Ремонт регуляторов скорости

РЕМОНТ РЕГУЛЯТОРОВ СКОРОСТИ [c.128]

Требования при ремонте и сборке подшипников аналогичны требованиям, предъявляемым к подшипникам насосов. При проверке турбинки следует особое внимание обратить на легкость перемещения элементов регулирования, регулятора скорости и регулирующих клапанов. Методы ремонта деталей регулирования рассмотрены в гл. 3. [c.56]

Тщательно контролируют пружину регулятора. Визуально определяют, нет ли сколов, трещин, деформации витков. Сопоставляя параметры пружины с чертежными размерами или результатами измерений при предшествующих ремонтах, определяют ее остаточную деформацию. Для пружин регуляторов скорости остаточная деформация не допускается. В этом случае пружину заменяют новой. При этом особое внимание обращают на соответствие размеров и характеристик новой [c.130]

При ремонте регулятора следует проверить чистоту поверхностей и сопряжение кромок деталей, обтекаемых маслом на линии нагнетания насоса. Выступы, забоины, заусенцы, местные неровности являются местами возникновения вихрей в потоке масла, что может привести к появлению пульсаций давления. Чистота поверхностей этих деталей должна быть не ниже а=1,25. Острые кромки и другие дефекты деталей разъема должны устраняться, особенно на поверхностях рабочего колеса насоса и деталей, где скорости потока масла наибольшие. [c.138]

Конструкция импеллера фирмы Сименс (ФРГ) приведена на рис. 3-27. Импеллер 5, рабочие каналы 1 которого выполнены радиальными сверлениями, создает давление, пропорциональное скорости вращения в камере 6. В полость всасывания 4 масло подается маслонасосом. Импеллер вращается в подшипниках скольжения опорном 5 и опорно-упорном 7. Постоянство расхода масла через импеллер обеспечивается уплотнением полости нагнетания, выполненном в виде плавающих колец 2. Импеллер приводится от вала турбины через передачу, ведомая шестерня которой 8 показана на рисунке. Гидродинамические регуляторы ремонтируют обычными способами, соблюдая требования, предъявляемые к ремонту обычных маслонасосов. При ремонте таких регуляторов особое внимание следует обращать на исключение всех неплотностей как на линии всасывания, так и на линии нагнетания насоса, что обусловлено его назначением. [c.136]

При наладке после ремонта может возникнуть необходимость снятия характеристик регулятора. Испытание и наладку регулятора проводят на специальном стенде, обеспечивающем переменную скорость вращения регулятора в интервале его рабочих скоростей при требуемом количестве масла с рабочей температурой. При испытаниях на стенде скорость вращения измеряют обычно стробоскопическим тахометром. Расход насоса измеряют по объему в мерном бачке или расходомерной шайбой [10]. [c.139]

Учитывая сравнительно большую длину отделочных агрегатов (от 20 до 50 м), необходимо при ремонте сохранять первоначальные конструктивные размеры привода машины, чтобы обеспечить постоянство передаточного числа. При наличии регулирующих устройств (регуляторов, бесступенчатых редукторов) необходимо добиваться передачи движения без скольжения. В случае проскальзывания фрикционного сцепления или срабатывания ведущих валов окружная скорость их будет разная это связано с изменением скорости передвигаемого полотна, что приводит к разрыву или набеганию полотна. [c.101]

Интенсивные следы контакта (наклеп) свидетельствуют о чрезмерном нажатии и трепни этих элементов. Ослабление контакта произойдет при увеличении расхода масла в сопле. Необходимое изменение расхода устанавливают при испытаниях регулятора совместно с первой ступенью усиления при проверке интервалов изменения давления масла в проточной линии системы усиления. После проверки всех деталей регулятора и замены или ремонта дефектных приступают к его сборке. Поскольку загрязнения являются наиболее вероятной причиной неудовлетворительной работы регулятора, особое внимание при сборке обращают на чистоту всех деталей, а также инструмента и рабочего места. Тщательно проверяют чистоту поверхности и крышек собираемых деталей (отсутствие забоин, заусенцев и т. д.). После ремонта регулятор первоначально собирают без пружин и проверяют от руки свободу и легкость перемещения всех деталей в отсутствие люфтов на всем геометрическом ходу муфты регулятора. После этого регулятор собирают полностью и снимают его характеристику. Действие собранного регулятора удобнее всего проверять наттенде [10]. В этом случае вал регулятора приводится во вращение от привода с регулируемой скоростью вращения. [c.133]

На рис. 28 представлен анализатор промышленного хроматографа фирмы У. С. Руе Со. Ы(1. . Пневматический дозатор, намотанная на два металлических цилиндра колонка, детектор и регулятор давления газа-посителя смонтированы на подвижном шасси, которое очень легко вынимается из корпуса анализатора для осмотра или ремонта. На передней панели шасси расположены измеритель давления газа-носителя и измерители скорости газа-посителя и анализируемой пробы. Температура анализатора может меняться в пределах от 30 до 150° и поддерживается с точностью 4 0,1°. Фирма ДУ. О. Руе Со. Ь1(1. выпускает следующие детекторы к промышленному хроматографу макроаргоновый ионизационный, микроаргоновый ионизационный, пламенно-ионизационный, детектор по сечениям ионизации, электронно-захватный, катарометр и плотномер. Имеется пневматический переключатель нескольких колонок. Переключатель максимум на шесть потоков состоит из шести двухходовых, а также пяти трехходовых клапанов и размещается вне анализатора (фирма У. О. Руе Со. Ь1(1. , 1962). [c.386]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология