Дестиллатные продукты

Этот сорт топлива представляет собой дестиллатный продукт прямой перегонки утяжеленного фракционного состава и повышенной вязкости, применяемый для стационарных и судовых дви- [c.168]

В стационарных тихоходных дизелях с числом оборотов от 200 до 500 могут применяться маловязкие мазуты или их смеси с дестиллатными продуктами. [c.49]

Дестиллатные продукты. Получаемые путем перегонки нефти дестиллатные продукты, или дестиллаты, разделяются на дестиллаты бензиновый, лигроиновый, керосиновый, масляный, подразделяемые в свою очередь на ряд дестиллатов более узкого, специального назначения. При помощи соответствующей очистки и смешения эти дестиллаты превращаются в целевые нефтяные продукты, главнейшие из которых перечисляются ниже. [c.346]

Остаточные продукты. По сравнению с дестиллатными продуктами остаточные продукты, получаемые при перегонке нефти, значительно [c.346]

Моторным топливом называется топливо, применяемое для стационарных передвижных и судовых двигателей Дизеля и двигателей низкого сжатия (нефтянок). Для различных типов двигателей выпускаются следующие сорта моторных топлив соляровое масло и моторные масла М ,М4 и Мд. Соляровое масло является дестиллатным продуктом топливо Мд — смесью дестиллатов с остатками от переработки нефти топливо М4 и Мд представляет собой такие же смешанные продукты, как и топливо Мд или продукты чисто остаточного происхождения от прямой гонки или крекинга. [c.695]

Асфальт согласно воззрениям авторов в результате некаталитической реакции дает газ и активные осколки молекул (возможно, свободные радикалы), образование которых ускоряется H l, NH l и т. д. Активные осколки могут рекомбинироваться с образованием асфальта, полимеризоваться с образованием веществ, не растворимых в бензоле, или же стабилизироваться при присоединении водорода с образованием дестиллатных продуктов. Последний процесс интенсивно протекает в присутствии олова. [c.76]

Сырые дестиллатные продукты термического растворения сланца, после щелочной и кислотной промывки с целью выделения ценных хими- [c.265]

Приведенные данные свидетельствуют о высокой эффективности процесса термического растворения. Сопоставление выходов дестиллатных продуктов, образующихся при термическом растворении и при полукоксовании твердых топлив (табл. 7), показывает значительные преимущества [c.273]

Выхода дестиллатных продуктов при полукоксовании и термическом растворении твердых топлив [c.274]

Экспериментальные данные, полученные в результате переработки сланцевых шламов, а также ранее проведенные исследования по термическому растворению обогащенных сланцев позволили разработать и предложить для опытно-промышленной проверки новый эффективный способ переработки прибалтийских горючих сланцев на моторное топливо и химические продукты — термическое растворение в комбинировании с контактной перегонкой шламов растворения до кокса и гидрогенизационной очисткой дестиллатных продуктов процесса при невысоких давлениях водорода (50— 100 атм.). [c.290]

Схема полной переработки на светлые дестиллатные продукты (бензин, лигроин, керосин, газойль) и дестиллаты смазочных масел показана на рис. 389, а схема переработки сырой нефти с отбором светлых продуктов, а также широкой фракции, служащей для крекинга, изображена на рис. 390. [c.609]

Если, таким образом, под давлением нового экспериментального материала старые представления о двух модификациях парафина, аморфной (протопарафин) и кристаллической (пиропарафин), и о генетической связи между ними должны быть оставлены, то тот же материал (особенно исследования ГрозНИИ) не только не уничтожил, но еще более углубил различие между двумя видами парафина. Сохраняя за дестиллатным продуктом название парафин и обозначая другой его вид, независимо от способа его получения (переработка озокерита, осаждение из нефти), церезином , проследим, в чем заключаются основные различия между ними, воспользовавшись для этого главным образом обширным опытным материалом по парафинам и церезинам из грозненской и сураханской нефтей [18]. [c.159]

Таким образом, если ранее главное внимание исследователей было направлено на изучение низкотемпературной гидрогенизации, то требования на авиабензин с высокими антидетонационными свойствами заставили их переключиться на изучение высокотемпературной гидрогенизации, осуществляемой при температурах порядка 530—540° в паровой фазе. Эта форма процесса приложима лишь к дестиллатным продуктам и совмещает, наряду с крекингом, своеобразный реформинг в присутствии водорода. Благодаря высокой температуре имеет место сдвиг равновесия в сторону дегидрирования, вследствие чего реформинг не приводит к заметному превращению ароматических углеводородов в нафтены. Оказалось, что при температурах 500—520° процесс гидрогенизации дестиллатов, выкипающих до 330°, протекает весьма энергично без всякого отложения кокса и с высокими выходами бензинов, имеющих повышенный удельный вес и незначительное содержание непредельных углеводородов (5—10%). Так, при 520° за 2,5 мин. пребывания в зоне реакции нефтяная фракция 174—330° (нефть Эмбенского района), в смеси с рисайклингом в пропорции 1 2 и в присутствии 6 объемов сжатого до 200 атм водорода на 1 объем жидкого продукта, дала выход катализата, выкипающего до 160° в количестве 27% от веса загрузки исходного материала. [c.172]

Моторные масла я вляются дестиллатными продуктами, очи1-щенными кислотно-щелочным, кислотно-контактным или селективным методами. [c.229]

Остатки термического крекинга могут быть или только высокомолек -лярными продуктами уплотнения, как нри крекинге дестиллатных продуктов с четко отректифицированным концом кипения, когда крекинг-флегма пмеет температуру конца кииеиия, совпадающую с температурой коппа кинения исходного сырья, или же крекинг-остатки могут включать и мало разложившиеся фракции исходного сырья. Последнее имеет место при процессе легкого крекинга, когда конец кипения исходного сырья значительно выше температуры конца кипения фракций, отбираемых для повторного крекиига. Свойства крекинг-остатка - весьма сильно зависят от того, содержатся ли в нe r фракции исходного сырья, подвергшиеся лишь частичному разложению, или л е он состоит из продуктов уилотиеиия. В первом случае высокомолекулярные фракции сырья сообщают крекинг-остатку высокую вязкость и, если сырье содержало парафин, повышенную температуру застывания. Однако подвергшиеся лишь частичному крекингу фракции сырья богаче водородом, чем продукты уплотнения, и поэтому, несмотря ва высокую вязкость, остатки легкого термического крекинга имеют более низкую шютность, чем тяжелые остатки глубокого термического крекинга. [c.399]

Свойства кокса зависят от способа коксования. В тех установках, где кокс при получения может прокаливаться, он содержит меньше летучих и имеет большую плотность. На качества кокса влияет и характер сырья. Кокс, нолучаемый из крекинг-остатков от переработки мазутов и вообще остаточных продуктов перегонки иефти, содержит больший процент золы, чем кокс из крекинг-остатков от переработки дестиллатных продуктов. Кокс из алкановых нефтей и нефтей смешанного основания цолучается более твердым и лучше выдерлгявает перевозку по сравнению с коксом из асфальтовых Н1 фтеЙ. [c.401]

Деструктивная гидрогенизация таких дестиллатных продуктов, как гайзоли и парафинистые дестиллаты, может проводиться в отсутствии катализаторов. Это зависит от химического состава этих дестиллатов, содержащих относительно малые количества высоко-полицикличной ароматики и асфальтовых веществ, которые быстро конденсируются с образованием кокса. Тем не менее в промышленных процессах деструктивной гидрогенизации дестиллатных масел всегда применяются катализаторы. В присутствии катализаторов выходы бензина выше и газообразование меньше вследствие менее жестких температурных условий. С другой стороны, при каталитическом процессе могут применяться более низкие давления. [c.219]

В состав низкозастывающей смазки, применяемой в настоящее время для букс вагонов, входят доссорский соляровый дестиллат Эмбенского месторождения и машинный дестиллат масляной бал хансксй нефти. Оба компонента являются остродефицитными нефтепродуктами. По своему составу прЕменяемая смазка является дестиллатным продуктом, а между тем до самого последнего времени не разрешен еще 11длностью вопрос о том, какие смазки являются более качественными — чисто ли дестиллатного характера или жо изготовленные путем смешения продуктов дестиллатных с остаточными. Не изучен также вопрос влияния вязкости компонентов и их происхождения на низкотемпературные свойства смазки. В связи с этим работа по изысканию и подбору компонентов для низкозастывающей буксовой см .зки на бакинского сырья протекала в следующем направлении. [c.168]

В соответствии со схемой в деасфальтизационный узел установки подается смесь мазута прямой гонки и жидкого крекинг-остатка, получающегося в процессе термического крекинга и содержащего значительные количества асфальтово-смолистых веществ и твердых коксовых частиц. В процессе деасфальтизации из сырьевой смеси удаляются малопригодные для дальнейшего крекинга остаточные продукты — тяжелый крекинг-остаток. Деасфальтизированная смесь мазута прямой гонки и углеводородных компонентов крекинг-остатка направляется в систему термического крекинга. В ногоноразделительной системе продукты крекинга фракционируются на газ и дестиллатные продукты, а получающийся нри этом крекинг-остаток направляется на деасфальтизацию, после чего цикл процесса непрерывно повторяется. В этой схеме повторная переработка дестиллатной крекинг-флегмы не рассматривается. [c.242]

Перегонка нефти является тем основным методом ее переработки, который, открыв в свое время возмон<ность получения из нефти осветительных, а позднее и других масел, положил начало современной нефтяной промышленности. Представляя собой обычно первую после обезвоживания, глубокую техническую операцию, которой подвергается сырая нефть, перегонка до сих пор занимает одно из главных мест среди прочих методов переработки нефти. Ее задача — отделение от углеводородов нефти смолистых продуктов, которые вместе с остатками наиболее тяжелых масел либо находят нрименение в качестве котельного топлива, либо перерабатываются на асфальт или другие ценв ые продукты, тогда как углеводородная часть, подвергаясь в процессе перегонки разделению, дает начало разного рода дестиллатным продуктам, начиная с наиболее легких (бензины, керосины) и кончая тя келыми смазочными маслами. [c.397]

Моторные м а с wT а применяются 1 лавным образом для стационарных дизелей и нефтяных и газовых двигателей. Моторные масла являются дестиллатными продуктами, очищенными каслотно-щолочным, кислотно-контактным или селективным методами. [c.119]

МАЗУТ ФЛОТСКИЙ (ГОСТ 1626-44)—смесь ьысоковязких остатков, получающихся при прямой перегонке нефти, с дестиллатными продуктами и крекинг-остаткамч. Применяется в качестве котельного топлива на морских судах. [c.109]

Увеличение потребления бензинов и дестиллатных дизельных топлив, развитие каталитического крекинга и других методов производства топлив, требующих достиллатного сырья, заставили снять с производства моторное топливо Мд, снизить выпуск моторного топлива ДТ-1 (Мз), требующего значительных количеств дестиллатных продуктов, и принять меры к массовому переводу всех тихоходных двигателей на использование тяжелых остаточных топлив ДТ-2 (М ) и ДТ-3 (М5). Поставлен вопрос об изучении условий и разработке способов сжигания более тяжелых топлив в быстроходных двигателях. Имеющееся в ассортименте нефтепродуктов [c.207]

Обсуждение теплового баланса. Тепловой баланс, представленный в предыдущем примере, допускает, что теплосодержания нефти, поступающей из перегонного аппарата, как раз достаточно для испарения требуемых дестиллатных продуктов. Поэтому рассчитанная выше чтеплота флегмы представляет собой то количество калорий, которое требуется для охлаждения или для конденсации охлаждения отдельных продуктов. Эквивалентное этой теплоте количество флегмы является минимальным для процесса. Для того, чтобы увеличить в колонне флегмовое число, необходимо повысить теплосодержание нефти, поступающей в колонну, или же ввести добавочное тепло в ее осио ванне. С теоретической точки зрения, лучшим оказывается последний способ однако практические трудности, встречающиеся в переносе тепла прн тех высоких температурных уровнях, которые преобладают в основаниях колонн, а также необходимость в то же самое время избегать разложения находящихся там веществ делают успешное применение этого способа в большинстве случаев затруднительным. [c.745]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология