Снятие крышки турбокомпрессора

Рис. 10. Фреоновый турбокомпрессор ТК-З- а —общий вид со снятой крышкой и заглушками на штуцерах, б — продольный разрез / — опорно-упорный подшипник, 2 — диффузор, 3, 4. 5 — рабочие колеса, 6 — вал, 7 — опорный подшипник, 5 —думмис, 5 — корпус, —обратный направляющий аппарат

СНЯТИЕ КРЫШКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА [c.302]

Разборка турбокомпрессоров. Для разборки турбокомпрессора его отсоединяют от действующих систем, разъединяют муфту, снимают верхнюю крышку цилиндра, крышки подшипников и осматривают корпус, направляющие аппараты, рабочие колеса, шейки валов, подшипники, лабиринтные уплотнения, муфты и другие детали. Крышку необходимо снимать без перекоса с помощью чалочных приспособлений и отжимных болтов. Снятую крышку укладывают на деревянную подкладку. [c.233]

Разборка и сборка радиально-упорного и радиально-опорного подшипников турбокомпрессора. Разборку радиально-упорного подшипника начинают с отвинчивания болтов, крепящих крышку, и снятия крышки (см. рис. 52). [c.206]

Опрессовку системы производят сухим воздухом или азотом. При испытании системы на плотность должны быть сняты крышки испарителя, конденсатора, кожуха зубчатой муфты турбокомпрессора-мультипликатора. Давление в системе повышают до 0,2... 0,25 МПа, обнаруживают неплотности и устраняют. [c.216]

Разборка и сборка радиально-упорного и радиально-опорного подшипника турбокомпрессора (см. рис. 34, 35). Разборку радиально-упорного подшипника начинают со снятия крышки, отвинчивая болты, крепящие крышку. [c.180]

Основные требования при монтаже турбокомпрессоров. Монтаж турбокомпрессорного агрегата начинают с установки и выверки редуктора, при этом допустимое отклонение от горизонтального положения в направлениях параллельном и перпендикулярном осям валов не более 0,1 мм на 1 м. Замеры горизонтальности производят по обработанной поверхности фундаментной плиты или по разъему корпуса редуктора при снятой крышке. [c.162]

При вскрытии турбокомпрессора для снятия крышки используют траверсу. При подъеме во избежание повреждения деталей проточной части контролируют ее горизонтальность, измеряя расстояние между корпусом и поднимаемой крышкой с четырех сторон и по направляющим штырям. Открытый корпус защищают от загрязнения и попадания посторонних предметов. [c.139]

На рис. 144 и 145 приведены внешний вид (со снятой крышкой) и поперечный разрез, а на рис. 146 и 147 — общий вид девятиступенчатого турбокомпрессора типа ОК-500-92, изготовляемого Невским заводом им. В. И. Ленина. Производительность этого компрессора 540 ж /жин, конечное давление до 8 ати, число оборотов в минуту — 6700. Приводом служит либо паровая турбина, либо двигатель трехфазного тока (с редуктором). Потребная мощность около 3700 кет. Охлаждение осуществляется при помощи двух промежуточных холодильников. Направле-ние движения воздуха при всасывании и нагнетании показано сплошными стрелками. Штриховой стрелкой показано движение воздуха от разгрузочного устройства во всасывающий трубопровод. [c.283]

Радиально-упорный и радиально-опорный подшипники турбокомпрессора. Разборку радиально-упорного подшипника (см. рис. 33) начинают со снятия крышки 3, отвинчивая болты, крепящие крышку. Затем отвинчивают гайки четырех призонных болтов, соединяющих вкладыши 1 между собой. Болты выбивают латунной выколоткой и снимают верхний вкладыш 1. Приподняв ротор, вынимают нижний вкладыш 1. Отвинчивают винты, крепящие масляные ловушки, после чего снимают упорные сегменты 2, 6 и упорные кольца 9. Детали подшипника промывают дизельным топливом, насухо протирают и осматривают для обнаружения дефектов. Замеряют толщину упорных колодок, при этом разность толщин колодок на среднем диаметре не должна. превышать 0,01 мм и общий износ не более 0,2 мм. Далее с помощью [c.199]

На рис. 195 показан фреоновый турбокомпрессор со снятой крышкой. Центробежные холодильные компрессоры компонуются вместе с конденсатором и испарителем в агрегаты. Так как центробежный компрессор, [c.404]

Рис. 195. Турбокомпрессор фреоновый со снятой крышкой

Определенное время машину обкатывают без нагрузки. Так, газовый компрессор П -266/320 обкатывают 8 ч, а турбокомпрессор К-4250-41 —2 ч. Поршневые машины обычно обкатывают со снятыми клапанными крышками и вынутыми из цилиндров клапанами. При обкатке машины осуществляют непрерывное наблюдение за давлением и подачей смазки на все трущиеся поверхности, следят, нет ли стуков и ударов в механизме движения, контролируют температуру подшипников и величину осевого сдвига в центробежных машинах. [c.338]

При демонтаже турбокомпрессора сначала снимают крышку корпуса (цилиндра). Ее отделяют от нижней части корпуса, покрытой слоем уплотняющей мастики, используя два-четыре отжимных болта. Стропят за рым-болты и петли каната, пропущенные в отверстия для шпилек. Стопорят петли металлическими штырями. При полной разборке крышку опускают и переворачивают для удаления закрепленных в ней деталей. После снятия крышек подшипников и верхних вкладышей извлекают ротор из нижней части корпуса и переносят его на козлы, предварительно разъединив его с приводом путем разборки зубчатой муфты. В такой же последовательности демонтируют редуктор, зубчатую муфту. Снимают рабочий и пусковой смазочные насосы, демонтируют систему регулирования. [c.91]

Рис. 144. Внешний вид турбокомпрессора ОК-500-92 Невского завода им. В. И. Ленина со снятой верхней крышкой

Турбокомпрессор перед разборкой должен быть освобожден от хладагента и масла, затем следует отключить его от общи х коммуникаций с помощью заглушек. Разборку начинают со снятия верхней крышки, потом отсоединяют полумуфты ротора и открывают подшипники, после чего краном поднимают ротор и кладут его на заранее подготовленные подставки. Одновременно можно разбирать двигатель и все коммуникации. [c.248]

Турбокомпрессоры обычно размещают на втором этаже здания кислородной станции. Помещать крышку на перекрытие не следует, так как последнее не рассчитано на такую нагрузку. Обычно крышку турбокомпрессора устанавливают на деревянных шпалах в монтажном пролете на первом этаже. Сразу после снятия крышку кантуют. Кантовка может быть выполнена при помощи одного или двух крюков мостового крана. Способ кантовки зависит от веса крышки, грузоподъемности крана и расположения захватных приапосо(блений. [c.303]

Ремонты и Р2 выполняет эксплуатационный персонал КС. Без таких ремонтов невозможна длительная и бесперебойная работа турбокомпрессора и всей системы газотурбинного наддува. Ремонт Рз выполняют специализированные мастерские или завод после 1500—2000 ч работы турбокомпрессора. К наиболее характерным причинам, вызывающим проведение капитального ремонта турбокомпрессора, относят поломку рабочих лопаток газовой турбины, изменение поверхностей или заклинивание ротора, разрушение корпуса газовой турбины и др. Дефектация и ремонт турбокомпрессоров включают в себя разборочно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и сборочные работы, а также испытание собранных узлов и отремонтированного турбокомпрессора в целом. По результатам дефектации и контроля на все детали должны быть составлены карты дефектации, являющиеся основным руководящим документом при ремонте турбокомпрессора. До начала разборки на турбокомпрессоре необходимо отметить мелом или краской места подтеков воды, масла, утечки воздуха или газов, а также проверить состояние корпусов с точки зрения перегрева. Эту операцию желательно проводить на работающем агрегате. На сопряженные детали, взаимное положение которых регламентировано, керном необходимо нанести контрольные метки для облегчения сборки узлов турбокомпрессора после ремонта. Турбокомпрессор следует разбирать с помощью специальных инструментов и присиособлений, поставляемых заводом-изготовителем. Разборку следует осуществлять в определенной последовательности снять концевые крышки опорных подшипников, глушитель (если он есть), демонтировать опорный подшипник со стороны компрессора, спиральную камеру диффузора компрессора, ротор, корпус и сопловой аппарат газовой турбины, разобрать теплоизоляционную вставку. [c.246]

На рис. 19 изображена нижняя часть корпуса турбокомпрессора (крышка снята). Для разборки машины в корпусе предусмотрен горизонтальный, а иногда и поперечный разъем. В пазы корпуса и крышки вставлены диафрагмы, на которых крепятся лопатки направляющего аппарата. Для уменьшения утечек воздуха из одной камеры в другую и в атмосферу предусмотрены лабиринтные уплотнения. Радиальный зазор между гребешками уплотнений и валом составляет 0,2—0,25 мм. На крышке корпуса выполнены специальные приливы, используемые для зачалива-ния троса при подъеме. После каждых трех-четырех ступеней между диафрагмами предусмотрен специальный проем, откуда воздух поступает в промежуточные воздухоохладители. [c.57]

Разборку радиально-опорного подшипника (см. рис. 34) начинают со снятия верхней крышки, для чего отвинчивают гайки на крепежных болтах. Снимают верхний вкладыш 2 и, приподняв ротор, выкатывают нижний вкладыш 4. Затем все детали подшипника промывают, насухо вытирают и проверяют на наличие дефектов. Верхний и нижний вкладыши должны прилегать один к другому и к соответствующим расточкам в корпусе таким образом, чтобы при проверке на краску контакт составлял не менее шести пятен касания на квадрате размером 25x25 мм. Затем замеряют радиальный зазор между верхним вкладышем и шейкой вала. Устанавливают на место собранный нижний вкладыш при поднятом роторе турбокомпрессора и проверяют совпадение маслоподводящих каналов. [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология