Ленточные конвейеры специальных типов

ЛЕНТОЧНЫЕ конвейеры СПЕЦИАЛЬНЫХ ТИПОВ [c.241]

Все потребляемые в производстве эластомеры доставляются к резиносмесителям с участка подготовки в кусках подвесными конвейерами в специальных контейнерах с автоматическим адресованием и загрузкой. Все типы техуглерода поступают на шинный завод, в вагонах-хопперах или автофургонах, откуда питателями и ленточными конвейерами подаются на центральный склад. Со склада [c.74]

Удаление углеводородов с поверхности воды осуществляется специальными устройствами. Такие устройства могут быть стационарными, подвижными или плавучими (смонтированными на лодках, баржах и т.п.). Существующие сборники нефтепродуктов с поверхности воды подразделяются на сборники с перевернутой бесконечной лентой, с нефтесборными дисками, кессонного и вихревого типов. Первый вид устройства снабжен ленточным конвейером и резервуаром для сбора нефтепродуктов. [c.42]

Электромагнитные шкивы типа ЭШ устанавливаются на разгрузочной станции вместо ведущего барабана ленточного конвейера. Ферромагнитные предметы, попадая на электромагнитный шкив, извлекаются им из потока сбрасываемого материала и направляются в специальный приемник. Для питания обмотки возбуждения электромагнитных шкивов постоянным током предусматриваются преобразователи тока. [c.313]

Пылевидные материалы, поступающие на склад в крытых железнодорожных вагонах общего назначения, выгружаются при помощи разгрузчиков всасывающего действия. Пылевидные материалы, поступающие в вагонах типа Хоппер , выгружаются гравитационным способом в специальные приемные устройства с дальнейшей механической (с применением винтовых или ленточных конвейеров и подъемников-норий) или пневматической (с помощью шлангов и компрессоров) транспортировкой материала в склад. Из железнодорожных ци-стерн-цементовозов пылевидные известковые материалы и минеральные удобрения выгружаются в склад с помощью пневматических устройств. [c.128]

Конвейер ленточный - 30,3 для бункерной разгрузки железнодорожных вагонов типа Хоппер , предназначен для приема минеральных удобрений из разгрузочных люков, вагонов транспортировки и передачи их следующим механизмам технологической цепи. Он может ОытЬ как конечным звеном при выгрузке минеральных удобрений на специально оборудованную площадку, так и промежуточным между вагоном и транспортными средствами склада. [c.177]

Преимуществами пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными являются их большая приспособленность для транспортирования крупнокусковых, острокромочных, горячих и других подобных грузов, вызывающих повреждение лент работоспособность как при нормальных, так и при высоких или низких температурах возможность транспортирования более широкого ассортимента насыпных, навалочных и штучных грузов большое разнообразие трасс транспортирования (включая горизонтально замкнутые и пространственные с более крутыми подъемами и меньшими радиусами переходов с одного направления на другое, что обеспечивает компактность конвейеров и уменьшение до минимума потерь производственных площадей на участках подъема) возможность установки промежуточных приводов (что практически не решено ддя конвейеров других типов), обеспечивающих бесперегру-зочное транспортирование на дальние расстояния большая площадь сечения груза на полотне (при лотковой форме настила) и высокая производительность при относительно небольшой скорости движения возможность выполнения настила со специальными устройствами для крепления грузов с учетом использования конвейеров в технологических поточных линиях возможность загрузки непосредственно из бункера (без специальных питателей), обеспечиваемая конструкцией полотна и малой скоростью его движения. [c.450]

Разработку грунта производят механизмом роторного типа, на нару-жном барабане которого помещены резцы, разрущающие грунт, и боковые спиральные лопатки, служащие для забора грунта и подачи его на ленточный конвейер. Около 60% грунта разрабатывает ротор, а 40% об-рущает ножевая часть щита при его продвижении вперед при помощи гидравлических домкратов, создающих усилие 530 г. На случай работы в липких грунтах ротор снабжен специальным очистным устройством, состоящим из нескольких скребков, насаженных на одном валике. [c.138]

В качестве транспортирующих механизмов применяют цепные или ленточные замкнутые конвейеры, карусельные столы, шагающие столы и в отдельных случаях червяки (шнеки) специальйогс профиля. Все эти устройства обычно приводятся в прерывистое (шаговое) движение с выстоем в моменты обработки. Для этой цели в схему привода транспортирующего механизма вводится устройство с мальтийским крестом или кулачковая сцепная муфте специального типа. Обычно многооперационные станки испол няются с ручным питанием, т. е. по схеме полуавтоматов, однакс в настоящее время в промышленности пластических масс уже по явились станки-автоматы с механизированной загрузкой. [c.740]

Вариант камерной системы разработки со скважинной отбойкой применяется на руднике им. В. Володарского (см. рис. 4-2). При этом в камере мелкошпуровым способом с подрубкой забоя проходят две подсечки — верхнюю высотой 4,5 м и нижнюю высотой 7,0 м. Затем скважинными зарядами отбивают основной уступ высотой 25—30 м. Нисходящие скважины диаметром 95—120 мм бурят станками типа БСН 110/25. Ширина оставляемых междукамерных целиков составляет 19 м. Через каждые три камеры оставляется барьерный целик шириной 38 м. Отбитая соль экскаватором ЭП-1 или ЭО-5112 подается в самоходно-дробильный агрегат (СДА-01) или на дробильноконвейерный комплекс ДКК-2, а затем поступает на специальные передвижные забойные ленточные конвейеры. Далее конвейерами КЛЗ-500 и КРУ-350 соль транспортируется к скиповому стволу рудника для подъема на поверхность. [c.73]

Намазку пластин осуществляют на специальных намазочных машинах высокой производительности шпательного или ленточного типа. Решетки на цепном или ленточном конвейере поступают под бункер, из которого паста выдавливается на пластины и на них разравнивается. [c.95]

Крытые железнодорожные вагоны разгружаются с эстакады машиной МВС-4 через приемный металлический бункер. Материалы из-под бункера ленточным конвейером типа ЛТ-10 подаются непосредственно в автотранспорт для отправки в хозяйства или в соответствующий отсек и штабелируются. В случае необходимости отсеки для складирования материалов разделяются передвижными щитами. Погрузка материалов из штабеля в автотранспорт осуществляется погрузчиком Д-565. Высота штабелирования материалов составляет 3,8 м, а при оборудовании погрузчика Д-565 специальным метателем — 5—6 м. Себестоимость складской переработки 1 т материала — 0,6 руб., а экономический эффект от внедрения одного склада составляет около 13,3 тыс. руб. в год. [c.138]

Пылевидные материалы, прибывающие в вагонах типа Хоппер , выгружаются гравитационным способом в специальные приемные устройства с дальнейшей транспортировкой материала в склад механическим (с применением винтовых или ленточных конвейеров и подъемни-ков-нория) или пневматическим способом (с помощью шлангов и компрессоров). Из железнодорожных цистерн-цементовозов пылевидные известковые материалы и минеральные удобрения выгружаются в склад с помощью пневматических устройств. [c.121]

Типовой проект пристанского склада для хранения минеральных удобрений вместимостью 5 тыс. т (К 705-1-9.5) разработан институтом Гипроречтранс. Склад предназначен для приема с водного транспорта, посортного хранения и отгрузки на автомобильный транспорт сухих гранулированных незатаренных минеральных удобрений, а также удобрений, поставляемых в мягких контейнерах и затаренных в мешки на поддонах. В проекте разработаны три варианта технологических схем механизации для выгрузки удобрений из судов с плавучим краном, с экскаваторами и с портальным краном. Во всех вариантах выгрузка производится в приемный бункер специальными грейферами закрытого типа. Из приемного бункера незатаренные удобрения подаются качающимся питателем на наклонно-горизонтальный ленточный конвейер, проходящий над отсеками склада и бунке- [c.61]

Развеска каучуков на заводах РТИ не автоматизирована в связи с отсутствием грануляции каучуков. Этот процесс, а также подачу на смешение осуществляют различными путями. Например каучуки после резки подают к резино-смесителям с помощью полуавтоматической тельферно-монорельсовой дороги. Развеску производят у ре-зиносмесителей на ленточных полуавтоматических весах, после чего каучуки поступают на загрузочный транспортер смесителя. По дру-Г011 схеме после резки каучуки развешивают централизованно около участка резки, затем взвешивают и подают погрузчиками к резино-смесителям. Обе схемы имеют недостатки по первой — развеску у смесителей производят рабочие в неблагоприятных условиях, по второй — транспортирование навесок требует дополнительной рабочей силы. Поэтому более рациональным следует признать способ, основанный на применении толкающего конвейера, по которому каучуки всех типов развешивают в централизованном отделении и по рецептам комплектуют в специальных контейнерах 1 (рис. 1). [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология