ПОЛУЧЕНИЕ БИТУМОВ ИЗ РАЗЛИЧНЫХ НЕФТЕЙ

На свойства битумов влияют характеристики их компонентов, причем строение и структура асфальтенов играют решающую роль и зависят главным образом от технологии получения битумов и незначительно—от природы сырья. Асфальтены из нефтей различного происхождения и асфальтеновые фракции, выделенные фракционным осаждением из бензольного раствора, незначительно отличаются друг от друга и от модельных битумов. О влиянии качества смол на свойства битумов данных мало. Известно только, что степень конденсации ароматических соединений смол влияет на свойства битумов. Так как в битуме содержится до 40% смол, их свойства оказывают решающее влияние на растяжимость, адгезию и когезию битумов. [c.39]

Проблема получения из различных нефтей битумов, обладающих необходимым комплексом механических и адгезионных свойств, может быть решена в направлении оптимизации битумов для дорожного строительства и разработки оптимальных технологических способов их получения с учетом природы используемого нефтяного сырья. Это можно осуществить, если рассматривать битумы как пространственные дисперсные структуры, к которым можно применить основные положения физико-химической механики, развитой в работах П. А. Ребиндера и его школы. [c.44]

ПОЛУЧЕНИЕ БИТУМОВ ИЗ РАЗЛИЧНЫХ НЕФТЕЙ [c.79]

В табл. 17 сравнивается групповой состав гудронов различных нефтей. Как видно, содержание парафино-нафтеновых в гудроне котур-тепинской нефти несколько превышает содержание ароматических, в то время как в гудронах других нефтей, пригодных для получения окисленных дорожных битумов, содержание ароматических углеводородов значительно превышает содержание парафино-нафтеновых. [c.104]

В табл.З представлено качество пропиточных битумов и полученных из них покровных марок битума из различных нефтей, которые наглядно показывают, что высокопарафинистые и высокосмолистые нефти непригодны для производства покровных кровельных битумов в разрезе требований ГОСТа 9548-74. [c.25]

Исследованы вопросы получения битумов для кровельных мастик с заданными свойствами из различных видов нефтей по различной технологии. Представлены результаты эксплуатационной оценки этих битумов, Библ.З, табл,4, [c.144]

Зависимости вязкости от температуры, полученные для битумов различного происхождения и технологии, обработаны по уравнению Вальтера. Оценена зависимость констант уравнения от технологии производства и типа исходной нефти. Илл.4, библ.14. [c.145]

При различных способах переработки нефти — перегонке, тер. мическом и каталитическом крекинге — помимо легких погонов (бензин, керосин, масла) образуются также тяжелые остатки. Сюда относятся различные сорта мазутов, гудронов и крекинг-остатков. Часть этих остатков используют как котельное топливо, а также -для получения битумов. Другая часть остатков подвергается дополнительной переработке с целью получения бензина и других легких фракций. [c.282]

В БашНИИ НП исследованы нефти различных месторождений с точки зрения их пригодности для получения битумов. На основании полученных данных нефти сгруппированы по содержанию в них асфальто-смолистых компонентов и парафинов. Так как прямая зависимость между содержанием серы в сырье и качеством битума пока не установлена, при группировке нефтей содержание в них серы не учитывали. [c.167]

Характеристика битумов, полученных окислением гудронов различных нефтей I группы [c.172]

В битумах из нефтей месторождений Кавказа сравнительно высоко содержание кислорода и незначительно — азота. Компоненты смол некоторых калифорнийских битумов содержат до 0,5—1% азота. Содерл<ание серы в битумах, полученных из нефтей различных месторождений, составляет (в вес.%) Аргентины — 0,6 Социалистической Республики Румынии — 0,7 Австрии — [c.6]

Нами [62] изучались окисленные битумы различных марок, полученные на битумной установке Уфимского НПЗ. Сырьем для получения битумов служил 30%-ный гудрон из туймазинской нефти, имеющий следующие физико-химические свойства [c.109]

Гудроны из различного сырья должны иметь разные температуру размягчения и вязкость в зависимости оттого, для производства какой марки битума они предназначены. Так, для получения битума БНД-40/60 иа ярегской нефти температура размягчения гудрона должна быть не выше 32 °С, БНД-60/90 — не выше 30 °С и-БНД-90/130 — не выше 22 °С. Условная вязкость ир [c.117]

Нами с учетом указанных выше требований определена (табл. 17) интенсивность битумных реакторов различных типов. Сравнения даны при одинаковых условиях, а именно сырье — гудрон из смеси татарских нефтей с температурой размягчения 38°С окисление производится до получения битума БНД-60/90, имеющего температуру размягчения 49 °С (подъем температуры размягчения А/ = 11 °С). В скобках указаны значения размеров испарителя и интенсивности с учетом его объема и полного объема реактора вместе с каркасом. В знаменателе указаны величины удельного расхода воздуха при окислении смеси гудрона с крекинг-остатком в соотношении 2 1. [c.249]

Многообразие нефтей, способов и продуктов их переработки, применение различных технологий для получения битумов без учета природы нефти привело к резкому ухудшению качества битумов [c.3]

Практически каждая нефть ири нагреве и разделении дает тяжелый остаток, следовательно, из каждой нефти может быть получен битум Однако структура и свойства битумов, зависящие от свойств исходного нефтяного сырья и установленного технологического процесса производства, будут различны, как различны проценты выхода битума от общего количества перерабатываемой [c.26]

В табл. 7 даны характеристики компонентов битумов, полученных из туймазинской нефти с помощью различной технологии (см. табл. 5). Средний молекулярный вес углеводородов и смол зависит [c.57]

Процессы получения битумов нз разнообразных нефтей с применением различных технологических способов приводят к возможности развития в битумах трех типов дисперсных структур. [c.176]

В качестве примера рассмотрим процесс получения окисленных битумов из гудронов различных нефтей легкой ухтинской, восточной и их смесей. Окисление гудронов проводилось в лабораторном кубе при температурах 250 и 270°С, скорости подачи воздуха 3 и 8 л/(кг-мин). Результаты исследований представлены в табл. 4.66-4.69. Скорость окисления рассчитывалась как изменение температуры размягчения битума за 1 ч окисления (при общей продолжительности окисления 8 ч). [c.475]

Качество окисленных битумов, полученных из гудронов различных нефтей [c.481]

Изучалась также микроструктура окисленных битумов — дорожных, строительных, полученных окислением остатков различных нефтей, выкипающих выше 350 и выше 500°С (табл. 3). При этом было обнаружено, что независимо от природы нефти битумы, полученные из остатков, выкипающих выше 350°С, имеют микроструктуру звездчатую или игольчатую, характерную, для церезинов а полученные из остатков, выкипающих выше 500°С, — зернистую или палочкообразную, характерную для [c.143]

Описаны результаты исследований по получению битумов различного назначения из продуктов глубоковакуумной перегонки мазутов арпанс-кой и западносибирской нефтей - утяжеленных гудронов, вакуумных погонов, асфальтитов (бензинового, бутанового). Илл.З, библ.2, табл.2. [c.143]

В последние десятилетия традиционные для США и ряда европейских стран венесуэльские нефти стали вытесняться более легкими и менее пригодными для получения битумов ближневосточными нефтями (Кувейт, Саудовская Аравия). Переход на такие нефти потребовал специальной подготовки сырья для битумного производства, в основном путем компаундирования остаточных продуктов различного химического и фракционного составов с целью достижения необходимого качества порлучаемых битумов. В США, например, эксплуатируются установки по деасфальтизации сырья пропаном, специализированные на производство остаточных битумов или сырья для получения окисленных битумов. Режим деасфальтизации (температурный градиент по высоте экстракционной колонны, соотношение пропан сырье ) регулируют в зависимости от требуемого качества битумов. На подобных установках получают битумы с пенетрацией 30-200, а побочный продукт деасфальтизат - направляется в качестве сырья или его компонента на установки каталитического крекинга или гидрокрекинга. Для процесса обычно используют нефти парафинового или смешанного основания, непригодные для производства качествен- [c.46]

Книга посвящена современному состоянию исследований и применения нефтяных битумов для строительства автомобильных дорог. В ней приведены сведения о нефтях и способах получения дорожных битумов, их химическом составе в зависимости от природы нефти и технологии получения битумов. Наряду с описанием свойств битумов, приведены данные, подробно характеризующие свойства битумоминеральных материалов, приготовленных с использованием битумов, имеющих разные структуры. Сравнительная оценка поведения различных битумов в условиях эксплуатации позволила дать обоснования стандарта (ГОСТ 11954—66) на улучшенные дорон ные битумы, показать пути получения из различных нефтей битумов, отвечающих этим требованиям, с помощью технологий, учитывающих природу нефти. Больщое внимание уделено описанию способов улучшения дорожных битумов добавками поверхностно-активных веществ (ПАВ). Показано не только воздействие ПАВ на повыщеиие адгезии битума к минеральной поверхности и, следовательно, повышение водо- и морозостойкости битумоминерального материала, но и воздействие ПАВ на структуру и комплекс механических свойств битума, на процессы старения битума под влиянием факторов погоды и климата. [c.2]

При получении битумов из нефтей второй группы завод или це по производству битумов должен быть оснащен разнообразны оборудованием, позволяющим осуществлять при необходимостч различные процессы переработки нефтепродуктов глубокий отбор окисление и смещение двух или трех нефтяных продуктов или биту ма с поверхностно-активными веществами или полимерными мате риалами. [c.30]

Химический состав и свойства битумов, выпущенных разными заводами и полученных из разных нефтей по различной техпологпи в соответствии с требованиями нового ГОСТ (битумы марки БНД-90/130), даны в табл. 37. Все битумы независимо от природы нефти, качества исходного нефтяного сырья и технологии получения имеют близкий химический состав и содержат асфальтенов 20,4—22 7о, смол 29—33,2%, углеводородов 48—49°/о- При этом доля асфальтенов в общем количестве асфальто-смолистых веществ составляет 0,39—0,45°/о, а отношение асфальтенов к сумме углеводородов и смол 0,26—0,30%- Некоторое исключение составляет битум инд. 627, изготовленный из остатков термического крекинга. [c.187]

Производство битумов. Для производства битумов применяются глубокая вакуумная перегонка мазута и окисление нефтепродуктов воздухом при высокой температуре. В зависимости от типа перерабатываемой на НПЗ нефти, наличия различных видов сырья (гудрона асфальтов и экстрактов, получаемых при производстве масел) головной институт по проблеме производства битумов— БашНИИНП — выдает рекомендации по схеме получения битумов на предприятии, ассортименту вырабатываемой продукции, а при необходимости проектирования специальной установки— по схеме и технологическому режиму этой установки. [c.43]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

Измерения проведены на продуктах, полученных из четырех нефтей самотлорской и ромашкинской, которые выбраны как основные товарные нефти страны, а также ярегской и котуртепинской как представляющих практически крайние группы нефтей с точки зрения оценки пригодности последних для производства битумов Г 8,97. Вязкость определялась на вискозиметре "Реотест-2" с погрешностью измерения + Результаты представлены на рис.1-4 в удобной для применения форме в координатах Вальтера Т, где - кинематическая вязкость, сСт Т - температура, К. Эти результаты с учетом принадлежности перера батываемой на заводе нефти к той или иной группе нефтей могут быть использованы практически на всех битумных установках для решения различных производственных задач, в частности, расчета оборудова -ния и теплоизоляции, выбора насосов и др. Кроме того, степень крутизны вязкостно емпературной характеристики позволяет сделать предварительное суждение о качестве битумов и удобоукладываемости дорожных покрытии Г 3-67, [c.55]

ТЕХН0Л01ИЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОРОЖНЫХ БИТУМОВ ИЗ НЕФТЕЙ РАЗЛИЧНЫХ ГРУПП [c.170]

Битум лаковый применяется в качестве связующего в газетных и некоторых других красках высокой и офсетной печати. В последнее время в состав красок высокой и офсетной печати стали вводить нефтяной пек для увеличения прочности оттиска к истиранию. Асфальтены являются основным компонентом пеков и битумов. Представляло интерес сравнить два типа асфальтенов нативных, полученных из сырой нефти (асфальтиты), и вторичных — выделенных из высокоароматизированной пиролизной смолы. Первый тип асфальтенов имеет лоскутное строение и состоит из полициклических фрагментов, соединенных алифатическими цепями. Размеры и состав фрагментов различны. Асфатштены второго типа отличаются компактным строением и включают бензольные циклы, соединенные друг с другом путем ката- и нерикон-денсации. Предполагалось, что подобное различие в строении молекул асфальтенов должно определенным образом влиять на реологические свойства их растворов в ми- [c.252]

Тяжелые нефтяные остатки (гудрон и др.) представляют собой очень сложные смеси углеводородов различных классов и их гетеропроизводных, состав которых во многом зависит от природы нефти. В процессе окисления этих продуктов, с целью получения битумов, протекает ряд параллельных и последовательных реакций, приводящих, в конечном счете к накоплению наиболее высокомолекулярных соединений асфальтенов. Механизм этих реакций в настоящее время изучен, однако для практических целей часто достаточно знать только количественные превращения основных комхюнентов, входящих в состав битумов. Опыты [84] показали, что процесс окисления битума протекает в два периода первый до температуры размягчения 50°С и второй от- 50 до 90°С. Согласно данным этих же авторов, наиболее интенсивно кислород воздуха расходуется в первый период процесса, который длится значительно меньше времени, чем второй. Полученные ими данные, а также элементарный анализ указанных фракций, позволивших определить их структурно-групповую характеристику по методу Корбетта [82], показали, что количество ароматических колец в процессе окисления в моно- и бициклоароматических углеводородов уменьшается, а в бензольных смолах и асфальтенах растет, тогда как в спиртобензольных смолах наблюдае гся минимум ароматичности на границе двух периодов окисления. [c.34]

Следует отметить, что средние эмпирические формулы суммы углеводородов всех битумов показывают принадлежность к одному и тому же гомологическому ряду С Н2п-1б при я = 30—49, а для суммы смол СпН2 +з8 при п = 78—88, что указывает на возможность получения битумов близкого состава из всех нефтей при различных технологических способах и разном исходном сырье. Химический состав асфальтенов несколько колеблется для битумов разных нефтей, однако еще большее различие, как было показано выше, наблюдается в составе асфальтенов, полученных из одной и той же нефти, но по различной технологии. [c.63]

Такпе изменения свидетельствуют о том, что при фракционной разгонке в условиях высоких температур идет не только испарение разжижителя, а в битуме проходят химические процессы, тина легкого термического крекинга, в результате которых значительно изменяются структура и свойства битума. На это указывает также резкий запах, возникающий в процессе фракционной разгонки, который обычно сопровождает крекинг тяжелых нефтяных остатков. Такой деструкции подвергаются в условиях испытания не только разжиженные, но и исходные вязкие битумы. Определение фракционного состава большого числа битумов, полученных из разных нефтей с применением различных технологических способов на заводах СССР и ряда зарубежных стран, показало, что битумы остаточные почти не изменяют состава и свойств при нагревании до 360° С. Напротив, окисленные битумы менее тер.мнчески устойчивы, и, по-видимому, при воздействии температур выше 300° С подвержены деструкции. [c.157]

Всем тим требованиям будет удовлетворять битум, структуру которого можно изменить в нул<ном направлении как непосредственно в процессе получения при переработке нефти, так и в процессе применения в дорожном строительствеППри этом для применения в специальных условиях могут быть созданы различные оптимальные структуры битума, отвечающие требованиям повышенной эластичности, или повышенной прочности, или повышенной устойчивости против воздействия воды, кислорода воздуха и других атмосферных факторов. [c.240]

При производстве битумов с глубиной проникания порядка 45 это отношение должно приближаться к нижним значениям пределов. Соотношение компонентов в сырье можно регулировать. изменением глубины отбора масляных компонентов или компаундированием остаточных продуктов различного состава. Так, окислением в кубе сырья 1— гудрона речицкой нефти — получен битум 1, который не удовлетворяет требованиям нового ГОСТа. Снижением в сырье отношения суммы асфальтосмолистых веществ к парафино-нафтеновым углеводородам, которое достигается изменением глубины вакуулшой перегонки нефти, получен гудрон П, окислением которого получен битум П. Качество битума [c.19]

Известные данные [6, 7], характеризующие зависимость вязкости битумов от температуры, носят слишком общий характер, поскольку рекомендуются к использованию без учета природы исходного сырья и потому пригодны лишь для ориентировочных расчетов. При проектировании и эксплуатации битумных установок часто требуются более точные данные применительно к конкретным видам сырья и маркам получаемого битума. Такие данные имеются далеко не для всех нефтей [8]. В связи с этим нами определены значения динамической вязкости гудронов и битумов, полученных из трех различных нефтей самотлорской, ярегской и котуртепииской. Самотлорская нефть выбрана как наиболее массовая в стране товарная нефть, а ярегская и котуртепинская представляют практически крайние группы нефтей с точки зрения оценки пригодности последних для производства битумов [9, 10]. [c.58]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология