Выбор топлива

Конструкторы, ученые, инженеры-эксплуатационники работают сейчас над тем, чтобы сделать сверхзвуковые самолеты такими же надежными, долговечными и экономичными, как и дозвуковые. Среди этих проблем одной из главных является проблема правильного выбора топлива. [c.109]

Выбор топлива для производства и обработки стекла — экономическая проблема. Исторически плавление стекла, являющееся серьезной крупномасштабной технологической операцией и связанное с большим потреблением тепла, всегда осуществлялось [c.275]

Выбор топлива (жидкого или газообразного) при сушке зерна зависит от местных условий. При использовании для прямой [c.339]

Экономические факторы — гибкость в выборе топлива и требования к секции сжатия [c.194]

Характеристики ракеты в сильной степени зависят от правильного выбора топлива двигателей ракеты, от его энергетических и эксплуатационных показателей. Топливо в ракете, подготовленной к пуску, составляет основную часть ее веса. В ракетах дальнего действия на долю топлива приходится значительная часть стартового веса. Дальнейшее совершенствование ракетных аппаратов в первую очередь определяется разработкой и освоением новых, более концентрированных источников энергии, пригодных для использования в качестве топлива в ракетных двигателях. [c.4]

Выбор топлива для того или иного ЖРД определяется назначением двигателя и самой ракеты, а также состоянием ракетной техники в настоящий период. Для понимания этих вопросов необходимо ознакомиться с устройством самого двигателя и рассмотреть некоторые общие проблемы, связанные с применением ракетного топлива в ЖРД. [c.7]

Большой класс испытаний связан с выбором типа ТЭ и ЭХГ и включает исследования множества частных проблем, таких как выбор топлива и окислителя, выбор, оценка и улучшение свойств катализатора, разработка электродов и их исследование, выбор электролита, конструкции ячеек, ТЭ, модулей и ЭХГ, выбор оптимальной области рабочих параметров. [c.403]

Введенный в действие с начала 1999 г. стандарт на неэтилированные бензины (ГОСТ Р 51313-99) предусматривает производство бензинов пяти классов испаряемости, что позволяет предложить потребителю более широкий выбор топлива при различных температурах окружающего воздуха. Экологические показатели упомянутого стандарта приведены в табл. 10.4 [c.414]

Для данного двигателя максимально требуемое октановое число при 1500 об/мин равно 97,5, Вполне возможно, что для другого двигателя. максимальное октановое число будет требоваться при некотором ином числе оборотов. При выборе топлива всегда должно учитываться максимально требуе.мое октановое число независимо от числа оборотов двигателя. [c.46]

В настоящем учебном пособии приведены систематизированные данные по физико-химическим свойствам топлив и рабочих тел, элементы расчета, основы метода оценки и выбора топлива, а также краткая характеристика условий эксплуатации. [c.3]

При выборе топлива учет этой величины не обязателен, но при сравнении топлив, используемых на разных двигателях, необходимо стремиться получить сравниваемые величины пои одинаковых или близких значениях б. [c.18]

ОЦЕНКА И ВЫБОР ТОПЛИВА [c.246]

Оценка и выбор топлива с учетом всех указанных выше показателей весьма сложны и обычно производится при окончательном подборе топлива для конкретного аппарата или в случае предварительной оценки новых топлив. [c.246]

Плотность топлива или точнее его техническая плотность, являясь одним из важнейших показателей при оценке и выборе топлива. [c.248]

Оценка топлива по максимальной скорости полета аппарата проста и удобна, дает вполне надежные сравнительные данные, но окончательный выбор топлива можно сделать только с учетом назначения аппарата, условий его эксплуатации и полного учета эксплуатационных и энергетических показателей самого топлива. [c.251]

Если задаться целью минимизации опасных радионуклидов то следует иметь в виду, что в чистом виде эта задача решается для продуктов активации, и для её решения нужно очень серьёзно подходить к выбору топлива, конструкционных материалов, замедлителей, теплоносителей и не допускать в них содержания даже в виде примесей тех нуклидов, из которых могут генерироваться в нейтронном поле (а также в р, а, 7-полях) опасные количества долгоживущих радионуклидов (например, С, С1, и т.п.). [c.164]

Твердое топливо в технологических афегатах выполняет две функции энергоноситель для подвода тепла в рабочий объем и компонент шихты, необходимый для протекания физико-химических процессов в обрабатываемом слое. Поэтому выбор топлива определяется совокупностью многих факторов. [c.123]

Индустриальная газовая турбина Надежность. Отсутствие водяной системы охлаждения. Гибкость по отношению к выбору топлива. Низкая эмиссия вредных веществ. Высокоэнергетический выход тепловой энергии. Нижний порог эффективного применения (от 5 кВт электроэнергии). Производительность ниже, чем у поршневых двигателей. Высокий уровень шума. Требуется подготовка топлива (очистка, осушка, компрессия). Длительный период запуска (0,5-2 ч). Сложный и дорогой капитальный ремонт. [c.190]

Поршневой двигатель Высокая производительность. Относительно низкий уровень начальных инвестиций. Широкий спектр моделей по выходной мощности. Возможность автономной работы. Быстрый запуск. Гибкость по отношению к выбору топлива. Дорогое обслуживание (обслуживающий персонал, использование смазочных масел и охлаждающих жидкостей). Высокая эмиссия вредных веществ. Высокий уровень (низкочастотного) шума. Низкая тепловая эффективность. Высокое соотношение вес/выходная мощность . Ресурс работы ниже, чем у турбин. [c.190]

Районная теплофикация является одной из трех основных областей применения когенерации. Основное преимущество когенерационных систем по сравнению с традиционными котельными состоит в возможности более эффективного использования сжигаемого топлива (в дополнение к эквивалентному количеству тепла появляется бесплатная электроэнергия). Кроме того, гибкость по отношению к выбору топлива и более низкая эмиссия вредных веществ по сравнению с традиционными котлами позволяют решать экологические проблемы (использование биогаза со свалок, очистных сооружений и аграрных предприятий). [c.193]

При выборе топлива для переработки в газогенераторах двойного водяного газа надо учитывать, что на работу газогенератора неблагоприятно влияют [c.145]

В действительности существует большое различие между этими двумя ситуациями. Ракетное топливо для маршевых двигателей современных ракет представляет собой смесь окислителя, жидкого кислорода и восстановителя, например керосина. При сгорании этой смеси в двигателе достигается температура около 3400 С [Shreve,1977]. Выбор топлива определяется рядом факторов, из которых, вероятно, наиболее важным является максимизация удельного импульса, выражаемого в "секундах" (отношение реактивной силы (фунт) к массе сгоревшего за 1 с топлива). Удельный импульс определяется главным образом отношением УТ/М (где Т - абсолютная температура и М - [c.152]

Равномерно распределенный теплообмен легче осуществим в топливных печах, так как в них источник излучения может быть равномерно распределен по всему объему рабочего пространства печи. Трудно себе представить, например, электрическую печь сопроти влени-я, в которой резисторы расположены так, что удельный тепловой поток (ккал/м час) одинаков для поверхности нагрева и всех элементов кладки. Важнейшим критерием для выбора топлива служит способность данного топлива давать пла мя той или иной аветимости. Чем выше светимость пламени, тем ниже может быть его температура ( см. рис. 157) для обеспечения одной и той же интенсивности теплоотдачи, а при [c.285]

В тех случаях, когда конвективная печь снабжается отдельной топкой, на выбор топлива по сути дела не накладывается никаких ограничений, поскольку объем такой топки выбирается из условия сжигания в нем нужного количества топлива. Рекомендуется выбирать наиболее совершенные короткопламенные горелки и форсунки с тем, чтобы объем топочной камеры был минимальным, а полное сгорание топлива достигалось бы при наименьшем избытке воздуха. Для жидкого топлива предпочтительнее форсунки низкого давления. Теплота сгорания ожигае- [c.379]

Из изложенного очевидно, что реальная температура, развиваемая в топках и печах, сильно отличается от жаропроизводительности топлива. И тем не менее, жаропроиз-водительность имеет первостепенное значение для правильного выбора топлива для высокотемпературных процессов и для обоснованного распределения топлива между отдельными потребителями. [c.28]

На выбор рода топлива и типа печи большое, а иногда и решающее влияние оказывают местные условия. Выражегше местные условия надо понимать широко — от отдельного предприятия до целого континента. В США природный газ сейчас доступен в тех местах, где еще 5—10 лет тому назад его совершенно невозможно было получить. В то время электрическая энергия часто была дешевле, чем искусственный газ или даже нефть. Подвод природного газа к ряду мест кардинально изменил условия таким образом, что газ стал более дешевым, чем электрическая энергия. Изготовители печей и инженеры-печники должны чутко улавливать все изменения и предугадывать их на ближайшее будущее. Во многих странах вовсе нет природного газа и нефти, за исключением импортной или полученной из угля путем его гидрогенизации В этих странах выбор топлива, разумеется, ограничен. [c.380]

Разработаны теоретические основы рационального выбора топлива для ЖРД, дана оценка качества наиболее вероятных компонентов топлив в отношении эффективности и надеяшостл работы двигателя. В 1930 г. впервые предложено использовать как окислители для ЖРД азотную кислоту, четырехокись азота, перекись водорода, получившие в последующем наиболее широкое применение в ракетной технике, а также тетранитрометан и хлорную кислоту. Основываясь на теоретических и экспериментальных исследованиях, пришли к выводу, что из исследованных ветцеста наибольшую ценность в качестве горючего для ЖРД представляют тяжелые, но не слишком вязкие погоны нефти и буроугольной смолы, метиловый и этиловый спирт, аятробеазол, нитротолуол и некоторые углеводороды. [c.591]

Выбор топлива является весьма важным этапом в процессе создания ЖРД. Эффективность работы ЖРД, скорость, дальность и высота полета ракетных аппаратов во многом зависят от применяемого топлива. История развития ЖРД в значительной мере представляет историю поисков и испытаний жидких веществ, пригодных для сжигания в камере двигателя и обеспечивающих его эффективную работу. Изучено большое количество химических веществ. Однако в связи с особыми требованиями к качеству топлив только относительно немцогие из них получили практическое применение в ракетных двигателях. [c.594]

Микротурбина Высокая надежность и длительный срок службы. Низкая стоимость обслуживания (отсутствие жидкостной смазки, удаленный мониторинг). Масштабируемость. Возможность автономной работы. Гибкость по отношению к выбору топлива. Высокоэнергетический выход тепловой энергии. Самая низкая эмиссия вредных веществ по сравнению с другими приведенными выше технологиями. Относительно высокий уровень начальных инвестиций. Относительно низкая выходная мощность одного модуля. [c.190]

Газовая промышленность может выиграть от применения ТЭ и способствовать их проникновению на некоторые рьшки, в частности повлиять на выбор топлива, который на них используется. [c.494]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология