или на платформах, сгружают в котлован 1 складского помещения, из которого мостовым грейферным краном 2 подают на площадку. 3, [c.82]

Мостовые грейферные краны [c.149]

На действующих установках замедленного коксования применяют в основном мостовые грейферные краны разной грузоподъемности - 50-200 кН. Выбор крана зависит от производительности, емкости накопителя кокса и расстояния транспортирования. Эти факторы определяют цикл работы крана. [c.237]

Гальванические шламы доставлялись на специально оборудованные участки завода ЖБИ и керамзитового завода в закрытых контейнерах. Выгрузка контейнеров была механизирована. Подача глины производилась ковшом мостового грейферного крана на [c.161]

Нейтрализованный продукт из аммонизатора-гранулятора посредством транспортеров подается на склад через разбрасыватель-шабмашину. На складе суперфосфат в течение 3—4 суток перелопачивается 3—4 раза мостовым грейферным краном. Происходящее при этом понижение температуры суперфосфата до его упаковки благоприятно сказывается на его физических свойствах. Аммонизированный суперфосфат, охлажденный в течение 3—4 суток трехкратным перелопачиванием до 28—32°, не слеживается и сохраняет полную сыпучесть в течение 4—5 месяцев. [c.82]

Глину со склада мостовым краном с грейферным захватом подают в стругач, из которого она попадает на наклонный ленточный транспортер, подающий глину в двухвальный смеситель. Из смесителя глина направляется в пресс-вальцы, откуда брикеты по решетке (для удаления заусенцев) попадают в бункер, а из него в ковш скипового подъемника. Обожженный шамот направляют на дробление и помол. [c.46]

На действующих установках применяются мостовые грейферные краны, имеющие емкость ковша 1,5 м и производительность до 50-60 т/ч. На всех установках смонтировано по одному крану. В условиях интенсификации работы УЗК наблюдается тенденция уменьшения цикла работы коксовых камер. Если в настоящее время полный цикл работы камер коксования составляет 64-114 ч, то в дальнейшем предполагается по этому показателю приблизиться к уровню установок США, т.е. до 48 ч. В этих условиях выгрузка кокса будет производиться через каждые 12 ч (вместо 16-28,5 ч), в связи с чем нагрузка на мостовой грейферный кран резко увеличится. Практически один кран будет работать круглосуточно во время выгрузки кокса из камеры кран будет использован на отгрузке кокса из-под камеры и распределении его по обезвоживающей площадке, а после окончания процесса гидроудаления - на отгрузке обезвоженного кокса с площадки на склад. Поэтому для обеспечения нормальной эксплуатации систем обработки и транспорта кокса рекомендуется устанавливать два крана емкостью ковша 8,0-5,О м со средней производительностью не менее 150 т/ч, ода кран при этом будет являться резервным. [c.47]

Раствор жидкого стекла готовится растворением силикат-глыбы. Глыбу со склада нри помощи мостового грейферного крана подают к блоку дробления. Грейферный кран перемещается по подкрановым путям, уложенным на стойках в складе. Он представляет собой металлическую ферму (мост), снабженную электрическим приводом для перемещения и подъема тяжестей. К мосту подвешивается грейфер — двухстворчатый ковш, который, поднимаясь вверх, замыкает створки и захватывает глыбу. Управляет мостовым краном крановщик. [c.28]

Транспортировка материалов в мельницы осуществляется мостовыми грейферными кранами. Склад цементного завода производительностью в 1 млн. т строится из железобетона шириной 30 ж, длиной до 250—300 м и рассчитывается примерно на 40 ООО т материалов. [c.136]

Впервые система с независимыми друг от друга операциями выгрузки и последующего транспортирования, обеспечивающая гибкость в работе, была запроектирована для первой установки замедленного коксования, сооруженной на Ново-Уфимском НПЗ. Эта система не имела бункеров склада. Суммарный кокс, поступавший из коксовых камер, переваливался мостовым грейферным краном на подкамерную площадку для обезвоживания. В конце площадки на высоте 4 м был установлен грохот для отделения мелких фракций от крупных. Кокс на грохот подавали тем же грейферным краном. Выделенную мелочь ссыпали под грохот, а крупную фракцию — в грузовой автомобиль. Для транспортирования кокса на погрузку в вагоны или открытую площадку хранения, расположенные на расстоянии одного кило- [c.119]

Клинкерный склад имеет крышу конструкция стен склада обеспечивает создание штабеля клинкера соответствующей высоты, т. е. стены должны иметь подпорные стенки. Для загрузки и выгрузки клинкерные склады оборудуются мостовыми грейферными кранами. При помощи этих кранов можно набирать и насыпать клинкер в любое место склада, а также подавать его в бункер мельницы. Мостовые грейферные краны могут перемещать на склад и в бункеры мельниц гипс и различные добавки. Обычно в цементной промышленности применяются мостовые грейферные краны грузоподъемностью 5—20 т, а емкость ковшей — 1,5—5 ж . Для перемещения клинкера применяются транспортерные ленты, тряски и другие транспортные устройства. Загрузочные транспортеры обычно устанавливаются в верхней части склада, а в полу клинкерного склада устраиваются воронкообразные отверстия со специальными затворами для подачи клинкера на транспортер, расположенный в туннеле под клинкерным складом. Перемещение клинкера к мельницам осуществляется лишь только при помощи грейферного крана, ковш которого подает клинкер из склада непосредственно в бункер мельницы. [c.249]

Мостовые грейферные краны применяются при производстве погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими материалами на складах топлива, колчедана, суперфосфата и т. д. [c.149]

Кран состоит из моста i, крановой тележки с двухбарабанной лебедкой 2, грейфера 3. Мостовые грейферные краны грузоподъемностью 2,5 и 10 ТП, пролетами длиной 9—32 м выпускаются рядом отечественных заводов. [c.150]

С). Мостовым грейферным краном 2 суперфосфат на складе трижды перелопачивается. На погрузку в вагоны суперфосфат подают нри помощи специального экспедиционного агрегата, который состоит из бункера 3 для суперфосфата, бункера 4 для нейтрализующей добавки, ленточного питателя 5, ленточного конвейера 6, вибрационного грохота 7, валковой дробилки 9 и погрузчика 11. [c.462]

Вблизи узловой станции размещаются запасные склады известняка бункерный и открытый, оборудованный мостовым грейферным краном 6 склад кокса обслуживается тем же краном. В дробильно-сортировочную установку 5 кокс подается со склада на дробление при помощи крана 6. [c.465]

Мостовые грейферные краны предназначены для подъема и перемещения сыпучих и кусковых материалов с насыпной объемной массой 0,5—4,0 т/м . [c.36]

Известняк обычно поставляется в виде щебенки различной крупности в открытых железнодорожных вагонах, из которых он выгружается мостовым грейферным краном или непосредственно с эстакады склада через нижние люки вагона. Емкость склада известняка определяется объемом его потребления и отдаленностью поставщика. [c.31]

Конструктивное оформление накопителя имеет исключительно важное значение. Разность высотных отметок от нижнего края рампы до основания накопителя должна быть такой, чтобы обеспечить прием и распределение кокса внутри накопителя без участия мостового грейферного крана. Естественному распределению кокса в накопителе способствует вода от гидравлической резки. В накопителе кокс достаточно эффективно обезвоживается, чему способствует естественная вен-ТИЛ5ЩИЯ и испарение влаги (температура извлеченного кокса 60-90 °С), а также довольно высокая скорость фильтрования воды через неуплотненный суммарный кокс. Каждая пара коксовых камер имеет автономный накопитель с площадкой, что позволяет значительно увеличить продолжительность обезвоживания [269]. [c.229]

При работе системы извлеченный из камеры 3 кокс вместе с водой по наклонной криволинейной рампе (жо-лобу) 2 сбрасывается в заглубленный накопитель 1, совмещенный с фильтром-отстойником. Поспе обезвоживания суммарная масса крупностью 1400-0 мм мостовым грейферным краном 4 загружается в дробильное отделение б, из которого поспе дробления до крупности 250-0 мм кокс ленточными конвейерами 7 и 3 транспортируется в отделение грохочения 12. Разделенные по крупности товарные фракции кокса ленточными конвейерами 13 -15 подаются в отсеки склада 30, откуда грейферным краном 4 загружаются в вагоны 29 дпя отправки потребителям. [c.234]

Вследствие отсутствия жесткой технологической связи между вых узкой кокса из камеры и последующей его обработкой и транспортированием система становится гибкой в эксплуатации. На рис.1 представлена система обработки и транспортирования кокса, рекомендуемая БатШ-Ш НП к внедрению на действующих установках замедленного коксования на стадии их реконструкции. Кокс из камеры коксования вместе с водой по телескопической течке и наклонной рампе поступает на прикатлерную площадку, выполняющую роль накопителя и фильтр-отстойника. В процессе выгрузки кокс мостовым грейферным краном оттаскивается от края рампы и укладывается в бурт на участке обезвоживания. При достижении влажности на уровне 7-8 кокс грейферным краном засыпается в дробильное отделение, которое включает в себя бункер, дробильный агрегат, промежуточный бункер и питатель. При такой последовательности компоновки оборудования обеспечивается равномерное питание ленточного конвейера коксом. Конвейер подает кокс на грохот, который желательно устанавливать над бункерами склада. [c.139]

В настоящее время усовершенствованные системы обработки и транспортирования работают на установках коксования Ново-Бакинского, Красноводокого НПЗ и др. Система (рис. 36) предусматривает выгрузку кокса из камер 1 на прикамерную площадку 2, разделенную на две части продольной бетонированной перегородкой. Часть площадки служит для приема из камеры кокса и стока воды в фильтр-отстойники. Вторая часть площадки предназначена для длительного выдерживания кокса с целью снижения его влажности до пределов не-смерзаемости. Перевалку кокса на вторую часть площадки осуществляют мостовым грейферным краном 3. Затем кокс краном подают в бункер 4, установленный над дробилкой 5. После дробления весь кокс пластинчатым питателем 6 равномерно загружают на скребковый конвейер 7 марки СР-70, который служит для подъема кокса в сортировочное отделение, расположенное над бункерным складом 8. Так же, как и в предыдущей системе, кокс делится на три фракции О—6, 6—25 и 25— 150 мм. Рассев на фракции осуществляют на грохотах 15. Фракции кокса 6—25 и 25—150 мм транспортируют в бункеры склада катучими конвейерами 9 и 10, а фр-акция О—6 мм поступает в бункер по желобу, идущему от днища грохота (на рисунке не показано). Потребителям кокс отгружают вагонами 14. Фильтр-отстойники 11 очищают от коксовой мелочи с помощью козлового грейферного крана 12 и грузовых автомобилей 13. [c.120]

С, 37. Схема внутриустановочного транспорта кокса на установке замедленного коксования Красноводокого НПЗ камеры 2 — прикамерная площадка 3 — мостовой грейферный кран бункер 5 —дробилка 5 — скребковый конвейер 7 — грохот в — фильтр--ойник 9, //—/5 — ленточные конвейеры /О — склад-яма — козловой 1ферный кран 17 — портальный кран 18 — железнодорожный вагон [c.121]

Принцип работы системы на установке Ново-Уфимского ШЗ, пущенной в эксплуатацию в 1956 г. (см. рис. 1,а), заключается в следующей. После гкдровыгрузки из реакционной камеры I кокс вместе с буровыми водами по наклонной рампе 2 поступает в приреактор-ную площадку, по которой распределяется мостовым грейферным краном 5 и бульдозером. После обезвоживания в течение 8-10 ч кокс грейферным краном подается в грохот б, где рассеивается на две фракции до 25 мм и более 25 мм. Надрешетный продукт (фракция более 25 мм) с грохота поступает в кузов самосвала и транспортируется на склад. Подрешетный продукт загружается в самосвалы грейферным краном или трактором, оборудованным механической лопатой. [c.4]

Система обработки и транспорта кокса установок 21-Ю/ЗМ представлена на рис. 2,а. Кокс вместе с водой гидрорез из реактора I поступает в валково-зубчатую дробилку 3, установленную непосредственно под реактором, а после дробления до разнера 250 нм - на скребковый обезвоживающий конвейер 9. Вода и частично коксовая мелочь проходят через щели днища скребкового конвейера и по лоткам 7 направляются в фильтры-отстойники 12. Мелкие фракции кокса после обезвоживания мостовым грейферным краном 5 отгружаются в бункер 13 [c.11]

На рис. 3,6 приведена принципиальная схема системы обработки и транспорта нефтяного кокса, разработанная Башгипронефтехимом для новых установок. Кокс, разрушенный методом гидрорезки, из реактора подается по рампе на заглубленную приреакторную площадку, оборудованную фильтр-отстойником и огражденную бетонированными стенами. После обезвоживания в течение 10-12 ч кокс мостовым грейферным краном подается в приемный бункер и затем качающимся питателем в дробилку ДРН-1. Кокс после дробления крупных кусков до размера 250 мм ленточными конвейерами транспортируется на склад бункерного типа. Рассев кокса на фракции осуществляется грохотом типа ГИЛ-52, а распределение фракций по бункерам - ленточными.конвейерами. Загрузка вагонов производится с помощью течек либо качающихся питателей и ленточных конвейеров. [c.21]

После выгрузки из камеры I кокс по наклонной рампе 2 направляется в яму-накопитель 3, на горизонтальной части днища которой уложены перфорированные трубы для сбора воды гидрорезки после фильтрации. Вторая часть днища ямы-накопителя выполнена с уклоном в сторону горизонтальной части. После выгрузки из камеры кокс мостовым грейферным краном переносится на наклонную часть площадки, где обезвоживается в течение 10-12 ч, а затем тем же краном отгружается в узел дробления 5, состоящий из приемного бункера, низкоскоростной роторной дробилки ДРН-1 и нижнего бункера, установленного после дробилки. [c.46]

Основная причина перерасхода серной кислоты вызвана oi uyi-ствием условий перемешивания ковдорского и хибинского апатита а ужном соотношении. Это приводит к снижению разложения фоа ат-ного сырья, качества суперфосфата и как следствие этого к перерасходу серюй кислоты. Причиной перерасхода epioii кислоты является также недостаточная досбработка супе осфата на складе,в связи со значительными простоями мостовых грейферных кранов из> за отсутствия запасных частей к ним и неукомплектованности крановщиками. [c.69]

Разница между мостовым грейферным краном и мостовым краном общего назначения заключается только в конструкции механизма подъема механизм подъема грейферного крана выполняется в зависимости от вида грейфера. Прп одпокапатпых и моторных грейферах в качестве механизмов подъема используются однобарабанные лебедки, т. е. обычные механизмы подъемов кранов общего назначения. При двухканатных грейферах используются крановые тележки с двухбарабанными лебедками, схемы которых описаны в гл. XI, 30 Грейферные лебедки . На фпг. 76 показан мостовой двухбалочный грейферньга кран грузоподъемностью Q = 2 тс грейфером емкостью 0,35 л , среднего тппа, с управлением из кабины. [c.150]

Если машины устанавливают в складах, оборудованных грейферными кранами, то груз с платформ сбрасывается на пол склада а дальпейпше работы но штабелированию и транспортировке производят мостовым грейферным краном. [c.417]

Склад серы по устройству во многом сходен со складом колчедана. Разгрузка вагонов также производится на эстакаде внутри склада, причем с помощью мостового грейферного крана разгружаются полувагоны, а машиной Т-182А — платформы. Грейферный кран оборудован электродвигателями взрывобезопасного типа, а подвод к ним тока осуш ествлен гибким кабелем. Применение троллей ввиду взрывоопасности серной пыли не допускается. Для обжига серы [c.472]

Охлаждение суперфосфата до. оптимальной температуры достигается путем перелопачивания его на складе из одной суперфосфатной кучи в другую с помощью мостовых грейферных кранов, ковщевых экскаваторов или одновременно теми и другими средствами. За время пребывания двойного суперфосфата на складе его перелопачивают не менее трех раз с интервалами трое-четверо суток. Многократное перелопачивание необходимо для того, чтобы обеспечить оптимальную температуру суперфосфата в течение всего времени пребывания его на складе, так как после каждого перелопачивания температура в куче вновь повыщается вследствие выделения тепла реакции разложения апатита фосфорной кислотой и кристаллизации монокальцийфосфата. [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология