Моторный индекс

Моторный индекс является условным суммарным показателем (в баллах) качества масла, при подсчете которого условно принято [c.261]

При закоксованном кольце количество отложений в канавке этого кольца отдельно не учитывается и в моторный индекс не входит. [c.262]

Значение моторного индекса подсчитывается с учетом и без учета износа колец. [c.262]

Из приведенных в табл. 1 данных по принятому нами методу видно, что масла различных серий хорошо дифференцируются. Моторный индекс для масел Премиум, Хеви-Дьюти, Серий 1, 2, 3 и 4 соответственно равен 10,4 9,1 1,1 2,3 [c.264]

Рис, 2, Влияние эффективной мощности двигателя на количество отложений на поршне (/), износ верхнего кольца (2) и моторный индекс (3). Установка УД-1, [c.272]

Рис. 4. Влияние часового расхода масла на количество отложений на поршне (/), износ верхнего кольца (2) и моторный индекс (.5) I — частично выплавлен антифрикционный слой шатунного подшипника и появились риски на поршне. Установка УД-1, Гн = Ю ч. Масло АС-6+0,7% Сантолюб-493+1,5% Монто-613.

При уменьшении расхода масла до 10 г/ч выявлено максимальное значение моторного индекса и количества отложений на поршне, а при уменьшении расхода до 4—5 г ч эти показатели резко уменьшаются, но нормальная смазка не обеспечивается. [c.274]

Рис. 5. Влияние температуры цилиндра на количество отложений на поршне (/), износ верхнего кольца (2) и моторный индекс (5) / — задиры ка цилиндре. Установка УД-1, Г = 10 ч. Масло АС-6+0,7% Сантолюб-493+1,5% Монто-613.

Для последующих исследований величина угла опережения зажигания принята 9 = 21=ь0,5°, что при максимальном значении обобщающего показателя (моторного индекса) обеспечивает надежную и долговечную работу двигателя установки, не вызывая нарушений процесса сгорания. [c.276]

Рис. 7. Влияние количества масла в картере двигателя на количество отложений на поршне (/), износ верхнего кольца (2) и моторный индекс (5) х— задиры на цилиндре. Установка УД-1, = 10 ч, н = 1500 об мин. Масло АС-6- -1,5% Монто-613+0,7% Сантолюб-493.

Характер накопления отложений и изменения моторного индекса позволяет сделать вывод, что в карбюраторном двигателе [c.278]

Индекс стабильности масла, баллы. . Моторный индекс, баллы....... [c.282]

Каждый образец масла испытывают не менее 2 раз. Между двумя параллельными испытаниями допускается расхождение по обобщающему показателю (моторному индексу), не более 10%, по отдельным показателям не более 30%, по износу не более 40%. [c.282]

Показатели, входящие 1 3 моторный индекс [c.283]

Показатели, входящие в моторный индекс [c.285]

Сорт масла Показатели, входящие в моторный индекс [c.287]

Количество отложений, г Моторный индекс [c.30]

Об эффективности присадки ВНИИ НП-121 в композиции можно судить по результатам испытаний компонентов, входящих в композицию без этой присадки, — моторный индекс повышается с 5,5 до 10. [c.99]

Было установлено, что добавление к маслу 5,2% присадки ВНИИ НП-121 в сочетании с противопенной присадкой, но без других компонентов оказалось малоэффективным. Те же комноненты с 2,5% нрисадки ЦИАТИМ-339 снижают моторный индекс с 13 до 2,9, т. е. до значений, равноценных маслу Серии 2 с присадками Сантолюб-293 и Монто-613, принятыми за эталон и ранее испытанными на двигателях по международным и европейским стандартным методам. [c.99]

При снижении содержания присадки ВНИИ НП-121 в масле с 5,2 до 2,6% в этой композиции моторный индекс практически не изменяется. Снижение в композиции концентрации присадки ВНИИ НП-121 ниже 2% оказалось нерациональным. [c.99]

Качество масла оценивали по следующим показателям моторный индекс Им в баллах, воспроизводимость 10% индекс отложений Ио в баллах, воспроизводимость 10% подвижность поршневых колец Пк в баллах, воспроизводимость 30%. Шкала оценки подвижности колец приведена в табл. 1. [c.303]

При внесении небольших количеств новых композиций присадок подвижность колец снижается до 1 балла, цвет отложений в зоне поршневых колец до 4,2—4,5 балла, количество отложений на поршне до 0,16—0,2 г, интенсивность увеличения вязкости масла после испытания до 5—8%. Моторный индекс в данном случае снижается до 5,5—6 баллов, что соответствует уровню, эталонного масла группы МВ (Серия 1). Однако необходимо отметить, что [c.307]

ПО шкале ВНИИ НП снижается с 5,7 до 3,7 балла, количество отложений на поршне — с 0,43 до 0,1—0,2 г, снижается и степень нарастания вязкости с 12,9 до 6,4%. Уменьшение моторного индекса с 7,8 до 5 баллов свидетельствует также об улучшении эксплуатационных свойств масла с указанными присадками. [c.309]

Увеличение концентрации присадки АСК до 3,5% в данной композиции значительно ухудшает свойства масла (см. рис. 5). Индекс отложений при этом увеличивается с 4,6 до 5,6 балла, моторный индекс — с 5 до 6,2 балла. [c.309]

Продукты Моторный индекс Подвижность Количество отложений Коррозия свинцовой [c.347]

При закоксопанном кольце количество отложений в канавке этого кольца отдельно не учитывается и в моторный индекс не входит. Моторный индекс М,, равен сумме оценочных индексов, т. е. Ми=0.95+0,09+0,3+0.1+0,3+1+5+1+1,5+0,5+0.03=10,8. [c.262]

Каждый образец масла испытывают не менее двух раз. Между двумя параллельными испытаниями допускаются следующие расхождения по сумме основных оценочных показателей (по моторному индексу) не более 5%, по количеству отлолсепий на поршне (без отложений на днище) для масел групп А, Б и В 5%, для масел группы Г 10% и для масел группы Д 20%. [c.262]

Вопрос об определении продолжительности испытания являет-ся одипм из основных, так как при кратковременных испытаниях люжно определять эксплуатационные свойства испытуемого масла более точно, а при длительных испытаниях влияние изменения технического состояния, внешних условий и т. д. приводит к большим погрешностям и ошибочным выводам [3]. Влияние продолжительности испытания на количество отложений на поршне, износ верхнего кольца и моторный индекс показаны на рис. 3. В первые 5—8 ч количество отложений на поршне, износ верхнего кольца и моторный индекс резко возрастают, до 12 ч испытания ] >ост их замедляется, после чего стабилизируется вплоть до 36 ч. При увеличении длительности испытания эти показатели снова резко увеличиваются. [c.273]

Количество отложений на поршне и моторный индекс постепенно увеличиваются с повышением температуры цилиндра в пре-,1елах эксплуатационного режима, а при более высоких температурах. эти показатели резко возрастают, что свидетельствует о наличии критической точки иагаро- и лакообразования на поршне (в условиях данного опыта в диапазоне 225—235 °С). [c.275]

Исходя из результатов моторяых испытаний и предшествующих исследований изменения температуры масла в картере двигателей ГАЗ-51, ЗИЛ-164 и Москвич-407 в различное время года, температуру масла картере двигателя установки ИКМ-1 поддерживали в пределах 85—120 "С. Установлено, что количество отложений и моторный индекс при этом увеличиваются незначительно, поэтому для надежной и долговечной работы установки ИКМ-1 и приближения режима испытания к эксплуатационным условиям для дальнейших исследований нами принята температура масла в картере двигателя 85 1 С. [c.276]

Рис. 6. Влияние микропрофиля поверхности поршня на количество отложений (/) и моторный индекс (2). Установка УД-1, = 10 ч, п = 1500 об/мии. Масло АС-6-1-1,5% Моито-613- -0,7 /о Саитолюб-493.

При установке поршней с различным микропрофилем в зоне колец было обнаружено, что наличие шероховатостей значительно влияет на количество отложений на поршне и моторный индекс при прочих равных условиях испытания (рис. 6). При увеличении 7 от 1,0 до 5,7 мк количество отложений возрастает более чем в 2 раза, цвет их в зоне колец в 1,5—1,8 раза, что в целом повышает моторный индекс на 60—70%. Это, очевидно, является результатом увеличения расхода масла при значительной шерохова- [c.277]

Номер испы- тания Пока- затель Мотор- ный индекс. баллы Показатели, входящие в моторный индекс [c.284]

Результаты испытаний приведены на рис. 2—4. Было установлено, что при добавлении к маслу, кроме ПМК-Д и ПМС-200А, 3% присадки ВНИИ НП-121 моторный индекс базового масла практически не снижается. [c.98]

Наилучшей оказалась композиция, состоящая из 1,5% ВНИИ НП-121, 1% ЦИАТИМ-339, 1% ВНИИ НП-054 и 0,005% ПМС-200А ее моторный индекс 6,1. Компонент ВНИИ НП-354 может быть заменен присадкой ДФ-11. ПМК-Д как депрессатор при необходимости добавляется к зимним маслам, на другие моторные свойства масел этот компонент влияния не оказывает. [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология