Вагон коксотушильный

Конструкция коксовой камеры полностью обеспечивает ее герметичность и исключает подсос наружного воздуха и отопительных газов. Каждая печь имеет по два регенератора, расположенных под камерой. Газообразное топливо подается в каждый простенок батареи через распределительный газопровод. Батарея коксовых печей обслуживается единым комплексом механизмов для загрузки угольной шихты и выгрузки готового кокса, в котором входят углезагрузочный вагон, коксовыталкиватель, разравнивающая шихту штанга, машина для съема дверей камеры и коксотушильный вагон. [c.170]

Тушение кокса. Кокс, выгружаемый из печи в коксотушильный вагон, имеет температуру 950—1100°С. Чтобы предотвратить его горение на воздухе и обеспечить возможность транспортировки до склада и хранение, кокс должен быть охлажден до температуры 250—100°С, при которой исключается его самовозгорание. Для этого раскаленный кокс интенсивно охлаждают (тушат) мокрым или сухим методом. [c.173]

Эти машины на железнодорожном ходу перемещаются вдоль батареи, обслуживая каждую камеру коксования. В комплект мапшн и механизмов входят коксотушильный вагон, двересъемная машина, углезагрузочный вагон и коксовыталкиватель. Различают машинную и коксовую сторону батареи. Сторона батареи, вдоль которой перемещается коксотушильный вагон, называется коксовой, противоположная - машинной, [c.50]

Охлаждение кокса может быть проведено сухим и мокрым способом. По наиболее простому мокрому способу коксотушильный вагон въезжает в тушильную башню и в течение 1,5-2 мин орошается водой. После стока воды из вагона охлажденный кокс разгружается на наклонную площадку - коксовую рампу, вмещающую кокс из 4 - 5 печей. После выдержки кокса для испарения воды он подается на сортировку на грохоты, на которых происходит рассев кокса на классы -10 мм, 10-25 мм, 25 - 40 мм, +40 мм. [c.52]

Известно большое количество конструкций двересъемных машин. Однако любая консфукция машины имеет коксонаправляющую корзину для направления в коксотушильный вагон коксового пирога, устройство для съема и отвода двери от печи, механизмы очистки дверей, рам и броней от отложений смолы и фафита. [c.145]

Существует фи типа коксотушильных вагонов [c.145]

Коксотушильный вагон служит для выполнения следующих технологических операций [c.134]

Электровозы для коксотушильных вагонов (рис. 111-78) [c.110]

Положение затворов контролируется конечным выключателем, действующим от кулачка, закрепленного на трансмиссионном валу. Выключатели связаны со световыми сигналами на пульте в кабине электровоза, указывая на открытое или закрытое положение зат в0(р ав. Характеристика коксотушильных вагонов дана в табл, 8-19. [c.161]

Для передвижения коксотушильного вагона вдоль фронта коксовых печей применяют электровозы. [c.161]

На рис. 8-10 приведена принципиальная схема воздухопровода электровоза ЭК-8. Электровоз оборудован ручным и пневматическим тормозом, звуковым воздушным сигналом типа тифон , пневматическими стеклоочистителями, песочницами с воздушным распыливанием песка и воздушными трубопроводами для открывания и закрывания фартуков и управления пневматическими тормозами коксотушильного вагона. [c.161]

Воздух к тормозным цилиндрам электровоза и коксотушильного вагона поступает из главных резервуаров через водосборник типа 116-У, фильтр типа Э-114, клапаи максимального давления типа ЭМД-А н прямодействующий кран типа 4-ВК. Клапан максимального давления (редукционный) отрегулирован на давление 2—2,5 атм. Давление воздуха в резервуарах и в тор- [c.163]

Машина состоит из двересъемной части и коксонаправляющей. Назначение съем дверей и пропуск кокса над обслуживающей площадкой в коксотушильный вагон. [c.102]

Рис. 11-42. Схема электрооборудования электровоза коксотушильного вагона 3-фазного переменного тока, 380 в. Тип ЭК-12

Рис. 17-13. Электрическая схема устройства информации синхронного передвижения коксотушильного вагона и выталкивающей штанги

Схема блокировки с помощью гамма-излучений дополняется бесконтактной трансформаторной блокировкой между коксотушильным вагоном и двересъемной машиной. [c.271]

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРИЕМА ГОРЯЧЕГО КОКСА В КОКСОТУШИЛЬНЫЙ ВАГОН [c.271]

Назначение автоматизации —равномерная укладка горячего кокса в тушильный вагон при приеме. Обеспечивается соответствием скорости передвижения электровоза на участке приема кокса в коксотушильный вагон со скоростью движения выталкивающей штанги коксовыталкивателя. [c.271]

Рис. 4.3. Коксовая батарея (поперечный разрез). А —коксовая сторона, Б — машинная сторона 1 — коксотушильный вагон, 2 — двересьемная машина, 3 — стояк, 4 — газосборник, 5 — углезагрузочный вагон, 6 — люки для загрузки шихты, 7 — камера коксования, 8 — регенератор, 9

В случае сухого способа тушения кокс охлаждают в установке сухого тушения кокса (УСТК) путем продувки 1шертного газа (СО2, N2) через слой раскаленной массы. Нагретый до 800°С инертный газ поступает в циклон для отделения пыли и далее направляется в котел-утилизатор, в котором вырабатывается до 40 т/ч пара с температурой 450°С. Помимо очевидных достоинств способ сухого тушения позволяет уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу и улучшить условия работь машиниста коксотушильного вагона. [c.53]

Кокс из печи с температурой 1000—1050 °С через коксонаправляющую вьщают в равномерно перемещаемый электровозом коксотушильный вагон, который подается под тушильную башню, а после тушения — к рампе для разфузки. [c.145]

На коксовой стороне батареи находится двересъемная машина 4, предназначенная для открывания и закрывания дверей 5 коксовых камер. Эта машина оборудована направляющей, по которой выгружаемый из печи кокс передается в коксотушильный вагон 3. Последний выполнен из л<аропрочной стали и служит для транспортирования раскаленного кокса в тушильную башню, где его охлаждают путем орошения водой ( мокрое тушение ). Охлажденный кокс опрокидывают на специальную рампу, откуда его направляют на сортировку и подают потребителям. [c.89]

Ооювными элементами коксотушильного вагона являются рама, устанавливаемая на двух двухосных железнодорожных тележках ЦНИИ-ХЗ-0 на подшипниках качения, кузов, обложенный плитами из жароупорного чугуна, приводные устройства для открывания II закрывания затворов, тормозное оборудование, устройства для сигнализации правильной установки вагона под коксонаправляющей и положения затворов (открытое и закрытое). [c.160]

Электровоз оборудован двумя отдельными магистралями для открывания затворов коксотушильного вагона. Воздух к концевым кранам этих магистралей поступает через клапан максимального давления, отрегулированный на 6—6,5 атм. Одновременное управление двумя фартуками про изводится специальным 4-ходовым золотниковым краном. Давление в каждой магистрали замеряется двухстрелочньгм манометром. [c.163]

В кабине электровоза на пульте управления имеются сигнальные лампы — красна и зеленая, при полностью закрытых затворах вагона горит зеленая лампа, открытое положение контролируется светом красной лампы. Имеется также сигнальная лампа, связанная с датчиком на коксотушильном вагоне и загорающаяся при правильно установке коксотушильного вагона и го- товности коксонаправляющей для пропуска кокса в вагон. [c.163]

На размещение УСТК в составе коксового блока влияет конструкция применяемых подъемников. Очень простые компоновки получаются при применении передвижных скиповых подтлмников и коксотушильных вагонов мокрого тушения. [c.182]

Включение двигателя 2Д вперед возможно только в случае получения разрешения на выталкивание двересъемной машины (реле 2РД) и получения разрешения на выталкивание с электровоза коксотушильного вагона (контакт реле 1РЭЗ). [c.85]

Схемы электрооборудования электровозов коксотушильных вагонов трехфазного переменного тока 380 вТип ЭК-8, Эксплуатационная скорость при передвижении с гру- [c.136]

При открытых дверях с коксовой и машинной сторон машинист двересъемной машины, убедившись в правильной установке коксотушильного вагона, включает систему дистанционного управления шторкой контейнера, шторка открывается, гамма-луч через свободное подсводовое пространство проникает на коксовую сторону и принимается приемным устройством. Сигнал усиливается в электронном усилителе, загорается лампа готовности машины к приему кокса. При необходимости машинист двересъемной машины может прекратить выдачу кокса, нажав кнопку на закрытие шторки каллиматора. [c.271]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология