Приводы механизма разворота лопастей

Рис. 2.8. Схема рабочего колеса с электрогидравлическим приводом механизма разворота лопастей

Рис. 2.9. Схема электромеханического привода механизма разворота лопастей

Электрогидропривод (рис. 30)—индивидуальный гидравлический привод для каждого насоса. Он состоит из следующих основных частей реверсивного асинхронного вертикального электродвигателя N=1,5 кВт, и = 2830 об/мин) шестеренного насоса с маслораспределительной коробкой, контактного устройства и щеткодержателя, расположенных на верху основного электродвигателя маслопроводов (штанги и резиновые рукава), размещенных в пустотелых валах электродвигателя и насоса сервомотора со штоком, размещенного у рабочего колеса насоса, в верхней части втулки, к которому подсоединены указанные выше маслопроводы. Устройство разворота лопастей, прикрепленного крестовиной к штоку сервомотора, аналогично вышеописанному в электроприводном механизме. Над электродвигателем механизма разворота лопастей расположен шток с зубчатой рейкой наверху, которая имеет зацепление с зубчатым сектором (рычагом), насаженным на ось ротора сельсин-датчика БД-404А [c.43]

Шток ручного или электромеханического привода механизма разворота лопастей при помощи болта соединен с ползуном, число граней которого равно числу лопастей рабочего колеса. На гранях ползуна имеются наклонные пазы Б а сам ползун установлен в бронзовых втулках 20 и 22. [c.18]

ПРИВОДЫ МЕХАНИЗМА РАЗВОРОТА ЛОПАСТЕЙ [c.21]

Рычаг жестко соединен с лопастью посредством конического штифта 8. На палец рычага надевается бронзовая прямоугольная втулка-камень. Палец рычага вместе с камнем располагается в пазу ползуна. При работе привода механизма разворота шток с ползуном совершают возвратно-поступательное движение и благодаря наклону паза рычаг поворачивает лопасть на требуемый угол вокруг своей оси в пределах диапазона регулирования. [c.19]

Вал - одна из наиболее ответственных деталей насоса. Он передает крутящий момент от вала электродвигателя рабочему колесу, воспринимает осевые и радиальные усилия, а в нестационарных режимах -и знакопеременные нагрузки. Вал насоса (см. рис. 2.2) представляет собой цилиндрическую поковку из углеродистой стали с двумя фланцами на концах и сквозным центральным отверстием, через которое проходят шток или маслопроводящие штанги привода механизма разворота лопастей. ОдНим фланцем вал присоединяется болтами к фланцу вала электродвигателя, а другим фланцем с помощью шпилек и радиальных шпонок - к рабочему колесу. В зоне сопряжения с направляющими подшипниками и уплотнениями вал наплавлен нержавеющей сталью. На торце верхнего фланца выполнено центрирующее отверстие, а на нижнем фланце - центрирующий выступ. [c.27]

После установки лопастей собирают механизм их разворота и соединяют рычаги через серьги и проушины с крестовиной. При этом необходимо установить набор регулировочных прокладок между серьгой и крестовиной. Проверку работоспособности механизма разворота лопастей осуществляют путем многократного (не менее 3 раз) поворота их до минимального и максимального углов установки. Для этого используются приспособления, имитирующие привод механизма разворота лопастей. [c.108]

Рабочие полости сервомотора в рабочих колесах с электрогидравлическим приводом механизма разворота лопастей испытывают на герметичность турбинным маслом. В полостях поочередно создают давление 6 МПа и выдерживают его в течение 10 мин. [c.116]

Схема рабочего колеса с кривошипно-шатунным механизмом разворота лопастей и электрогидравлическим приводом приведена на рис. 2.8. В окна втулки рабочего колеса установлены лопасти, которые болтами жестко связаны с рычагами и разъемными цапфами. Для передачи крутящего момента при развороте лопастей установлены штифты. Цапфы установлены в бронзовые втулки. Для герметизации внутренней полости, где залито масло, между фланцами лопастей и корпусом втулки установлены манжеты с подвижными кольцами. [c.20]

Такая картина протекания первого периода пуска соответствует отмечавшимся на некоторых станциях канала случаям подъема ротора с последующим резким опусканием, что приводило к повреждению обмоток возбудителя и его токоподводящих щеток. Это явление требует специального изучения. Скачкообразное приложение нагрузки связано с наличием люфтов при значительном трении и закусываниях в механизме разворота лопастей (МРЛ). [c.235]

Вал осевых насосов типа ОП полый внутри него проходит шток механизма разворота лопастей. Механизм разворота лопастей может иметь ручной, электрический или гидравлический привод. Следует иметь в виду, что в случае ручного привода угол установки лопастей можно изменять только при неработающем насосе. [c.39]

В осевых насосах типа О и ОП в основном исполнении (рис. 2.19) жидкость отводится под углом 60° к вертикали. В малогабаритных осевых насосах жидкость отводится под углом 90°. Вал осевых насосов типа ОП полый, внутри него проходит шток механизма разворота лопастей. Механизм разворота лопастей может иметь ручной, электрический или гидравлический привод. Следует иметь в виду, что в случае ручного привода угол установки лопастей можно изменять только при неработающем насосе. Конструкция рабочего колеса осевого насоса предопределяет особенности его работы такие насосы рассчитаны на подачу больших расходов жидкости (до 140 тыс. м /ч) при относительно небольших напорах (4—20 м). Большой коэффициент быстроходности обусловливает и другую особенность осевых насосов — в большинстве случаев они рассчитаны на работу под заливом. Поэтому при проектировании насосных установок осевые насосы устанавливаются так, чтобы рабочее колесо размещалось ниже уровня воды в приемной камере. [c.38]

Трехступенчатый редуктор состоит из зубчатой цилиндрической передачи, первой 15 и второй 11 ступеней червячных передач. Корпус редуктора разъемный и состоит из верхнего и нижнего проставок. В верхнем проставке располагаются электродвигатель и стойка привода, которая жестко связывает шток насоса через тягу указателя со штоком узла дистанционного указателя разворота лопастей. В нижнем проставке корпуса располагается редуктор механизма привода, внутренняя полость которого заполняется маслом. [c.21]

Для привода насосов, имеющих гидравлический или электромеханический механизм привода разворота лопастей во время работы, электродвигатели выполняются с полым валом и снабжаются контактными кольцами и токосъемниками для питания механизма разворота. Нижний конец вала электродвигателя выполнен в виде фланца для соединения с фланцем вала насоса. [c.49]

Корпус насоса состоит из диффузора и отвода. Отвод у насосов основного исполнения направлен под углом 60°, а у малогабаритных насосов — под углом 90°. На корпусе отвода устанавливают опору верхнего подшипника и торцовое уплотнение вала. Вал полый, внутри его проходит шток, связывающий привод механизма разворота лопастей с самим механизмом. Опоры вала (нижний и верхний направляющие подшипники с лигнофолевыми или резиновыми вкладышами) смазываются водой, подаваемой насосом. Если содержание взвешенных частиц в перекачиваемой жидкости более 50 мг/л, то подшипники изолируют от жидкости манжетами, и вода для смазки подводится по трубам от специального источника. Расход воды для смазки составляет 0,5—2 л/с, напор должен быть выше напора, развиваемого насосом, на 7 м. [c.92]

Уплотнения рабочего колеса предотвращают утечку масла из внутренней полости и попадание туда перекачиваемой жидкости. В рабочих колесах с кривошипно-шатунным (см. рис. 2.6) и кулисно-клиновым (см. рис. 2.7) механизмами разворота лопастей подвижные сопряжения лопастей с втулкой уплотняются резиновыми манжетами, неподвижные соединения с втулкой вала и обтекателя - резиновым кольцом и паронитовой (картонной) прокладкой. В рабочем колесе с электрогидравлическим приводом (см. рис. 2.8) помимо вышеука- [c.105]

Механизмы разворота лопастей у насосов ОП устраивают двух типов электромеханический (электропривод) и электрогидромеханиче-ский (электрогидропривод). Электропривод делают в насосах с диаметрами рабочих колес до 1100 мм. При диаметре 1450 мм применяют электрические и электрогидравлические приводы, а при диаметрах 1850 и 2600 мм — только электрогидроприводы. У насосов ОП и электродвигателей валы пустотелые. [c.42]

Гидравлический привод разворота лопастей рабочего колеса предназначен для подачи масла под давлением в сервомотор рабочего колеса. Электрогидравлический привод (рис. 2.11) включает в себя гидравлическую и электрическую системы, а также механизм обратной связи. Конструктивно привод можно разделить на подвижную и неподвижную части. Подвижная часть устанавлиЕается на верхний торец вала приводного электродвигателя и включает в себя корпус, трехшестеренный реверсивный масляный насос с электродвигателем, запорные клапаны, золотник-размыкатель, регулируемые предохранительные клапаны, рукава и детали, передающие возвратно-поступательное движение от поршня сервомотора к сельсину-датчику (крон- штейн, толкатель, шарик, шток). Неподвижная часть крепится к крышке двигателя и включает в себя кожух, маслоприемник, сельсин-датчик и щеткодержатель. [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология