Прочие свойства дизельных топлив

Влияние свойств топлива на характер сгорания в дизеле. Важнейшим свойством дизельного топлива, которое фактически определяет характер его сгорания, является температура самовоспламенения. Чем ниже температура самовоспламенения топлива, тем при прочих равных условиях меньше промежуток времени между началом поступления топлива в цилиндр и его воспламенением. [c.111]

Исследования по оценке влияния барита на свойства обратных эмульсий, приготовленных с использованием нефтей, проведены на примере нефти Ромашкинского месторождения. При прочих равных условиях (табл. 32) такие эмульсии менее агрега-тивно устойчивы к действию барита, чем эмульсии на основе дизельного топлива. По-видимому, это связано с наличием в объеме дисперсионной среды меньшего количества активного эмульгатора, который способен гидрофобизировать барит, ввиду его связывания ассоциатами асфальтенов, смол и других высокомолекулярных компонентов нефти. При этом также наблюдается существенный рост значений их структурно-реологических свойств, что ухудшает технологичность таких систем. Для устранения отмеченных недостатков следует снижать объемное водосодержание в эмульсиях (табл. 32, п.5 - п.11), а при необходимости и увеличивать содержание эмульгаторов, что должны учитывать на практике. [c.114]

Плотность является одним из универсальнейших показателей качеств нефтепродуктов. Эта константа дает возможность судить не только о фракционном составе и вязкости дизельного топлива, но и о химическом его составе. Меньшая плотность топлива при близких прочих свойствах указывает на преобладание в нем парафиновых углеводородов, имеюш,их более низкую температуру самовоспламенения и соответственно более высокое цетановое число. Пуск двигателя при таком топливе легче (рис. 136). [c.225]

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих заводах продукты подразделяют на следующие группы, различающиеся по составу, свойствам и областям применения 1) топлива —бензины (топлива для двигателей с принудительным зажиганием), реактивные, дизельные, газотурбинные, печные, котельные, сжиженные газы коммунально-бытового назначения 2) нефтяные масла 3) парафины и церезины 4) ароматические углеводороды 5) нефтяные битумы 6) нефтяной кокс 7) пластичные смазки 8) присадки к топливам и маслам 9) прочие нефтепродукты различного назначения. [c.390]

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих заводах продукты подразделяют на следующие группы, различающиеся по составу, свойствам и областям применения топлива — бензины, реактивные, дизельные, судовые, газотурбинные, печные, котельные, сжиженные газы коммунально-бытового назначения нефтяные масла парафины и церезины ароматические углеводороды нефтяные битумы нефтяной кокс пластичные смазки присадки к топливам и маслам прочие нефтепродукты общего назначения. [c.200]

Отрицаггельное влияние на противоизносные свойства топлив оказывают меркаптаны, вызывая коррозионно-механичсский износ трущихся поверхностей топливных афегатов. Так, при прочих равных условиях увеличение содержания в дизельном топливе меркаптанов с 0,0004 до 0,1% увеличивает износ в 2 раза. Также отрицательно влияют на противоизносные свойства эмульсионная вода и мехпримеси. [c.95]

О качестве и выходах керосинов судят на основании исследования комбинатов, составленных из ш Аракпий. начиная "от 150— 160° (1 и кончая ЬОО— 20 С. За вычетом некоторых первых и последних 10° фракций получают керосины, отвечающие ГОСТ. В полученных комбинатах определяются плотность, октановое число, содержание серы и прочие свойства. Точно так же поступают с фракциями дизельного топлива. Пересчет состава дестиллатов по Энглеру на фактический их состав по ИТК производят по графику А. И. Скобло 1 (фиг. 104). [c.186]

Вязкость топлива должна быть оптимальной, изменяться в пределах 1,5-6 иш1с при 20 °С. Величина вязкости влияет на наполнение насоса и утечку топлива через зазоры плунжерных пар. Повышенная вязкость увеличивает сопротивление топливной системы, уменьшается наполнение насоса и возникает опасность перебоев в его работе. Пониженная вязкость приводит к возрастанию утечек топлива через зазоры между плунжером и втулкой, что снижает производительность насоса. При работе топливной аппаратуры на маловязких газоконденсатных дизельных топливах без ее регулировки уменьшается цикловая подача топлива до 1 % и снижается максимальное давление. Снижение вязкости топлива ухудшает его противоизносные свойства при прочих равных условиях (состав, температура). [c.111]

Прочие эксплуатационные свойства топлив. Способность топлива обеспечивать чистоту двигателя и топливоподающей аппаратуры является важным показателем его эксплуатационных качеств для быстроходных дизелей. При работе дизелей на топливах, содержащих смолистые вещества и углеводороды, склонные к Окислению, наблюдаются повышенное нагарообразо--вание на деталях двигателя и закоксовывание отверстий распылителей форсунок. В связи с этим предусматривается ограничение содержания в дизельных топливах смол и непредельных углеводородов. [c.41]

Как показал Б. В. Лосиков, масло в дизелях является главным источником отложений на боковой поверхности поршня. Участие топлива в этом процессе ничтожно и ограничено лишь верхней частью поршня (выше первого компрессионного кольца). В связи с этим большая или меньшая интенсивность лакообразования при прочих равных условиях целиком определяется качеством масла [3]. При этом основное значение имеет стабильность масла против окисления. Как было показано [4], отложения на боковой поверхности поршня дизеля представляют собой продукты глубокого окисления масла типа асфальтогеновых кислот и вещества, являющегося результатом их дальнейшей окислительной дегидрогенизации. Поэтому вопрос о соответствующих антикоррозионных и моющих свойствах дизельного масла является для данного типа масла основным и решающим. [c.283]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология