Дизельные масла свойства

Как видно из таблицы 49, исследуемые дизельные масла разнятся между собой как по количеству отдельных групп углеводородов, так и по свойствам этих углеводородов. [c.128]

Легкие и средние фракции нефти и продуктов ее переработки экстрагируются с целью выделения из них ароматических углеводородов. Из средней (керосиновой) фракции ароматические углеводороды экстрагировались жидкой SO еще перед первой мировой войной с целью улучшения свойств керосина (некоптящее горение) [77, 79]. Далее по этому методу перерабатывалось также дизельное масло для улучшения октанового числа [781. Со времени второй мировой войны экстракция ароматических углеводородов из легких фракций нефти сильно развилась, поставляя военное сырье (толуол) и компоненты высокооктановых топлив (бензол, легкие ароматические углеводороды) [68, 80, 81, 86, 90, 91, 93, 96, 99, 1021. Экстракт, содержащий, главным образом, ароматические соединения, а также ненасыщенные, можно применить и в качестве растворителя для лаков. [c.399]

Все дизельные масла содержат присадки, вводимые в дистил-лятные, компаундированные или остаточные базовые масла селективной очистки, выработанные из малосернистых или сернистых нефтей. Диапазон уровней эксплуатационных свойств дизельных масел охватывает все группы классификации ГОСТ 17479.1—85. [c.144]

Кулиевым с сотрудниками [а. с. СССР 298639] была разработана многофункциональная присадка ИХП-136 с высокой щелочностью, обладающая также противокоррозионными п моющими свойствами. Она получается конденсацией алкилфенола с формальдегидом в присутствии сульфированного дизельного масла и гидроксида натрия с дальнейшей нейтрализацией гидроксидом [c.80]

В соответствии с ТУ 38 101368-73 вырабатывают присадку АЛП-2, являющуюся раствором органических соединений алюминия в дизельном масле М-8. Лучшими эксплуатационными свойствами (ниже температура застывания, лучше фильтруемость) обладает присадка АЛП-3, приготовленная на базе дизельного топлива. [c.240]

Автотракторные, автомобильные и дизельные масла при обычных температурах устойчивы против окисления, и физико-химические свойства их могут долгие годы оставаться без существенных изменений. [c.23]

Высокие температуры в поршневой группе приводят к более интенсивному окислению масла, усиленному лакообразованию и пригоранию поршневых колец. Поэтому дизельные масла должны иметь повышенную устойчивость против окисления, хорошие моющие и противокоррозионные свойства н, кроме того, повышенную вязкость. [c.27]

Обкаточное масло ОМ-2 обладает хорошими антикоррозионными свойствами, является водостойким, значительно превосходит по этому показателю серийное дизельное масло с присадкой ВНИИ НП-360. Испытаниями иа лабораторных центрифугах с числом оборотов до 16000 об/мкн установлено, что это масло является стабильным и обладает способностью удерживать присадки от выпадения в осадок. По своим моющим свойствам (на установке ПЗВ по ГОСТ 5726—53) масло ОМ-2 находится на уровне дизельных масел группы Б. [c.170]

Дизельные масла. Масла, применяемые для дизельных двигателей, должны иметь высокие эксплуатационные свойства, которые создаются как подбором соответствующего сырья и технологии производства, так и добавлением эффективных присадок, повышающих моторные свойства масел. [c.49]

Моторные свойства присадок ЦИАТИМ-339 и АзНИИ-7 примерно идентичны. Обе присадки добавляются к дизельным маслам, используемым в ненапряженных двигателях, работающих на топливе с содержанием серы не выше 1%. [c.341]

СБ-3 или СК-3 — бариевая или кальциевая соль сульфокислот, получающихся при сульфировании дизельного масла селективной очистки. Эта присадка улучшает моющие, диспергирующие, противоизносные и антинагарные свойства масел. Присадка добавляется к автомобильным маслам в количестве 10%. [c.342]

СБ-3 (СУЛЬФОНАТ БАРИЯ) -МОЮЩАЯ ПРИСАДКА. Представляет собой бариевую соль сульфокислот сульфированного дизельного масла селективной очистки. Разработана А. М. Кулиевым, К. П. Садыковым и М. А. Мамедовым. Улучшает моющие и антикоррозионные свойства масел. Добавляется к автотракторным маслам в количестве до 10%. [c.544]

Дизельное масло ДГ-11, полученное смешением гидрированных дистиллятного и остаточного масел, с соответствующей композицией присадок имеет высокие эксплуатационные свойства. [c.248]

Эти требования включают в себя качества, отличные от обычных свойств масла, которыми оно раньше нормировалось (вязкость, цвет, температура вспышки и т. д.). Они для большинства видов масляного сырья выходят за пределы его природных возможностей, и проблема улучшения качества разрешается путем добавления различных присадок к базовому маслу. Вместе с тем используются масла, полученные компаундированием масел дистиллят-ного и остаточного происхождения, по свойствам дополняющие друг друга. Так, например, дизельное масло Д-11 (бакинское) получается компаундированием дистиллят-ного индустриального 50 (машинное СУ) и остаточного авиамасла МК-22 в весовом соотношении 60 40. [c.12]

Присадки СБ-3 и СК-3 являются соответственно бариевыми и кальциевыми солями сульфокислот сульфированного дизельного масла селективной очистки. Эти присадки улучшают моюЩие, противоизносные, диспергирующие и стабилизирующие свойства моторных масел. [c.37]

Выше заряда водонаполненного взрывчатого вещества в скважине располагается низкоплотная смесь Б (рис. 14.18), содержащая нитрат аммония, дизельное масло и воздух. И в этом случае воздушные пузырьки облегчают детонацию нитрата аммония, однако важное значение имеет также качество контакта окислителя с углеводородом. Нитрат аммония, применяемый в составе смеси Б, приготовляют путем сливания расплава соли, содержащей 5% воды, с верха грануляционной башни и сушки полученных гранул. В процессе сушки продукт приобретает абсорбирующие свойства, что позволяет маловязким жидкостям проникать в глубь гранул, обеспечивая максимальную степень контакта. [c.593]

Лучшие результаты были получены при использовании окиси кальция в качестве нейтрализующего агента. Однако эта присадка имела недостаточно высокие противокоррозионные свойства. По данному показателю оптимальной является присадка ИХП-136 [п], при синтезе которой вместо нафтеновой кислоты применяли сульфированные алкил-фенол и дизельное масло. Для повышения щелочности присадки ее синтез рекомендуется проводить в присутствии едкого натра. Были получены кальциевая, бариевая и магниевая присадки ИХП-136 (табл.З). Авторы считают наиболее перспективной кальциевую модификацию. [c.12]

Увеличение объема деасфальтизации с использованием гудронов балаханской масляной нефти и нефти Нефтяных Камней для выработки дизельных масел. На основе этого, осуществление выработки летних дизельных масел только ком-паундного основания, с вовлечением остаточного компонента. В результате этого в дизельных маслах улучшатся вязкостнотемпературные свойства (индекс вязкости возрастает на 18— 20 пунктов, с 60 до 78—80 единиц), повысится стабильность. Одновременно повышается эффективность использования масляного сырья. Как более дальняя перспектива, желательно внедрение для моторных масел процесса адсорбционной очистки, что позволит еще более повысить качества их и ликвидировать кислотно-контактную очистку, сопряженную с получением значительного количества отходов. [c.182]

Использование деасфальтизации в две ступени при производстве высоковязких масел дает возможность увеличить их выход за счет повышения глубины отбора масляных компонентов от их потенциального содержания в сырье, а также получить два деасфальтизата, различающихся по свойствам и используемых для производства моторных масел (деасфальтизат I ступени) и высоковязких остаточных масел (табл. 7) с более вы 00(кой коксуемостью и меньшим индексом вязкости (деасфальтизат И ступени). В результате последующих селективной очистки и депара-финизапии на базе деасфальтизата И ступени получают масло для прокатных станов, цилиндровое масло или компонент дизельного масла. [c.83]

Синтезированные соединения оказались хорошими противокоррозионными и антиокислительными присадками к смазочным маслам. Ниже показано их влияние на экснлуатацнонные свойства дизельного масла Д-11 [c.39]

Присадка ИНХП-25 является многофункциональной — она улучшает антиокислительные и противокоррозионные свойства дизельного масла и по эффективности действия не уступает зарубежным и отечественным антиокислительным присадкам [c.55]

Результаты исследования присадки БФК свидетельствуют о том, что она весьма эффективна и в концентрации 6—8% существенно улучшает моющие и антиокислительные свойства масла. Присадка БФК испытывалась в смеси с дизельными маслами Д-11 и ДС-11 на двигателях ЯАЗ-204, КДМ-46 и Д-40 и на тепловозном двигателе 2Д-100, работающих на дизельном топливе с 0,9—1 % серы. Результаты этих испытаний свидетельствуют о том, что присадка БФК в смеси с дизельными маслами из восточных и бакинских нефтей обеспечивает полную подвижность поршневых колец. Присадка БФК испытывалась также в условиях эксплуатации на тракторах ДТ-54 и КДМ-100 при работе на топливе с 1 % серы. Оказалось, что масло Д-11 из бакинских нефтей с 6 7о присадки БФК по снижению количества нагара в зоне поршневых колец, по обеспечению подвижности колец и уменьшению лакообразова-ния на поршнях превосходит масло ДС-11 с 5% присадки ЦИАТИМ-339, принятое за эталон. [c.195]

Прасадка СБ-3. Технология синтеза присадки СБ-3 разработана в ИХП АН АзССР [15, с. 253 262]. Присадка СБ-3 является бариевой солью сульфокислот сульфированного дизельного масла селективной очистки. Эта присадка улучшает моюшие и противоизносные свойства моторных масел, а также является дисперга-тором и стабилизатором. [c.223]

Продукт гидрирования разделялся на бензин, дизельное топливо и остаток. Последний подвергался обеспарафинива-нию пропаном в присутствии парафлоу. Обеспарафиненное масло вакуумфракционировкой разделялось на легкую фракцию, веретенное и машинное масла. Свойства этих масел представлены в табл. 99. [c.430]

Различные соли ароматических сульфокислот — сульфонаты, например, сульфонат бария (К5020)2Ва, получаемый сульфированием дизельного масла (присадка СБ-3). Новые модификации сульфонатов ССК-1 и ССБ-4, обладающие высокими моющими свойствами, получены синтетическим путем и представляют собой кальциевые или бариевые соли диалкилнафталинсульфокислоты (К2С,оН58020)2Ме. [c.101]

Автомобильные и тракторные масла (автолы) представляют собой вязкие дестиллаты масляных нефтей, прошедшие глубокую очистку. Для улучшения отдельных свойств (уменьшения корро-зионности масел и износа трущихся деталей, улучшения вязкостно-температурных свойств, понижения температуры застывания, улучшения смазывающей способности и др.) к некоторым автолам, так же как и к дизельным маслам, добавляют различные присадки. Автолы могут также изготовляться путем смешения средневязких масел с остаточными маслами. [c.398]

Из специальных обкаточных масел наиболее известно масло ОМ-2, изготовленное на базе дизельного масла ДС-8 с композицией присадок, обладающих моющими, антиокислительными и приработочными свойствами. Это масло облада-дает достаточной охлаждающей способностью, хорошей про-качиваемостью, создает на поверхностях трения прочную масляную пленку, предотвращающую задир трущихся поверхностей, требует более низкой температуры подогрева в циркуляционной систе.ме. Для придания маслу моющих, диспергирующих и антиокислительных свойств использованы серийные присадки ЦИАТИМ-339 и ПМС, в качестве прира-боточиого компонента использована присадка Д (дннрок-сид). [c.170]

Аналогичные результаты получаются при гидрогенизации дизельных масел. Например, при гидрогенизации очень тяжелого вене-цуэльского дестиллата с уд. весом 0,943 получили 20,5% бензина и 87,8% дизельного масла следующих свойств [c.236]

Взаимодействием формальдегида с цетеном в присутствии концентрированной серной кислоты был получен сульфоэфир 4-тетрадецил-ж-диок-сана, который после омыления гидратом окиси бария обладал хорошими моющими свойствами. При добавлении 3% этого вещества к дизельному маслу показатель ПЗВ снижался с 5 до 0,5 балла. [c.238]

Этим же методом авторы исследовали работавпше дизельные масла с различной загрязненностью и разными диспергирующими свойствами. На методике определения дисперсности частиц загрязнений работавших дизельных масел методом светорассеяния следует остановиться подробнее, поскольку измерение индикатрисы рассеяния 1в этом случае имеет некоторые особенности, характерные для многих нефтепродуктов с большой вязкостью и высокой оптической плотностью. [c.107]

ЦИАТИМ-339 (ГОСТ 8312-77) Лисульфидалкил-Фенолят бария, растворенный в веретенном масле Улучшает моющие, противокоррозионные и противоизпо-сные свойства масел Добавляется к дизельным маслам в количестве 3—5% [c.74]

Присадка ЦИАТИМ-339, ГОСТ 8312—57, представляет собой дисульфид-алкилфенолят бария, растворенный в веретенном масле (60%). Присадку получают взаимодействием алкилфенола с монохлористой серой с последующей обработкой гидратом окиси бария. Присадка ЦИАТИМ-339 является многофункциональной, улучшает моющие, прогивокоррозионные и противонзносные свойства моторных масел, добавляется к моторным дизельным маслам в количестве 3-5%. [c.243]

Присадка АзНИИ-8у, ГОСТ 10535—63, изготовляется компаундированием присадок АзНИИ-7 (алкилфенольная) и СБ-3 (сульфонатная) в соотношении 1 1. Присадка АзНИИ-7 представляет собой бариевую соль сульфидалкилфено-ла СБ-3 является бариевой солью сульфокислот сульфированного дизельного масла селективной очистки из бакинского сырья. Присадка АзНИИ-8у (5%) улучшает моющие и противоизносные свойства моторных масел. [c.247]

Для одних и тех же масел без присадки (СУ, автол, дизельное масло) и с присадками (циатим-336, азнии-4) сравнительная оценка противоизносных свойств совпадает с эксплуатационной (по износу деталей двигателя ГАЗ-51, ЯАЗ-202), но для ряда масел таковая может не совпадать. На основаиии испытаний на двигателе ГАЗ-51 масла располагаются в ряд а1втол синтетический, СУ, автол 10. По показателям Рт и с для свежих масел эти е масла следует разместить в обратном пор 1Дке. При испытаниях проб обнаружен различный характер изменений противоизносных свойств масла в процессе работы двигателя, а именно для автола синтетического они возрастают, а для автола 10 снижаются. Следует отметить, что в ряде случаев отработанные в двигателях масла характеризуются более высоким показателем Р, . [c.116]

Из приведенных в табл. 4 данных видно, что по антинагар-иым свойствам остаточное дизельное масло без присадки уступает бакинскому дестиллатному маслу селективной очистки и маслу, изготовленному на базе деасфальтированного концентрата сернокислотной очистки, которые по антинагарным свойствам близки друг другу. ,, [c.150]

Рассмотренные выше органические соединения, а также соединения, описанные в ранее опубликованных работах [1, 2], испытывали в качестве присадок к смазочным маслам. В зависимости от состава указанных соединений изучали влияние их на антиокислительные, противокоррозионные и противоизносные свойства масел. Так, аминометильные производные алкилфенолов и моносульфидалкилфенолов [4 ] испытывали как антиокислительные присадки в смеси с дизельным маслом Д-11. Исследования показали, что при введении в масло 0,01% аминометильных производных алкилфенолов и моносульфидалкилфенолов достигается максимальный анти-окислительный эффект. Установлено также, что наиболее высокой антиокислительной эффективностью обладает продукт конденсации га-оксидифенил-амина с формальдегидом и диэтиламином [1 ] [c.85]

В связи с этим разработаны судовые дизельные масла нового поколения, имею1дие лучшие нейтрализующие, моющие, антиокислительные и противоизносные свойства и содержащие, как правило, термостойкие беззольные дисперсанты. Цилиндровые масла нового поколения имеют щелочное число от 70 до 100 мг КОН/г вязкость при ЮО°С около 20 мм /с и индекс вязкости до 100. У циркуляционных масел нового поколения для среднеоборотных дизелей щелочное число до 30 мг КОН/г вязкость при 100°С от й до 16 mmV и индекс вязкости до 100. [c.59]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология