Установка разгрузки вагонов

Рис. 32. Схема разгрузки вагонов при помощи вакуумной пневматической установки

Производительность установки при разгрузке вагонов тина Хоппер составляет 60 т в час, а при разгрузке крытых вагонов — 30 т стоимость переработки 1 т удобрений составляет соответственно 0,60 и 0,87 руб. [c.114]

ЧТО невозможно выполнить одной всасывающей установкой. В этом случае разгрузка вагонов или штабелей производится всасыванием, а дальнейшее перемещение — нагнетанием. [c.328]

Флотационный колчедан пол ают на обогатительных фабриках в виде пульпы с содержанием воды до 70%. Пульпу для снижения ее влажности до 12—14% подают в отстойники-сгустители. Однако перевозка колчедана с такой влажностью нерациональна. Кроме того, при влажности 3—5% колчедан в холодную погоду смерзается, а при 7% образует монолит. Это затрудняет погрузку и разгрузку вагонов. Поэтому флотационный колчедан подсушивают до содержания влаги 3,8%. Меньшее содержание влаги приводит к потерям колчедана из-за пыления при погрузке, разгрузке и перевозке. Подсушенный до установленной нормы флотационный колчедан в пути может намокнуть и влажность его повысится. Поэтому на месте потребления колчедана имеются сушильные установки. [c.32]

Приемные траншеи складов апатитового концентрата, фосфоритной муки, боратового и магнезитового сырья, оборудованные скреперными установками, должны быть хорошо освещены, ограждены и иметь переходные мостики и обслуживающую площадку вдоль фронта разгрузки железнодорожных вагонов на уровне отметки пола вагона. [c.33]

В то время, когда установка не работает, последние две машины могут использоваться для разгрузки вагонов-хопперов. [c.199]

Во всех случаях, когда установка коксования предназначается для получения беззольного кокса, важно не только снабжение установки беззольным сырьем, но также и предохранение полученного кокса от загрязнения (например, пылью). Поэтому операции разгрузки, хранения и транспортирования должны быть обставлены соответствующим образом. Хранение под открытым небом недопустимо для транспортирования должны предоставляться чистые, крытые вагоны. [c.180]

Разгрузка морских судов, крытых железнодорожных вагонов и вагонов бункерного типа обычно осуществляется стационарными установками, схемы которых соответствуют рис. 6.6.1.1. [c.495]

Установки всасывающего типа для разгрузки крытых вагонов обычно состоят из всасывающего сопла, трубопровода, отделителя груза, фильтра и вакуум-насоса. Испытания показали, что выгрузка (например, цемента) из вагонов с помощью всасывающего сопла является мало эффективной, так как порошкообразные грузы (цемент, апатитовый концентрат, фосфоритная мука) слеживаются и сопло плохо их забирает. Поэтому в дальнейшем перешли к применению передвижных заборных машин. [c.359]

Б. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ВСАСЫВАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ЗЕРНА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ И РЕЧНЫХ СУДОВ [c.33]

Пневмотранспортная установка (рис. 98), предназначенная для разгрузки сыпучего груза из вагонов, состоит из сопла 1. соединенного с бункером 3 шлангом 2. Бункер 3 имеет шлюзовой затвор 4, из которого сыпучий материал поступает в бункер 6. Вакуум создается вакуумным насосом 7, соединенным с бункером 3 через фильтр 5. За счет создаваемого в системе разрежения атмосферный воздух устремляется в сопло 1, захватывая сыпучий материал. При поступлении этой смеси в бункер 3 скорость движения ее резко падает, твердые частицы осаждаются на дно и выгружаются через шлюзовой затвор 4. Воздух фильтруется и отсасывается вакуумным насосом 7. Применение пневмотранспорта позволяет почти полностью исключить ручной труд и обеспечивает безопасные условия работы. Кроме установок, работающих под вакуумом, применяются установки, работающие при повышенном давлении. [c.107]

Плинтусы до их установки хранят в сухом н отапливаемом помещении в горизонтальном положении на стеллажах. При перевозке по железной дороге плинтусы, упакованные в пакеты, укладывают в дощатые или реечные ящики. Вес ящика не больше 100 кг. Перевозить их следует в крытых вагонах или автомашинах. При погрузке и разгрузке плинтусы бросать не разрешается. Распаковывают их при температуре не ниже 10°С. До установки они должны не менее 2 суток находиться в теплом помещении. [c.205]

Обычно в состав фабрики, кроме перечисленных основных объектов, входят установка для очистки и дестилляции воды, необходимой для приготовления растворов и промывки осадков, установка для производства и очистки водорода для восстановления катализатора, установка для получения инертного газа и содовая станция с оборудованием для пневматической разгрузки соды из вагонов, бункерами для ее хранения и аппаратурой для растворения соды и фильтрации, хранения и перекачки содовых растворов. [c.253]

Когда лопата доведена до места, откуда надо захватить разгружаемый материал, включают лебедку при этом трос наматывается на барабан лебедки и тянет за собой скребок, который захватывает и выгружает материал из вагона в бункер. Затем рабочий снова возвращается со скребком внутрь вагона. Из бункера материал ссыпается на транспортер, подающий сырье в склад. Для разгрузки сыпучих материалов из крытых вагонов, кроме механической лопаты, можно также применять пневматические установки и другие разгрузочные устройства. [c.633]

Краны для механизации такелажных работ обеспечивают разгрузку труб с железнодорожных вагонов, установку труб у вышек для набивки их песком, снятие набитых песком труб и укладку их на горн для нагрева, поворачивание труб во время нагрева, уборку согнутых труб с горна и высыпку с них песка, уборку согнутых труб на склад готовой продукции или погрузку на железнодорожные платформы и автомашины для отправки. [c.223]

Перевозку пакетов производят по железной дороге в полувагонах. Вагон подается в разливочный пролет ферросплавного цеха под мостовой кран. В связи с тем что пакеты надо поднимать на отметку печи ( + 4 5), в месте, где нет грузоподъемных средств, такелаж пакета от места разгрузки мостовым краном необходимо производить электрическими лебедками, при этом строповку пакета и установку оттяжек необходимо выполнить таким образом, чтобы была возможность поставить пакет мостовым краном на монтажную площадку (выступающую на 3 ж в разливочный пролет на отметке 4,5) более тяжелым концом пакета короткой сети, т. е. шинами, спускающимися к силовому трансформатору в направлении проема камеры. [c.139]

Всасывающие пневматические транспортирующие установки применяются для подачи реагентов из разных мест разгрузки к одному, а нагнетательные — из одного места разгрузки в разные. Смешанные пневматические установки целесообразно применять для транспортирования реагентов из разных ме т (железнодорожных вагонов) в бункера разного назначения. [c.281]

Учитывается продолжительность разгрузки одного вагона н его установки, [c.36]

На рис. 122 приведена схема всасывающей пневматической установки для разгрузки сыпучих материалов из вагонов, барж, бункеров, силосных башен, бочек и мешков. При помощи сопла, [c.360]

Достоинством этих вагонов является возможность высокопроизводительной разгрузки. Не требуется предварительная подготовка вагона перед загрузкой, исключаются потери сырья в пути. Недостаток их в том, что в месте отгрузки необходимы специальные приемные устройства в виде сдвоенных траншей большой емкости со скреперными установками или прирельсовые бункеры, а также другие средства механического транспорта с достаточно сложной, многозвенной схемой. [c.40]

Наряду с эстакадами, приямками и вагоно-опрокидывателями для разгрузки сыпучих грузов из вагонов применяются специальные разгрузочные машины и установки. Портальный скребковый разгрузчик сыпучих грузов из платформ показан на фиг. 91. Он состоит из передвижного портала, подвесного устройства, заканчивающегося консольной площадкой, и шарнирно прикреплён- [c.694]

Установка может быть использована и для разгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов. В этом случае двумя скребками груз будет подгребаться к дверному проёму, а штангой со скребком — выталкиваться из него. [c.695]

Пылевидные удобрения из вагонов-цементовозов перегружаются пневматическими устройствами в силосы склада. Производительность пневматического устройства склада по разгрузке вагонов и приему 25—30 т в 1 час и по отгрузке в автоцементовозы 40—60 т в 1 час. Установочная мощность токоприемников около 120—150 КВТ. Пневморазгрузочная установка работает с постоянным потреблением и сбросом 4—5 куб. м воды в 1 час, что обусловливает необходимость иметь водопровод, канализацию и центральное отопление. [c.573]

На рис. 61 показана компоновка складских помещений, разработанная и принятая Теплоэлектропроектом в качестве типовой для ионитовых установок. Вдоль фасада склада предусматривается обычно подъездной железнодорожный путь (на рис. 61 не показан). Для удобства разгрузки реагентов из вагонов вдоль всего здания устроена разгрузочная платформа. В зависимости от технологической схемы ионитовой установки (наличия или отсутствия предварительного осветления воды, обескремнивания и т. п.) назначение отдельных закромов для реагентов может меняться. Например, вместо доломита может загружаться сода, вместо антрацита—анионит и т. д. [c.138]

Вьп руэка кокса из камер непосредственно в вагоны-хопперы экономичнее других способов, однако не лишена недостатков. При выгрузке в хопперы ограничивается производительность гидравлического удаления и имеют место "просыпи". Для одной установки необходимо по крайней мере два состава вагонов-хопперов, поскольку затрачивается некоторое время на обезвоживание кокса, перевозку его к складу и разгрузку. [c.230]

На небольших заводах оборудование доставляют на монтаж при помощи трайлеров и тракторов. Тракторами оборудование транспортируют иа металлических листах или санях (фиг. 4 и 5). Тяжеловесное оборудование подают в железнодорожных вагонах МПС непосредственно к месту установки. В тех случаях, когда избежать разгрузки не удается, для перевозки тяжелого оборудования используют средства заводского транспорта тележки шла-ковозных или чугуновозных ковшей, тележки для мульд и др. Например, на тележке от шлаковозного ковша перевозят цельнолитые воронки большого конуса, на мульдовых тележках — укрупненные фермы разливочных кранов мартеновского цеха. [c.390]

Установка пневмотрас-порта. На рис. 98 изображена пневматическая всасывающая установка для разгрузки сыпучего груза из вагонов. Установка состоит из сопла 1, соединенного с бункером 3 шлангом 2. Бункер 3 имеет шлюзовой затвор 4, из которого сыпучий материал поступает в бункер 6. Вакуум создается вакуумным насосом 7, соединенным с бун- [c.109]

При вагонеточном шлакоудалении может быть механизирована откатка и разгрузка вагонеток. Откатка производится при помощи электролебедки и троса, уложенного на рельсовом пути. Разгрузка производится небольшим консольным краном путем подъема съемных кузовов и опрокидывания шлака на вагоны-платформы. После установки опорожненных кузовов на тележки вагонеток (при помощи того же крана) последние электролебедкой подаются обратно к газогенераторам. По степени механизации этот способ уступает вышеперечисленным, поскольку он требует вспомогательную рабочую силу для зацепления кузовоз к крану и для опрокидывания их на платформу. [c.308]

В зависимости от размеров й веса оборудование перевозят на одной- или. нескольких железнодорожных платформах, а также в крытых товарных вагонах. Характер груза, перевозимого железнодорожным транспортом, определяет и требования техники безопасности, которые необходимо выполнять в каждом конкретном случае. Как правило, передвижку железнодорожных платформ и вагонов для установки их под разгрузку или погрузку производят маневровым паровозом, тепловозом или Лебедками. Нахождение людей вблизи движущегося железнодорожного состава представляет большую опасность, и в этих условиях требуется соблюдать особую, o. тopoжнo tь. Поэтому в таких случаях монтажники должны ознакомиться с действующей на железнодорожном транспорте системой сигнализации при маневровых работах. Случаи травматизма при движении рельсового транспорта происходят главным образом либо из-за недостаточного инструктажа работающих, либо вследствие нарушения ими трудовой дисциплины. Так, причинами, вызывающими несчастные случаи, могут быть соскакивания на ходу подвижного состава, проезд на краю платформы и другие нарушения основных требований техники безопасности. [c.136]

Вагон устанавливается своим разгрузочным люком над приемной воронкой установки, пространство между люком и приемной воронкой закрывают ветровыми щитами. Затсхм включают в работу ковшовый элеватор и винтовые конвейеры (приемный и распределительный), открывают разгрузочный люк вагона. Минеральные удобрения под действием собственного веса высыпаются в приемную воронку, откуда винтовым конвейером подаются к приемнику ковшового элеватора. Во избежание зависания удобрений в вагоне во время выгрузки периодически включают вибратор, навешиваемый при разгрузке на стенку бункера вагона Хоппер . Элеватор поднимает удобрения наверх и ссыпает их на распределительный шнек, который выгружает удобрения в ту или другую секцию бункера-накопителя. После выгрузки удобрений из одной половины вагон передвигают на нужное расстояние и приступают к выгрузке удобрений из второй половины вагона. [c.114]

На асфальтобетонном заводе треста Севкавказдор-строй в г. Псебай Краснодарского края, изготавливающем асфальтобетонную смесь для строительства автомобильных дорог с твердым покрытием, внедрена пневмотранспортная установка с использованием резервуаров от автоцементовозов и переоборудованием их в камерные насосы (рис. 8). Разгрузка и транспортирование порошкообразных материалов осуществляются здесь следующим образом. Из крытого вагона цемент разгружают с помощью заборного устройства пневматического разгрузчика С-1039 по гибкому трубопроводу в осадительную камеру, откуда по трубопроводу цемент поступает в резервуар камерного насоса, имеющий наклон (9°) в сторону выгрузки. Далее цемент камерным насосом транспортируется по трубопроводу диаметром 125 мм в силосы или расходный бункер. Под каждым силосом, оборудованным аэрирующим устройством, установлены малогабаритные камерные насосы вместимостью 0,5 м подающие цемент со склада в расходный бункер по трубопроводу диаметром 100 мм. [c.24]

Перемещение сыпучих грузов, за исключением разгрузки крытых железнодорожных вагонов, имеет высокую степень механизации и производится, как правило, транспортными устройствами непрерывнога действия — ленточными, пластинчатыми, ковшевыми, пластинчато-ков-шевыми конвейерами, элеваторами,, пневмотранспортными установками (рис. 231) ив отдельных случаях гидротранспортом. [c.286]

При установке двух вагоноопрокидов оба размещаются в одном здании на разных железнодорожных путях, для обеспечения возможности самостоятельной работы каждого из них. В этом же здании между ва-гоноопрокидами располагаются бункера для ручной разгрузки неисправных или нестандартных вагонов. [c.135]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология