Система всасывания атмосферного воздуха

Система всасывания атмосферного воздуха [c.218]

Защита от пониженного давления в испарителе. Пониженное давление в испарителе (Ро), а следовательно, и температура кипения io) могут привести к замерзанию хладоносителя, что в кожухотрубных испарителях часто приводит к разрыву трубок и серьезной аварии. Резкое снижение давления всасывания, кроме того, может вызвать выброс масла из картера компрессора. При давлении в системе ниже атмосферного возможен подсос воздуха в систему. При низком ро (и соответственно to) увеличивается расход электроэнергии, а также возникает опасность замерзаний некоторых продуктов (яиц, сметаны и пр.). [c.200]

Для циркуляции рассола в системах с промежуточным хладоносителем, как правило, применяют водяные центробежные насосы с более мощными двигателями, так как рассол имеет большую плотность, чем вода. За счет разности давления атмосферного воздуха на поверхности жидкости и на входе в насос происходит всасывание жидкости насосом. Каждый насос имеет определенную высоту всасывания, зависящую от его конструкции. Высота всасывания не может быть больше 10 м. [c.97]

При увеличении высоты полета летательных аппаратов происходит уменьшение атмосферного давления. Так, например, на высоте 18 км давление равно 60 мм рт. ст. При уменьшении внешнего давления возрастает испаряемость топлив, улучшаются условия выделения из топлива растворенного воздуха и других газов. Выделяющиеся газы и пары собираются в различных местах топливной системы (в подкачивающем насосе, изгибах топливопровода и др.). Возникновение парогазовых пробок приводит к уменьшению напора и расхода топлива, к нарушению нормальной работы топливного насоса. Паровые пробки наиболее легко возникают во всасывающем трубопроводе подкачивающего насоса. Предельная вакуумметрическая высота всасывания насоса равна [c.131]

Места утечек воздуха определяют по характерному шипению или свисту и отмечают мелом. Дефекты устраняют при давлении, сниженном до атмосферного. После устранения дефектов давление постепенно повышают до испытательного (см. табл. XIV—3), при котором испытывают сторону всасывания. Затем отключают всасывающую сторону у регулирующего вентиля и доводят давление на нагнетательной стороне до испытательного. Перед контрольной проверкой системы на герметичность тщательно осматривают соединения трубопроводов и сальников запорной арматуры, а также качество вальцовки труб в трубных решетках кожухотрубных теплообменных аппаратов (при снятых крышках). Эти места покрывают мыльной эмульсией, наносимой мягкой кистью. Неплотности обнаруживают по пузырькам. Мыльную эмульсию готовят из расчета 100 г мыла на 1 л воды, нагретой до 50—60° С. Хорошее пенообра-зование создает раствор 10 г сухого лакричного экстракта в 1 л воды при температуре 40—60° С, [c.407]

К регулирующим устройствам относятся узлы пневматической насосной установки, работа которых осуществляется благодаря разности давлений внутри насоса и атмосферного. К таким устройствам относятся всасывающие клапаны воздушной и водяной систем, дифференциальный клапан, предохранительный клапан и т. д. Всасывающие клапаны воздушной системы необходимы для пополнения замкнутого объема пневматической части насосов первого класса. По конструкции это обычные резиновые клапаны, регулировка которых должна обеспечивать необходимый расход всасываемого воздуха. С другой стороны, эта регулировка определяет и высоту подъема воды в пневматической линии вследствие разрежения при всасывании. Клапан располагают на всасывающей линии перед компрессором. У насосов второго класса всасывающего клапана нет, так как пневматическая система разомкнута, воздух всасывается компрессором из атмосферы. [c.140]

Рабочие давления паров сернистого газа и хлорметила значительно ниже, чем паров аммиака, и не выходят за пределы 6,5 ата для SOg и 9 ата для H3 I, но зато при температурах испарения SO2 ниже—10° С и H3 I ниже — 23,5 °С давление в системе всасывания становится ниже атмосферного, что не дает гарантии против засасывания атмосферного воздуха. [c.253]

Испытание аммиачной системы. После продувки всей системы приступают к испытанию ее на герметичность. Для этого в системе создается давление на всасывающей стороне 12 агпи, а на нагнетательной стороне 18 ати. Если воздух в систему подается одним из смонтированных аммиачных компрессоров, то следует иметь в виду, что предохранительные клапаны аммиачных компрессоров обычно срабатывают (открываются) при разности давлений нагнетания и всасывания в 17 кПсм . Следовательно, создавать компрессором давление в 18 ати, всасывая воздух при атмосферном давлении, невозможно. Заглушать предохранительные клапаны компрессоров с тем, чтобы получить давление выше 17 ати, категорически запрещается. Для того чтобы предохранительный клапан все же не помешал повысить давление на нагнетательной стороне до 18 ати, вначале доводят давление во всей системе до 12 ат.и, всасывая воздух из атмосферы. Чтобы это осуществить, всасывающий вентиль компрессора закрывают, а для поступления воздуха или открывают вентиль на трубке для присоединения манометра (при снятом манометре), или ослабляют фланцевое соединение между всасывающим вентилем и компрессором. [c.480]

Регулирование дросселированием газа с нагнетания на всасывание. Вследствие того, что этот способ регулирования экономически невыгоден, дросселирование газа с нагнетания на всасывание применяется только в случаях, когда система регулирования включается очень редко или когда другие способы регулирования неприемлемы например, применение регулирования перекрытием всасывания, когда давление в машине падает ниже атмосферного, может привести к образованию взрывоопасной смеси сжимаемого газа и -0т воздуха, проникающего в компрессор вследствие возможной негерме-тичности машины. При этом способе регулирования перепускаемый газ должен охлаждаться. [c.113]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология