Картера, вентиляция

Некоторые новые проблемы. Последние 8—10 лет стали проводить мероприятия по борьбе с загрязнением атмосферы при работе автомобильных двигателей. Одной из таких мер явилась установка системы принудительной вентиляции картера с целью отсоса кар-терных газов во впускную систему двигателя. В картерных газах содержатся продукты неполного сгорания бензина, мельчайшие капельки масла, пары воды и т. д. Попадая во впускную систему, они вызывают загрязнение диффузора и дроссельной заслонки и увеличение количества отложений во впускном трубопроводе [30]. Загрязнение дросселя наблюдается в любых условиях эксплуатации, но особенно сильно — в жаркое время года. Загрязнение усиливается при езде автомобиля на низкотемпературном режиме — городская езда с частыми остановками. При этом увеличивается количество продуктов конденсации, попадающих во впускную систему. [c.286]

Для снижения загрязнения атмосферы ко всем бензиновым двигателям в нашей стране и за рубежом предъявляется требование обязательного использования системы принудительной вентиляции картера. Однако в результате рециркуляции картерных газов, поступающих вместе со свежим зарядом во впускную систему, на ее деталях образуется повышенное количество смолистых отложений. При этом нарушается регулировка карбюратора, что снижает технико-экономические показатели двигателя, приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выброса токсичных продуктов с отработавшими газами в атмосферу. В первую очередь это проявляется при работе двигателя на холостом ходу, когда выброс окиси углерода и несгоревших углеводородов увеличивается в несколько раз. Если учесть, что в условиях городской эксплуатации двигатель автомобиля работает на холостом ходу значительную часть времени, то эффективность системы вентиляции картера существенно снижается. [c.129]

В зависимости от типа двигателя и его рабочих характеристик роль отдельных эксплуатационных свойств масел может изменяться. Так, введение принудительной системы вентиляции картера в автомобильных бензиновых двигателях потребовало снижения склонности масла к образованию низкотемпературных осадков, повышения его моюще-диспергирующих и противокоррозионных свойств. [c.7]

Моющие свойства определяют способность бензинов и присадок поддерживать чистоту карбюратора и предотвращать его загрязнение примесями, содержащимися в картерных газах при использовании принудительной вентиляции картера с отсосом картерных газов во впускную систему. [c.64]

Принудительная вентиляция картера (P V) [c.11]

Проблема оздоровления воздушного бассейна больших городов в настоящее время привлекает особое внимание в связи с бурным развитием автомобильного транспорта [28—43]. Установлено, что в воздухе крупнейших городов мира 50—90% всех вредных веществ своим происхождением обязаны автомобилю. Введено и прочно укрепилось понятие токсичность автомобиля , куда относят токсичность тех веществ, которые выделяются в атмосферу при работе автомобиля. Можно выделить три основных пути засорения атмосферы токсичными веществами. Это, в первую очередь, отработавшие газы, далее — картерные газы, попадающие в атмосферу при вентиляции картера, и, наконец, пары бензина, испаряющегося в топливной системе двигателя и топливном баке. [c.344]

Метод оценки моющих свойств бензинов. В автомобильных двигателях все более широко используется принудительная вентиляция картера с отсосом картерных газов во [c.198]

Вентиляция картера. . Содержание серы 0,16 0, Заглушена 02 мае. % Нормальная 1 - 1 1 - [c.361]

Основной проблемой при эксплуатации двигателя на метаноле является токсичность топлива. Роль этого фактора изучена пока недостаточно. В любом случае из-за высокой летучести метанола требуется тщательная герметизация топливоподающей системы автомобиля. Кроме того, необходимо исключить попадание отработавших газов двигателя в кабину водителя, в частности оборудовать двигатель замкнутой системой вентиляции картера. [c.154]

Плохая вентиляция картера системы смазки [c.489]

Удалению летучих коррозионно-активных веществ (воды, продуктов сгорания топлива, низкомолекулярных органических кислот) из масляной системы способствует исправно действующая вентиляция картера. [c.27]

Образование водного раствора этих кислот в картере и системе смазки двигателя наблюдается в большей степени при низких температурах и недостаточной вентиляции картера. [c.317]

Кроме того, имеют значение такие факторы, как вентиляция картера, присутствие воды, соотношение величины поверхности металла к количеству масла и др. [c.319]

Следует иметь в виду, что топливо, даже не содержащее серу, дает всегда продукты сгорания, значительно усиливающие коррозийную агрессивность масел [16]. Поэтому вентиляция картера и удаление, таким образом, продуктов сгорания топлива являются мероприятием, снижающим коррозийное влияние этих продуктов на детали двигателя. [c.328]

Загрязнение атмосферного воздуха, связанное с работой агрегатов автомобиля, имеет три основных источника отработавшие газы, газы вентиляции картера и системы питания топливом. Распределение основных типов токсичных веществ по ис- [c.327]

Как уже было сказано в главе 8, при эксплуатации карбюраторных автомобильных двигателей на дроссельных заслонках карбюратора, в воздушном жиклере, жиклере холостого хода и во впускном коллекторе могут накапливаться смолистые отложения. Вследствие этих отложений снижаются технико-экономические показатели работы двигателя увеличивается удельный расход топлива, растет выброс в атмосферу токсичных продуктов, в частности оксида углерода и углеводородов. Особенно повышается токсичность отработавших газов в этом случае при работе двигателя на холостом ходу, что характерно для эксплуатации автомобилей в городских условиях. Интенсивность смолистых отложений во впускной системе зависит от способа вентиляции картера двигателя. В случае принудительного поступления в карбюратор картерных газов отложения возрастают. Для обеспечения нормальной работы двигателя приходится периодически регулировать карбюратор и очищать его детали, а также впускной коллектор. [c.364]

Утечка масла — неправильно установлены сальники недоброкачественные или поврежденные сальники. Неплотное подключение масляного фильтра и маслопроводов. Повышенное давление в картере. Повышенная интенсивность вентиляции картера или повреждение отводной трубки. [c.284]

В третьем столбце приведены результаты испытания двигателя на холостом ходу при интенсивности вентиляции картера 140 л мин. Несмотря на низкий температурный режим работы двигателя, вследствие интенсивной вентиляции картера удалось [c.347]

Недостаточно интенсивная вентиляция картера двигателя способствует загрязнению ыасла п не позволяет удалить из двигателя летучие продукты, попадающие пз камеры сгорания в картер. [c.351]

Эффективная вентиляция картера при работе двигателя на холостом ходу и малых оборотах. [c.352]

Рис. 74. Типичные схемы системы вентиляции картера, действующей аа счет разрежения, создаваемого в отводящей трубке при движении автомобиля.

При работе на холостом ходу и малых оборотах у большинства имеющихся в настоящее время двигателей интенсивность вентиляции картера равна нулю и только при больших оборотах система вентиляции работает эффективно. Так как наиболее неблагоприятные условия с точки зрения загрязнения масла продуктами, прорывающимися из камеры сгорания, создаются при работе на холостом ходу и малых оборотах, очевидно, что системы вентиляции картера современных двигателей не соответствуют предъявляемым к ним требованиям. Необходимо, чтобы система вентиляции картера обеспечивала интенсивный отсос газов из картера двигателя при любом числе оборотов коленчатого вала, особенно при работе двигателя на холостом ходу (см. главу ХП). [c.353]

Глава XII ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА [c.359]

Описанная система вентиляции картера, несомненно, влияет на отсос газов из картера, однако она обладает существенным недостатком, а именно она эффективна только при достаточно высоких скоростях движения автомобиля, так как для обеспечения циркуляции воздуха через картер Необходимо, чтобы в отводящей трубке было создано сравните.льно большое разрежение. Б связи с этим при езде с небольшой скоростью или при работе двигателя на холостом ходу интенсивность вентиляции очень мала. Поэтому рассмотренная система вентиляции картера не применима для стационарных двигателей, воздушных компрессоров и др. [c.359]

В связи с ван ностью обеспечения эффективной вентиляции картера и зависимости большинства неполадок двигателя именно от работы системы вентиляции, последняя была тщательно изучена [1—7], в результате были разработаны усовершенствованные системы вентиляции картера, некоторые из них уже ириме- [c.359]

Можно считать, что минимальное поступление свежего воздуха для обеспечения надлежащей очистки картера и достаточно интенсивной его вентиляции должно составлять 28 л/мин. В таком случае, как видно из рис. 75, достаточная вентиляция картера достигается лишь при езде со скоростью 65—95 км/час. Приведенные кривые следует рассматривать как типичные для данной системы вентиляции картера для других двигателей результаты могут быть и несколько лучше и несколько хуже. [c.361]

На рис. 76 приведены характеристики работы рассматриваемой системы вентиляции картера, несколько усовершенствованной путем установки специальной крышки на впускной трубке. Однако и в этом случае интенсивность вентиляции картера все- [c.362]

Интенсивность коррозии металла подшипника зависит от ряда факторов, из которых наибольшее значение имеют противоокисли-тельная устойчивость масла и характер продуктов окисления, продолжительность соприкосновения металла с коррозионно-агрессивными продуктами в масле, температура масла, нагрузка на подшипник, наличие воды в масле. Кроме того, имеют значение такие факторы, как свойства применяемого топлива, вентиляция картера и др. Для предотвращения коррозии подшипников применяются специальные антикоррозионные присадки. Испытание на коррозионность проводят для оценки коррозионных свойств базовых масел и антикоррозионной эффективности присадок по отношению к свинцу, являющемуся важной составной частью большинства современных антифрикционных сплавов. [c.215]

Наибольшее загрязняющее действие на масла оказывают осадки, которые содержат воду, карбены, карбои-ды, асфальтены, а также неорганические вещества. Состав осадков зависит от условий их образования. Образованию осадка способствует попадание воды в картер двигателя. Поэтому количество осадка увеличивается при плохой вентиляции картера, а также при понижении [c.18]

Механизм осадкообразования в двигателях может быть описан достаточно точно. При низкой температуре стенок цилиндра масло загрязняется продуктами, попадающими в картер в результате конденсации прорывающихся из камеры сгорания веществ. Если в картере также поддерживается более низкая температура чем требуется, и вентиляция картера двигателя недостаточно эффективна, вода и горючее, разжижающее масло, не могут быть удалены из последнего. В таком случае продукты загрязнения, попадающие в масло из камеры сгорания, постепенно накапливаются в масле это продолжается до тех пор, пока эти продукты не начнут коагулировать и выпадать из масла в врще осадков. На первой стадии образования осадки, вероятнее всего, представляют собой мазеобразные вещества н могут попасть вместе с маслом в такие части двигателя, в которых масло протекает сравнительно людленно илп доступ масла к которым ограничен, и выпасть там в виде отложени . Это относится к образованию осадков в клапанных коробках, коробках шестерен газораспределения, поддонах картеров, на фильтрующих элементах масляных фильтров, лшслоириемнпках и т. д. [c.318]

Испытания проводили на двигателе М-412 автомобиля Москвич-412 , имеющем замкнутую систему вентиляции картера и ввод картерных газов до карбюратора. Прорыв картерных газов в этом двигателе во всем диапазоне чисел оборотов скоростной характеристики превышал 30 л1мин. [c.130]

Таким образом, проведенные испытания показали, что раз-работаиный метод является достаточно чувствительным к моющей эффективности присадок. Установлена возможность поддержания чистоты карбюратора отечественного современного автомобильного двигателя с замкнутой системой вентиляции картера с помощью моющих присадок. [c.131]

Равным образом конструкция картера и масляной системы должна обеспечить быстрый прогрев двигателя и поддержание температуры масла не ниже 60°. При такой темнературе топливо и водяные пары, попадающие из камеры сгорания, удаляются из картера, и они не попадают в масло и не способствуют старению последнего. Чтобы обеспечить удаление летучих продуктов загрязнепия из картера до того, как они попали в масло, также необходима надлежащая вентиляция картера. [c.276]

Надлежащая вентиляция картера также является весьма важным фактором, влияюпщм на образование осадков (см. главу XII). Большая часть современных систем вентиляции картера эффективна только при езде автомобиля с достаточно большой скоростью и неэффективна при малых скоростях или работе двигателя на холостом ходу. При низкой температуре охлаждающей жидкости и масла и неэффективной вентиляции картера продукты, попавшие в картер из камеры сгорания, задерживаются в картере и накапливаются в нем. Таким образом, низкотемпературные отложения в двигателях образуются в результате значительного загрязнения масла продуктами сгорания в этих условиях топливо или масло, в отдельности, независимо от их качества не могут изменить положение устранение образования осадков зависит преимущественно от конструкции двигателя [c.312]

В четвертом столбце приведены результаты 48-часового испытания, проведенного со специальным карбюратором, обеспечи-ваюш,им возможность работы двигателя на холостом ходу (без нагрузки) при а = 0,97. При этом были получены результаты (как по загрязнению масла, так и по образованию отложенпй в двигателе), аналогичные результатам при работе двигателя с повышенной вентиляцией картера. Прп работе со стандартным карбюратором состав топливо-воздушной смеси на холостом ходу не может быть точно определен и по всей вероятности а < 0,7. Таким образом, в результате изменения состава топливо-воздушной смеси в достаточно широком диапазоне можно добиться значительного уменьшения загрязнения масла и осадкообразования в двигателе. [c.348]

Необходимо часто проверять состояние сапуна и крышки маслозаливной горловины и зачиш,ать их, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы системы вентиляции картера двигателя. Забивка сапуна часто является причиной недостаточно эффективной вентиляции картера двигателя и повышенного загрязнения масла. Все сказанное является важным эксплуатационным фактором, которому часто не придают должного значения. [c.357]

Б. Два основных фактора влияют на образование осадков — надлежащая вентиляция картера и достаточно высокая температура воды в нижней части рубашки охлаждения цилиндра. Оснащение двигателя дополнительным оборудованием для вентиляции картера и регулирования температуры в спстеме охлаждения обеспечивает наиболее эффективный способ борьбы с осадкообразованием (см. главы XII и XVIII). [c.358]

Примерно до 1925 г. карбюраторные двигатели не были оборудованы системой вентиляции картера, и продукты сгорания, прорывающиеся нз камеры сгорания в картер, отводились только через отверстия в крышке маслозаливной горловины. Важность создания специальной системы вентиляции картера была признана лишь после возникновения серьезных неполадок, связанных с коррозией и ржавлением деталей двигателя — масло стало сильно загрязняться водой, конденсирующейся из продуктов сгорания, и топливом, а значительное осадкообразование вызвало необходимость исследования причин указанных выше явлений. Вскоре после этого большинство двигателей было оборудовано простой спстемо вентиляции, обеспечивающей циркуляцию свежего воздуха через картер двпгателя за счет разрежения, создаваемого в отводящей трубке при движении автомобиля. Такая система вентиляции картера осталась фактически неизменной и до настоящего времени, так что сейчас почти все массовые автомобильные двигатели оборудованы именно такой системой вентиляции (рис. 74). [c.359]

При помощи простого расходомера Брауй снял характеристики работы многих конструкций систем вентиляции картера, а затем опубликовал полученные им данные [2], часть которых приводится ниже. На рис. 75 приведены типичные характеристики работы системы вентиляции (при средней и полной нагрузке двигателя), действующей за счет разрежения, создаваемого в отводящей трубке при движении автомобиля. На каждом из графиков приведены кривые изменения количества свежего воздуха, поступающего в картер, газов, прорывающихся из камеры сгорания в картер, и выходящпх через отводящую трубку газов в зависимости от скорости движения автомобиля количество выходящих газов равно суммарному количеству свежего воздуха, поступив- [c.360]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология