Остаточные нефтяные топлива

Остаточные нефтяные топлива [c.21]

Поэтому намечена тенденция к снижению объемов производства и потребления остаточных котельных топлив для нужд энергетики и к замене их альтернативными энергоносителями — природным газом, углем, ядерной энергией и нетрадиционными источниками. Таким образом, производство наиболее крупнотоннажного остаточного нефтяного топлива — котельного в перспективный период будет постоянно снижаться. Несмотря на эти тенденции, доля мазута в общем расходе топлива в тепло- и электроэнергетике России по оценкам специалистов сохранится в 2000-2010 гг. на уровне 7-8%. [c.430]

Топливные нефтяные остатки. Остаточные нефтяные топлива классифицируются в зависимости от условий их промышленного применения. К каждой их марке (номеру) предъявляются специфические требования. Наиболее легкая остаточная топливная фракция называемая маслом № 4, не требует предварительного подогрева. Масло № 5 используется в установках сжигания мазута, снабженных подогревателем, тогда как для тяжелой фракции масла —марки № 6 или для бункерного масла марки С необходимо специальное оборудование для высокотемпературного подогрева. [c.168]

В качестве проверки методов, используемых для нахождения микроэлементов в нефтях, нефтепродуктах, Национальное бюро стандартов (США) предложило исследовать остаток нефтяного сырья различным (более чем 40) лабораториям [4]. В табл. 1.29 даны результаты межлабораторного сравнения ванадия и никеля в остаточном нефтяном топливе. [c.109]

Таблица 1.29. Содержание ванадия и никеля в остаточном нефтяном топливе (по данным [4])

Первую, меньшую, группу составляют примеси, перешедшие в товарные продукты и полупродукты из исходного сырья в процессе его переработки. К продуктам, в которых особенно много сосредоточивается минеральных примесей, присутствовавших в сырье, можно отнести остаточное нефтяное топливо (мазуты, а также гудроны и кокс). [c.171]

Перед перемешиванием остаточного нефтяного топлива нагревают пробу до температуры испытаний. [c.145]

В России к остаточным нефтяным топливам относятся топлива, содержащие нефтяные остатки. Кроме топочных мазутов, они представлены моторными топливами ДТ и ДМ (топлива для среднеоборотных дизелей), высоко вязкими судовыми топливами, а также флотскими котельными мазутами [c.148]

Тяжелое дистиллятное топливо, получаемое на установках термофор, является превосходным разбавляющим компонентом для приготовления остаточного нефтяного топлива. Дистиллят каталитического крекинга, кипящий выше 316°, может использоваться для рециркуляции в каталитическом крекинге, особенно в тех случаях, когда стремятся получить максимальный выход легкого дистиллятного топлива. [c.106]

В качеств сырья в нефтехимическом производстве применяются в основном природный газ, сжиженный нефтяной газ, отходящие нефтезаводские газы и остаточные нефтяные топлива. В настоящее время шире всего применяют природный газ и сжиженный нефтяной газ. Растет значение отходящих нефтезаводских газов как нефтехимического сырья начинает находить признание тяжелое нефтяное топливо как исходное сырье для нефтехимического производства. [c.18]

Существует ряд дополнительных факторов, которые будут способствовать сохранению напряженной конъюнктуры на рынке бензиновых фракций. Одним из таких факторов может стать открытие к ных газовых месторождений на Северном море. Использование этого газа для снабжения промышленных центров Европы может резко сократить потребность в остаточных нефтяных топливах и, следовательно, их производство и ресурсы побочного бензина. Другим фактором является то, что потребность в получаемых на основе бензина химических продуктах для производства минеральных удобрений, пластмасс, волокон и лакокрасочных материалов в промышленно-неразвитых странах должна расти быстрее, чем потребление топлив в этих странах. [c.7]

В этом случае можно предложить два направления разработки процесса Энергетических нефтеперерабатывающих заводов . В первую очередь процесс, где предусматриваются гидроочистка, гидрокрекинг и, в конечном счете, гидрогазификация всех продуктов, которые получаются в результате первичной фракционной разгонки сырой нефти. Принципиальная схема такой установки показана на рис. 17,а. По этой схеме сырая нефть разгоняется на лигроин и легкие продукты, легкие и тяжелые газойли, а также на остаточное нефтяное топливо. Лигроин десульфурируется по гидрометоду и перерабатывается в ЗПГ по методу низкотемпературной конверсии. Легкий газойль подвергается гидрокрекингу, а получаемые в результате этого легкие фракции смешиваются с направляемым непосредственно в реактор лигроином. Тяжелый газойль и остаточные продукты, проходящие десульфурацию в отдельных устройствах, смешиваются и продаются как малосернистое жидкое топливо [8, 9]. Необходимое для осуществления процесса конверсии количество водорода может быть получено либо путем паровой конверсии части лигроина, либо путем частичного окисления остаточного топлива. [c.148]

Температура застывания остаточных топлив в процессе их хранения не является величиной постоянной. Она зависит от способа получения топлива, условий хранения и транспортирования и, в частности, от температуры. Это можно объяснить сложным взаимодействием парафиновых углеводородов и ас-фальто-смолистых веществ, содержащихся в остаточных нефтяных топливах. Повыщение температуры застывания мазута при хранении приводит к трудностям при его сливе и наливе, а также осложняет использование топлива после длительного его хранения. [c.153]

О ГТУ, установленной на танкере Аурис . По литературным данным, этот танкер до последнего времени находился в нормальной эксплуатации. В его ГТУ применялось тяжелое, остаточное нефтяное топливо и имели место значительные достижения по борьбе с ванадиевой коррозией и заносами облопатыва-ния, которые обычно наблюдаются в случаях сжигания остаточных нефтяных топлив, способных образовывать при сгорании легкоплавкую, летучую золу. [c.20]

Кроме того, в силу легкого фракционного состава и значительной упругости паров дизельное топливо представляет собой довольно опасный материал в пожарном отношении, допустимый для использования не на всех объектах. Тяжелые не ди-стиллятные, а остаточные нефтяные топлива типа мазутов менее пожароопасны, имеют широкую сырьевую базу и обычно бывают ниже по стоимости. Поэтому как в нашей стране, так и заграницей существует стремление организовать эксплуатацию газовых турбин большой мощности (не авиационных) на мазуте. [c.26]

Результаты этих испытаний весьма перспективны поэтому намечается провести дополнительные длительные испытания газовой турбины ЗСТ Растон и Хорнсби для более полного изучения промышленных возможностей и накопления опыта эксплуатации газовых турбин на остаточных нефтяных топливах. [c.388]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология