Топливо газообразное при движении

Рис. 255. Схема, иллюстрирующая роль фурменных зон в движении материалов сивного окисления топлива, иначе говоря, зона генерации тепла. Поэтому введение топлива на более высоких горизонтах (в пересыпных печах) с теплотехнической точки зрения обычно менее эффективно, одна ко может быть целесообразным с точки зрения технологии. В связи с сокращением запасов коксующихся углей важным преимуществом смешанного способа введения топлива является экономия кокса. Поскольку окончательными продуктами окислительных и восстановительных реакций в фурменной зоне являются СО, N2 и Нг, если в топливе содержался Нг или в дутье содержалась влага, то газообразные виды топлива, состоящие в основном из СО и Н2, принципиально не могут заменить углерод в фурменной зоне шахтной печи, так как не будут обеспечивать необходимую генерацию тепла. Введение таких газов в фурменную зону изменит распределение тепловыделения, но не повлияет на итоговый тепловой баланс фурменной зоны. Таким образом, заменителем углерода кокса в фурменной зоне могут быть тольке пылевидное твердое топливо, мазут и газовое топливо, содержащее углерод в неокисленном виде (углеводороды).

Трубчатые печи представляют собой камеры горения, в которых расположено большое количество труб как над огневым пространством, в котором сгорает топливо, так и в потоке горячих дымовых газов. Общая длина труб, размещенных в печи, достигает несколько километров. В трубчатых печах осуществляется косвенный нагрев. Нагреваемая жидкостная или газовая смесь быстро движется по трубам противотоком топочным газам, обогревающим внешнюю поверхность труб. Трубчатые печи обладают высокой мощностью и интенсивностью, устойчивостью в работе, сравнительной простотой устройства. Интенсивная работа этих печей достигается благодаря высокой скорости потока нагреваемого вещества внутри труб (большой коэффициент теплоотдачи) и развитой поверхности нагрева последних при большой разности температур А . Основная часть теплоты передается радиацией от пламени и раскаленной футеровки печей. Трубчатые печи широко применяются для химической переработки топлива и в органическом синтезе. В этих печах для обогрева используется газообразное или жидкое топливо. Существует много способов располол<е-ния труб, топочных устройств и схем движения перерабатываемого сырья. [c.195]

Топливо, газообразное или жидкое, сжигается при помощи горелок, установленных в боковых и торцевой стенах печи. Движение газов и расплава осуществляется по принципу противотока. Продукты горения отводятся из печи через отверстие в перекрытии печи, у места поступления шихты в печь, что снижает температуру отходящих газов в момент их выхода из печи. [c.37]

Внутренняя часть печи Хаше представляет собой насадку специального профиля, уложенную таким образом, что в ней имеются каналы для движения газов (рис. 10). В центре указанной насадки находится камера горения газообразного топлива. [c.47]

Во вращаюш,ихся барабанных печах (рис. 11.1) обжиг материала происходит при непосредственном его контакте с газом-теплоносителем. Движение материала противотоком газу осуществляется за счет наклона оси барабана и его вращения. В качестве теплоносителя используется топочный газ, образующийся при горении твердого, жидкого или газообразного топлива. [c.309]

На рис. 112 приведена зависимость температуры наружной поверхности кожуха в зависимости от скорости движения вторичного воздуха и толщины футеровки камеры горения газообразного топлива. [c.274]

Воздух воздуходувкой 1 подают под решетку в зону охлаждения [II прокаленного катализатора. Вследствие теплообмена между катализатором, выходящим с высокой температурой, и воздухом, последний нагревается и поступает в топку 3, в которой сжигается жидкое или газообразное топливо. Дымовые газы подают в зону прокаливания II и далее в зону предварительного нагрева материала. Направленное движение катализатора и регулирование времени его пребывания в каждой зоне осуществляют с помощью шиберных или перфорированных перегородок 2. [c.252]

Выбор типа поверхности для любого данного случая применения зависит от направления движения газов по отношению к трубе, топлива, на котором работает печь, и температуры как газообразных продуктов сгорания, так и поверхности трубы. Если движение газов параллельно направлению труб, то наиболее целесообразно применять трубы с продольными ребрами. Эти ребра состоят из полосы корытного профиля, штампованной из металла толщиной 0,9 мм, и привариваются непрерывным швом к поверхности трубы. Глубина корытного профиля может достигать 50 мм, хотя при обычных для трубчатых печей условиях она лежит в пределах 25—38 Эффективность оребрения резко снижается с увеличением высоты ребер обычно их применение ограничивается низкотемпературными зонами печей. [c.60]

У. В о л е н б е р г. Влияние протяженности реакционных поверхностей раздела на сгорание газообразных компонентов топлива, перевод в сборнике— Физика и химия реактивного движения, И. Л., 1949. [c.256]

Фиг. 24. Распространение молекул газообразного топлива и воздуха после воспламенения через толщу образующихся газообразных продуктов сгорания (движение молекул за счет молекулярной диффузии).

Идея сжигания твердого топлива в сильно размельченном, пылеобразном состоянии известна издавна. Однако широкое осуществление в промышленной топочной технике она получила лишь в 20-х годах настоящего столетия, когда появились надежные системы мельниц для трудно мелющихся веществ. Пыле-угольный процесс ничем принципиально не отличается от факельного процесса сжигания газообразного или распыленного жидкого топлива. Проще всего он организуется при прямоточном движении пылеобразных частиц вместе с несущим их потоком, т. е. при однократном полете этих частиц через камеру. Если ча- [c.183]

Ванными называются печи, в которых твердый материал плавится и подвергается дальнейшей термической и химической переработке в жидком состоянии. Это топливные печи прямого нагрева, причем теплота может передаваться нагреваемому материалу как конвекцией от горения газов, так и лучеиспусканием от факела горения газообразного топлива в рабочем пространстве печи, а также от раскаленных стен и свода. Ванные печи отличаются высокой интенсивностью массо- и теплопередачи прежде всего благодаря полному расплавлению нагреваемого материала, в результате чего резко возрастают коэффициенты массопередачи к и теплоотдачи а. Интенсивность теплопередачи в ванных печах высока также за счет большой движущей силы процесса (высокая температура теплоносителя), быстрого движения нагретых газов и использования лучистой теплоты. [c.194]

Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину и осуществляют механическую работу, вращая колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора и соответствующие насосы. Затем продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, необходимую для полета самолета. [c.401]

Во втором случае нагрев испаряемого раствора производится непосредственным соприкосновением дымовых газов, полученных при сжигании газообразного или жидкого топлива в горелках, частично или полностью погруженных на некоторую глубину в жидкость, а также подачей раствора навстречу движению нагретых газов в специальных распылительных башнях и аппаратах с развитой насадкой. [c.5]

Основным условием для сжигания газообразного топлива является наличие достаточного количества воздуха (кислорода) при хорошем перемешивании в процессе горения. Продолжительность перемешивания газа и воздуха зависит от конструкции горелки и турбулентного или ламинарного движения двух диффундирующих струй. Скорость процесса сжигания зависит от степени подогрева газовоздушной смеси До температуры воспла-24 [c.24]

Указанные выше зависимости количества отравляющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, от типа двигателя, его технического состояния и режима работы определяют организационные мероприятия, позволяющие существенно снизить загрязнение атмосферы. К их числу относятся поддержание двигателя в исправном состоянии, упорядочение автомобильного движения, включая принцип зеленой волны , ограничение числа стоянок, увеличение удельного веса общественного транспорта, ограничение въезда машин в густонаселенные места и т.д. Эти мероприятия позволяют снизить загрязнение атмосферы городов, но, разумеется, не обеспечивают безвредность автомобильного транспорта. В значительной степени проблема может быть решена в результате перехода на другие виды жидкого топлива, например на спиртовое топливо (метанол, метиловое топливо, этанол), а также на газообразное (пропан, водород). Замена углеводородного топлива спиртовым позволяет уменьшить содержание оксида углерода в отработавших газах. Использование водородного топлива полностью исключает загрязнение углеродсодержащими веществами, но не оксидами азота. Кардиальным решением проблемы создания безвредного городского транспорта принято считать переход на электромобили. Но переход на новые виды топлива и тем более переход на электромобили связан с реконструкцией или заменой всего автомобильного парка, по прогнозам специалистов для такого перехода потребуется не один десяток [c.153]

Обжиг гипса во вращающихся печах. Вращающиеся печи, применяемые для обжига гипса, представляют собой наклонный металлический-барабан, по которому медленно передвигается предварительно раздробленный гипсовый камень. Гипс обжигается топочными газами, образующимися при сжигании различных видов топлива (твердого, жидкого и газообразного) в топочных устройствах при печах. Наибольшее распространение получили печи типа сушильных барабанов, в которых обогрев производится газами, проходящими внутри барабана. Могут применяться печи и с обогревом топочными газами наружной поверхности барабана, а также печи, в которых топочные газы сначала омывают барабан снаружи, а затем проходят через его внутреннюю полость. В печах с непосредственным обогревом материала между топкой и рабочей полостью барабана часто помещают смесительную камеру, в которой температура выходящих из топки газов понижается за счет смешения с холодным воздухом. Скорость движения газов в барабане составляет 1—2 м/с, при большей скорости значительно увеличивается унос мелких частиц гипса. За барабаном устанавливаются обеспыливающие устройства и дымосос. [c.29]

Обычно в дутье добавляется пар, обогащающий генераторный газ водородом и окисью углерода по реакции Н20-ЬС = = Н2 + С0, а также предотвращающий спекание золы. При движении вверх горячие газы производят сухую перегонку топлива, выделяя из него летучие и влагу. Характеристики природного газа и ряда искусственных газообразных топлив приведены в табл. 10. [c.50]

Исследования показали, что наиболее целесообразно таким образом использовать твердое топливо при интенсивном режиме нагрева окатышей. При подаче пылевидного топлива в слой скорость движения зоны горения (по максимуму температуры) значительно выше скорости движения зоны горения при сжигании газообразного топлива. Сопоставительный анализ различных способов обжига (рис. 9.36) показывает, что [c.256]

Калориметр. Проточный калориметр Юнкерса (рис. 30) состоит из двух металлических цилиндров 33 и 34, вставленных один в другой. Весь калориметр заключен в кожух 35. Внутреннее цилиндрическое пространство снизу открыто оно является камерой сгорания исследуемого газообразного (или жидкого) топлива. Испытуемый газ сжигают в горелке 17. Продукты сгорания поднимаются вверх, затем опускаются по трубкам 19, собираются в камере 20 (общий коллектор) и через патрубок 21 выходят наружу. В патрубке помещена заслонка 22 с рукояткой 23, при помощи которой можно регулировать скорость движения продуктов сгорания. Для того чтобы предотвратить возможность полной остановки движения газов (тягу), в заслонке сделаны отверстия. Температуру уходящего газа измеряют термометром 26, который омывается током газа. [c.113]

Б. В. Канторович установил, что на видимый порядок реакции в слое топлива влияет изменение объема продуктов реакции. Если реакция протекает без изменения объема газа, то скорость движения газа V) и его концентрация (С) не зависят друг от друга. Тогда распределение концентрации газообразного реагента но высоте слоя (ж) от начала зоны реагирования (без учета изменения температуры по длине зоны) определяется следующим выражением [c.112]

При газообразном топливе а несколько ниже, чем при жид ком. По мере движения дымовых газов по направлению от топки к дымовой трубе значение а увеличивается вследствие подсоса воздуха через неплотности обмуровки печи и решеток ретурбендных камер. Величина подсоса может достигать значительных размеров. Так, на одной из установок типа Советская трубчатка у входа в конвекционную секцию значение а было равно 1,08, а у выхода в боров 1,3.3 [4]. В одной из печей вакуумных установок величина а составляла на перевале 1,15, у входа в боров 1,62 [4]. Так как на величину потерь тепла с от-< ходящими дымовыми газами, а следовательно, и на к.п.д. печи влияет значение а именно у входа в дымовую трубу, то борьба с подсосом воздуха имеет большое значение для экономии топлива. [c.492]

У. Во лен б ер г. Влияние прсггяженностн реакционных поверхностей раздела на сгорание газообразных компонентов топлива, сб. Физика и ХИМИЯ реактивного движения , ИЛ, 1949. [c.365]

Переход от кинетического горения к-диффузионному. Кинетическое горение может быть постепенно переведено в диффузионное, для чего достаточно начать уменьшение первичного избытка воздуха в горючей смеси. При недостатке воздуха фронт кинетического горения (/) (фиг. 9-12) будет сжигать лишь ту часть топлива в горючей смеси, которая соответствует стехиометрическому соотношению, т. е. пока не израсходуется наличный кислоро т. Оставшиеся несгоревшими горючие газы смешаются с продуктами полного сгорания, представляя собой газообразное топливо, соответственно забалластированное инертными газами, т. е. топливо с пониженной теплоплотностью X, но способное гореть при смешении его с добавочным воздухом. Если кинетическое горение ведется в воздушной атмосфере, необходимый воздух будет диффундировать во втекающую струю из окруж ощей ее среды и возникнет подожженный с корня новый фронт горения по образующейся стехиометрической поверхности// в зоне смесеобразования /—III. При ламинарном движении потока образующиеся на этом вторичном фронте новые инертные продукты сгорания будут с помощью молекулярной диффузии диффундировать в обе стороны в межфронтальную зону /—II, т. е. зону смесеобразования вторичного газообразного топлива с продуктами сгорания фронта II и в зону, образуемую границами фронта II и втекающего в атмосферу потока III, представляющую собой зону взаимной диффузии продуктов полного сгорания фронта II и воздуха. Это иллюстрируется схемами 3, 4, 5, 6 на фиг. 9-12. Дальнейшее уменьшение первичного избытка воздуха в горючей смеси равносильно забалластированию последней избыточным топливом, что согласно предыдущему приводит к уменьшению и к удлинению [c.90]

Описанное выше усложнение картины движения по топочной камере не меняет, по существу, приемов борьбы с проскоком периферийного воздуха, приводящим к нежелательному (в обычных случаях) увеличению итогового избытка воздуха. Следует попрежнему стремиться к распространению процесса смесеобразования на все сечение проточной части камеры или вернее на ту его долю, при которой тонкое кольцевое сечение, предоставленное периферийной части чисто воздушного потока (зона ///), было 1бы в состоянии пропустить через себя лишь порцию воздуха, действительно необходимую для завершения процесса в хвостовой части факела. Если осуществление такого мероприятия недоступно единичной форсунке большой производительности, то ее с уопехом можно заменить распределенными по сечению камеры несколькими форсунками соответственно меньшей производительности (фиг. 18-5). Такой прием не имеет, в сущности, никаких ограничений для жидкого и газообразного топлива, без труда распределяе- [c.191]

Как известно, в этом случае имеет место сложение двух скоростей скорости движения слоя поперек движения газо-воздушного потока и скорости распространения (опускания) зоны повышенных температур направленной поперек сло-я топлива. По па-раллелограму скоро стей определяется угол наклона (к горизонтальной плоскости) фронта выхода летучих и практически параллельный ему фронт воспламенения образующейся от смешения летучих и воздуха газообразной горючей смеси. Надо полагать, что и в рассматриваемом случае воспламенение возникает в зоне температур 600 --ь 800°, т. е. между двумя соответствующими этим уровням изотермическими поверхностями, практически — параллельно лежащими в зоне выхода летучих на подходе к стехио-метрическому составу горючей смеси. [c.245]

Процесс активирования в печах с внутренним обогревом организован таким образом, что тепловая энергия от стороннего источника, используется только на стадии разогрева кладки печи и ее запуска после капитального ремонта. Для этих целей используется камера сгорания (КС) (рис. 10.17), в которой сжигается жидкое или газообразное топливо. После разогрева кладок печи и рекуператоров функционирование и заданный тепловой режим в печи поддерживается за счет дожигания газов, образующихся в результате взаимодействия активирующего агента с углем и их утилизации в рекуператоре. Последняя реализуется путем изменения направления потоков теплоносителя в полупечах, т. е. их работы в режиме нагрева и охлаждения путем переключения направления движения газовых потоков. [c.528]

Условия горения различных видов топлива в псевдоожиженном слое мало изучены, что затрудняет осуществление этих процессов. По литературным данным [338], равномерное распределение в слое твердого топлива легче, чем газообразного или жидкого. На скорость горения топлива в псевдоожиженном слое влияют линейная скорость движения газов, температура, высота и диаметр слоя, гранулометрический состав твердых частиц в слое, способ расиределения топлгша в слое, состав газовой среды. [c.570]

Предварительные результаты изучения циклонных газовых горелок опубликованы в работах [3, 11, 12, 14]. В некоторых случаях горелки такого типа называли вихревыми горелками. Воздух во всех таких горелках вводился так, что возникала тангенциальная составляющая скорости, и, следовательно, воздух находился в циклонном движении. Гарнер и Читхэм [3] измеряли динамическое давление в циклонной камере сгорания. Они установили, что давление у оси меньше, чем в каком-либо другом месте топки. Пистор [12] сообш.ает некоторые результаты газового анализа для пламени в свободной циклонной струе. Стоун и Вейд [14] утверждают, что в циклонных топках, предназначенных для сжигания углей и нефти, можно сжигать и газообразные топлива. Курц [6—9] отмечает, что циклонными горелками можно пользоваться для определения взаимозаменяемости различных газообразных топлив. [c.370]

Особо следует отметить отрицательное влияние передозировки присадок. Иногда высказывается мнение, что чем больше промоторов воспламенения содержится в топливе, тем лучше его пусковые свойства, полнее сгорание и меньше токсичность О Г. В дествительности существуют оптимальные значения ЦЧ, отклонения от которых в ту или другую сторону ухудшают характеристики рабочего процесса. Введение промоторов в топливо снижает его температуру самовоспламенения, и горючая смесь воспламеняется задолго до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Газообразные продукты сгорания начинают давить на поршень, противодействуя его поступательному движению. На это затрачивается немалая часть энергии, КПД двигателя снижается, горение топлива ухудшается, и возрастают дымность и токсичность ОГ (см. рис. 21). [c.53]

Перед розжигом форсунки тщательно продувают линии подачи топлива, пара и воздуха к форсункам от грязи и окалины, опрессовывают их на рабочее давление. Убедившись в герметичности вентилей перед форсунками, устанавливают заглушки на трубопроводах поступления газообразного и жидкого топлива в печь (после вентилей) снимают заглушки по мере включения форсунок в работу. До розжига форсунок их продувают воздухом, причем после открытия задвижки на подаче воздуха к последней по ходу движения воздуха форсунке секции печи продувают еще в течение 15-20 мин. Часто специально демонтируют наконечники и инжекторы форсунок и продувают их поочереднс), что обеспечивает высокое давление продувочного газа. [c.66]

Млйза бр, но создаётся Препятствие для Движения больших количеств газа. Зона прокалки нолая и только внизу имеет два ряда входных газораспределительных коробов. Нагрев и прокаливание катализатора ведут прямым контактом с дымовыми газами, ноступаюш,ими из топки, в которой сжигается газообразное или жидкое топливо. Температура дымовых газов автоматически поддерживается на уровне 630—650° С. При этом температура в зоне прокалки составляет 600—630° С. [c.94]

Дизели относятся к тепловым двигателям внутреннего сгорания. В дизельных двигателях тепловая энергия преобразуется в механическую посредством передачи иа пори- ень работы расширения газообразных продуктов сгорания топлива с участием кислорода воздуха. На коленчатом валу двигателя поступательно-вращательное движение поршня преобразуется при помощи кривошипно-шатунного механизма во вращательное. Создаваемый коленчатым валом крутящий момент совершает полезлую работу, преодолевая сопротивление внешней нагрузки. Рабочий цикл склады-рается из процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре двигателя и [c.22]

Топлива жидкостных реактивных двигателей представляют собой системы, которые способны в определенных условиях переходить со значительной скоростью в другие, более инертные системы с выделением большого количества тепла и образованием значительного количества газообразных продуктов, вследствие чего создается возможность преобразования потенциальной энергии, сосредоточенной в исходном веществе или веи1ествах, в тепловую, а затем в кинетическую энергию движения газов, создающих реактивную силу. [c.213]

Полукипящий слой представляет собой промежуточное, переходное состояние между неподвижным и кипящим слоем угля. Так как рядовой уголь полидисперсный, то есть состоит из кусков размером от О до 300 мм, то при продувке его воздухом, а также по мере увеличения расхода газообразных продуктов горения, выделяющихся при сжигании угля, мелкие кусочки угля размером до 15 мм начинают двигаться в промежутках между неподвижными крупными кусками угля. Все это в целом образует полукипящий слой. Мелкие куски угля горят быстро. За счет тепла, вьщеляющегося при их горении, происходит нагрев крупных кусков. Кроме того, при движении мелкие частицы угля счищают с крупных шлаковую корку, обеспечивая доступ кислорода к поверхности крупных кусков топлива. Все это, по данным [16.22], обеспечивает минимальные потери топлива с механическим недожогом, сокращаются объемы золы и шлака. [c.307]

В печах с плотным слоем топлива при помощи газообразного теплоносителя можно полукоксовать только крупнокусковое топливо, так как плотный слой мелкозернистого топлива будет оказывать большое сопротивление движению газообразного теплоносителя. Полукоксование мелкозернистого топлива с газообразным теплоносителем можно организовать в кипящем или во взвешенном слое. [c.35]