Зависимость уровня свойств масел

В зависимости от величины вязкости, эксплуатационных свойств и климатических условий применения установлены марки моторных масел, приведенные в табл. 47. В соответствии с этой классификацией отечественные моторные масла обозначают буквой М и дифференцируют их по классам вязкости, группам эксплуатационных свойств и сезонности применения. Например, М-8Б1 — буква М обозначает моторное масло, цифра 8 характеризует уровень вязкости при 100°С в мш /с, буква Б с индексом 1 указывает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе Б и предназначено для смазывания малофорсированных карбюраторных двигателей. [c.233]

Маркируются моторные масла в зависимости от их вязкости и эксплуатационных свойств. Так, например, в обозначении М-ЮВг буква М указывает, что масло моторное, цифра 10 означает уровень вязкости масла в сСт при 100°С, а буква В с индексом 2 указывает на то, что масло предназначено для среднефорсированных дизелей. [c.32]

Большое влияние, оказываемое загустителями на свойства смазок, ни в коей мере не умаляет значения их жидкого компонента— дисперсионной среды смазок. Па долю жидкого масла приходится 75—90% от веса смазки. Только углеводородные и некоторые специальные типы смазок содержат большее количество загустителя. Характеристика дисперсионной среды (вязкость, химическая стабильность, испаряемость и т. д.) во многом определяет эксплуатационные свойства смазок. Высококачественные смазки могут быть получены только при использовании для их производства жидких масел, обладающих необходимыми эксплуатационными свойствами. Желательно применять масла с пологой вязкостно-температурной характеристикой, низкой испаряемостью и хорошей химической стабильностью. Уровень вязкости масла подбирают в зависимости от назначения смазок. Представляется целесообразным получение специальных масел с необходимыми характеристиками для производства смазок. Однако, как правило, для этих целей используются товарные продукты (минеральные и синтетические масла), имеющие различное назначение. [c.381]

Технологический процесс производства масла проводят в зависимости от области его последующего применения, которая определяет необходимый уровень индекса вязкости, низкотемпературных свойств, стойкости к окислению. При этом процесс должен быть экономически выгоден. Для удовлетворения различным требованиям к качеству при разумных затратах на НПЗ обычно используют различные нефти для получения двух-трех сортов базовых масел с различными вязкостно-температурными характеристиками и низкотемпературными свойствами. Число фракций базовых масел, получаемых из каждой нефти, изменяется в пределах от четырех до семи. Эти фракции могут охватывать диапазон вязкости от легкого дистиллятного масла до остаточного масла (деасфальтизата) или остаточного цилиндрового масла, при этом вязкость и температура вспышки этих фракций зависят от их фракционного состава и пределов выкипания ( ширины фракций). [c.13]

В зависимости от типа двигателя и его мощности, степени форсировки моторные масла подразделяются по уровню вязкости и другим эксплуатационным свойствам, оцениваемым при приеме данного масла к серийному производству на специальных испытательных установках. При испытаниях определяют показатели, характеризующие уровень эксплуатационных свойств моторного масла подвижность поршневых колец, зависящую от образования лакообразных отложений количество отложений на поршне, на фильтре общее загрязнение двигателя износ цилиндра и поршневых колец степень окисления масла коррозию, антифрикционных сплавов подшипников. [c.43]

Успешное решение перечисленных выше проблем, как это видно из данных обзора, в значительной степени затруднено. Это определяется отсутствием в настоящее время строгих теоретических и методических положений, связывающих особенности коллоидно-химической структуры присадок в маслах с уровнем их эксплуатационных свойств. В результате этого подход к решению проблемы повышения коллоидной стабильности товарных масел разного назначения носит преимущественно качественный характер. Разработка оперативных и объективных методов оценки коллоидной стабильности масел позволит повысить эффективность создания высококачественных масел, обеспечивающих ( длительную и надежную работу машин и механизмов. Одновременно это позволит не только прогнозировать уровень качества масла и его изменение во времени в зависимости от условий применения, но и оптимизировать пути создания масел любого назначения с заданным уровнем эксплуатахщонных свойств на. весь ресурс работы. [c.64]

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой (]61Д. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Повышение коррозионной агрессивности масел и особенно - ржавление различных узлов и агрегатов трансмиссий возможно при обводнении смазочного материала. В зависимости от условий эксплуатации содержание воды в трансмиссионном масле колеблется от десятых долей до нескольких процентов, достигая в ряде случаев 5—8%. В воде содержится некоторое количество неорганических солей и коррозионно-агрессивных компонентов, попадающих во внутренние полости механизмов извне, либо образующихся в процессе старения масла. Это создает благоприятные условия для возникновения и протекания электрохимической коррозии, которая интенсифицируется при хранении техники. Для устранения коррозионного поражения в период остановки машин и механизмов в масло вводят защитные присадки. Сочетанием в масле функциональных и защитных присадок можно получать так называемые рабоче-консервационные трансмиссионные масла. Последние имеют требуемый уровень эксплуатационных (рабочих) свойств и одновременно обладают защитной способностью, проявляющейся особенно в период хранения. К числу первых отечественных рабоче-консерва-ционных трансмиссионных масел относится универсальное масло ТМ5-12РК. [c.256]

Влняние загущающих присадок на минеральные масла. Первый путь основан на различии температурной зависимости вязкости вязких и маловязких масел. Как было показано в 23, последние обладают более пологой вязкостно-температурной кривой. Исходя из этих соображений, П. П. Кобеко и Н. И. Шишкин [39] сформулировали общий принцип получения вязких масел с малым температурным коэфициентом вязкости, заключающийся в загущении маловязких масел высокомолекулярными добавками. Вязкость (уровень вязкости) таких растворов зависит от свойств и концентрации добавки (см. 17), а ход вязкостно-температурной кривой —от свойств растворителя, т. е. маловязкого масла. Высокомолекулярная добавка должна быть значительно более вязкой, чем загущенные масла. Она должна образовывать с ним истинный стабильный раствор и по крайней мере не ухудшать основных технически важных свойств масел. На практике применяют следующие три груташ добавок 1) продукты полимеризации изобутиленов 2) продукты вольтолизации минеральных и растительных масел, полз чивших название вольтол или элек-трион 3) продукты полимеризации эфиров метакриловой кислоты —акрилоиды [116]. Их можно объединить под общим названием загуииющие присадки. [c.215]