Поведение битумов при эксплуатации

Реология битумов изучена недостаточно. Основными показателями, определяемыми при исследовании реологических свойств дорожных битумов в диапазоне температур приготовления и укладки смеси, а также эксплуатации покрытия от —60 до 4-180 °С, являются вязкость и деформативные характеристики битума (модуль упругости, модуль деформации и др.). Поведение битумов под действием внешних деформирующих сил определяется комплексом механических свойств, которые можно изучать, руководствуясь работами П. А. Ребиндера и его школы [205]. К этим свойствам относятся вязкость, упругость, пластичность, хрупкость, усталость (изменение свойств под воздействием нагрузки), ползучесть и прочность. Каждое из этих свойств зависит от температуры и характера напряженного состояния и связано с межмолекулярными взаимодействиями и наличием структуры [207]. [c.58]

Книга посвящена современному состоянию исследований и применения нефтяных битумов для строительства автомобильных дорог. В ней приведены сведения о нефтях и способах получения дорожных битумов, их химическом составе в зависимости от природы нефти и технологии получения битумов. Наряду с описанием свойств битумов, приведены данные, подробно характеризующие свойства битумоминеральных материалов, приготовленных с использованием битумов, имеющих разные структуры. Сравнительная оценка поведения различных битумов в условиях эксплуатации позволила дать обоснования стандарта (ГОСТ 11954—66) на улучшенные дорон ные битумы, показать пути получения из различных нефтей битумов, отвечающих этим требованиям, с помощью технологий, учитывающих природу нефти. Больщое внимание уделено описанию способов улучшения дорожных битумов добавками поверхностно-активных веществ (ПАВ). Показано не только воздействие ПАВ на повыщеиие адгезии битума к минеральной поверхности и, следовательно, повышение водо- и морозостойкости битумоминерального материала, но и воздействие ПАВ на структуру и комплекс механических свойств битума, на процессы старения битума под влиянием факторов погоды и климата. [c.2]

Однако оценка стабильности битума по поведению его раствора оставляет сомнения в правильности, так как в условиях эксплуатации битумы не находятся в таких растворах. [c.22]

Реология битумов изучена недостаточно. Основными показателями, при исследовании реологических свойств дорожных битумов в диапазоне температур приготовления и укладки смеси, а также эксплуатации покрытия от -60 до +180 С являются вязкость и деформативные характеристики битумов. Поведение битумов под действием внешних деформирующих сил определяется комплексом механических свойств, которые можно изучать, руководствуясь работами П.А.Ребиндера[93], [c.36]

ПОВЕДЕНИЕ БИТУМОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.84]

Были получены образцы битумов, соответствующие заданным требованиям или близкие, к ним ( 2о образпов-), которые переданы цНлйпром-зданий для их эксплуатационной оценки. Оценка поведения битумов в условиях эксплуатации проводилась путем анализа их первоначальных свойств и изучения стабильности их во времени в результате воздействия на СЛОЙ исследуемого битума толщиной 1мм температуры 160°С в присутствии кислорода воздуха в течении 5, 1о, 2о, 35ч. Ранее проведенными исследованиями ЦНИИпромзданий установлено, что такое воздействие эквивалентно 1,3,5,7 годам эксплуатации битумных материалов в верхнем слое кровли в условиях г. Москвы [ 3 2. [c.34]

Учитывая резко континентальный климат большой части территории Советского Союза, весьма важно в отношении эксплуатации дорожных покрытий характеризовать поведение битумов и при низких температурах. Для испытания исследуемых битумов при низких температурах был использован метод онределения температуры хрупкости по Фраассу. Сущность этого метода заключается в определении склонности к образованию трещин в тонком слое битума при определенной температуре. [c.148]

Дуктильность — это степень возможного вытягивания битума в нить. Дуктильность является одним из показателей свойств битумов и включена в стандарты на них. Ее определяют при 25 и О °С на специальном приборе — дуктилометре. Величина дуктильности измеряется длиной (в см) нити битума в момент разрьша. Методика измерения и устройство прибора приведены в ГОСТе 11507-75. Следует заметить, что по величине дуктильности нельзя судить о поведении битумов в условиях эксплуатации изделий на их основе. [c.761]

Такие результаты подтверждаются и анализом работы покрытий, построенных в разные годы (1935—1967 гг.) с использованием битумов из парафинистых нефтей. Эти битумы применялись в различных климатических зонах при устройстве разных типов дорожных покрытий из горячего, теплого и холодного асфальтобетона, литого асфальта, при устройстве поверхностной обработки. В результате наблюдений за состоянием дорог в процессе эксплуатации были сделаны выводы, что в поведении покрытий, построенных с применением битумов из парафинистых нефтей, нет каких-лпбо особенностей, которые можно было бы отнести за счет специфики этих битумов. Поэтому нет основания избегать применения парафнни-стых битумов в дорожном строительстве. [c.148]