Вибрация, влияние на коррозию

Большая часть вводимого в цилиндр смазочного масла размазывается поршнем по зеркалу в виде тонкой пленки. Из цилиндра часть масла выводится через сальник штока, а основная масса выносится потоком сжатого воздуха в нагнетательный трубопровод. Здесь под влиянием потока и вибрации масло продолжает свое движение. При этом, чем толще слой масла, чем меньше его вязкость, тем легче потоку разорвать пленку, захватить отдельные частицы ее. Чаще всего это происходит на острых кромках, в местах резких сужений. Наличие коррозии или нагара, впитывающих масло, резко замедляет процесс его перемещения. В течение всего времени нахождения масла на горячих участках идет его испарение, особенно интенсивно в начальный период. [c.6]

Большое влияние на отстаивание оказывает скорость движения топлива в резервуарах. Установлено, что в наземных резервуарах, вследствие наличия конвекционных токов очистить топлива от механических примесей размером менее 30—40 мкм практически не представляется возможным [40, 41]. Более того, методом отстоя освободиться полностью от продуктов коррозии (ржавчины) вообще невозможно. Процесс коррозии протекает непрерывно, и поэтому образующиеся продукты коррозии непрерывно поступают в топливо. Это облегчается вследствие наличия конвекционных токов, а также вибрации стенок резервуара. Методом отстаивания можно освободиться от механических примесей размером более 40—50 мкм. [c.44]

Погрешность измерений. Она возникает из-за разнообразных причин, в том числе несовершенства методов измерений, конструкции и технологии изготовления прибора, износа, коррозии и старения устройства, неправильной его установки и применения, влияния окружающей темй -ратуры, давления, влажности, колебаний в напряжении электросети, воздействия электромагнитных излучений, вибрации, случайных причин, неисправности прибора, неправильного или субъективного отсчета показаний. [c.181]

При каждом из этих видов испытаний определяются основные характеристики клапанов прочность плотность герметичность по отношению к внешней среде герметичность в затворе динамические характеристики давление начала открытия, полного открытия и посадки, величина, подъема золотника, стабильность настройки. Кроме того, определяются гидравлические характеристики коэс ициент расхода, эквивалентная площадь проходного стечения. При испытаниях оценивают влияние различных факторов, воздействующих на предохранительные клапаны, например механических (давление рабочей среды, удары, вибрации) гидравлических, вызывающих эрозию, кавитацию тепловых (от температуры рабочей и окружающей среды) климатических химических (коррозия) и др. n [c.204]

Условия службы металла в выхлопных трубах авиационных моторов крайне тяжелые, так как продукты сгорания по выходе из мотора имеют температуру 550—950° и содержат двуокись углерода, кислород, окись углерода, водород, метан, азот и следы окислов свинца кроме того, эти газы движутся с относительно большими скоростями. Применяемые для выхлопных труб металлы должны противостоять сильной вибрации и охлаждающему влиянию дождя и морской воды на внешней поверхности горячих труб, а на внутренней поверхности их — должны быть стойкими против коррозии конденса- [c.688]

Влияние вибрации труб на интенсивность коррозии стали 12Х1МФ при различных температурах металла в запыленном потоке продуктов-сгорания сланцев изучал X. И. Таллермо [Л. 230]. [c.272]

Механические напряжения металла и вибрация, без которых практически немыслима современная техника, оказывают значительное влияние на процесс коррозии. Оно выражается в явлениях разрушения конструкции (валов машин, латунных гильз), получивших название коррозионной усталости и коррозионного растрескива- [c.13]

ППУ тайфоум стоек к коррозии и воздействию атмосферных факторов, не подвергается гниению, является при горении самозатухающим, стоек к вибрациям и изменениям температур. Верхний предел рабочих температур этого материала 135°С, Тайфоум можно наносить на внешнюю сторону зданий для предотвращения возможных утечек теплоты. Он не оказывает вредного влияния на древесину, цемент, гипс и другие материалы. Пустотелые стены, заполненные этим ППУ, подвергали испытаниям в течение двух лет. Никаких признаков проникновения воды обнаружено не было и адгезия материала не уменьшилась. Основные физико-механические свойства ППУ тайфоум плотность 32—40 кг/м% предел прочности при сжатии 0,10— 0,18 МПа, сдвиге и срезе 0,06—0,14 МПа, адгезия 0,06—0,14 МПа. [c.74]

В процессе фретинг-коррозии окислы в ряде случаев имеют более высокую твердость, чем материалы сопрягаемых деталей, что приводит к дополнительному абразивному износу. В работе Ивановой В. С., Одинга И. А.[1] указывается на наличие и большое значение электроэрозионных процессов в зоне сопряжений деталей. Однако влияние этих процессов на развитие коррозионных повреждений изучено еще недостаточно. На активность процессов фретинг-коррозии оказывает влияние большое количество разнообразных факторов, к которым прежде всего относятся природа сопрягаемых деталей, амплитуда колебаний (вибраций), степень нагружения, наличие кислорода и влажность среды, наличие смазки, ее характеристика и температурные условия. Анализ и обобщение экспериментальных работ по изучению степени влияния каждого фактора в отдельности [2] показывают большое расхождение в ко- [c.113]

Большинство случаев коррозии при трении, встречающихся на практике, по-видимому, можно разделить на два различных класса в зависимости от того, должны или нет поверхности деталей перемещаться относительно друг друга. Если поверхности не должны перемещаться, то прежде всего необходимо предотвратить возможность скольжения, исключив источник вибрации или увеличив трение между поверхностями. Полагают, что положительное влияние гальванических покрытий на понижение фреттинг-коррозии некоторых мягких металлов связано с улучшением сопряжения деталей и, следовательно, повышенным трением между ними. Если в этом случае перемещение нельзя контролировать, то можно поместить между трущимися плоскостями тонкую пластину нз эластичного материала, которая примет на оебя относительное перемещение плоскостей без сдвиговых деформаций. [c.299]

Влияние эксплоатационных напряжений на коррозию. Опасность от приложенных напряжений, имеющих место в эксплоатационных условиях, как постоянных, так и периодических и переменных, более значительна, чем опасность от остаточных напряжений, которые получаются в процессе изготовления. Обычный эффект, получающийся ири медленном изгибании в двух направлениях, которому почти непрерывно подвергаются элементы как сухопутных, так и морских сооружений, возможно оказывает значительно большее влияние на коррозию, чем это обычно предполагают. Известны случаи, когда какая-либо несущественная деталь, служащая для создания местной жесткости конструкции, — воз.можно какая-либо стремянка или трап, которые не предполагались по схеме, — вызвали заметное местное уменьшение коррозионного влияния. Возможно, что добавочная коррозия конструкций, подвергающихся непрерьганому слабому изгибу или вибрации, носит косвенный характер вероятно [c.607]

Влияние большого объема продуктов коррозии. Коррозия в щелях, часто наблюдаемая на тех или иных сооружениях, большей частью вызывается задерживающейся в них влагой, хотя она испарилась в других местах. Если щели е закрыты должным образом, то в случае агрессивной атмосферы положение вскоре может сделаться опасным. Твердая ржавчина, осаждаясь в щели и занимая больший объем, чем разрушенный металл, может создать большое давление. В случае, если заклепки или болты, соединяющие листы, достаточно крепки, щель запечатывается , и действие ржавления прекращается. Усилие растяжения, вызванное появлением ржавчины, может превосходить 1,7 кг/км , и если при этом получается рычаг , заклепки могут отлетать одна за другой. Случаи такого рода известны в особенности в тех местах, где начальной стадии разрушения помогает вибрация. Чтобы избегнуть вышеупомянутого явления, часто достаточно применение во время сборки пасты из свинцового сурика или клеевой грунтовки, или какого-либо другого ингибитивного пластичного материала иногда применяется портланд-цемент. Как указано в книге Ньюмэна, опубликованной в 1896 г., одно время часто наблюдалась коррозия, источником которой являлись щели. В котельных конструкциях также важно чеканить заклепочные соединения. [c.649]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология