Заправка холодильного агента

Схема заправки холодильным агентом через универсальный коллектор такова средний штуцер соединяют шлангом с вакуумным насосом, штуцер всасывающей стороны коллектора — со штуцером системы. Вентиль, замаркированный синим (всасывание), открыт, красным (нагнетание), — закрыт. Воздух по шлангу через вентиль коллектора и сверления в его корпусе попадает в средний штуцер и далее по шлангу — в вакуумный насос. Глубину вакуума при этом видно на мановакуумметре либо при наличие на вакуумметре. Отсосав систему, закрывают вентиль на кол- [c.24]

Применение поплавковых регуляторов высокого давления в качестве регулирующих (дроссельных) органов определяет для агрегатов первой группы необходимость дозированной заправки холодильного агента, обеспечивающей нормальную работу аппаратов и исключающей попадание жидкого холодильного агента в компрессор при всех режимах работы, в том числе и пусковых. [c.122]

Весы-дозаторы (рис. 1.37). Применяются для дозированной заправки холодильным агентом. Для заправки баллон ставят на весы, соединяют шлангом с входным штуцером на весах, выходной штуцер весов соединяют с системой. Между входным и выходным штуцерами расположен соленоидный вентиль. На клавиатуре задают количество хладагента, заправляемого в систему, и дают команду на заправку, соленоидный вентиль открывается, и фреон поступает в систему. Как только значение массы баллона на весах упало на заданное количество, от процессора поступает сигнал. [c.25]

Рис. 3.2. Вакуумирование холодильной установки перед заправкой холодильным агентом

В зависимости от емкости установки, заправку холодильным агентом производят из цистерн или баллонов. Для этого в системе предусматриваются заправочный коллектор, специальный вентиль или ниппель (рис. 3.3). Заправку производят в линейный ресивер, жидкостной ресивер или в конденсатор. Следует учесть, что чиллеры, сплит-системы и моноблоки обычно имеют заводскую заправку [c.215]

Заправка холодильного агента................................................152 [c.136]

Заправка холодильного агента [c.152]

Заправочные коллекторы. Предназначены для заправки системы холодильным агентом. Бывают с одним вентилем и манометром или мановакуумметром (для нагнетания 0-34 бар и всасывания минус 1-18 бар) и универсальные (два вентиля, манометр и мановакуумметр, иногда также вакуумметр минус 1-0 бар с дополнительным вентилем). Манометр и мановакуумметр имеют двойную шкалу — давления и температуры. [c.24]

Некоторые модели оборудуют смотровым стеклом в центре коллектора для контроля потока жидкого холодильного агента при заправке и крюком для подвески коллектора (рис. 1.36). Получают распространение коллекторы оборудованные электронными манометрами. [c.25]

Когда необходимо произвести переналадку холодильной установки с переходом на использование холодильного агента от F или H F на HF , необходимо обеспечить очистку контура и замену имеющегося минерального масла на полиэстерное. При этом невозможно избежать сохранения некоторого количества минерального масла в контуре, однако, необходимо добиться того, чтобы его содержание не превышало 5% общего количества заправки. [c.166]

Присоединительные патрубки на цистернах разнообразны, они могут быть и муфтовыми и фланцевыми. Резьбы и форма посадочных поверхностей фланцев также отличаются большим разнообразием, поэтому при заправке крупных холодильных систем аммиаком следует предусмотреть возможность изготовления ответных частей по месту. Различные виды тары для холодильного агента и масла представлены на рис. 1.69. [c.57]

Операция по вакуумированию необходима для извлечения из контура остатков технических газов, использовавшихся при прессовке, атмосферного воздуха, водяного пара (в атмосферном воздухе всегда имеется некоторое его количество) и возможных образований влаги вследствие конденсации пара. Действительно, холодильная установка не может функционировать при наличии в ней даже небольшого количества воды, смешанной с холодильным агентом при функционировании установки вода замерзает в ТРВ или в трубке, что приводит к закупорке, препятствующей осуществлению цикла охлаждения. Присутствие в контуре неконденсируемых газов при нормальных значениях давления и температуры приводит к повышению давления конденсации с последующим опасным повышением рабочей температуры компрессора. Для обеспечения эффективной прочистки установки, прежде чем производить ее заправку, необходимо задействовать вакуумный насос (рисунок 6.5). Необходимо в то же время точно установить параметры насоса использование вакуумного насоса слишком большой мощности может привести к замерзанию воды, имеющейся в контуре. [c.69]

Так называемая тройная эвакуация , о которой уже упоминалось, позволяет в приемлемый срок подготовить установку к заправке достаточно большого объема холодильного агента с использованием вакуумных насосов относительно небольшой мощности. Сначала в установке создается разряжение порядка 1500 мкм рт. ст., затем закачивается азот или ангидрид азота до давления, несколько выше нулевого показателя манометра, после этого вакуумирование повторяется второй раз, и, наконец, производится вакуумирование до 500 мкм рт. ст. [c.70]

В зависимости от типа установки местом ввода жидкого холодильного агента может быть вспомогательный штуцер фильтра-осушителя (герметичные системы без вспомогательных кранов), вентиль на всасывании или нагнетательный вентиль компрессора. Нет необходимости ожидать спонтанного прекращения поступления холодильного агента (что могло бы иметь место при достижении равенства давлений в установке и в баллоне), поскольку маловероятно, что при выключенном компрессоре можно ввести в установку полное количество требуемого холодильного агента. Поэтому целесообразно прервать заправку при достижении определенного значения давления на манометре в зависимости от ти- [c.70]

Влага может проникать в холодильный контур по разным причинам. Самыми распространенными являются вскрытие контура в связи с проведением работ, наличие мест утечек в контуре или в компрессоре, если он работает с величинами давления ниже атмосферного (СРС-П), недостаточный уровень разряжения в установке при первой заправке его холодильным агентом. [c.80]

В установках, в которых используются зеотропные и квази-зеотропные смеси, состав газа может отличаться от состава жидкости, поэтому необходимо производить заправку установки холодильным агентом в жидком состоянии. Если заправка производится в газообразном состоянии холодильного агента, его состав в жидком состоянии в контуре будет отличаться от состава в баллоне, что является следствием расслоения холодильного агента в баллоне при использовании только парообразной фракции. [c.220]

При заправке холодильным агентом удобно пользоваться линейкой, переводящей давление в температуру (рис. 3.6). На манометрах зачастую не бывает температурной шкалы, поэтому линейка помогает быстро перевести давление в температуру. Кроме того, она очень компактна, имеет различные шкалы давлений (Ьаг, рз1а, 1п Hg), температуры (°С, °Г), выполнена для различных холодильных аген- [c.220]

TOB, в том числе аммиака. Случается, что холодильная техника, пришедшая из Испании, США, Италии и Азии, имеет обозначения давления, psia, и температуры, °F, при помощи линейки их можно перевести в метрическую систему. Гораздо труднее перевести заправку холодильным агентом, указанную в баррелях, галлонах и пинтах, кубических дюймах, футах и ярдах, а также мощность, указанную в лошадиных силах. Для этого необходимы специальные переводные таблицы. [c.221]

После испытаний на плотность и прочность, устранения всех течей установку вакуумируют, заправляют маслом, холодильным агентом, контур хладоносителя — хладоносителем и систему оборотной воды — водой. При работе с небольшими фреоновыми установками следует учесть, что компрессоры поступают заправленными маслом. Даже если в смотровом глазке не видно уровня масла, следует проверить его, отвинтив пробку внизу картера (в случае герметичных компрессоров без глазков по наличию плеска). Случается на заводах перезаправляют компрессор выше глазка и уровня не видно. Крупные агрегаты приходят без заправки маслом, перед заполнением системы холодильным агентом следует заправить их маслом. Для этого к штуцеру в картере или маслоохладителе присоединяют шланг, второй конец которого опускают в бочку или в канистру. Масло поступает в вакуумированный агрегат, важно не допустить попадания воздуха в систему, для этого надо контролировать уровень масла в заправочной емкости и перекрыть вентиль или ниппель, когда масло в емкости закончится. Обычно заправляют компрессор до 3/4 смотрового глазка либо до риски, нанесенной на стекле там обычно показаны положения минимальной и максимальной заправки, нормальная заправка находится между ними. Уровень при работе установки может сильно колебаться, на некоторых компрессорах конструкция масляного насоса, когда нагнетательная трубка направлена прямо в стекло, не позволяет контролировать уровень масла во время работы, поэтому его следует проверять в период остановки. Большие агрегаты целесообразно заправлять через специально предусмотренный в схеме холодильной установки масляный насос, часто в холодильных ус- [c.214]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология