Скорость транспортирующего потока при горизонтальном пневмотранспорте

Для горизонтального пневмотранспорта полностью взвешенного сыпучего материала (без оседания на дно пневмопровода) требуется скорость, большая, чем при вертикальном пневмотранспорте того же материала. Это можно видеть при следующих данных [21, с. 57]. Зола с частицами размером 0,142 мм транспортируется достаточно равномерно по сечению горизонтальной трубы при скорости воздуха 14—15 м/с при снижении скорости до 9 м/с значительная часть золы движется по дну трубы. Частицы угля размером 0,105 мм равномерно распределяются в сечении горизонтального трубопровода при скорости 14 м/с. Частицы золы размером 0,82 мм полностью взвешены в потоке воздуха при его скоростях выше 22 м/с. Скорости витания частиц, а также скорости газа, необходимые для стабильного транспортирования таких частиц в вертикальном потоке, будут значительно ниже указанных. [c.145]

Представление о скоростях транспортирующего потока при горизонтальном пневмотранспорте и соотношении между ними и скоростями витания частиц в вертикальном потоке дают данные, приведенные в табл. III. 5. Можно сделать вывод, что чем ниже скорость витания частиц в вертикальном потоке (т. е. чем меньше диаметр частиц), тем больше соотношение скоростей транспортирующего воздуха и витания частиц. [c.145]

Результаты работы [43] показывают, что частота ударов твердых частиц о стенку вертикальной трубы и скорость горизонтальной миграции частиц увеличиваются при уменьшении диаметра частиц и увеличении скорости транспортирующего потока. В диапазоне массовых расходных концентраций т от 1 до 4 (кг/ч)/(кг/ч) скорость поперечного перемещения частиц практически не зависит от т. Однако увеличение т способствует повышению частоты ударов. Эта зависимость действительна, вероятно, до определенного предела. При поршневом движении сыпучей массы и при пневмотранспорте сплошным потоком характер взаимодействия транспортируемого материала со стенками трубы иной, чем при пневмотранспорте потока с малой концентрацией твердой фазы. Поэтому возможно, что при концентрации твердой фазы, превышающей определенную величину, частота ударов снижается, так как вдоль стенок трубы начинает двигаться сплошной столб сыпучего материала, в котором отдельные частицы перемещаются ограниченно. [c.63]

Скорость транспортирующего потока при горизонтальном пневмотранспорте [c.143]

Экспериментами [29], где твердой фазой являлись шарики из поливинилхлорида (диаметр 150 мкм, р = = 1450 кг/м ) и из полиэтилена (диаметр 100 мкм, р = == 953 кг/м ), установлено, что при горизонтальном пневмотранспорте и малых скоростях транспортирующего потока скольжение становится постоянным. Оно совпадает с минимальной потерей напора. Это иллюстрируется прямой 1 на рис. П1.12,6. [c.148]

В этих уравнениях N измеряли в см- -с , и —в м/с, О —в г/с. Уравнения (II. 9) и (II. 10) действительны лишь для тех условий и для того материала, при которых они были получены. Однако качественно они отражают и некоторые объективные законы. Число ударов частиц на единице площади в единицу времени увеличивается при повышении скорости транспортирующего газа. Влияние скорости газа на число ударов при вертикальном потоке сильнее, чем при горизонтальном. Как при вертикальном, так и при горизонтальном пневмотранспорте число ударов прямо пропорционально массовому расходу твердого материала, т.е., в конечном итоге, концентрации твердой фазы [см. (1-57) и (1.59)]. [c.65]

При расчетах пневмотранспорта по горизонтальному трубопроводу большинство исследователей ошибочно предполагает, что скорость витания в горизонтальной трубе такая же, как и в вертикальной, т. е. перенос частиц наступает, когда горизонтальная скорость потока го превысит предельную ги — Юа., определяемую из уравнения (26). На самом деле чисто горизонтальный поток не может поднять и взвесить симметричную частицу, и подъем последней может быть обусловлен лишь вертикальными составляющими пульсационных скоростей. Поскольку амплитуда пульсационных скоростей при развитой турбулентности в 10—20 раз меньше средней скорости потока, то истинная скорость витания в горизонтальном трубопроводе го г., при которой все частицы будут взвешены и транспортироваться, должна быть также в 10—20 раз больше скорости витания тех же частиц го,в.= гоп. при вертикальном пневмотранспорте. [c.84]

В двухфазном потоке (система газ — твердые частицы) имеется скольжение фаз, и скорость твердых частиц меньше скорости транспортирующего потока. Эпюры скоростей стеклянных шариков диаметром 1 мм при их горизонтальном пневмотранспорте [9] представлены на рис. II. 6. На разгонном участке (L/D = 20) не обнаружено существенного влияния скорости газа, на стабилизированном же участке (L/D = 104) чртко обнаруживается влияние скорости газа на скорость твердых частиц. При этом эпюры скоростей частиц подобны эпюрам скоростей газа. В верхней части вертикального сечения пневмоподъемника скорость частиц заметно больше, чем в нил<ней. В горизонтальном сечении трубы, как и для газового потока, существенной деформации скоростного поля не обнаружено. [c.74]

Пневматический транспорт (пневмотранспорт) служит для перемещения частиц твердого материала потоком транспортирующего газа по вертикальным, горизонтальным, наклонным и криволинейным трубопроводам (линиям). Наиболее распространенным транспортирующим агентом является воздух. Его движение обеспечивается разностью давлений в начале и конце пневмолинии, причем в системах пневмотранспорта оно характеризуется развитым турбулентным режимом. При таком режиме течение газа можно рассматривать как случайно изменяющееся во времени движение вихревых масс, соверщающих поступательное и вращательное движение, причем в каждой фиксированной точке потока непрерывно меняются его скорости и давление [137]. [c.150]