Сборка поршневых

Приспособление, представленное на рис. 3.89, обеспечивает сборку поршневых колец в пакет для шлифования их внутренней поверхности. Оно представляет собой разрезную втулку 5, в которой выполнены выточки под обрабатываемые кольца. По обе стороны от разреза втулки 5 приварены уголки 3 н 4 под стягивающие болты I. Поршневые кольца вкладывают во втулку 5 и стягивают. После этого втулку вместе с кольцами зажимают в патроне станка и шлифуют их внутреннюю поверхность. [c.181]

Рис. 3.89. Приспособление для сборки поршневых колец в пакет для шлифования их внутренней поверхности

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА [c.234]

СБОРКА ПОРШНЕВОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.31]

Сборка поршневой группы 25-28 6 234 [c.32]

Заканчивается сборка поршневой группы проверкой линейного мертвого пространства, величина которого так же измеряется по оттиску свинцовой проволоки. Имея в виду удлинение штока от нагрева во время работы, величина мертвого пространства со стороны задней крышки устанавливается несколько большей, чем со стороны передней крышки (со стороны штока). Обычно размер линейного мертвого пространства в зависимости от хода поршня 5 [c.452]

При сборке, поршневые кольца располагают так, чтобы замки находились вразбежку и чтобы между замками соседних колец был некоторый разрыв. У аммиачных машин этот зазор устанавливают в пределах 0,004—0,005 диаметра цилиндра. [c.52]

При сборке поршневых колец нельзя подкладывать под них какие-либо прокладки, так как это может привести к задиру зеркала цилиндра и аварии. Задир зеркала цилиндра может быть также и в результате расклинивания поршневых колец, вызванного попаданием под них грязи или механических примесей. [c.53]

При сборке поршневые кольца устанавливают таким образом, чтобы замки у разных колец были смещены по окружности. Однако при работе. компрессора кольца имеют возможность поворачиваться в канавках, вследствие чего замки часто располагаются в одну линию, что увеличивает потери газа. Во избежание этого у поршней большого диаметра положение колец фиксируют штифтами, проходящими через зазор в замке и ввинченными в тело поршня. [c.183]

При сборке турбокомпрессора после ремонтов и ревизии должны быть соблюдены те же основные меры предосторожности (в отношении попадания масла), что и при сборке поршневого кислородного компрессора. Важно предотвратить возможность касания ротора и корпуса при работе машины, так как это может вызвать загорание и аварию. [c.180]

Сборка поршневого узла выполняется в такой последовательности [c.504]

Сборка поршневого приспособления [c.30]

Рис. 41. Пневматическое приспособление для сборки поршневых колец

Сборка поршневых компрессоров. Установка корпуса (рамы). Допуск на отклонение горизонтальных осей корпуса вдоль и поперек оси вала 0,1 мм/м. Если ремонт проводили без демонтажа корпуса, отклонение в поперечном направлении не должно превышать 0,5 мм при обязательном сохранении горизонтальности вдоль оси вала с допуском 0,1 мм/м. При отклонениях, превышающих указанные, корпус срывают с фундамента. [c.154]

Установка деталей шатунно-поршневой группы. При сборке поршневых колец с поршнем радиальный зазор между кольцом, утопленным в канавке, и поверочной линейкой, поставленной на образующую, при диаметре кольца 100... 150 и 150...400 мм должен быть равен 0,45...0,60 и 0,60... 1,50 мм, тепловой зазор между стыками в таком положении 0,3...0,7 и 0,7...1,6 мм, а зазор между кольцом и стенкой канавки 0,1 мм. Зазор между направляющей и верхним башмаком крейцкопфа 0,10...0,25 мм, торцовое биение штока 0,05 мм (проверяют индикатором). Линейный зазор мертвого пространства в цилиндре со стороны рамы на 2...3 мм меньше, чем со стороны крышки (принимают по формуляру). Зазоры для смазывания в подшипнике большой головки шатуна такие же, как в коренных. Зазор во втулке малой головки должен быть равен 0,10...0,15 мм. Затяжку шатунных болтов контролируют постоянной скобой, на которой зафиксировано их предельное упругое удлинение. Подгонку сальников и клапанов к месту установки ведут по ходу ремонта. [c.159]

Сборка клапана. Сборка поршневой группы клапана производится очень тщательно и в следующей последовательности. Вставляют нижний шток в поршень. Ввертывают верхний шток, обеспечив зазор между сферической поверхностью нижнего штока и торцом верхнего штока в пределах 0,8—1 мм. Завинчивают контргайку и ставят штифт. Устанавливают поршневые кольца, обеспечив торцовый зазор между кольцом и поршнем в пределах 0,7—0,5 мм. [c.158]

При сборке поршневой камеры вставляют в нее поршневую группу и навинчивают нижний колпак. При сборке поршневой камеры зазор в замке поршневых колец после установки поршня в поршневую камеру должен быть 1,5—2 мм, эллипсность поршневых колец в рабочем положении должна быть не более 0,07 мм на сторону, а зазор между верхним штоком и лабиринтовой втулкой — не более 0,2—0,24 мм на диаметр. [c.158]

Рис. 43. Сборка поршневых колец

Поршневые кольца (рис. 22) предотвращают утечку паров из полости сжатия и обеспечивают удаление излишков смазки с зеркала цилиндра. Поршневые кольца выполняются разрезными, с замком. Замок бывает прямой, косой или внахлестку (ступенчатый). Диаметр колец несколько больше диаметра поршня. Уплотнение обеспечивается упругостью колец и сдвигом замков по отношению друг к другу при сборке. Поршневые кольца выполняют из мелкозернистого серого чугуна и подвергают тщательной термической обработке. От их качества во многом зависит холодопроизводительность компрессора. [c.54]

Низкое качество ремонта объясняется отсутствием необходимого технологического оборудования, недостаточным ассортиментом материалов, используемых для изготовления запчастей, нехваткой квалифицированного персонала. Повышение эффективности ремонтных служб достигается совершенствованием организации и технологии ремонтных работ. К числу технических мероприятий, повышающих экономические показатели ремонта, относятся использование прогрессивных методов ремонта и восстановления деталей и механизация ремонтных работ. Механизация позволяет повысить производительность труда при единичном и мелкосерийном производстве (а таким и является ремонтное производство) путем применения определенных приспособлений. К числу наиболее часто применяемых относятся следующие приспособления 1) передвижные механизмы для погрузо-разгрузоч-ных работ 2) универсальные стенды с быстродействующими пневматическими зажимами — для ремонта арматуры 3) универсальный гидропресс — для опрессовки арматуры 4) стенды для испытания пружин предохранительных клапанов на статическое сжатие 5) притирочные станки для притирки уплотнительных поверхностей арматуры 6) стенды для разборки-сборки поршневой группы компрессорного оборудования 7) стенды для разборки роторов центробежных насосов 8) гидропресс для запрессовкн-выпрессовки втулок 9) стенд для испытания прямоточных клапанов 10) манипуляторы-вращатели для наплавки цилиндрических деталей 11) универсальные штампы для изготовления клапанных пластин 12) пневматические и электрические гайковерты 13) гидравлические приспособления для разжима фланцевых соединений трубопроводов 14) передвижные установки для термообработки сварных швов 15) пресс с набором матриц и пуансонов для изготовления прокладок. [c.146]

При сборке поршневые кольца устанавливают замками в разбивку, однако при работе компрессора под действием тангенциальной силы струи газа они проворачиваются и замки располагаются в одну линию. Во избежание этого применяют кольца, изготовленные с левым и правым наклоном прорези, и располагают их поочередно. Проворачивание колец само по себе полезно, так как оно препятствует их пригоранию, поэтому фиксировать положение замков не рекомендуется. Но в случае скользящих поршней большого диаметра для уменьшения протечек газа через кольца замки фиксируют в пределах несущей поверхности, где поршень плотно прилегает к цилиндру. Фиксирующие штифты ввинчены в тело поршня и проходят через замок кольца. Для предохранения от вывинчивания штифты раскернивают или выполняют с продольным распилом и концы разводят в замке кольца. [c.408]

В применяемых на производстве паровых прямодействую-щих (ГОСТ 11376—71) электроприводных насосах гидравлические цилиндры практически одинаковы исправность их работы зависит от правильной сборки поршневой и клапанной групп и от обеспечения плотности. [c.165]

На рис. 39 представлено подвесочное приспособление для хромирования поршневых колец, а на рис. 40 для этой цели — аноды особой формы. На рис. 41 преяставлено пневматическое приспособление для сборки поршневых колец. [c.172]

При сборке поршневых колец малого диаметра в кондукторе желательно, чтобы все замки были расположены на одной линии. Этр О блргчает аче анку овднцом щели, образуемой замками колец, [c.59]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология