Сапунов

Смазка деталей движения и пар трения приводной части насоса осуществляется разбрызгиванием масла Индустриальное И-40А , заливаемого в отверстие корпуса и закрываемого сапуном 14. [c.725]

В —от об. до т. кип. при содержании влаги менее 0,17о- В горячих кислотах более устойчив алюминий с 12% 31. И — клапаны, краны, сапуны конденсаторов, котлы, реакторы, корпуса двигателей. [c.271]

Дыхательный клапан сапуна. . . [c.85]

По окончании испытания отработанное масло сливают и взвешивают для определения количества израсходованного масла. Сливают масло из картера всегда по определенному методу при температуре 95—100°, чтобы обеспечить по возможности полную очистку картера от масла. Наряду с этим принимают специальные меры предосторожности, благодаря которым удается свести к минимуму потери масла из-за его подтекания через сапун, сальники и подшипники коленчатого вала. [c.308]

ОТЛОЖЕНИЯ В КРЫШКЕ САПУНА [c.373]

Другим прямым путем попадания грязи и пыли в картер двигателя является впуск воздуха через впускное отверстие вентиляционной системы, поскольку через вентиляционную систему двигателя на протяжении пробега, равного примерно 1600 км, проходит 61—300 л воздуха. Хорошее содержание входного сапуна при эксплуатации, так же важно, как и фильтрация поступающего в карбюратор воздуха, но часто на это не обращается внимание. Поскольку фильтры вентиляционной системы пропускают незначительное количество чистого воздуха и часто менее эффективны, чем фильтры на пути воздуха к карбюратору, уход за [c.388]

Засорение сапуна двигателя. [c.484]

Рассматривается в литературе и комплекс, в котором олефин связан донорно-акцепторной связью с кислородом гидропероксида и находится во вторичной координационной сфере (В.Н. Сапунов, 1974 г.) [c.525]

Пневмоцилиндры следует устанавливать вниз отверстиями для подвода сжатого воздуха во избежание сбора конденсата в рабочих полостях. В пневмоцилиндрах одностороннего действия для предохранения попадания загрязнений в нерабочую полость, в отверстие, соединяющее эту полость с атмосферой, устанавливают фильтр (сапун). [c.293]

Кучеренко В. A., Сапунов В. A. Физико-химические свойства угля, Киев Наукова Думка, 1982, С, 27—51, [c.324]

Обычно станина имеет коробчатую форму с прямоугольным или трапециевидным поперечным сечением (рис. 108). Верхняя ее часть имеет проем, прикрываемый крышкой 7, иа которой размещен сапун 5. Через проем производится укладца вала в подшипники 6 и установка шатунов, а в отдельных случаях и крейцкопфов. Для обеспечения необходимой прочности и и<есткости продольные стенки, к которым крепятся направляющие и поперечные стенки, на которых расположены постели коренных подшипников, ореб-реиы. [c.196]

Для нагружения используют специальный генератор. При необходимости масло в редукторе напревают воздухом, которое подается вентилятором через особый нагреватель под нижнюю часть картера редуктора. Внутрь редуктора для ускорения окисления масла по специальной трубке постоянно пропускают воздух, а его избыток выводят через сапун. Шестерни в редукторе смонтированы консольно, так как подшипники, на которых установлены валы шестерен, вынесены в изолированную коробку. За работой шестерен наблюдают через смотровое окно, выполняемое из термостойкого стекла. Перед испытанием в картере с помощью особого устройства подвешивают катализаторы — полоски электролитической меди (чистота меди 99,9%) размером 92,1Х28,6Х Х1,6 мм. Испытания проводят в следующих условиях [c.127]

В торцовых стенках картера и блок-картера предусмотрены окна для укладки коленчатого вала с противовесами. Подшипники расположены в корпусах (крышках станины), снабженных фланцами для крепления к картеру. Люки в боковых стенках необходимы для монтажа нижних головок шатунов. В одной из крышек просверлено отверстие, через которое заливается масло и устанавливается маслоуказатель, В донной части смонтирован маслоот-стойник, в котором при принудительной смазке механизма движения помещают фильтр масляного насоса. Для устранения опасности повышения давления в полости картера и выброса масла через неплотности эта полость сообщается с атмосферой посредством дыхательного клапана (сапуна). [c.218]

В верхней части станины предусмотрено окно для монтажа элементов механизма движения. Сверху Ькно закрывается герметичной крышкой 3, на которой монтируется сапун 2, предназначенный для поддержания давления внутри станины равным при мерно атмосферному. Переходной деталью, служащей для присоединения цилиндров к станине, является фонарь 1, в боковых стенках которого выполнены окна для обслуживания элементов системы смазки и монтажа подвижных и неподвижных элементов компрессора. Для уменьшения изгибных напряжений на фланце станины под фонарем предусмотрена скользящая опора 7. [c.151]

Трущиеся поверхности смазываются текалемитными масленками 16. Внутренние полости корпуса через сапун 6 и отверстие 15 соединены с атмосферой. Кроме того, сапун 6 используется для наполнения цилиндра катаракта маслом. [c.57]

Железо и кремний, в небольших количествах содержащиеся почти во всех осадках, попадают в масло с дорожной пылью и грязью II в результате износа трущихся деталей двигателя. Накопление большого количества ныли п грязи в двигателе (в масле и в отложениях) свидетельствует о неудовлетворительпой фильтрации воздуха перед карбюратором и в сапуне. [c.314]

Необходимо часто проверять состояние сапуна и крышки маслозаливной горловины и зачиш,ать их, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы системы вентиляции картера двигателя. Забивка сапуна часто является причиной недостаточно эффективной вентиляции картера двигателя и повышенного загрязнения масла. Все сказанное является важным эксплуатационным фактором, которому часто не придают должного значения. [c.357]

Рис. 87. Крышка сапуна, сильно загрязненная отложениями при работе двпгателя с недостаточно эффективной вентиляцией картера (пробег менее 4800 км).

Сапунов В.Т., Морозов Е.М. Сопротивление материалов распространению трещин при циклическом нагружении. Учебное пособие. - М. Изд - во МИФИ, 1978. - 72 с. [c.438]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология