Эксплуатационные нормы качества

Таблица 8.3. Эксплуатационные нормы качества котловой воды

В-третьих, проблемы качества и рационального использования топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей приобрели сложный, межотраслевой характер — затрагиваются интересы нефтеперерабатывающей, химической, машиностроительной и других отраслей промышленности, а также организаций, эксплуатирующих технику и оборудование. Эти проблемы уже нельзя решать, как раньше, усилиями какой-нибудь одной отрасл промышленности или одного-двух ведомств. Их нужно решать совместно многими отраслями народного хозяйства по единому скоординированному плану. Только в этом случае возможно правильное, комплексное решение таких химмотологических задач, как установление оптимальных требований к качеству ГСМ, их унификация и сокращение ассортимента, снижение удельных и эксплуатационных норм расхода, улучшение конструкции двигателей и машин, повышение эффективности их эксплуатации, рациональное и экономное использование ресурсов ГСМ. [c.23]

Влияние всевозможных примесей на качество производственного конденсата трудно обобщить, поэтому для примесей, специфических по местным, условиям, устанавливаются эксплуатационные нормы. [c.214]

После окончания теплохимического испытания производят предварительную обработку опытов, устанавливают временные эксплуатационные нормы качества котловой воды по солесодержанию, щелочности, содержанию кремниевой кислоты и др. Эти нормы, равно как и другие показатели работы котла, должны быть проверены и уточнены на основе результатов последующей длительной эксплуатации котлов и турбин. [c.226]

Изложены основы физико-химических процессов, протекающих в водопаровых трактах тепловых электростанций. Приведены сведения о способах предупреждения коррозии и отложений в котлах, турбинах и во вспомогательном оборудовании. Описаны методы получения чистого пара. Рассмотрены общие положения организации химического контроля водного режима, а также практические вопросы ведения эксплуатационного химического контроля. Первое издание вышло в 1974 г., второе издание переработано в соответствии с новыми нормами качества пара и воды. [c.2]

Эксплуатационные нормы качества котловой воды и режимы продувок по общему солесодержанию и кремниевой кислоте устанавливаются на основе проведения теплохимических испытаний, при этом учитывается необходимость получения чистого пара по солям и кремнекислоте. [c.211]

Эксплуатационные испытания ГСМ проводят на натурной технике (оборудовании) в реальных условиях ее эксплуатации по специальным программам. Такие испытания имеют целью проверить, насколько опытный образец ГСМ обеспечивает надежность работы двигателей и механизмов, а также всего объекта в эксплуатационных условиях, установить влияние специфических особенностей эксплуатации техники на изменение качества и сроки службы испытуемого образца ГСМ, уточнить (определить) эксплуатационные нормы его расхода, выяснить ряд других вопросов, которые не могут быть решены при квалификационных и стендовых испытаниях. [c.18]

Нормы качества продукции характеризуют технические и эксплуатационные данные продукции. [c.131]

Нормы качества эксплуатационных энергетических масел............. [c.6]

Нормы качества эксплуатационных энергетических масел [c.193]

Во вновь издаваемом справочнике учтены те изменения, которые произошли в товарном ассортименте нефтепродуктов, их эксплуатационных свойствах и условиях применения. Эту задачу выполнил коллектив авторов — сотрудников ВНИИ НП, работающих в области испытаний, применения и стандартизации нефтепродуктов. В предлагаемом справочнике содержится перечень продуктов, вырабатываемых нефтеперерабатывающей промышленностью по ГОСТ, МРТУ и ВТУ. Нормы качества даны по состоянию на 1 января 1970 г. [c.6]

Ниже приведены нормы качества изоляционных (эксплуатационных) масел [7]. [c.246]

Важное народнохозяйственное значение правильной эксплуатации и надежного ремонта шин объясняется их высокой стоимостью, дефицитностью применяемых для них материалов и весьма существенным влиянием шин на основные эксплуатационно-технические качества автомобилей. Стоимость шин составляет около 30% стоимости нового автомобиля ЗИЛ-130 или ГАЗ-53. Нормы затрат на восстановление износа и ремонт шин превышают нормы амортизационных отчислений на капитальный ремонт автомобилей. [c.3]

Для иллюстрации порядка величин контролируемых показателей котловой воды в табл. 13-2, 13-3 приводятся расчетные нормы качества котловой воды, которые представляют собой обобщение большого числа эксплуатационных норм и систематически пересматриваются. Расчетные нормы используются при расчетах водного режима вновь проектируемых станций. [c.229]

В барабанных котлах проводятся испытания для определения чистоты пара, оценки эффективности сепарирующих устройств, определяется зависимость чистоты пара от качества котловой воды, агрузки котла и положения уровня, а также выявляются эксплуатационные нормы по показателям водно-химического режима. [c.291]

Перечисленные выше эксплуатационные свойства топлив, масел, смазок и специальных жидкостей по-разному влияют на эксплуатацию техники и имеют неодинаковое значение в химмотологии. В зависимости от назначения, конструкции и условий эксплуатации техники и оборудования к эксплуатационным свойствам ГСМ предъявляются определенные требования, которые выражаются в виде конкретных предельно допустимых показателей качества соответствующих марок топлив, масел, смазок и специальных жидкостей. Выбор этих показателей, установление норм по ним и определенного запаса качества должны быть научно обоснованы и экспериментально подтверждены, иначе (в случае ошибки) не будет обеспечена надежная и про-дол <ительная эксплуатация техники (оборудования) либо будут значительно сокращены производственные и сырьевые ресурсы ГСМ. В том и другом случае государств будет нанесен значительный материальный ущерб. Поэтому проблемы достижения и сохранения необходимого уровня качества ГСМ являются важным предметом исследований в химмотологии. Следовательно, химмотология — это также наука о качестве топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, вернее — об оптимальном уровне их качества. Химмотология формулирует и обосновывает оптимальные требования к качеству ГСМ с учетом их назначения, особенностей устройства и эксплуатации техники, обеспеченности этих материалов сырьевой и производственной базой, а также с учетом экономики и экологии. [c.11]

Нормы качества готовой продукции и полуфабрикатов характеризуют технические и эксплуатационные данные продукции. [c.111]

В настоящее время комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных ГТД достиг по сравнению с другими наибольшего развития. Дальнейшее совершенствование комплекса должно быть связано с накоплением статистических данных по фактическому качеству топлив и влиянию его на работу авиационной техники для установления норм по вновь включенным методам испытания, по которым эти нормы еще не установлены, а также для унификации и сокращения числа существующих методов. Оно должно проводиться на основе данных по корреляции результатов испытаний разными методами, характеризующими одно эксплуатационное свойство топлива. Установлено, например, что нагарные свойства топлива, характеризуемые количеством нагара в однокамерной установке, высотой некоптящего пламени или люминометрическим числом, можно выразить в виде аналитических зависимостей фракционного состава топлива от плотности и содержания ароматических углеводородов [7, с. 41-43]. Это свидетельствует о наличии необходимых предпосылок для сокращения методов испытаний в комплексе. Возможности сокращения используемых методов есть при определении и других показателей эксплуатационных свойств, в частности, термоокислительной стабильности в динамических условиях, воздействия на резины, противоизносных свойств. [c.172]

Кроме того, различают трансформаторные масла регенерированное, в том числе стабилизированное присадкой (восстановленное), эксплуатационное и отработанное. Ниже приведена характеристика каждого из этих масел и нормы качества их [c.14]

Нормы качества на регенерирование и эксплуатационные масла приведены ниже [c.15]

Проведенное обследование позволило сделать следующие выводы и предложения 1) колонна работает с большим запасом по производительности (на 13% выше проектной) 2) четкость погоноразделения в различных сечениях колонны неодинакова хорошая в верхних сечениях и неудовлетворительная в нижних, хотя качество полученных продуктов и удовлетворяло межзаводским нормам 3) для раздельного вывода зимнего и летнего дизельных топлив необходимо в сечениях нижних секций колонны обеспечить более высокое флегмовое число 4) для обеспечения нормальных условий работы нижних секций основной колонны в испарителе следует установить ректификационные тарелки 5) давление в колонне должно быть не выше проектного, для чего необходимо увеличить конденсатор верхних продуктов колонны. Было также отмечено отсутствие на всех тарелках коррозии и следов закоксован-ности. На основании эксплуатационных данных можно заключить о работоспособности колонны с З-образными элементами и рекомендовать их для широкого применения. [c.67]

В качестве критерия эффективности могут быть использованы приведенные затраты на создание и эксплуатацию теплообменной системы, которые складываются из капитальных затрат на основное и вспомогательное оборудование (с учетом нормы амортизации и срока окупаемости) и эксплуатационных затрат, зависящих от стоимости тепло- и хладоагентов, электроэнергии и времени функционирования теплообменной системы. Для расчета стоимости теплообменника (Ц,) используется степенная функция от поверхности теплообмена аппарата (Fi) [c.77]

Значительная роль в обеспечении надежности и долговечности машин и механизмов принадлежит маслам и смазкам. К числу лимитируемых эксплуатационных характеристик масел относятся температ фы застывания и вспышки, индекс вязкости, цвет, стабильность и другие показатели, которые достигаются вовлечением в состав масел различных присадок и их композиций. Интенсивная эксплуатация автотракторной техники предъявляет жесткие требования к качеству смазочных материалов, обусловливает необходимость улучшения их антифрикционных, противоизносных и объемно-механических свойств. Это позволяет значительно сократить нормы расхода смазок и повысить срок службы узлов машин и механизмов. [c.268]

На этом предприятии было организовано получение 10 опытнопромышленных партий судового высоковязкого топлива марок легкое (СВЛ), тяжелое (СВТ) и сверхтяжелое (СВС),которые прошли широкие эксплуатационные испытания на судах морского, речного и рыбопромыслового флота. Акты испытаний с положительными результатами приведены в приложении. Опытное топливо СВЛ, отправленное в Балтийское, Латвийское и Новороссийское морские пароходства на эксплуатационные испытания, было получено в соответствии с ТУ 38.1011113-87. Оно по всем показателям удовлетворяло нормам настоящих технических условий и по большинству из них имело значительный запас качества (табл.3.2). Так, содержание серы менялось от 1,66 до 2,16% и только в одной партии СВЛ оно составило 2,35 против 2,5%, предусмотренных нормами. Массовая доля ванадия в образцах топлива была в два раза ниже, чем это предусмотрено нормами и находилась на уровне 0,0024...0,0068%, а коксуемость колебалась от 4,46 до 6,55% вместо 70% по норме. Оно также имело значительный запас качества по зольности и содержанию в нем механических примесей (в 1,5...2 раза ниже нормы). Вязкость условная при температуре 50°С была равна в среднем 3...4 градусам ВУ и не превышала 4,4 градуса против 5 градусов ВУ по норме. [c.116]

Состав топлив определяет их важнейшие эксплуатационные свойства. От соотношения в топливе групп углеводородов зависят его энергетические свойства — теплота сгорания, качество горения. Наличие малостабильных углеводородов в топливах обуславливает склонность их к окислению, наличие гетеросоединений оказывает влияние на термическую стабильность, коррозионные, защитные и противоизносные свойства. Поэтому в стандартах на топлива регламентируются некоторые показатели состава топлива и предписываются методы их определения. Однако практически состав топлив нормировать не представляется возможным поэтому при соблюдении норм на стандартизуемые показатели остальные составные части его могут варьироваться в широких пределах. [c.134]

Под нормой расхода топлива и смазочных материалов для автомобилей понимается предельно допустимое количество топлива и смазочных материалов, необходимое для выполнения перевозок или другой работы при установленном режиме (качестве) и с учетом конкретных технико-эксплуатационных условий выполнения этих перевозок (работы). [c.66]

Понимание поведения конструкции во всех этих условиях является ключевым моментом, позволяющим гарантировать безопасность и эксплуатационные качества ОПО НХП. При наличии достаточно обоснованных норм и критериев раз- [c.94]

Для всей группы моторных масел важное эксплуатационное значение имеет вязкостно-температурная характеристика, гарантирующая достаточную пологость температурной кривой вязкости. Действительно, при низких температурах вязкость масла не должна быть слишком высока, чтобы не затруднялся запуск двигателя. Наоборот, при высокой температуре, характерной для поршневой группы, масло должно обеспечить гидродинамический режим смазки, т. е. вязкость его должна быть достаточно высокой. В технических нормах это качество масел оценивается величиной отношения кинематической вязкости при 50° С к кинематической вязкости при 100° С, которая колеблется для всех моторных масел в пределах от 4 до 9. Для подгруппы авиационных масел введен также показатель — температурный коэффициент вязкости (ТКВ). [c.176]

Эксплуатационные нормы качества питательной воды Г мбургской энергосистемы при нейтральном водном режиме [c.130]

Эксплуатационные нормы качества котловой воды по солесодержанию, щелочности и кремнесодержанию устанавливаются на основании теплохимических испытаний каждого котла. По мере осуществления на котлах конструктивных изменений, могущих повлиять на качество пара (сепарация, ступенчатое испарение, промывка пара и др.) эксплуатационные нормы качества котловой воды должны корректироваться по результатам повторных теплохимическнх испытаний. [c.229]

Важная роль в снижении расхода топлива принадлежит эффективной организации рабочих процессов эксплуатации техники с ДВС рациональной организации грузо- и пассажиро-перевозок, повышению коэффициентов грузоподъемности и пас-сажировместимости, сокращению порожних пробегов, рациональной организации механизированных работ в сельскохозяйственном производстве и т. д. Взаимосвязь условий эксплуатации техники с ДВС, их топливной экономичности и качества топлива находит конечное отражение в эксплуатационных нормах расхода топлива. [c.36]

Допустимые пределы загрязнения сточных вод мехприме-сями и нефтью определены по результатам технико-эксплуатационного анализа и многолетнего опыта работы систем заводнения с использованием сточных вод. Предложенная классификация коллекторов позволяет отказаться от необходимости установления норм качества сточных вод для под- [c.341]

Эксплуатационные нормы, разработанные ЦЭМП на качество масла для смазки оборудования [c.51]

Как бьшо показано в главе 1 (см, 1.3), технологаческие нормы качества и эксплуатационные требования должны существовать параллельно, так как преследуют различные 1дели, Нередко конструктора удовлетворяют нормы качества, изложенные в заводских или отраслевых инструкциях, и поэтому дополнительные требования ими не указываются. Это не должно давать повода к объединению этих двух видов документов. Нередко встречаются ситуации, когда эксгихуатационные фебования оказываются выше технологических. Тогда необходимо организационно-техническими мероприятиями повышать культуру производства и контроля качества. [c.21]

Наряду с нормами качества котловой воды, реглменти-рованными ПТЭ, существуют эксплуатационные нормы котловой воды, которые устанавливаются при проведении теплохимических испытаний котлов. [c.294]

Качество реактивных топлив прежде всего лависит от содержания в лих сернистых соединений. Существующими нормами на реактивные топлива содержание сернистых соединений ограничивается независимо от их строения. Только в отношении меркаптанов, в силу их особенно вредного действия, существуют специальные о1 рапичония. Между тем, влияние сернистых соединений на эксплуатационные свойства тоилив в значительной степени определяется не только пх количеством, но и их строением. Важно установить обоснованные предельно допустимые нормы на содержание в товарных топливах сернистых соединений с учетом их группового состава. В настоящее время необходимо расширить исследования по влиянию различных групп сераорганических соединений на эксплуатационные свойства топлив при различных условиях. [c.148]

Так, Центральный научно-исследовательский институт штапельного волокна (ЦНИИШВ) разработал лавсанохлопковую ткань для спецодежды прядильщиков вискозного волокна, которая не разрушается от действия агрессивных сред, отвечает физиолого-ги-гиеническим и эксплуатационным качествам. Срок носки спецодежды, сшитой из этой ткани, значительно превышает предусмотренный Типовыми отраслевыми нормами. [c.87]

В разделе Сборка и технические требования к собранным узлам а изделию приводят описание процессов сборки, регулировки, паиееения защитных покрытий, указывают техиические характеристики, нормы и показатели, определяющие эксплуатационные свойства изделия и качество его ремонта. [c.168]

Технико-экономическая эффективность любого технологического процесса Характеризуется производительностью В, объемом капитальных затрат К, объемем годовых эксплуатационных расходов Э и качеством получаемой продукции, от которого зависит цена реализации. За критерии оптимизации могут быть приняты как отдельные составляющие технико-экономической эффективности, так и обобщенные показатели себестоимость продукции или проведения процесса 5п доход реализации Д = 5(5ц —5п), где 5ц —цена реализации единицы продукции норма прибыли = (5ц — 5п)/5п норма рентабельности п = Д/К и т. п., [c.13]

Капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты по магистральному трубопроводу определяются по укрупненным показателям с учетом норм технологического проектирования. В качестве укрупненных показателей могут быть использованы показатели, разработанные ИКТП Госплана СССР [9]. Затраты по трубопроводу учитываются в полном объеме на перекачку нефти от вновь разрабатываемого месторождения до требуемого пункта доставки. Показатели перевозок учитываемой части старых грузов и новых грузов другими видами транспорта определяются следующим образом. [c.160]

При аварийных подпитках системы сырой водой при любом способе водоприготовления необходимо выдержать нормы по Жса и Щ путем соответствующего изменения режима работы водоприготовительной установки. Если это невозможно по эксплуатационным причинам, необходимо прекратить силикатную обработку до восстановления качества сетевой воды по Жса и Щ. [c.160]