ГОСТ 1012—54 Бензины авиационные. Технические условия

При понижении температуры эксплуатации двигателей могут произойти нарушения в их нормальной работе, связанные с изменением свойств применяемых бензинов. К таким нарушениям следует отнести прекращение подачи бензина в двигатель при низких температурах вследствие выпадения кристаллов льда или углеводородов и образование ледяных отложений на деталях карбюратора и впускной системы (обледенение карбюратора). Подавляющее большинство углеводородов, входящих в состав бензинов, застывает при очень низких температурах. Отдельные углеводороды с довольно высокими температурами застывания — бензол (5,5 °С), п-ксилол (13,0°С), циклогексан (6,3°С)—содержатся в бензинах обычно в небольших концентрациях и в смеси с другими углеводородами, поэтому не оказывают существенного влияния на температуру застывания. Температура застывания бензинов обычно ниже минус 60 °С, что вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию двигателей в любых климатических условиях. Именно поэтому температура застывания автомобильных бензинов в технических условиях не регламентируется. Температура застывания авиационных бензинов в соответствии с ГОСТ должна быть ниже минус 60 °С. [c.33]

Квалификационные испытания опытных образцов авиационных бензинов проводят в обязательном порадке по показателям технических условий ГОСТ 1012-72 и всем методам, перечисленным в настоящем разделе, за исключением последнего, факультативного. Этот метод используют только в сл> чае принципиальных изменений технологии и компонентного состава опытного бензина. [c.71]

По мере развития техники и производства совершенствовались качество и номенклатура нефтяных моторных топлив бензинов автомобильных и авиационных, дизельных и реактивных топлив. Эти изменения закреплялись ГОСТ или техническими условиями. Основные из них приведены ниже с указанием официальных источников. [c.227]

Авиационные бензины применяются для заправки самолетов и вертолетов с поршневыми двигателями. Особенность этих двигателей - принудительный впрыск бензина во впускную систему, что определяет некоторые различия технических требований к авиационным и автомобильным бензинам. Повышенные требования к авиационным бензинам связаны и с более жесткими условиями их применения. В их состав входят компоненты фракции прямой перегонки нефти, риформат, алкилат, изомеризат, высокооктановые добавки - алкилбензин, изооктан, изопентан, толуол. Для повышения детонационной стойкости бензинов добавляют этиловую жидкость (2-3,1 г ТЭС на 1 кг бензина). Для стабилизации этиловой жидкости при хранении бензинов в них добавляется антиокислитель 4-оксидифениламин или Агидол-1. Базовым компонентом при производстве авиабензинов является риформат. Наиболее широко применяется бензин Б-91/115 ( ГОСТ 1012-72 ) в авиадви- [c.119]

Важнейшие нормы содержались в технических условиях бензины авиационные - БА (ГОСТ 5760-51) [c.227]

Бензины составляют наименее вязкую группу нефтепродуктов. Их механические свойства, как правило, не вызывают каких-либо осложнений в процессе эксплуатации и поэтому не привлекают внимания потребителей и технологов. Исключение составляют некоторые специальные топлива, как, например, пиро-бензольные смеси, которые обладают повышенной температурой застывания. Возникновение статического предельного напряжения сдвига служит препятствием для применения таких топлив при низких температурах. В технических условиях предусмотрен специальный зимний пиробензол с температурой застывания не выше — 32° (ТУ 1Т7-45). Температура застывания авиационных бензинов должна быть не выше —60° (ГОСТ 1012-44 ВТУ ВКС 8/1Х 1944 г.). Для бензинов этой марки, содержащих пиробензол, бензол и алкилбензол, температура застывания проверяется при сдаче и приеме продукта. [c.164]

Бензины должны удовлетворять техническим условиям на авиационные бензины марки Б-70 и Б-89 (ГОСТ 1012—46) со следующими дополнительными требованиями содержание экстралина по весу не более 4%. Октановое чибло—не менее 92 для марки БЭ-92 и 95 для марки БЭ-95/130. Сортность бензина по методу З-С на богатой смеси—не менее 130 для марки БЭ-95/130, для марки БЭ-92 не нормируется. Определение содержания фактических смол, кислотности и йодного числа производится до этилирования бензина и до добавления к нему экстралина. На длительное хранение (свыше 6 мес.) бензины с экстралином не закладывают. [c.277]

Эксплуатационные требования. Автомобильные и авиационные бензины должны бьпъ химически нейгральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей, а продукты их сгорания — коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, присутствия воды. Эти показатели нормируются в нормативно-технической документации на бензины. Бензин должен вьщерживать испытание на медной пластинке. При квалификационных испьгганиях автомобильных и авиационных бензинов определяется также их коррозионная активность в условиях конденсации воды по ГОСТ 18597—73. [c.26]