Холодный асфальтобетон

Таблица 1.28. Физико-механические свойства холодного асфальтобетона типов 8х и Дх на известняковом каменном

Рис. 55. Влияние ПАВ на набухание холодного асфальтобетона при длительном хранении в воде

МГ-130/200 1. Для приготовления битумоминеральных смесей в установках с подогревом минерального материала 2. Для приготовления холодного асфальтобетона с малым сроком хранения [c.24]

Образцы холодного асфальтобетона с ПАВ набухают в первые семь суток, а далее практически мало изменяются, тогда как набухание образцов без добавки с увеличением времени выдерживания в воде продолжает резко повышаться. [c.224]

Для приготовления мелкозернистых песчаных горячих и холодных асфальтобетонов типов А, В, Г, Вх, Дх использовали гранитный и известняковый щебень фракции 5—15 мм, дробленый песок фракции О—5 мм, а также активированный и неактивированный минеральные порошки. Физико-механи- [c.53]

Физико-механические свойства изучены на мелкозернистых смесях с применением щебня, дробленого песка карбонатных и изверженных пород с добавками и без добавок минерального порошка и ПАВ. Оптимальные составы кироминеральных смесей подбирали в соответствии с требованиями ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси. При этом в связи с повышенным содержанием в минеральной части киров частиц песка размером 0,31—0,14 мм зерновой состав смесей не укладывается в пределы оптимальных границ, рекомендованных ГОСТом. Указанные отклонения тем значительнее, чем меньше вяжущего содержится в кирах. Таким образом, наиболее целесообразно для получения оптимальных составов применять киры с высоким содержанием природного битума, но, исходя из технологических трудностей разработки, транспортирования и дозирования киров с высоким количеством органики, наиболее пригодными считаются киры с содержанием природного битума 13—18%. [c.177]

Таким образом, местные вяжущие в условиях IV—V дорожно-климатических зон могут широко использоваться для приготовления холодных асфальтобетонных смесей при строительстве различных конструктивных слоев дорожных покрытий, а также для устройства дорожных оснований и покрытий методом смешения на дороге. [c.59]

Зерновой состав минеральной части холодных битумоминеральных смесей на жидких нефтяных вяжущих назначается в соответствии с требованиями ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси. От последних холодные битумоминеральные смеси отличаются более низким коэффициентом водостойкости при длительном водонасыщении пос- [c.63]

Исследованиями [48] показана целесообразность использования киров для приготовления материалов типа холодного асфальтобетона, а также для производства кироминеральных смесей. В определенных условиях может возникнуть практическая необходимость в выделении органической части кира и использовании ее в производстве вяжущих материалов. Изучение свойств органической части кира необходимо также для прогнозирования поведения кироминеральных смесей в условиях эксплуатации. [c.166]

Построенные с применением киров покрытия имели хорошее качество и по эксплуатационным показателям и долговечности не уступали покрытиям из черных смесей и холодного асфальтобетона, приготовленным на жидких промышленных битумах. Но наличие в достаточном количестве [c.173]

Смеси, содержащие 30—35% киров (табл. 2.47, составы № 2, 3, 6, 7, За, 7а, 8а), по физико-механическим свойствам отвечают требованиям ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси, характеризуются высокими коэффициентами водостойкости до и после прогрева и незначительно отличаются по величине коэффициента длительной водостойкости после прогрева (0,49—0,77 вместо не менее 9,65 по стандарту). Однако все вышеперечисленные составы кироминеральных смесей имеют повышенный показатель слеживаемости (от 14 до 38 ударов), что не позволяет хранить длительное время их на складе и требует укладки в теплом состоянии. [c.182]

Проведенные исследования показали, что киры месторождений Кара-Мурат и Иман-Кара могут успешно применяться для получения кироминеральных смесей, близких по своим физико-механическим свойствам к холодному асфальтобетону. Отклонения зернового состава минеральной части от общепринятой гранулометрии для холодного асфальтобетона компенсируются повышенным содержанием в кирах частиц размером менее 0,071 мм. [c.191]

По физико-механическим свойствам кироминеральные смеси соответствуют требованиям ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси II марки. Наиболее высокими физико-механическими свойствами обладают смеси с добавкой низкомолекулярного полиэтилена и наиболее низкими — без добавок. Кироминеральные смеси с добавкой асбеста 7 сорта и минерального порошка занимают промежуточное положение. [c.212]

Холодный асфальтобетон готовят с применением жидкого нефтяного битума классов А и Б в смеси с самыми разнообразными минеральными материалами (песок, щебень, отходы горных пород, минеральный порошок и др.) [27]. [c.82]

Физико-механические свойства переформованных смесей и вырубок отвечают ГОСТу 9128—76 на холодный асфальтобетон. Содержание вяжущего в смеси 5,1%. [c.213]

Третий участок — пикет 5+93 — пикет 9+90 протяженностью 397 м, построенный из крупнозернистой смеси без введения добавок, имеет хороший внешний вид, отсутствуют трещины и деформации. В связи с укладкой смеси асфальтоукладчиком ровность покрытия значительно выше, чем на предыдущих участках. Толщина покрытия 5,8 см, коэффициент уплотнения 0,98. Водонасыщение вырубки 9,7%, что превышает допустимые нормы для холодного асфальтобетона. Коэффициент длительной водостойкости составил 0,32, что ниже требований, предъявляемых к холодному асфальтобетону. По остальным физико-механическим свойствам смесь соответствует ГОСТу 9128—76 на холодный асфальтобетон. [c.213]

ГОСТ 9128-76 на холодный асфальтобетон П марки [c.217]

При хранении брикетов в штабеле или их транспортировании большое значение имеет слеживаемость. Если в зонах контакта брикетов будут образовываться прочные связи, то это затруднит погрузочно-разгрузочные работы. Брикеты, приготовленные при использовании известкового молока, имеют на поверхности слой извести, который предотвращает их слеживаемость. Действие известкового молока аналогично при его использовании для снижения слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей. [c.229]

Минеральную часть холодного асфальтобетона выбирают с развитой повер.хностью для получения наиболее плотной смеси и повышения внутреннего сцепления. [c.82]

В процессе эксплуатации дорожных покрытий плотность холодного асфальтобетона продолжает увеличиваться и вместе с тем улучшаются его механические свойства. [c.83]

Холодный асфальтобетон получил значительное применение прн строительстве дорог на Украине, в РСФСР, Белоруссии и других республиках, В СССР его изготовляют свыше 30 заводов. [c.83]

БГ-70/130 1. Для устройства слоев оснований и покрытий нз битумоминеральных и битумогрунтовых смесей, приготовленных в установках с подогревом минерального материала 2. Для приготовления теплого и холодного асфальтобетона 3. Для розлива при устройстве поверхностей обработки [c.23]

СГ-70/130 1. Для приготовления битумоминеральных и битумогрунтовых смесей в установках с подогревом минерального материала 2. Для приготовления холодного асфальтобетона с большим сроком хранения 3. Для приготовления теплого асфальтобетона 4. Для розлива при устройстве поверхностей обработки дорожных покрытий [c.24]

СГ-130/200 1. Для приготовления битумоминеральных материалов в установке с подогревом минерального л.атериала 2. Для приготовления холодного асфальтобетона с малым сроком хранения 3. Для приготовления теплого асфальтобетона 4. Для ролива при устройстве поверхностной обработки дорожных покрытий 5. Для приготовления черного щебня [c.24]

Такие результаты подтверждаются и анализом работы покрытий, построенных в разные годы (1935—1967 гг.) с использованием битумов из парафинистых нефтей. Эти битумы применялись в различных климатических зонах при устройстве разных типов дорожных покрытий из горячего, теплого и холодного асфальтобетона, литого асфальта, при устройстве поверхностной обработки. В результате наблюдений за состоянием дорог в процессе эксплуатации были сделаны выводы, что в поведении покрытий, построенных с применением битумов из парафинистых нефтей, нет каких-лпбо особенностей, которые можно было бы отнести за счет специфики этих битумов. Поэтому нет основания избегать применения парафнни-стых битумов в дорожном строительстве. [c.148]

С тем чтобы лучше отразить влияние ПАВ, исследование набухания было проведено на образцах холодного асфальтобетона. Для приготовления холодного асфальтобетона применяется жидкий битум, имеющий сравнительно невысо1кую вяз Кость (С в пределах 40—180 сек). При смешении минеральных. материалов с жидким битумом при небольшом подогреве обычно не обеспечивается хорошее сцепление с поверхностью минеральных материалов. Поэтому воздействие воды на холодный асфальтобетон вызывает отслаивание битума с поверхности минеральных материалов и даже их набухание. [c.223]

Влияние поверхностно-активных веществ на прочность холодного асфальтобетона при длительном хранении в воде показано на рис. 56. Образцы асфальтобетона без ПАВ имели первоначальную прочность при сжатии. / 2о = 6 кПсм , после 17 суток нахождения в воде прочность их уменьшается до 2 кГ/см -, а за 28 суток образцы практически разрушились. В то же время прочность образцов асфальтобетона с добавкой ФР на протяжении всего времени нахождения в воде почти не изменилась. Прочность образцов с добавкой октадециламина ОДА даже несколько увеличилась. [c.224]

Испытание ниров месторождения Иман-Кара в составе черных щебеночных СМ0С0Й, холодных асфальтобетонах определило возможность использования их в естественном состоянии для дорожного строительства. Черные щебеночные смеси, содержащие 45 мас.% битуминозной породы, 30% щебня фракции 5-15 мм, 20%. высевок фракции 0-5 мм и 5% активированного минерального порошка, полностью отвечают требованиям BGH 123-77 к черным v щебеночным смесям и могут быть применены для устройства верхних слоев покрытий и оснований на дорогах 1У тахнич0ской категории в 1У-У дорожно-климатичаских /10/ зонах.. [c.181]

ГОСТа 9128—76 на холодный асфальтобетон. Результаты испытаний вырубок из экспериментальных участков на подъ--ездной дороге к Кульсаринскому нефтебитумному комбинату приведены в табл. 2.53. [c.218]

В холодном асфальтобетоне на жидком нефтяном местном вяжущем проявляются те же закономерности, что наблюдались в горячих смесях. Холодные смеси по физико-механическим свойствен полностью соответствуют трибованиян ВСН 123-77 и отличаются от требований ГОСТа 9128-76, предъявляемым к асфиль-хобетонаи типов В и П марки, пониженным показателем коэффициента водоустойчивости при длительном водонасыщении после [c.326]

Вязкие и жидкие нзфтяные местные вяжущие можно применять для приготовления горячих, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, а такке использовать для дорожного строительства в условиях 1У-У дорожно-климатических зон для устройства оснований и покрытий на дорогах Ш-У технической категории. [c.329]

На нефтеокислительных установках Министерства автодорог КазССР в основном получают жидкое нефтяное местное вяжущее по технологии, существенно отличающейся от способа приготовления стандартного жидкого битума класса МГ 70/130, наиболее часто применяемого для производства холодного асфальтобетона. Нефтяные местные жидкие вяжущие получают прямым окислением караарнинской нефти, в то время как битумы класса МГ готовят разжижением вяз- [c.53]

В холодном асфальтобетоне на жидком нефтяном местном вяжущем проявляются те же закономерности, которые характерны для горячих смесей, приготовленных на вязких вяжущих из караарнинской нефти. Физико-механические свойства холодных мелкозернистых и песчаных асфальтобетонов на известняковом каменном материале, активированном минеральном порошке, жидком битуме МГ 70/130 и ВНМЖ 70/130 представлены в табл. 1.28. Холодные смеси на стандартном битуме соответствуют требованиям ГОСТа 9128—76, предъявляемым к асфальтобетонам типов Вх и Дх [c.59]

Наиболее широкое распространение в Казахстане получили холодные битумоминеральные и черные щебеночные (гравийные) смеси, приготовляемые в установках и методом смешения на дороге. Технология их производства отличается от таковой холодных асфальтобетонных смесей только снижением оптимальных температур нагрева вяжущего и каменных материалов. Температура холодных битумоминеральных смесей при выпуске из смесителя на 10—15°С ниже, чем холодных асфальтобетонных. Битумоминеральные смеси готовят на асфальтобетонных заводах принудительного действия Д-597, Д-508, Д-645—3, Тельтомат . Холодные битумоминеральные смеси служат для устройства покрытий на дорогах IV технической категории. Толщина слоя покрытия назначается расчетом и находится в пределах 3—6 см. [c.76]

Холодные битумоминеральные смеси, выпускаемые производственным объединением Асфальтобетон (Алма-Ата) на основе дробленых песков и активированного минерального порошка, по физико-механическим свойствам соответствуют требованиям на холодные асфальтобетонные смеси. В табл. 1.40 приведены состав, свойства холодных битумоминеральных и черных щебеночных смесей. В 1979 г. этим предприятием выпущено более 180 тыс. т холодных битумоминеральных и черных щебеночных смесей, а в 1980 г. их выпуск составил уже более 300 тыс. т, при этом около 40% объема смесей было отгружено по железной дороге в Кзыл-Ординскую, Талды-Курганскую, Павлодарскую и другие области Казахстана. [c.77]

С 1953 г. Казахский филиал Института архитектуры, строительства и строительных материалов АН СССР приступил к исследованию киров Эмбинского нефтеносного района и разработал технологию полугорячего метода приготовления холодного асфальтобетона на асфальтосмесителях Д-152, [c.172]

Д-225, Д-325 с применением киров. Построены заводы по производству холодного асфальтобетона на станции Мукур, в пос. Кульсары, в г. Гурьеве на основе киров месторождения Кара-Мурат. [c.173]

Введение ПАВ (табл. 2.47, составы № 10 и И), способствующих гидрофобизацин поверхности каменных материалов и улучшающих сцепление ее с природной органикой, позволяет получить кироминеральные смеси, практически отвечающие требованиям ГОСТа на холодный асфальтобетон П марки по всем показателям. [c.183]

Опытно-экспериментальные работы по выпуску кироминеральных смесей различных составов и строительство на их основе экспериментальных участков дорог подтвердили ранее сделанные выводы о том, что наиболее высокими физико-ме-ланическими свойствами обладают кироминеральные смеси, содержащие низкомолекулярный полиэтилен. По физико-механическим свойствам кироминеральные смеси соответствуют требованиям ГОСТа 9128—76 на холодный асфальтобетон, а в случае применения добавок превосходят его по многим показателям. [c.218]

Кир Нутовского месторождения может быть рекомендован для использования в качестве мелкого наполнителя при изготовлении в опытно-промышленных масштабах асфальтобетона в условиях северной части Сахалина. При этом расход стандартного битума БН-П1 уменьшается почти в два раза. Без предварительного подогрева нутовский кир, по-видимому, можег быть использован для изготовления холодного асфальтобетона. [c.212]

Компоненты холодного асфальтобетона смешивают в горячем состоянии, а используют дяя строительства дорог в холодном. Способность холодного асфальтобетона оставаться в сыпучем, рыхлом, состоянии в течение весьма длительного времени позволяет хранить и транспортировать его на большие расстояния от места приготовления. Уплотнение покрытия из холодного асфальтобетона не является столь ответственной операцией, так как структурообразованхе продолжается в течение месяца под механическим воздействием движущегося транспорта. Покрытия обладают, как правило, меньшим сроком службы, чем из горячего асфальтобетона, хотя они более стойки к образованию трещин. В состав холодного асфальтобетона входят жидкие битумы. [c.9]

Смесь для холодного асфальтобетона готовят в горячем состоянии, а укладывают и уплотняют при строительстве дорог после остывания. Приготовленные смеси при хранении не слеживаются, не комкуются, почти в течение года остаются рыхлыми и вполне пригодными для транспортирования на любое расстояние. Поэтому холодные асфальтобетонные смеси можно заранее доставлять к месту работы, что дает возможность более рацио- [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология