Воздушная система

В холодных, неотапливаемых помещениях применяют воздушные спринклерные системы, в которых сеть труб находится под небольшим давлением воздуха, запирающим выход воде в сеть с помощью специального контрольно-сигнального клапана воздушной системы. [c.229]

Стру (турные элементы должны обеспечивать установку трубного пучка, вентиляционного короба, кольца вентилятора и воздушной системы при соответствующих условиях работы. Эти условия будут обсуждаться более подробно в следующем разделе. [c.297]

Основными типами ЭХГ, созданными в мире, являются водородно-кислородные (воздушные) системы с пористыми электродами (щелочной электролит) или с ионообменными мембранами (кислы электролит). Рассмотрим процесс в единичном топливном элементе (ТЭ), входящем в состав ЭХГ. [c.8]

Концентрационные пределы воспламеняемости зависят от внешних условий диаметра трубы, направления распространения пламени, температуры, давления и других [159], однако в литературе нет определенных J численных характеристик влияния указанных факторов g на пределы воспламеняемости компрессорных смазок. -Большое значение имеют конструктивные особенности пневмосистемы. Теоретический расчет, учитывающий, что все вводимое в компрессор смазочное масло равномерно распределено в сжатом воздухе, показывает невозможность образования взрывоопасных концентраций на таких хорошо вентилируемых участках, как цилиндры, не только при полной загрузке компрессора [118], но даже и при значительно меньшей [155]. Из всех аварий в воздушных системах ни в одном случае не было взрыва самого компрессора (цилиндров). Взрываются нагнетательные трубопроводы, холодильники, ресиверы. Эти взрывы происходят в результате местных повышений концентраций масла в воздухе. Одним из факторов, способствующих образованию повышенных концентраций, является плохая вентиляция, например наличие застойных зон в сосудах и трубопроводах, глухих мешков, тупиковых отростков, сильно разветвленной и плохо контролируемой системы трубопроводов, отсутствие или нерегулярность продувки [45, 68, 79, 135, 151, [c.12]

В цехах производств категории А следует в основном принимать воздушные системы отопления. [c.129]

Вентиль воздушной системы [c.277]

Для обеспечения ритмичной работы предприятия с оптимальной скоростью химических реакций требуется поддерживать давление газа в элементах технологической линии постоянным. В пневматических воздушных системах предприятий также необходимо поддерживать давление на заданном уровне. Снижение давления в сети приводит к уменьшению полезной мощности и эффективности использования пневмоприемников повышение давления в сети обычно сопровождается срабатыванием автоматических устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации компрессорных установок. В результате эффективность использования энергии сжатого воздуха снижается. [c.275]

Охлаждение газа с помощью воздушной системы — наиболее перспективный способ, так как применение этого способа значительно упрощает обслуживание холодильных установок, исключает расход воды, снижает проблемы водоснабжения, что является немаловажным для условий полупустынь, пустынь, засушливых степей, Сибири и Крайнего Севера. В СССР серийно выпускают аппараты воздушного охлаждения (ABO) для нужд нефтяной, газовой и других отраслей промышленности [1]. Аппарат воздушного охлаждения включает в себя привод вентилятора, устройства для подачи воздуха, поверхности охлаждения, устройства регулирующие и для [c.138]

С ростом единичной мощности электрических машин воздушные системы охлаждения становятся неэффективными, и поэтому для охлаждения турбо- и гидрогенераторов и синхронных компенсаторов применяют схемы косвенного охлаждения во- [c.261]

При воздушной системе охлаждения теплота, выделяемая в конденсаторе холодильной установки, отводится непосредственно в воздух. [c.183]

На рис. 3.25 приведена схема воздушной системы. Отфильтрованный воздух подается в батарею через циркуляционный вентилятор и систему для улавливания углекислого газа. Выходящий нз ЭХГ воздух проходит [c.123]

Рис. 3.25. Схема воздушной системы.

Под водо-воздушной системой понимается заключенная в общий объем V (м ) при температуре Т и давлении Р ат) смесь [c.156]

Для каждой взятой водо-воздушной системы по уравнению (5) рассчитывалась зависимость P=f(T), с которой сравнивались экспериментальные данные. [c.159]

Спуск горячего обратного слива из хвостового экстрактора также вызывает излишние потери растворителя за счет резкого увеличения давления паров бензина в воздушной системе сборников, флорентин и других аппаратов [c.244]

Ниже приведены характеристики турбулентных свободных струй. Данные относятся к однородной воздушной системе (струя — воздушная и захватываемая среда — тоже воздух) при изотермических условиях. [c.142]

Приведенные характеристики могут быть использованы и для других систем. Угол струи и коэффициенты уравнений зависят от природы жидкостей. Для водной системы угол струи при круглом ее сечении будет равен 14°, а унос составит 70 /о уноса для воздушной системы [c.142]

Рис. У-З. Схема спринклерной установки воздушной системы

Рис. 26. Воздушная система двигателя установки ИТ9-2М

Регулятор давления наддува. Во время испытаний в зависимости от качества топлива и состава рабочей смеси приходится менять давление наддува в пределах 500— 2000 мм рт. ст. Для этой цели в воздушно системе имеется регулятор, управляемый тягой, ручка которого смонтирована на пульте управления. [c.90]

После предварительного подогрева масла, проверки наличия масла и охлаждающей жидкости, зазоров в основных агрегатах, смазки двигателя осматривают компрессор, обеспечивающий установку сжатым воздухом, проверяют наличие масла в картере и включают воду для охлаждения рубашки компрессора. Спускают воду из ресиверов и маслоотделителя воздушной системы. Открывают кран, соединяющий воздушную систему с атмосферой, и закрывают кран регулятора давления наддува. Устанавливают шкалу ртутного манометра, измеряющего величину наддува, на нуль (т. е. чтобы уровень ртути в манометре соответствовал величине барометрического давления в день испытания). [c.98]

Проверка герметичности воздушной системы. Герметичность воздушной системы установки ИТ9-1 проверяют после каждых 100 ч работы и после разборки какой-либо части воздушной системы. [c.141]

Для этого между смесительным коленом и головкой двигателя ставят металлическую прокладку (заглушку), закрывают вентиль, соединяющий воздушную систему с атмосферой, и открывают кран регулятора наддува. Заполняют воздушную систему установки сжатым воздухом и доводят давление в ней до 2300 мм рт. ст. (по ртутному манометру). Перекрывают вентиль, установленный на линии перед воздушным фильтром. В течение 15 мин наблюдают за падением давления в воздушной магистрали по показаниям ртутного манометра. Допустимое падение давления 1,5 мм рт. ст. в 1 мин, что соответствует утечке воздуха из воздушной системы 0,05 кг ч. [c.141]

Если утечка воздуха превышает допустимую величину, необходимо при помощи мыльного раствора проверить плотность всех соединений воздушной системы и устранить выявленные неплотности. [c.141]

На установке ИТ9-1 при помощи анкерных болтов диаметром 12 мм непосредственно на полу лаборатории укрепляют пульт управления и ресиверы воздушной системы. [c.168]

Перед определением нагарообразующей способности топлив промывают бензином форсунку, жаровую трубу и вкладыш в нее. Проверяют качество распыла топлива форсункой на специальном стенде. Окружная неравномерность распыла при избыточном давлении топлива 180 кПа и воздуха 177 кПа не должна превышать 30%. Собирают установку для испытания. Заливают испытуемое топливо в баки установки и запускают ее. Устанавливают и под-держива от постоянным следующий режим работы расход топлива 4,0-4,5 кг/ч, избыточное давление в воздушной системе форсунки 177 кПа, [c.176]

Вредно влияет на работу двигателя усиленное образование накипи. Ее слой толщиной 1 мм повышает температуру стенок цилиндров на 20—25 С, а это ведет к понижению мощности двигателя на 5—6 % и соответствующему повышению расхода топлива на 4-5 %. Для ограничения образования накипи необходимо в систему охлаждения по возможности заливать "мягкую" воду, например дождевую. Если же накипь уже образовалась, ее необходимо устранить, растворив соответствующим составом и промыв всю систему. В процессе эксплуатации двигателя следует периодически проверять натяжение ремня привода вентилятора и водяного центробежного насоса в жидкостной системе охлаждения или воздухонагревателя воздушного охлаждения Если ремень натянут слабо или загрязнен маслом, то он проскальзы вает. Из-за этого вентилятор и водяной насос или воздухонагреватель вращаются медленно, что приводит к перегреву двигателя. Кроме то го, двигатель с принудительной воздушной системой охлаждения мо жет перегреваться из-за загрязнения охлаждающих ребер цилиндров головок и ухудшения теплоотдачи лучеиспусканием. Другой причи ной перегрева может быть неправильное направление потока воздуха Часто причина нарушения оптимального температурного режима дви гателя — неисправность термостата. Эффективная работа термостата обеспечивает автоматическое регулирование теплового режима двига теля. В качестве термосилового датчика применяют сильфон (гофриро ванный баллон) или твердый наполнитель. [c.164]

Пневматические испытания проводят с использованием центральной воздушной системы или при помощи передвижного компрессора. Компрессор снабжают ресивером и располагают не ближе 10 м от испытуемого оборудования. Давление повышают и понижают плавно, медленно. После выдержки системы под давлением его снижают до рабочего и осматривают испытуемое оборудование. Не допускаются осмотр и освидетельствование оборудования в процессе повьпиеиия и понижения давления. [c.24]

Спринклерные установки могут быть трех видов водяные, водово душные и воздушные. В неотапливаемых помещениях должны применяться спринклерные установки воздушной системы, в которой трубопроводы заполнены не водой, а сжатым воздухом. [c.447]

Оребренный воздушный охладитель и оборудование комбинированной (воздушно-водяной) системы охлаждения зачастую стоит дороже оборудования водяной системы охлаждения, даже если известно, что срок их окупаемости ороче. Хотя прошло уже свыше 20 лет с тех пор, как оребренные воздушные охладители доказали свою исключительную ценность и безотказность в работе в районах, страдающих от недостатка воды, на химических заводах в Европе и на газопроводах в США, вопрос о применении воздушного охлаждения на многих технологических и нефтеперерабатывающих предприятиях рассматривают только тогда, когда ощущаются затруднения в обеспечении установок охлаждающей водой. Такое положение вещей сохранилось до сих пор потому, что воздушные системы охлаждения были сконструированы гораздо позже водяных и аметоды зкономических расчетов для них еще недостаточно разработаны. Расчетные капитальные затраты для системы воздушного охлаждения обычно завышались по сравнению с затратами на градирни или другие обычные источники охлаждающей воды. Поэтому многочисленнме возможности использования систем воздушного охлаждения в различных технологических процессах остались нереализоваиными. [c.401]

Системы воздухообмена и вентпяции также можно рассматривать и изучать как г.ц., так как их элементы осуществляют передачу, смешение и распределение воздушных потоков. Например, исследование воздухообмена в зданиях при заданных температурах в помещениях и конструктивном выполнении элементов воздушной системы (окон, дверей, вытяжных [c.25]

Воздушные системы охлаждения (рнс. Х /И.4) отличаются в основноги способами распределения воздуха в грузовых помещениях. Наиболее широко распространено воздухораспределение с вертикальным восходящим потоком воздуха и с грузовыми решетками. При такой схеме грузовые решетки, пред- [c.296]

Целесообразность применения вихревых аппаратов с автономным источником сжатого рабочего тела определяется технико-экономическими соображениями. Здесь необходимо учитывать весь комплекс факторов, влияющих на экономичность установки, в том числе затраты на создание и эксплуатацию компрессорных станций. В табл. 5 для примера приведены результаты сравнения экономических показателей системы термостатирования с парокомпрессионными холодильными машинами и электронагревателями и воздушной системы с вихревыми трубами [8]. Например, в первой графе таблицы приведены сравнительные данные системы, включающей девять холодильных машин типа ХМ22ФУХ300, и систем, состоящих из пяти компрессоров типа ЦК-100/5,5 и вихревой трубы ВТ. Особенность рассматриваемых систем — расположение их на определенном расстоянии от потребителя. Приведенный пример показывает, что в ряде случаев применение холодильно-нагревательных установок с вихревыми аппаратами экономически целесообразно. [c.186]

Экономическая эффективность замены водяного или комбинированного (воздушно-водянсго) охлаждения технологических и энергетических установок на чисто воздушное заслуживает постоянного внимания и переоценки. Воздушные охладители из оребренных труб были показаны на рис. 11.1 и Г1.2. Установлено, что даже на предприятиях, расположенных у рек, шер, океанов или вблизи артезианских скважин, воздушная система охлаждения технологических уста ювок часто оказывается дешевле проще в экаплуатащии, чем водяная или комбиии-рованная. [c.398]

Биологическая обработка — самый эффективный способ удаления органических веществ из городских сточных вод. Действие биологических очистных систем основано на том, что смешанные культуры микробов разлагают и удаляют коллоидные и растворенные органические вещества из раствора. Параметры среды, в которой находятся микроорганизмы в очистном сооружении, постоянно контролируются например, активный ил в достаточном количестве снабжается кислородом для поддержания аэробных условий. Сточная вода содержит биологическую пищу, питательные вещества для роста и микроорганизмы. Лица, незнакомые с очисткой сточных вод, часто спрашивают, откуда получают специальные биологические культуры. Многочисленные разновидности бактерий и простейших, присутствующие в бытовых сточных водах, служат на очистных установках в качестве исходной биологической затравки. Затем посредством тщательного контроля расхода поступающих сточных вод, рециркуляции микроорганизмов после их осаждения, снабжения кислородом и применения других способов удается вывести желательные биологические культуры, которые сохраняются для обработки загрязненных стоков. Биопленку на поверхности загрузки биофильтра получают, пропуская сточную воду через фильтр. Через несколько недель фильтр может работать, удаляя органические вещества из сточной жидкости, орошающей фильтр. Активный ил в механической или диффузно-воздушной системе начинает действовать при включении аэраторов и подаче сточной воды. Первоначально необходима высокая степень рециркуляции отстоя со дна вторичного отстойника для сохранения в достаточном количестве биологической культуры. Однако через короткий промежуток времени созревает устойчивый активный ил, который эффективно извлекает органические вещества из сточной воды. При включении в работу анаэробного сооружения приходится преодолевать более существенные затруднения, так как метанообразующие бактерии, необходимые для протекания процесса брожения, немногочисленны в необработанной сточной воде. Кроме того, эти анаэробы растут очень медленно и требуют оптимальных условий окружающей среды. Пуск анаэробной установки может быть значительно ускорен при заполнении тенка сточной водой и засеве ее достаточным количеством бродящего ила из близлежащей очистной установки. Сырой осадок сначала подают с незначительной дозой загрузки, а для поддержания должного значения pH в метантенк в необходимых количествах вводят известь. Даже при этих условиях проходит несколько месяцев, прежде чем установка начинает работать на полную мощность. [c.84]

Установка ИТ9-1, изображенная на рис. 40, состоит из одноцилиндрового двигателя, электромотора с динамометром и весами, воздушной и топливной систем, нульта управления и другого оборудования. За исключением пульта управления и воздушной системы, основные агрегаты установки смонтированы на общей чугунной фундаментной илите. [c.86]

Воздушная система. Схема установки ИТ9-1 представлена на рис. 41. Воздух в систему подается или из общей линии сжатого воздуха, или индивидуальным компрессором. В качестве последнего рекомендуется компрессор ВКЗ-6 или ВКЗ-5 производительностью 100—150 м ч, обеспечивающий нагнетание сжатого воздуха иод давлением не менее 5—6 кПсм . Для удобства работы компрессор монтируется в отдельной комнате. Сжатый воздух от компрессора по трубе диаметром не менее 25 мм поступает в воздушный фильтр, где очищается от грязи, воды и масла. После фильтра воздух проходит через регулятор постоянного давления, автоматически поддерживающий в первом ресивере постоянное абсолютное давление 3,82 ат. Затем воздух через мерную шайбу проходит во второй ресивер, оттуда — в регулятор давления наддува п через малый ресивер поступает во всасывающшЧ патрубок двигателя, где перемешивается с топливом и в виде рабочей смеси через всасывающий клапан поступает в цилиндр двигателя. [c.88]

Воздушный ресивер. Чтобы устранить пульсацию воздуха перед мерной шайбой, в воздушной системе установки ИТ9-1 имеются два больших ресивера емкостью 148 л ка к-дый. Между ними установлена мерная шайба для замера расхода воздуха. Каждый ресивер рассчитан для работы под давлением и для безопасности имеет предохранительный клапан, открывающийся автоматически при избыточном давлении 3,2—3,5 кПслг. [c.89]

Мерная шайба (диафрагма) слуисит для замера количества воздуха, расходуемого двигателем на сгорание тошшва. Она представляет собой стальной диск диаметром 15 мм с калиброванным отверстием. Диск зажимается между двумя толстостенными фланцами труб воздушной системы. Во фланцах имеются отверстия со штуцерами для присоединения трубок передачи давления воздуха к водяному манометру. От первого фланца перед мерной шах -бой воздух подводится к нижней части водяного манометра от второго фланца после мерной шайбы воздух подводится к верхней части водяного манометра. [c.90]

После регулятора наддува в воздушной системе установлен кран для сообш,ения системы с атмосферой. Этот кран служит для выпуска сжатого воздуха из системы после остановки двигателя, а также для забора воздуха в момент запуска двигателя. В момент запуска и прогрева двигателя кран открывают. [c.90]

Электронодогреватели обеспечивают подогрев, воздуха в воздушной системе установки и масла в картере двигателя. Для подогрева воздуха имеются два электроподогревателя. Первый электроподогреватель мощностью 1000 вт трубчатого типа (закрытый) смонтирован в воздушной системе перед поступлением воздуха в первый большой ресивер, т. е. для подогрева воздуха перед мерной шайбой. Он обеспечивает нагрев воздуха до 52° С. [c.94]

Т ерморегуляторы. Для обеспечения постоянной температуры воздуха в воздушной системе имеются два терморегулятора. Первый терморегулятор РТМ (регулятор температуры малый) установлен в воздушной системе перед большим ресивером и регулирует работу электроподогревателя, нагревающего воздух до 52 °С. Второй терморегулятор РТЕ (регулятор температуры большой) установлен в малом ресивере и регулирует работу электронодогреватели, нагревающего воздух до 107 °С. [c.94]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология