Гуммирование железнодорожных цистерн

Жемчужин Г. В., Причина брака и новые методы в технологии гуммирования железнодорожных цистерн, ЖХП № 11 (1948). [c.195]

Для гуммирования железнодорожных цистерн, работающих в условиях воздействия соляной кислоты концентрацией до 36%, температурой до 70 С [c.310]

Кислота соляная синтетическая НС1. ГОСТ 857 —78, техническая, марка А. Прозрачная бесцветная или бледно-желтая жидкость с резким запахом, негорючая и невзрывоопасная, относится 5 вешествам III класса опасности по ГОСТ 12.1.007—76. Плотность— не менее 1,174 г/см1 Тара — гуммированные железнодорожные цистерны и контейнеры, поли- [c.154]

В — от об. до 100 С в растворах с концентрацией до 75% (резины на неопрене). И — гуммирование железнодорожных цистерн для чистых растворов едкого натра и оболочки для кабелей при электролизном методе получения едкого натра. [c.344]

Жидкий едкий натр транспортируют в специальных герметичных железнодорожных цистернах с котлами из нержавеющей стали или в гуммированных железнодорожных цистернах, приписанных к предприятию-поставщику. [c.232]

Муравьиная кислота направляется потребителям в стеклянных бутылях. Известен удачный опыт хранения свыше двух лет муравьиной кислоты в стальных резервуарах, защищенных резиной. В связи с этим рационально транспортировать муравьиную кислоту, подобно соляной кислоте, в гуммированных железнодорожных цистернах. [c.73]

Улучшенный жидкий едкий натр перевозят в специальных герметичных железнодорожных цистернах из нержавеющей стали, в гуммированных железнодорожных цистернах или в другой таре с щелочестойким покрытием изнутри. [c.25]

Г. В. Жемчужин, Причины брака и новые методы в технологии гуммирования железнодорожных цистерн, Хим. пром. № Г1 (11948). [c.283]

Способ гуммирования железнодорожных цистерн для транспортирования абгазной соляной кислоты комбинированной обкладкой (эбонит марки 1752 и резина марки 2566) обеспечивает требования открытой вулканизации обкладки и хорошую защиту цистерн. [c.49]

Трехслойные обкладки (металл — эбонит марки 1814 — резина марки 1976 или 4476) нельзя рекомендовать для гуммирования железнодорожных цистерн, транспортирующих абгазную соляную кислоту, потому что эбонит этой марки недостаточно химически стоек вследствие наличия в нем 31 вес. ч. отходов ткани. Эти обкладки применяются при защите крупногабаритных емкостей, ванн и других объектов, работающих при повышенных температурах и подвергающихся механическому и эрозионному воздействию среды. [c.49]

На заводы химических волокон соляная кислота поступает в бутылях или в гуммированных железнодорожных цистернах. При транспортировании кислоты в цистернах опасность для людей уменьшается, поскольку отпадает необходимость переносить кислоту в бутылях из вагона на склад. Для приема соляной кислоты из цистерн на заводах должны быть предусмотрены гуммированные баки, специальная система опорожнения железнодорожных цистерн (см. с. 13, 63) и система коммуникаций для перекачивания кислоты в промежуточные емкости цеха. Бутыли следует переносить, применяя специальные корзины с носилками.. [c.69]

Б и р ю к о в И, В,, Гуммирование железнодорожных цистерн. Хим. пром., № 7, 113 (1949), [c.52]

Бирюков И, В,, Совершенствование способа гуммирования железнодорожных цистерн. Сборник изобретений (НИИТЭХИМ), № 4 (1961). Бурлаков В. С,, Усовершенствованная защита центробежных насосов. Цветные металлы, № 0, 8—1 (1960). [c.52]

ГУММИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН [c.78]

Гуммирование железнодорожных цистерн является сложным процессом. Обкладка, помимо высокой химической стойкости, должна также обладать еще и высокими физико-механическими свойствами для сопротивления сильным гидравлическим ударам, которым она подвергается во время передвижения цистерны. Это в свою очередь требует надежного крепления обкладки к металлу, особенно к днищу, верху и колпаку цистерны. [c.78]

Гуммирование железнодорожных цистерн с применением открытой вулканизации [c.79]

Зарубежный опыт гуммирования железнодорожных цистерн с открытой вулканизацией обкладки горячей водой [c.90]

Технологический процесс гуммирования рассматриваемого -объекта почти аналогичен гуммированию железнодорожных цистерн. [c.118]

Хотя процесс вулканизации обкладок горячей водой подробно освеш,ен нри рассмотрении гуммирования железнодорожных цистерн (сгр. 87), тем не менее представляет интерес остановиться на вопросе вулканизации горячей водой резины марки Д-10 на основе хлоропренового каучука. [c.175]

Особенно велико значение резины для защиты аппаратов от действия холодной соляной кислоты любой концентрации. Применение гуммированных железнодорожных цистерн и контейнеров для перевозки соляной кислоты разрешило задачу массового транспорта этого продукта, до того времени перевозившегося в стеклянных бутылях или керамиковых сосудах. Стоимость гуммировки железнодорожной цистерны окупается в течение трех месяцев ее работы. [c.43]

Перевозят продукт в гуммированных железнодорожных цистернах и автоцистернах, покрытых снаружи серебристой краской. Раствор перед заполнением цистерны должен быть охлажден до 3—6°С. Хранят при температуре, не превышающей 10°С (при pH 4,0—5,5). [c.192]

Эбонит № 1726 толщиной 1,5—3,0 мм по подслою из мягкой резины № 4896 толщиной 1,5 мм и полуэбонита № 1751 толщиной 3 мм используют для гуммирования железнодорожных цистерн. Покрытие крепят к металлу при помощи клея № 2572. [c.160]

Для гуммирования железнодорожных цистерн, монтежю, контейнеров, центрифуг, мешалок, ванн, баков, мерников, сборников, труб, фасонных частей к трубопроводам и других деталей при воздействии минеральных кислот средней концентрации и газов [c.310]

Для гуммирования железнодорожных цистерн, монтежю, контейнеров, мешалок, ванн, мерников, баков, сборников, труб и фасонных частей к трубопроводам при наличии истирания от суспензии, пульпы, кристаллов [c.310]

Для обеспечения выполнения плана Стерлитамакскому химзаводу и Ереванскому производственному объединению "Наирит" следует принять меры по увеличению парка гуммированных железнодорожных цистерн под соляную кислоту. [c.19]

При наличии коррозионно-эрозионного действия среды применяют покрытие полуэбонит-резина и эбонит-резина. Однако такие конструкции гуммировочных покрытий непригодны при резких перепадах температур. В этих случаях применяют трехслойное гуммировочное покрытие резина-эбонит-резина. Полученное покрытие стойко к коррозионно-эрозионным воздействиям, а также к знакопеременным нагрузкам. Его применяют в основном при гуммировании крупногабаритного химического оборудования и сооружений без применения вулканизационных котлов. В покрытии, состоящем из подслоя полуэбонита (подслоя), мягкой резины (промежуточного слоя) и эбонита (наружного слоя), мягкая резина служит для выравниваиия термических расширений металла и эбонита. Такое покрытие обычно применяют для гуммирования железнодорожных цистерн, предназначенных для транспортировки агрессивных жидкостей. [c.63]

Принципиальная схема производства по способу электролиза с ртутным катодом показана на рис. I6-I. В ваннах с ртутным катодом, установленных в цехе электролиза, одновременно получают каустическую соду, влажный хлор и водород. По этому способу непосредственно из ванн получается каустическая сода высокого качества, имеющая концентрацию 42—50% NaOH и очень низкое содержание примесей. После охлаждения продукт передается на склад и отгружается потребителям в гуммированных железнодорожных цистернах. [c.227]

Техническзто плавиковую кислоту выпускают с содержанием не менее 40% НР и не более 0,1% Нг81Рв и 0,05% НгЗО. Тарой для плавиковой кислоты служат сосуды из эбонита и полиэтиленовые баллоны емкостью до 50 л. Ее перевозят также в гуммированных железнодорожных цистернах. Тарой для жидкого фтористого водорода, содержащего больше 99,8% НР, служат стальные баллоны, бочки и железнодорожные цистерны. [c.353]

Бирюков И. В., Новый способ изготовления резиновых прокладок. Сборник рационализаторских предложений, НИЙТЭХИМ, № 2 (1965). Бирюков И. В,, Гуммирование железнодорожных цистерн, ЖХП, № 7, 113, 1949. [c.135]

Бирюков И. В., Совершенствование способа гуммирования железнодорожных цистерн, Сборник изобретений (НИИТЭХИМ), № 4 (1961). Гаузер Э., Технология резины, т. 2, ОНТИ, 1937. [c.135]

В ряде производств химической, электронной и биохимической промышленностей реактивная соляная кислота перерабаты-Бается как технологическое сырье. Поставка ее в мелкой фасовке усложняет транспортировку, ведет к увеличении затрат на возврат и восстановление тары. Поэтсщу Стерлитамакское производственное объединетие "Каустик" в течение ряда последних лет /1976-1981гг./ практикует поставку реактивной соляной кислоты таким потребителям в гуммированных железнодорожных цистернах. Практика использования гуммированных цистерн сввде-тельствует о том, что качество реактивной соляной кислоты [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология