Уход за лакокрасочными покрытиями автомобилей

Получив определенные знания по ремонту и уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля, многие владельцы автомобилей самостоятельно выполняют ремонт. [c.153]

УХОД ЗА ЛАКОКРАСОЧНЫМИ ПОКРЫТИЯМИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.127]

Уход за автомобилем, за декоративным покрытием кузова следует начать с точного выполнения рекомендаций, содержащихся в прилагаемых к автомобилям инструкциях по эксплуатации. Следует обратить внимание на правильные приемы по очистке и мойке кузова, позволяющие избегать повреждений лакокрасочного покрытия. Периодичность мойки определяется индивидуально, однако следует избегать чрезмерно частого попадания воды в плохо вентилируемые и трудно высыхающие места кузова. [c.282]

Вы уже прочитали главу, в которой рассказано о том, как самому отремонтировать поврежденное лакокрасочное покрытие на автомобиле, какие для этого надо иметь материалы и инструменты. Но ведь автомобиль требует еще и повседневного ухода-это известно каждому автолюбителю. Выпуск химических средств для ухода за автомобилем все время возрастает и вряд ли мы сможем в небольшом разделе рассказать обо всех этих средствах - наверное, это тема для отдельной книги. Скажем только, что эти средства позволяют продлить срок службы машины, способствуют безопасности езды, помогают в течение длительного времени сохранить красивый внешний вид автомобиля. [c.183]

Для сохранения блеска нового лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, защиты его от атмосферных воздействий эффективно средство Автополироль для новых покрытий . Для ухода за старыми покрытиями лучше использовать Автополироль для старых покрытий ( Автополироль для обветренных покрытий ). [c.184]

Предотвратить старение лакокрасочных защитных покрытий невозможно, однако правильный уход поможет значительно продлить срок службы автомобиля. [c.135]

Для профилактического ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля наряду с регулярной мойкой должно производиться его полирование. Под полированием следует понимать процесс поверхностной обработки и сглаживания мельчайших неровностей на пленке с целью придания зеркального блеска покрытию. После такой обработки поверхность максимально отражает лучи сг.-та в одном направлении, в результате чего еоздается эффект блеска покрытия, значительно улучшается его внешний декоративный вид. [c.257]

В процессе эксплуатации автомобиля поверхность кузова подвергается резким изменениям температуры. Вследствие различных коэффициентов расширения металла кузова и многослойного лакокрасочного покрытия в последнем возникают внутренние напряжения, приводшцке к появлению микротрещин. Микротрещины понижают блеск покрытий, в них скапливаются грязь и влага. Постепенно трещины увеличиваются и достигают поверхности металла. Начинается коррозия металла и разрушение кузова автомобиля. Происходят и другие старения. Разрушается верхний слой пленкообразования и на поверхности покрытия проступают частицы пигмента, т.е. происходит меле-ние. Покрытие становится матовым и белесым. Этот процесс можно замедлить применением средства по уходу за кузовами автомобилей, в частности автополироля. [c.59]

В быту П. используют для чистки и поддержания блеска металлич. пов-стей для получения зеркального блеска на лакокрасочных покрытиях (мелкий ремонт покрытий автомобилей, мотоциклов и др. см. Лвтокосметика)-, для ухода за мебелью. В состав типичного пастообразного П. для чистки и полирования металлич. пов-стей входят олеиновая или стеариновая к-та (8% по массе), щавелевая к-та (2%), мыло (2%), водный аммиак (15%), мел (40%), вода (33%). [c.21]

Выполнение приведенных в книге рекомендаций по уходу за лакокрасочными покрытиями позволит постоянно под-Дфживать хороший внешний вид автомобиля и продлить срок его эксплуатации. [c.4]

Ингибированное тонкопленочное покрытие НГ-216А, Б, В со специальными наполнителями (дисульфидом молибдена и графитом) или без них обладает очень высокими противоизносными и противозадирными свойствами (на уровне лучших трансмиссионных и гипоидных масел и твердых смазок). Его используют на заводах-изготовителях автомобильной техники, станциях технического обслуживания и -в ремонтных мастерских, а также при индивидуальном уходе за автомобилем. По сравнению с лакокрасочными материалами и битумными мастиками ИТП имеют следующие преимущества выполняя роль смазочного материала, уменьшают фреттинг-коррозию и коррозионно-механический износ при нанесении поверх лакокрасочных и битумно-изоляционных материалов значительно усиливают защитную эффективность последних экономичны и универсальны, так как способны при нанесении из разных растворителей образовывать пленки различной толщины и эффективности в зависимости от назначения технологичны при изготовлении и применении способны противостоять механическому разрушению под воздействием ветра, песка, дождя и т. п. термостой-жи — не стекают с вертикальных поверхностей при температурах 300—150 °С морозостойки — не растрескиваются при низких температурах вытесняют влагу с поверхности металла при консервации влажных поверхностей инертны к резиновым и пластмассовым деталям, не ухудшают внешний вид лакокрасочных покрытий чстойки к воздействию ультрафиолетовых лучей легко удаля- [c.226]

Конструкторы закладывают в свои расчеты сравнительно небольшой срок службы кузова автомобиля — около шести лет, однако и такой недолгий срок выдерживает далеко не всякий железный конь . В этом повинны и загрязнение окружающей среды (например, соль, которую щедро рассыпают зимой на улицах городов), и интенсивная эксплуатация автомобиля, и невнимательное отношение к уходу за ним. Часто к этим факторс1м присоединяется изначально плохое качество лакокрасочного покрытия. Сколы, царапины, вздувшиеся пузырьки краски, плюс царапины, приобретенные в ходе эксплуатации машины, — все это очаги коррозии, уже существующие или потенциальные. Для таких случаев существует грозное понятие ремонт . А это значит, что надо решать проблему какие выбрать материалы [c.244]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология