Топлива на основе перекиси водорода

В настоящее время перекись водорода как окислитель ракетных топлив не применяется, так как такие топлива (при 80—85% концентрации перекиси) обладают значительно худшими энергетическими показателями, чем топлива на основе кислорода и азотной кислоты с окислами азота. Однако, когда будет освоена эксплуатация 100% перекиси водорода, не исключено применение ее в качестве компонента основного топлива. Расчеты показывают, что топлива на основе 100% перекиси водорода не уступают по плотности топливам яй основе азотнокнслотного окислителя (азотная кислота 4-22% окислов азота) и превосходят их на 7—9 кгсек1кг по удельной тяге. [c.57]

В настоящее время практически в качестве окислителей чаще всего применяются азотная кислота, окислы азота, жидкий кислород и реже концентрированная перекись водорода в качестве горючих — керосин и другие нефтепродукты, а также спирты, амины, гидразин и его производные. Совокупность окислителя и горючего называется топливной смесью или просто топливом . В большинстве случаев в топливную смесь входит 75— 85% окислителя и 15—25% горючего. Исключение составляют топлива на основе жидкого кислорода и 75%-ного этилового спирта. В состав такого топлива входит 40—45% разбавленного спирта и 55—60% кислорода [8, 9]. [c.207]

Повысить энергетические показатели однокомпонент-гюго топлива на основе перекиси водорода можно и путем приготовления смесей, содержащих, помимо перекиси и воды, горючие компоненты — этиловый спирт, глицерин, ацетон и др. Так, если ввести в 50% водный раствор перекиси водорода 8% этилового спирта, можно получить однокомпонентное топливо с температурой горения около 800° С, обладающее более высокими энергетическими по-казателями, чем 80% перекись, более безопасное в обращении. [c.58]

Самовоспламеняющиеся топлива получают обычно на основе таких окислителей, как азотная кислота и перекись водорода. В качестве горючего используются амины, диметилгидразин и другое горючее. Для уменьшения периода задержки самовоспламенения к топливу (к горючему или окислителю) добавляют катализаторы и инициирующие воспламенение вещества. Иногда катализатор впрыскивается в камеру сгорания двигателя при запуске. Такими катализаторами могут быть медносинеродистый калий КдСи (СК)4, который добавляется обычно к метиловому спирту и гидразингид-рату перманганаты (например, КМпО ), которые впрыскиваются [c.197]

На рис. 188, 189, 190 приводятся треугольные диаграммы взрывчатых пределов, составленные на основе перекиси водорода, этилового спирта, глицерина и ацетона. 90 %-ная перекись водорода с добавкой нескольких процентов растворимых горючих дает легко детонирующее топливо [20]. [c.333]

Разработаны теоретические основы рационального выбора топлива для ЖРД, дана оценка качества наиболее вероятных компонентов топлив в отношении эффективности и надеяшостл работы двигателя. В 1930 г. впервые предложено использовать как окислители для ЖРД азотную кислоту, четырехокись азота, перекись водорода, получившие в последующем наиболее широкое применение в ракетной технике, а также тетранитрометан и хлорную кислоту. Основываясь на теоретических и экспериментальных исследованиях, пришли к выводу, что из исследованных ветцеста наибольшую ценность в качестве горючего для ЖРД представляют тяжелые, но не слишком вязкие погоны нефти и буроугольной смолы, метиловый и этиловый спирт, аятробеазол, нитротолуол и некоторые углеводороды. [c.591]

Окислителями для яшдких ра кетных топлив являются вещества, которые используются в качестве компонентов топлива и обеспечивают окисление горючего в камере ЖРД. Конструкция и энергетика ЖРД в значительной степени определяются характером окислителя при одном и том же составе горючего. Топлива, содержащие в качестве окислителя жидкий кислород с температурой кипения, равной —183° С, отличаются от топлив на основе азотной кисл )ты, которая кипит при -- -86° С. Перекись водорода также значительно отличается по своим свойствам от двух первых окислителей. Одно из характерных свойств перекиси водорода — способность к каталитическому распаду, который протекает в присутствии катализаторов с очень большой скоростью и с выделением значительного количества тепла. Известны окислители, которые еще более значительно отличаются по своим свойствам от первых трех, как, например, фтор и окислители на основе соединений фтора. [c.103]

Другой метод растворения топлива на основе циркониевого оплава с высоки-м содержанием урана — усовершенстБ01вапный цирфлекс-проце-сс, который включает операцию растворения горючего в водных растворах смеси фторпда и нитрата аммония. Для окисления урана до более растворимого шестивалентного состояния при растворении непрерывно добавляется перекись водорода. [c.216]

Наиболее крупной работой, посвященной вопросам исследования топлива для ЖРД, была работа В. П. Глушко, опубликованная в 1936 г. [2]. В. П. Глушко разработал теоретические основы ращгонального выбора топлива для ЖРД, дал оценку качества наиболее вероятных компонентов топлив с точки зрения эффективности и надежности работы двигателя. Он приходит к выводу, что из исследованных им веществ наибольшую ценность для ЖРД представляют окислители — азотная кислота, перекись водорода, а также смеси тетранитрометана с четырехокисью азота горючие — тяжелые, но не слишком вязкие погоны нефти и буроугольной смолы, метиловый и этиловый спирты, нитробензол, нитротолуол и некоторые углеводороды (тетралин). Основные теоретические выводы В. П. Глушко были подтверждены экспериментально. [c.393]