Ремонт элементов системы регулирования

Методы ремонта систем защиты и автоматического быстрозапорного клапана аналогичны рассмотренным в разделе, относящемся к ремонт элементов системы регулирования. [c.116]

Многие элементы системы регулирования производительности компрессоров и особенно приводных турбин выполнены как узлы машины и являются ее конструктивным продолжением. Использование элементов автоматики общепромышленного применения весьма ограниченно. Именно поэтому специалисты по автоматизации и персонал служб КИПиА практически не привлекаются к обслуживанию систем регулирования этих агрегатов. Вместе с тем, разработку и конструирование этих систем также, как и их действие, осуществляют по законам, являющимся предметом изучения в теории автоматического регулирования. В соответствии со сказанным персонал, обслуживающий компрессорную установку, должен знать основные положения теории регулирования и особенности конструктивного выполнения системы регулирования. Эти требования в равной мере относятся и к ремонтному персоналу, поскольку, не зная принципов действия системы регулирования, нельзя произвести высококачественный ремонт ее и невозможно проверить правильность сборки и выполнить необходимую наладку после ремонта. Это подтверждается, в частности, [c.82]

Для улучшения взаимозаменяемости и организации ремонта полупроводниковых аппаратов в условиях депо вводится комплектование элементов системы регулирования из готовых узлов по так называемой системе КУА (комплектное устройство автоматики). В каждой определенной схеме используется необходимое в ней количество элементов блока блоки соединяются в соответствии со схемой. Неиспользованные в данной схеме элементы являются резервными. Блоки выполняются печатным способом, имеют малые габариты и массу. При неисправности блоки заменяют. [c.249]

Проверка регулятора заканчивается регулировкой соотношения плеч рычага обратной связи и положения дроссельного игольчатого вентиля изодромного усЬ рой-ства. При нормальной работе регулятора до ремонта положение этих элементов следует сохранить прежним, по результатам замеров, сделанных ири разборке. Настройка обратной связи и времени срабатывания изодромного устройства производится при проверке работы (снятии характеристик) системы регулирования на работающей машине. Уменьшение плеча рычага со стороны изодромного устройства и прикрытие иглы последнего способствует увеличению динамической устойчивости регулирования давления. [c.145]

Сборку системы регулирования после ремонта и стендовых испытаний отдельных элементов, если они производились, осуществляют по узлам. Проверяют качество сборки узла, установочные данные фиксируют в формуляре сборки системы регулирования. Перед сборкой все соединительные трубопроводы и емкости должны пройти контроль на чистоту внутренних поверхностей. После сборки через систему прокачивают масло по технологии, определяемой конкретным исполнением системы с учетом соображений по организации промывки, высказанных выше. Цель этой операции — удаление возможных загрязнений. Затем снимают характеристику системы регулирования. [c.165]

Обычно сложные технологические системы имеют централизованную систему планирования, управления и регулирования общих ресурсов, необходимых для эксплуатации, технического обслуживания и ремонтов,— сырья, материалов, электрической и тепловой энергии, запасных элементов, бригад технического обслуживания, средств механизации, контроля и диагностики. [c.734]

Вентиляционные установки являются одним из важнейших элементов, обеспечивающих безопасность работ, и поэтому следует строго следить за их правильной эксплуатацией. Инструкция, регламентирующая работу установок, должна содержать указания о способах регулирования каждого агрегата или системы в зависимости от режима работы склада в течение рабочего дня и в разное время года. В ней также указываются сроки чистки воздуховодов, вентиляторов, пылегазоочистных устройств, а также сроки проведения планово-предупредительных ремонтов. [c.173]

Токсичность масла в меньшей степени касается конструкции систем и влияет главным образом на организацию их обслуживания и ремонта. Однако при нормальной эксплуатации в воздухе около турбины допускается присутствие паров и аэрозолей огнестойкого масла в предельно допустимых концентрациях. Для этого необходимо предотвращать выбивание аэрозолей из уплотнений подвижных элементов системы регулирования (штоков сервомоторов, вала регулятора безопасности, лючков для проведения замеров, испытаний и т. п.). Применение уплотняющих набивок в большинстве случаев мало эффективно. Наиболее радикальным средством является уже описанное выше небольшое разрежение в сливных и дренажных трубопроводах системы, полностью исключающее унос аэрозолей в машинный зал. Правда, это вызывает постоянное поступление в систему регулирования воздуха, загрязненного частичками пыли (угольной, цементной), т. е. механическими примесями, что может привести к понижению чувствительности этой системы. Чтобы исключить увеличение содержания ме- [c.121]

Причиной отказов в работе системы часто является попадание инородных тел, загрязнений. Поскольку зазоры в сопряженных подвижных элементах малы, представляют опасность твердые загрязнения с размером частиц до 0,05—0,1 мм. Очистка узлов системы регулирования после сборки прокачкой масла, как было показано выше, из-за малых зазоров практически невозможна, поэтому чистота системы после ремонта должна обеспечиваться при сборке ее узлов. При разборке и сборке элементов системы стремятся использовать специальный инструмент и приспособления. Их применение позволяет снизить вероятность повреждений деталей, повысить качество работ, снизить трудозатра- [c.125]

При таком способе ремонта элемент газохода, вышедший из строя, остается внутри старого, но его дальнейшая коррозия уже не влияет на работоспособность системы. Этим способом могут быть отремонтированы газоходы, емкости и лотки из дерева. Наилучшие результаты дает наформовка полиэфирного стеклопластика на цилиндрические поверхности. Необходимую прочность связи получают соответствующей. обработкой поверхности, на которую наформовывают стеклопластик, и регулированием температуры отверждения. [c.161]

В гидродинамических системах место возникновения колебаний определяют по колебаниям давления масла в элементах если импульсное масло поступает в ступени усиления без пульсации, а на выходе из ступени возникают колебания давления, то причина кроется в элементах данной ступени. В гидродинамических регуляторах причинами колебаний могут быть забоины на колесе регулятора, плохая сборка элементов выходной камеры импеллера, неплотность всасывающей полости импеллера, засорение. Аналогичные неполадки возможны в струйных регуляторах давления засорение трубки, вспенивание масла вследствие попадания воздуха, скопление воздуха в камерах поршня усилителя и изо-дромном устройстве. Выявленные дефекты должны устраняться специализированным персоналом, занимающимся наладкой и ремонтом систем регулирования. [c.176]

Плановые ремонты подразделяют на текущие и капитальные, либо на текущие, средние и капитальные ремонты, в зависимости от принятой системы ППР. Текущий ремонт включает ремонт или замену наиболее бы-строизнащивающихся частей, устранение небольших дефектов и повреждений, регулирование отдельных элементов или механизмов. Устройства с мест установки не снимаются. Средний ремонт включает ремонт всех основных деталей узлов установок. Капитальный ремонт включает полную разборку всех узлов, замену или ремонт всех изношенных деталей и узлов и их регулирование. Капитальный ремонт может сопровождаться реконструкцией всей установки или отдельных узлов. Началу ремонта должны предшествовать подготовительные работы. В подготовительный период выполняют следующие [c.236]

Охлаждение воздуха высокого давления происходит в теплообменниках (испарителях), находящихся в системе аммиачной холодильной установки двухступенчатого сжатия и регулирования. Важнейщим элементом установки являются аммиачные компрессоры. На станциях технологического кислорода широкое применение получили вертикальные аммиачные компрессоры типа 2АВ-15 (вторая ступень сжатия) и 4БАУ-19 (первая ступень сжатия). Практика эксплуатации показала, что при регулярном проведении планово-предупредительных ремонтов компрессоры надежны и долговечны в работе. [c.333]

Система П.-п. р. включает в себя след, работы межремонтное обслз живание — повседневное наблюдение за состоянием основных фондов, своевременное регулирование механизмов и устранение мелких неисправностей промывка агрегатов, работающих в условиях запыленности, загрязненности смена маслав картерных емкостях и централизованных системах проверка точности оборудования, работающего на отделочных операциях, прецизионного осмотры для выявления неисправностей (в порядке подготовки к очередным ремонтам) и устранения тех из них, наличие к-рых не позволяет нормально эксплуатировать основные фонды до ближайшего планового ремонта текущий ремонт — вид планового ремонта, при к-ром заменяются или восстанавливаются отдельные изношенные детали, производится регулирование механизмов, что обеспечивает нормальную эксплуатацию до очередного планового ремонта (в маш.-строит. пром-сти текущий ремонт оборудования подразделяется на малый и средний, к-рые отличаются объемом ремонтных работ — см. Текуший ремонт), капитальный ремонт — наибольший по объему вид нланового ремонта, при к-ром производят полную разборку агрегата, замену или восстановление всех изношенных, в т. ч. и базовых, деталей, основных элементов конструкции, полное восстановление установленной точности и работоспособности. Капитальный ремонт морально устаревших основных фондов необходимо сочетать с их модернизацией. [c.244]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология