Хранение автомобилей

Консервация окрашенного кузова и деталей моторного отсека на период транспортирования и безгаражного хранения автомобилей [c.47]

На площадках открытого хранения автомобилей прн числе более 200 в одной группе должен быть противопожарный разрыв между группами автомобилей не менее 20 м. [c.207]

Помещения дпя хранения автомобилей нельзя загромождать предметами и оборудованием, которые могут препятствовать быстрой эвакуации автомобилей в случае пожара. [c.345]

Уже отмечалось, что коррозионные проблемы особенно остро стоят перед техникой, находящейся на кратковременном, сезонном или длительном хранении [9—12]. Интенсивная электрохимическая коррозия начинает развиваться в незащищенных скрытых сечениях автомобильной и сельскохозяйственной техники и на подкузовной части машин при гаражном хранении через три-четыре месяца и при хранении на открытых площадках через одну-три недели. Видимые невооруженным глазом коррозионные точки и пятна появляются на гильзах цилиндров, клапанах, пружинах, подшипниках и других ответственных деталях при гаражном хранении автомобилей в районе Мурманска на пятый-шестой месяц, в Москве — на третий-пятый, в Ташкенте — на шестой месяц, в Батуми — на десятые сутки хранения [9, 20]. [c.195]

При открытом хранении автомобилей, заправленных консервационно-рабочим маслом, вместо хранения в гараже при заправке обычным маслом, за 5 лет получается экономия до 200 руб. на каждую машину. Для гусеничных машин (тягачей) экономия возрастает до 374 руб. в умеренном климате и до 288 руб. в тропических условиях. [c.162]

На газораспределительных базах в соответствии с типовыми проектами нашел применение безгаражный способ хранения автомобилей. Однако его следует рассматривать как вынужденную меру из-за отставания темпов строительства гаражей от темпов выпуска автомобилей. Автомобили на безгаражной стоянке подвергаются воздействию низких температур, ветра, атмосферных осадков и солнечных лучей, что вызывает разрушение окраски и коррозию деталей. Низкие температуры при безгаражном хранении автомобилей вызывают большие трудности при пуске холодного двигателя. [c.53]

В районах со средней температурой января ниже —20° С при температуре воздуха —45° С и ниже целесообразно организовать закрытое хранение автомобилей в гаражах и использовать индивидуальные средства пуска двигателей при работе вдали от гаража. [c.53]

Особое внимание необходимо обращать на техническое состояние автомобилей (исключается подтекание бензина и проникание отработавших газов в кабину, кузов и багажник), а также на исправность и надежность вентиляции в помещениях, в которых ремонтируют двигатели и карбюраторы. При этом посты технического обслуживания и ремонта автомобилей должны размещаться в помещениях, изолированных от мест хранения автомобилей. [c.147]

Особенно это относится к зимним трансмиссионным маслам. Резкое увеличение вязкости даже при относительно небольшом понижении температуры вызывает значительное снижение к. п. д. механизмов трансмиссии, повышение расходов топлива и приводит к другим отрицательным явлениям, особенно сильно проявляющимся при безгаражном хранении автомобилей. Масло по ГОСТ 542—50 предназначено в основном для коробок передач и дифференциалов тракторов. Применение же его для агрегатов трансмиссии автомобилей является вынужденным вследствие дефицитности трансмиссионных масел других марок. [c.169]

Помещения для хранения автомобилей, тракторов, комбайнов, а также открытые площадки их стоянки нельзя загромождать предметами и оборудованием, которые могут препятствовать быстрой эвакуации техники в случае пожара. [c.91]

Автогаражи и безгаражное хранение автомобилей и автопогрузчиков [c.307]

Автогаражи делятся на помещение для хранения автомобилей и на помещение для обслуживания автомобилей. [c.307]

Помещение для обслуживания автомобилей должно во всех случаях отделяться от помещения для хранения автомобилей противопожарной стеной. [c.307]

Расстановка автомобилей в гараже, под навесами и на площадках безгаражного хранения автомобилей должна производиться в соответствии с требованиями СНиП П-93-74 Предприятия по обслуживанию автомобилей. Нормы проектирования . [c.309]

Противопожарные разрывы от площадок для открытого хранения автомобилей до производственных и складских зданий и сооружений предприятия должны быть не менее, м [c.309]

В гаражах, под навесами и на открытых площадках для хранения автомобилей запрещается [c.309]

В гараже, под навесами и на площадках хранения автомобилей, а также во всех помещениях обслуживания автомобилей [c.310]

Автоцистерны для перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей запрещается устанавливать в помещениях (навесах, площадках) для хранения автомобилей. Указанные машины хранить на специально выделенной площадке. [c.311]

В помещениях для хранения автомобилей ие допускается [c.221]

Автотранспортные предприятия (АТП) осуществляют перевозку грузов и пассажиров, а также техническое обслуживание, ремонт и хранение автомобилей. [c.380]

Хранение автомобилей осуществляется в отапливаемых и неотапливаемых зданиях и на открытых площадках. Здания для хранения автомобилей могут быть одноэтажными и многоэтажными, наземными и подземными. [c.381]

Помещения для хранения автомобилей отделяют от помещений для технического обслуживания и ремонта несгораемыми стенами и перекрытиями с пределом огне- [c.384]

Открытые площадки для хранения автомобилей для целей пожаротушения обеспечивают противопожарным водопроводом или водоемами. Расчетный расход воды на наружное пожаротушение автомобилей при хранении на открытых площадках принимается [c.389]

Имеется ли в помещениях для хранения автомобилей система удаления дыма (ее вид, исправность, эффективность работы). [c.397]

Территория, производственные, вспомогательные, санитарно-бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим Санитарным нормам проектирования промышленных предприятий, Строительным нормам и правилам, а также настоящим Правилам. [c.260]

Помещения и открытые площадки для хранения автомобилей [c.262]

Полы в помещениях для хранения автомобилей должны быть твердыми, ровными. с уклоном не менее 1% в сторону трапов и лотков. [c.262]

Для хранения автомобилей, которые должны быть готовыми к выезду (пожарные, медицинской помощи, аварийных служб и др,), необходимо предусматривать отапливаемые помещения, [c.262]

Помещения для хранения автомобилей должны иметь непосредственный выезд через ворота, открывающиеся наружу. Проезд должен быть постоянно свободным. [c.262]

Помещения для хранения автомобилей не должны непосредственно сообщаться с помещениями [c.262]

Площадки для открытого хранения автомобилей в районах с температурой воздуха (зимой) ниже —15°С должны оборудоваться средствами для подогрева автомобилей, облегчающими запуск двигателей в холодное время года. [c.262]

Лесопильные, деревообрабатывающие, столярные, модельные, бондарные и лесотарные цехи трикотажные и швейные фабрики цехи текстильной и бумажной промышленности с сухими процессами производства предприятия первичной обработки хлопка заводы сухой первичной обработки льна, конопли и лубяных волокон зерноочистительные отделения мельниц и зерновые элеваторы цехи регенерации смазочных масел смолоперегонные цехи я пековарки склады горючих п смазочных материалов открытые склады масла и масляное хозяйство электростанций трансформаторные мастерские, распределительные устройства с выключателями и аппаратурой, содержащей более 60 кг масла в единице оборудования транспортные галереи и эстакады для угля и торфа закрытые склады угля пакгаузы смешанных грузов насосные станции- по перекачке жидкостей с температурой вспышки паров вцще 120 °С помещения для хранения автомобилей и т. и. [c.325]

Назначение. Потребность в антиржавейных присадках может возникнуть при перекачке топлива по трубопроводам, при длительном хранении в баках автомобилей или металлической таре, а также при его значительном обводнении, например на судах морского и речного флота. Коррозионное воздействие топлив на металлы приводит к загрязнению топлив продуктами коррозии в виде механических примесей, ухудшающих прокачиваемость топлив и их противоизносные свойства. Кроме того, от коррозии страдает материал трубопроводов, резервуаров и топливных баков. Сообщается, например [122], что в условиях Москвы при гаражном хранении автомобилей признаки корро ши детгшей двигателя (пшьз цилиндров) замечаются у кс через три месяца хранения йятомобилей, заправленных 1 овар-ным топливом без присадок. [c.178]

Коррозия днищ, крыльев, брызговиков легковцх автомобилей, постоянно эксплуатирующихся на посыпанных солью дорогах, подпадает под условия особо тяжелые. Поэтому для защиты автомобиля в таких условиях, покрытия группы Д-1-шас-си надо возобновлять ежегодно. При периодической эксплуатации, в условиях очень жестких переконсервацию можно осуществлять один раз в три — четыре года, а при длительном хранении автомобилей в жестких условиях —один раз в 7 лет. [c.25]

Во время хранения автомобилей пары воды и вода могут непосредственно проникать в двигатель из окружающей атмосферы. В пробах масла, отобранных из картеров автомобилей, хранившихся в течение года во влажном тропическом климате с соблюдением всех правил герметизации, обнаружено ог I до 5% воды [9]. Во время работы двигателя пары воды образуются при сгорании топлива в камере сгорания и вследствие пониженного температурного режима раооты двигателя (эксплуатация в зимнее время, частые остановки, длительная работа на холостом ходу и т.д=) могут легко конденсироваться на относительно холодных стенках цилиндра. Образовавшаяся вода проникает внутрь двигателя и в картерное масло [8,9], Растворенная вода присутствует в масле эксплуатирующегося двигателя, работающего на нормальных и даже на тяжелых режимах исследования проб масел ра бтающих дизелей ЯА8-204, 12ДН-23/30 и 4П-30/38 показали, что в пробах масел содержалось значительное количество воды [20,21]. [c.6]

Рабоче-консервационные моторные масла обеспечивают хранение автомобилей я автотракторной техники без дополнительных операций по консервации двигателя (масло не надо сливать при хранении машин машина врегда готова к эксплуатации) на срок до 5 дет при [c.8]

Автополироли для новых покрытий часто выпускаются в аэрозольной упаковке, например Автополироль-2 для новых покрытий. Аэрозольный баллон встряхивают и распыляют полироль на небольшой участок предварительно вымытой и сухой поверхности. Затем круговыми движениями располировывают с помощью мягкой ткани. При постоянной эксплуатации и безгаражном хранении автомобиля кузов автомобиля обрабатывают таким автополиролем после первых двух месяцев эксплуатации, а затем два раза в месяц. Расход 220 г на автомобиль. [c.294]

От зданий III и IV степейей огнестойкости. .. 20 От площадки открытого хранения автомобилей. 10 От забора (ограждения) или тротуаров. ... 2 [c.309]

Масло М-4з/6В1 (северное АСЗп-6) образует очень мало низкотемпературных отложений, что характерно при безгаражном хранении автомобилей и при холодном режиме работы двигателя. Так, на этом масле [c.67]

Противопожарные разрывы от площадок для хранения автомобилей до промышленных, сельскохозяйственных и автротранспортных зданий и сооружений принимаются в зависимости от их степени огнестойкости. Для хранения автоцистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, предусматриваются специальные изолированные площадки. [c.383]

Для удаления дьша при пожаре в помещениях для хранения автомобилей без естественного освещения или с недостаточным естественным освещением устраивают окна площадью не менее 0,2 % площади пола помещений. В верхних этажах многоэтажных зданий вместо окон предусматривают вытяжные щахты. [c.389]

Открытие площадки для хранения автомобилей должны иметь твердое и ровное покрытие с уклоном для стока воды. Поверхностьллощадок необходимо очищать (летом от грязи, зимой от снега и льда), [c.262]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология