Эксплуатация машин

Планирование эксперимента. Различают пассивный и активный эксперимент. При пассивном эксперименте исследователь не имеет возможности управлять значениями факторов. К пассивному эксперименту относятся, например, сбор опытных статистических данных о режиме нормальной эксплуатации машины в заводских условиях или проведение серии экспериментов с поочередным варьированием каждого фактора. В этом случае объем исследований чрезвычайно высок и требует больших затрат времени и средств. Действительно, если предположить, что значимыми являются, например, четыре фактора, причем,для оценки влияния каждого фактора необходимо получить пять точек, то общее число экспериментов (без учета их повторяемости) составит 5 = 625, что практически трудно осуществимо. [c.17]

Выбор исполнения регулирующего органа ВЗ или ВО зависит ог условий эксплуатации машины или аппарата. Тип регулирую- [c.70]

Из соответствующего графика (рис. 3.8) видно, что пиковые значения перемещений возрастают пропорционально времени, причем их безграничное нарастание характерно только для линейной упругой консервативной системы (без трения). Увеличение амплитуд происходит во времени, следовательно, возможен переход через резонанс в период пуска машины при его достаточно малой длительности. Вместе с тем при наличии вынужденных колебаний эксплуатация машин в режимах, близких к резонансному, приводит к значительному увеличению коэффициентов динамичности и, как правило, не допускается. [c.55]

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННОГО [c.160]

Условия безопасной эксплуатации этого оборудования в первую очередь требуют выполнения общих правил техники безопасности при эксплуатации машинного оборудования и выполнения некоторых специфических требований. [c.160]

При эксплуатации машин с наружным и внутренним охлаждением особое внимание должно быть обращено на исправность системы охлаждения. Недостаточное охлаждение в поршневых машинах может привести к по вышению температуры в цилиндрах и, как следствие, к [c.160]

Надежность и безопасность эксплуатации машины обеспечиваются планово-предупредительными ремонтами. Ремонты должны проводиться в сроки и в полном объеме, предусмотренном инструкциями завода-изготовителя. Сокращение объема ремонта и удлинение межремонтного периода могут быть произведены только по согласованию с заводом — изготовителем машины. При проведении ремонтных работ особое внимание надо уделять тщательной сборке машины, выверке зазоров в механизме движения и шплинтовке крепежных деталей, расположенных на движущихся частях машины. [c.161]

Зазор б. , соответствующий переходу от периода нормального износа к периоду аварийного износа, является предельно допустимым. Численные значения предельно допустимых зазоров сочленений приводятся в технических условиях на ремонт машины. В процессе эксплуатации машины (например, центробежного компрессора) обслуживающий персонал контролирует периодически зазоры с помощью щупа. Период нормального износа — самый длительный. В течение этого периода увеличение зазора в сопряжении происходит без заметного снижения работоспособности машины. [c.37]

Предельное значение размера детали или зазора в соединении устанавливается на основании данных об эксплуатации машин или по нормам, которые также являются обобщением опыта эксплуатации. Несмотря на то, что имеются данные по скорости износа различных деталей в реальных условиях, обобщенные показатели износа отсутствуют, поскольку на практике часто достаточно знать срок эксплуатации деталей до предельного значения износа. Влияние условий эксплуатации на скорость износа затрудняет использование уравнения (2.1) для расчета долговечности детали. [c.38]

Кривая износа, представленная на рис. 2.2, является характерной для большинства трущихся деталей. При эксплуатации машин износ некоторых деталей можно наблюдать как в период нормального, так и в период аварийного износа. Для некоторых деталей, к числу которых относятся уплотнения, плунжерные пары и т. п., период аварийного износа на практике не достигается, так как потеря эксплуатационных качеств машины, в состав которой входят эти детали, происходит еще в период нормального износа. [c.38]

Отказы, имеющие место в ранний период эксплуатации машины (в период приработки). Приработочные отказы являются следствием несовершенства технологии изготовления деталей или некачественной сборки и контроля. [c.56]

Если для экспоненциального распределения интенсивность отказов для любого момента времени является величиной постоянной, то для нормального распределения интенсивность отказов зависит от времени начала эксплуатации машины и имеет максимальное значение в точке, соответствующей средней долговечности. [c.58]

Замена сезонных моторных масел в межсезонные периоды. Сезонное техническое обслуживание автотракторной и другой техники с проведением замены сезонных моторных масел регламентировано инструкциями по эксплуатации машин и ГОСТ 20793—86. [c.45]

Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу работы (маши-но-час) устанавливают для средних условий эксплуатации машин в течение рабочей смены, которые учитываются нормативным коэффициентом изменения расхода топлива в зависимости от загрузки машин. [c.65]

Каждая организация, имеющая на своем балансе машины, должна вести количественный учет нефтепродуктов в объемных и массовых единицах измерения. Учет необходимо вести при их приеме, хранении и выдаче на эксплуатацию машин, а также при сборе отработанных нефтепродуктов. [c.84]

Техника безопасности при монтажных работах, связанных с новым строительством, должна быть полностью предусмотрена проектом организации строительства и проектом производства монтажных работ в соответствии со СНиП III-A.11—70. Проект или план должны предусматривать надлежащую организацию строительно-монтажной площадки, безопасность эксплуатации машин, механизмов и инструментов, сварочных, погрузочно-разгрузочных, транспортных, земляных и других работ. Проведению монтажных работ должно предшествовать выполнение всех действующих норм и правил по охране труда, а также инструкций по подготовке рабочего места, проверке знаний персонала, участвующего в монтаже, выбору грузоподъемных машин, механизмов, приспособлений и инструментов [3.4]. Все операции по монтажу, включая планировку монтажных площадок и подъездных путей, должны производиться в определенной последовательности. [c.570]

Таким образом, чем сложнее машины, чем мощнее, быстроходнее и теплонапряженнее двигатель, тем более повышенные и многообразные требования предъявляются к качеству топлив, смазочных масел и других нефтепродуктов. Эти требования, несомненно, должны удовлетворяться нефтеперерабатывающей промышленностью для обеспечения надежной эксплуатации машин и двигателей. [c.118]

Наиболее частый случай эксплуатации машины — при постоянных условиях всасывания (р , Т ) газа известного состава. По оси абсцисс откладывают значения объемного расхода газа на входе компрессора или подачи, а по оси ординат — конечного давления (или степени повышения давления), мощности (или внутренней мощности) и одного из относительных к. п. д. (внутреннего или общего) при одной (рис. 16.3, а) или нескольких частотах вращения (рнс. 16.3, б). При наличии регулирующих устройств [c.202]

Система команд машины Проминь содержит 33 команды, которые по своему функциональному назначению могут быть разделены на отдельные группы. В процессе эксплуатации машины было предложено большое число усовершенствований основной си- [c.427]

Обычно работа автомобильных и тракторных двигателей с воспламенением от сжатия (особенно первых) протекает при переменных нагрузках и скоростях, меняющихся в зависимости от условий эксплуатации машин. В этих случаях устанавливают зависимость числа оборотов, крутящего момента, часовых и удельных расходов топлива и других показателей от мощности двигателя, снимая так называемую нагрузочную регулировочную характеристику. [c.182]

Загрязнения, которые возникают в маслах или заносятся в них при эксплуатации двигателей, механизмов, гидравлических систем и т. п., относятся к эксплуатационным загрязнениям. Состав эксплуатационных загрязнений приведен в табл. 5, но он не исчерпывается приведенными в таблице веществами. Специфические условия эксплуатации машин и механизмов приводят к попаданию в масло загрязнений, характерных исключительно для определенных условий. Например, в маслах, применяемых на морских судах, часто встречаются зна- [c.21]

Контроль чистоты масел при заправке и эксплуатации машин и механизмов [c.294]

Чтобы предотвратить образование в горючей среде источников зажигания, необходимо регламентировать исполнение, применение и режим эксплуатации машин, механизмов и другого оборудования, а также качество материалов и изделий, которые могут служить источником зажигания горючей среды, и применение электрооборудования, соответствующего классу пожаровзрывоопасности помещения или наружной установки, группе и категории взрывоопасности смеси применение технологического процесса и оборудования, удовлетворяющих требованиям электростатической искробезопасности устройство мол-ниезащиты зданий, сооружений и оборудования. Необходимо регламентировать максимально допустимые температуры нагрева поверхности оборудования, изделий и материалов, способных контактировать с горючей средой, максимально допустимую энергию искрового разряда в горючей среде, максимально допустимые температуры нагрева горючих веществ, материалов и конструкций следует применять неискрящий инструмент при работе с легко воспламеняющимися веществами, ликвидировать условия для теплового, химического и микробиологического самовозгорания обращающихся веществ, материалов, изделий и конструкций устранить контакт пирофорных вещестР с воздухом. [c.17]

Грузоподъемная машина, выдержавшая статическое испыта-I ие, подвергается динамическому испытанию с целью проверки действия механизмов, тормозов, устройств безопасности. При динамическом испытании груз должен превышать номинальный на 10% (в некоторых случаях испытание допускается грузом, л-асса которого равна грузоподъемности крана). Испытание заключается в повторном подъеме и опускании груза, а также в проверке действия всех механизмов при их обособленном движении. Разрешение на дальнейшую эксплуатацию машины дается после получения положительных результатов осмотра и обоих испытании. [c.366]

Физический износ (ФИ) - это процесс потери работоспособного состояния на протяжении эксплуатации машины. Для нефтепереработки и нефтехи- [c.40]

Износ машины приводит к появлению неисправностей узлов и механизмов, снижению мощности и производительности машины, расходу эксплуатационных материалов. Наступает момент, когда дальнейшая эксплуатация машины экономически нецелесообразна. При достаточно большом физическом износе машина либо вообще перестает работать, либо появляется опасность аварии. [c.225]

Разработка методов моторных испытаний первоначально находилась в руках изготовителей двигателей и основывалась на их опыте эксплуатации машин. Некоторые из этих методов являются внутренними и используются только отдельными изготовителями двигателей как отборочные для масел первой заправки, но другие приняты и стандартизованы национальными или международными организациями. [c.73]

Производительность ролико-кольцевого измельчителя пропорциональна ширине ролика или кольца, их окружной скорости, крупности целевого продукта и зависит от прочности измельчаемого материала и условий эксплуатации машины. [c.98]

Экспоненциальный закон надежности. Для периода нормальной эксплуатации машин характерно отсутствие отказов, связанных с износом деталей и наличие внезапных отказов. Последние обусловлены многими случайными факторами и имеют постоянную интенсивность, независимую от продолжительности эксплуатации изделия [c.44]

Зависимость вязкости от температуры имеет важное значение особенно для смазочных масел, с точки зрения обеспечения надеж гой смазки трущихся деталей, в широком интервале температур эксплуатации машин и механизмов. Для оценки вязкостно — темпе— pan урных свойств нефтяных масел предложены различные показа — [c.83]

При эксплуатации машин и аппаратов обслуживающий персонал должен следить за исправностью манометров и мановакуумметров, проверять их не реже одного раза в год и контрольным манометром — не реже одного раза в полугодие. Холодильная установка не допускается к эксплуатации, если манометры на щите, компрессорах и аппаратах не имеют пломб нли клейм уполномоченного Государственного Комитета стандартов Совета Министров СССР (Госстандарт СССР) или имеют пломбы (клеймы) с просроченным сроком проверки. [c.326]

Поскольку специалист ориентирован на проектно-конструкторскую, производственно-технологическую, оргаиизационно-упра-вленческую и исследовательскую деятельность в области производства и эксплуатации машин и аппаратов химических производств, ои должен ясно представлять основные направления и перспективы развития химической промышленности и химического машиностроения, знать методы проведения научных исследований и экспериментов по специальности. [c.4]

В бензинах в твёрдое состояние в первую очередь переходит бензол, температура кристаллизации которого равна +5,4 °С. Высокая температура кристаллизации бензола вынуждает ограничивать содержание его Б бензине. Остальные аршатические углеводороды имеют низкую температуру плавления, и кристаллизация их из бензина при эксплуатации машин не наблюдается. Так, температура плавления толуола равна минус 95 °С, а температура плавления изопропилбекзола - [c.42]

Рецензент канд. техн. наук доц. И. А. Харченко Редактор инж. Г. Н, Гусев ЛЕНИНГРАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МАШГИЗА Редакция литературы по конструированию и эксплуатации машин Заведующий редакцией инж. Ф. И. Фетисов [c.2]

Механический износ деталей машин (аппаратов) — неизбежный естественный процесс. Задача правильной (нормальной) эксплуатации машины заключается в обеспечении условий, уменьшающих скорость износа. При нарУЬении нормальных условий эксплуатации машины скорость износа возрастает и наступает аварийный режим. [c.33]

Основные меры материального поощрения за экономию топлива регламентированы Положением о премировании р очих и инженерно-технических работников производственных объединений, предприятий и организаций за экономию топлива, электрической и тепловой энергии, утвержденным Госкомтрудом СССР и Секретариатом ВЦСПС в июне 1981 г. Поощрять можно рабочих и инженерно-технических работников, от которых зависит снижение норм расхода топлива. Это прежде всего машинисты, слесари, занятые техническим обслуживанием машин, а также инженерно-технические работники служб, отделов и цехов, непосредственно осуществляющие руководство эксплуатацией машин, в том числе отделов главного механика, главного энергетика и др. [c.39]

Научно-методическое руководство работой по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве осуществляет Госплан СССР, а методическое руководство научно-исследовательскими работами в части нормирования расхода топлива и других материалов в производстве и при эксплуатации машин и координацию этих работ — Научно-исследовательский институт планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР, являющийся головной организацией по этой проблеме. [c.59]

Организации, получающие нефтепродукты от нефтесбытовых организаций в счет выделенных фондов талонами, обменивают их на автозаправочных станциях Госкомнефтепродукта на соответствующие марки (сорта). Получение талонов осуществляется ответственным лицом, назначенным приказом по организации, в установленном нефтесбытовыми организациями порядке. Как правило, ответственным лицом является заведующий складом или лицо из службы эксплуатации машин. [c.99]

Обеспечение выполнения указанных функ1 чй работниками складов возможно при наличии у них определенных знаний. Поэтому на должность заведующего складом и кладовщика назначают лиц, прошедших специальную подготовку по правилам, перевозки, хранения и заправки машин. Они должны знать устройство оборудования складов, сорта и основные свойства топлива, масел, смазок, рабочих и технических жидкостей, применяемых при эксплуатации машин, уметь пользоваться оборудованием и обслуживать его, вести учет и проводить простейший анализ для проверки качества нефтепродуктов. [c.137]

Показатели качества и особенности условий эксплуатации машин химических производств. Эффективность и современный технический уровень машин химических производств, как и любого другого вида промышленной продукции, определяются десятью группами показателей качества, характеризующими основные свойства оборудования (ГОСТ 22851—77. Выбор номенклатуры показателей качества промышленной продукции. Осгговггыс положения). Показатели качества являются важным элементом, формирующим требования к коиструкции машины. Рассмотрим группы этих показателей. [c.25]

Существенного ослабления шума можно достичь качественным монтажом отдельных узлов машин, динамической их балансировкой и своевременным проведением планово-предупредительных ремонтов. Нарушение правил технической эксплуатации машин приводит к тому, что малошумное оборудование становится источником интенсивного шума. Необходимо своевременно проверять работу подшипнигазв, устранять удары и биение деталей при возникновении зазоров в сочленениях, прочно закреплять кожухи, ограждения. Следует отметить, что различные ограждающие металлические конструкции при работе машин часто начинают резонировать и излучать интенсивный шум. В этом случае необходимо изменить жесткость конструкции ограждений, применить вибропогло-щающне материалы, чтобы добиться устранения резонансных явлений. [c.103]

Пульсирующий поток газа или жидкости обусловливает ухудшение показателей эксплуатации поршневой машины снижение производительности и перерасход мощности на комп ри-мирование. Низкочастотные гармонические составляющие пуль-сирующе[ о потока вызывают изменение нагрузок на шатунпо-кривошипный механизм иоршнево машины, а высокочастотные составляющие — усиленный стук и ускоренное разрушение клапанов и других узлов и деталей. Таким образом, наряду со снижением экономичности при пульсации потока газа снижается надежность эксплуатации машин и возрастает вероятность аварийного разрушения трубопроводов и их опор, а также разгерметизации фланцевых соединений. Все это существенно увеличивает эксплуатационные расходы и снижает производительность технологических установок. Поэтому еще на стадии проектирования нагнетательных установок одним из важнейших факторов является определение и исключение возможного резонанса. [c.493]