Скорость транспортируемого потока

Если скорость движения потока превышает скорость витания частиц, то последние начинают двигаться в направлении движения потока и система достигает режима пневмотранспорта. Скорость движения твердых частиц УК, при пневмотранспорте меньше скорости движения транспортирующего потока, который как бы скользит относительно движущейся частицы с относительной скоростью УК = УЦ, - УЦ. Для данного гидродинамического режима восходящий поток пневмоподъемника характеризуется определенным значением порозности е, т.е. объемная концентрация транспортируемых частиц в этом потоке составляет 1-е. Относя скорость транспортирующего потока УЦ, и скорость скольжения У п к полному сечению пневмоподъемника, можно записать [c.468]

В работе [15, с. 76] исследовали вертикальный пневмотранспорт монодисперсного крупнозернистого материала (соя, скорость витания в воздушном потоке 14,3 м/с кукуруза, 12,3 м/с пшеница, 9,8 м/с). Исследования проводили при скоростях воздуха от 12,3 до 27 м/с. Пневмотранспорт осуществляли в подъемнике диаметром 152 мм. Оказалось, что частицы движутся в основном в приосевой зоне трубы, частично перемещаясь в радиальном направлении от центра к стенкам и наоборот. Несмотря на однородность сыпучего материала скорость разных частиц неодинакова. Наряду с поступательным движением обнаружено вращение частиц вокруг их осей при изменении скорости транспортирующего потока от 14,5 до 27 м/с скорость вращения частиц составляла от 1880 до 5300 об/мин. Эпюра [c.76]

С увеличением скорости транспортирующего потока повышаются затраты на трение, учащаются столкновения твердых частиц, что ведет к снижению скорости твердых частиц и уменьшает скольжение фаз. Как и скорость твердых частиц, скольжение зависит от концентрации твердых частиц в газе. [c.180]

Скорость завала-скорость транспортирующего потока, при к-рой наступает завал (т. е. прекращение восходящего движения транспортируемых частиц в вертикальном трубопроводе) связана со скоростью потока, при к-рой частица находится во взвешенном состоянии (т. наз. скоростью витания). 5) Скорости транспортирующего агента и транспортируемого (перемещаемого) материала, равные отношениям соотв. объемных расходов газа и твердой фазы к площади поперечного сечения трубы скорость транспортирующего газа определяется порочностью (долей объема свободного пространства между частицами в единице объема, занятого слоем материала) и должна превышать скорость завала. Скорость перемещения материала в П. зависит от размера и плотности частиц, концентрации твердой фазы, плотности, вязкости и скорости газа. Скорость транспортирования пылевидных материалов низкой концентрации мо- [c.582]

Этап второй. Принимают значение давления в начале реакционной части транс-реактора (Р/), и определяют среднее давление в ней Рс2. Затем находят средний объем (Ус) углеводородно-парового потока проходящего в трубе. После этого задаются диаметром (В) этой части транс-реактора и определяют значение критической скорости (1 кр). Для выполнения условия стабильного транспорта скорость углеводородно-парового потока (Ж г) должна превышать критическую в 1,75-2,00 раза. На основании этого определяют скорость транспортирующего потока и находят в зависимости от этого значение диаметра и длины реакционной зоны. Если полученное значение диаметра совпадет с принятым, то условие стабильного транспорта выполняется, если же нет, то необходимо выбрать другой диаметр и повторить расчет до полного совпадения. [c.24]

Коэффициентом скольжения условимся называть отношение средней скорости транспортирующего потока и к средней скорости твер дых частиц [c.106]

При расчете пневмотранспорта всегда задается грузоподъемность. Удельный вес транспортируемого материала также известен. Если задаться скоростью частиц, приемлемой в отношении износа катализатора и металла труб, а также сечением подъемника, то из (162) определится величина концентрации ст. Затем из (196) и (194) может быть определена скорость транспортирующего потока. При этом, исходя из сказанного выше, принимаемая величина концентрации должна быть гарантирована конструкцией дозирующего устройства, пропускной способностью напорных стояков, а также располагаемым давлением нагнетателя транспортирующего потока. [c.114]

На основании рекомендаций работы [91 ] принимаем скорость транспортирующего потока на 90% выше скорости витания [c.119]

Скорость движения твердых частиц при транспорте сплошным потоком и соответственно скорость транспортирующего потока низкие. Вследствие этого износ катализатора уменьшается. На рис. 45 и 46 даны принципиальные схемы этой системы транспорта. Схема периодического транспорта не отличается сложностью и поэтому здесь не описывается. (] целью обеспечения непрерывности транспорта применяется шлюзовой затвор, разделяющий зону высокого давления в дозирующей емкости от зоны низкого давления в технологическом аппарате. [c.120]

Высокие концентрации транспортируемого материала могут существовать при небольших скоростях. При транспорте потоком высокой концентрации скорость транспортирующего потока составляет 5—8 мкек [71]. Это способствует уменьшению износа металла и транспортируемого материала. [c.126]

Скорости транспортирующего потока и транспортируемого материала малы и наличие тормозного участка в подъемниках при пневмотранспорте потоком высокой концентрации является излишним. Поэтому составляющая общей потери напора уравнении (199) может не учитываться при расчете. Составляющая ДЛ может быть рассчитана по формуле (200). Однако величина ее, как правило, мала и по сравнению со статическим напором ею можно также пренебречь. [c.127]

Движение потока с равномерным распределением твердых частиц по поперечному сечению трубы. Этот режим существует при высоких скоростях транспортирующего потока. [c.131]

Зависимость истирания катализатора от скорости транспортирующего потока приведена на рис. 53. Она аналогична подобной зависимости для износа металла [91]. [c.136]

При вертикальном пневмотранспорте гранулированного сыпучего материала с низкой концентрацией твердой фазы обычно считают, что в равновесном состоянии, т. е. после прохождения частицей разгонного участка, средняя скорость транспортирующего потока равна сумме скоростей движения частиц н и их витания Vb [c.136]

V — скорость транспортирующего потока и — скорость транспортируемых частиц [c.9]

Результаты работы [43] показывают, что частота ударов твердых частиц о стенку вертикальной трубы и скорость горизонтальной миграции частиц увеличиваются при уменьшении диаметра частиц и увеличении скорости транспортирующего потока. В диапазоне массовых расходных концентраций т от 1 до 4 (кг/ч)/(кг/ч) скорость поперечного перемещения частиц практически не зависит от т. Однако увеличение т способствует повышению частоты ударов. Эта зависимость действительна, вероятно, до определенного предела. При поршневом движении сыпучей массы и при пневмотранспорте сплошным потоком характер взаимодействия транспортируемого материала со стенками трубы иной, чем при пневмотранспорте потока с малой концентрацией твердой фазы. Поэтому возможно, что при концентрации твердой фазы, превышающей определенную величину, частота ударов снижается, так как вдоль стенок трубы начинает двигаться сплошной столб сыпучего материала, в котором отдельные частицы перемещаются ограниченно. [c.63]

Действие логарифмического закона стенки [уравнение (И. 14)] распространяется на некоторое расстояние вдоль радиуса трубы в интервале О < 1/ < //о. Протяженность Уо зависит от скорости транспортирующего потока и массовой расходной концентрации и определяется зависимостью [12] [c.73]

На рис. П. 10 представлены графики локальных мгновенных скоростей частиц алюмосиликатного катализатора, определенных скоростной киносъемкой (ы), н расчетные скорости (ыр), определенные как разность между скоростью транспортирующего потока и скоростью витания частиц. Из графиков видно, что частицы при вертикальном пневмотранспорте обладают разными скоростями, причем отклонения истинных скоростей от расчетных могут быть как положительными, так и отрицательными (расчетной скоростью считали разность между скоростями потока и витания). [c.79]

При небольших скоростях транспортирующего потока, мало отличающихся от скорости витания, режим обтекания частиц не стабилен, и скорости, определенные с помощью скоростной киносъемки, являются скоростями тех частиц, для которых локальное силовое воздействие потока оказалось больше их силы тяжести. Остальные гранулы не двигаются или перемещаются вниз. Пульсации потока служат источником пульсационных скоростей частиц, и истинные мгновенные скорости могут иногда оказаться больше расчетных. Нисходящее движение твердых частиц возможно и при больших скоростях, что особенно заметно, когда образуются зоны повышенной концентрации частиц. В этих зонах вследствие уменьшения расстояния между частицами возможны увеличение скорости их обтекания, разрушение агломератов, вертикальные выбросы и опускание отдельных частиц. Такая модель гидродинамической обстановки не исключается даже при условии, что локальное повышение концентрации твердых частиц [c.79]

При скорости потока 9,72 м/с (пленки а и б на рис. П. 10), что всего на 0,44 м/с больше скорости витания, вверх перемещаются лишь некоторые частицы. Их движение нестабильно, и по причинам, указанным выше, они обретают скорость, превышающую равновесную. При скоростях транспортирующего потока 16 м/с (пленка з, отношение скорости потока к скорости витания равно 1,6—1,7) наблюдается гармоническое колебание скорости около среднего значения, соответствующего расчетному. [c.81]

Согласно формуле (11.27), пульсации концентрации твердой фазы уменьшаются с ростом скорости газового потока при увеличении скорости транспортирующего потока (в диапазоне скоростей, приемлемом для данного материала) пневмотранспорт становится более стабильным. [c.90]

Скорость транспортирующего потока при вертикальном пневмотранспорте [c.132]

Формулы (II. 26) и (II. 27) характеризуют плотность двухфазного сквозного потока и пульсацию плотности при пневмотранспорте мелкозернистого алюмосиликатного катализатора — сыпучего материала, который применяли в опытах [18, 19, 24, 27]. Однако качественное соотношение между плотностью потока и пульсацией плотности, получаемое по формулам (11.26) и (11.27). может являться характеристикой любых пневмотранспортных потоков. Из этих формул следует, что пульсация плотности потока при пневмотранспорте примерно на два порядка меньше самой плотности. Так, при скорости транспортирующего потока 10 м/с средняя плотность потока равна 24,2 кг/м , а пульсация плотности составляет 0,243 кг/м . [c.90]

Из графиков рис. II. 16 следует, что с увеличением скорости транспортирующего потока равномерность концентрационного поля повышается. Это явление графически представлено на рис. II. 17. На графике ясно видно, что с повышением скорости газа Ар снижается, т. е. неравномерность распределения локальных концентраций уменьшается. При всех скоростях концентрация твердой фазы максимальна вблизи стенок. [c.93]

Существенной характеристикой пневмотранспорта является его коэффициент полезного действия — отношение полезной работы (произведение веса твердой фазы на длину транспортирования) к работе, затраченной на сжатие транспортирующего потока это отношение, обеспечивает преодоление потери напора. Для пневмотранспорта с низкой концентрацией твердой фазы характерны высокие скорости транспортирующего потока (большие объемные расходы) при невысоких потерях давления. Пневмотранспорт с высокой концентрацией твердой фазы (сплошным потоком, в плотном слое и в заторможенном плотном слое) характеризуется низкими скоростями потока и сравнительно высокими перепадами давления. Существует мнение [65], согласно которому пневмотранспорт с высокой концентрацией твердой фазы наиболее эффективен. [c.131]

ВЫБОР СКОРОСТИ ТРАНСПОРТИРУЮЩЕГО ПОТОКА [c.132]

Эксперименты [13] по пневмотранспорту песка, катионитов и полимерных материалов в трубах диаметром 15, 16, 28 и 40 мм показали, что при пневмотранспорте заторможенным плотным слоем скорость транспортирующего потока, гарантирующая стабильное вертикаль- [c.135]

Смысл уравнения (П1. 6) заключается в том, что определенная часть энергии транспортирующего потока затрачивается на обеспечение условий витания частиц, а остальное — на создание собственной скорости частиц и преодоление трения. Неравномерность скоростных и концентрационных полей по сечению подъемного стояка, пульсация потока и полидисперсность частиц создают условия, при которых уравнение (П1. 6) реализуется в каждой точке поперечного сечения трубы за счет того, что величины и и ы изменяются так, что разность их остается постоянной и равной Vs. Обычно в расчетной практике уравнением (И1.6) оперируют применительно к средним скоростям транспортирующего потока и транспортируемых частиц. [c.136]

В работе [21, с. 39] приводятся данные (табл.П1.4), по которым можно судить о соотношении между скоростью витания частиц и скоростью транспортирующего потока. Отношение у/ов 3 велико и было, вероятно, вызвано специальными соображениями. На установках [c.138]

Соотношение между средней скоростью транспортирующего потока н скоростью витания одиночной частицы [c.139]

В межтарельчатое сепарационное пространство вместе с потоком паров попадают капли жидкости различных размеров. Крупные капли, вследствие того что скорость паров в межтарельчатом пространстве меньше их скорости витания, как правило, под действием силы тяжести вновь возвращаются в слой жидкости. Мелкие капли, скорость витания которых меньше скорости движения паров в межтарельчатом пространстве, а также часть крупных капель, получивших большую начальную скорость, транспортируются потоком паров на вышележащую тарелку, что и приводит к их уносу. Концентрация капель жидкости в межтарельчатом пространстве убывает в направлении движения паров. Поверхность контакта фаз в сепа-рационном пространстве барботажных тарелок в основном определяется поверхностью капель жидкости, вклад которой в массообмен незначителен. [c.230]

Из уравнений (ХУ1П.24) и (ХУ1П.21) следует, что при малой концентрации частиц, когда е 1, скорость скольжения стремится к скорости витания частиц, а скорость транспортирующего потока = УК,, + УЦ [уравнение (ХУ1П.23)], поэтому при пневмотранспорте в сильно разбавленной фазе с достаточным приближением принимают [c.470]

Режим пневмотранспорта. Если скорость движения потока газа нревыгаает скорость витания частиц, то последние начинают двигаться в направлении движения потока и система достигает режима пневмотранспорта. Скорость двпя5ения частиц 14 , при пневмотранспорте меньше скорости дв1 -жения транспортирующего потока 1Уп, который как бы скользит относительно движущейся частицы с относительной скоростью И с = = — Восходящий поток пневмоподъемника для данного гидродинамического режима характеризуется определенным значением порозности е, т. е. объемная концентрация транспортируемых частиц в этом потоке составляет 1 — е. Относя скорость транспортирующего потока И "п и скорость скольжения к полному сечению нневмонодъемника, можно написать [c.610]

При очень малой относительной массовой концентрации в пневматическом подъемнике (транспорт в разреженной фазе), когда е->1, Kopo fb скольжения [формула (1П-77)] стремится к скорости осаждения (витания) одиночной частицы Wo , а скорость транспортирующего потока Шиот- и пс + гУт- Исходя из этого, при пневматическом транспорте в разреженной фазе принимают приближенно [c.453]

В двухфазном потоке (система газ — твердые частицы) имеется скольжение фаз, и скорость твердых частиц меньше скорости транспортирующего потока. Эпюры скоростей стеклянных шариков диаметром 1 мм при их горизонтальном пневмотранспорте [9] представлены на рис. II. 6. На разгонном участке (L/D = 20) не обнаружено существенного влияния скорости газа, на стабилизированном же участке (L/D = 104) чртко обнаруживается влияние скорости газа на скорость твердых частиц. При этом эпюры скоростей частиц подобны эпюрам скоростей газа. В верхней части вертикального сечения пневмоподъемника скорость частиц заметно больше, чем в нил<ней. В горизонтальном сечении трубы, как и для газового потока, существенной деформации скоростного поля не обнаружено. [c.74]

На эпюре рис. II. 6 представлены осредненные скорости частиц. Однако из-за сложной гидродинамической обстановки в потоке пневмовзвеси и из-за пульсаций потока мгновенные локальные скорости потока отличаются от осредненных. На рис. II. 7 представлены экспериментальные данные по распределению мгновенных скоростей частиц поливинилхлорида (диаметр 150 мкм) в верхней, средней и нижней зонах горизонтального пневмопровода (диаметр 12 см) [14]. При средней скорости транспортирующего потока 26 м/с средняя ско- [c.74]

На рис. II. 18 показано влияние средней скорости взвесенесущего потока при движении водо-грунтовой смеси (объемная концентрация твердой фазы 12%) в трубопроводе диаметром 103 мм на асимметрию скоростного поля [30, с. 83]. Линия максимальной локальной скорости потока (а) расположена выше геометрической оси трубы (б) и приближается к оси по мере увеличения средней скорости транспортирующего потока. Линия максимальной скорости потока называется гидродинамической осью. Несовпадение геометрической и гидродинамической осей и является выражением асимметрии скоростного поля. [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология