Хранение водорода эквивалент

Основной проблемой использования водорода в качестве моторного топлива является его хранение. Известны следующие варианты хранения водорода на автомобиле в газообразном состоянии (в сжатом виде), в криогенном (сжиженном) состоянии, с использованием промежуточного носителя (жидкого или твердого). Наилучшие показатели системы хранения чистого водорода обеспечиваются при его сжижении, т. е. в криогенной схеме. Это наглядно иллюстрируется данными по различным топливным системам, приведенным к энергетическому эквиваленту, обеспечивающему пробег 400 км [170] [c.174]

Рис. 9.18. Удельная годовая стоимость различных методов хранения водорода Ц как функция степени использования хранилища % при числе процедур заправки в год N = 280 и энергетическом эквиваленте хранимого водорода I = 200 МВт

Таблица 9.31. Сравнение различных горючих в расчете на равное энергосодержание [эквивалент хранения водорода)

При учете массы тары расположение реагентов в ряду по электрохимическим эквивалентам изменяется, так как для хранения газа обычно требуется тара с большой массой. Например, в случае хранения водорода в обычных стальных баллонах под давлением 1,5-10 Па поправочный коэффициент будет равен 124. В то же время масса тары для жидких и твердых реагентов мала по сравнению с массой заключенных в нее веществ и кэ маЛо отличается от йэ.эфф.т. Поэтому газообразные виды топлива перемещаются в правую часть ряда реагентов по электрохимическим эквивалентам. В некоторых случаях важное значение имеет объем реагента на определенный период времени работы ЭХГ. Удельной характеристикой топлива может служить объемный электрохимический эквивалент, равный [c.50]

Вместе с тем водород как энергоноситель имеет ряд существенных недостатков. Его плотность в 8 раз меньше, чем плотность природного газа, и соответственно теплота сгорания единицы объема в 3,3 раза Ниже. Низкая плотность водорода — основное препятствие на пути его использования в транспортных двигателях. При хранении водорода в виде известных сейчас гидридов доля водорода составляет всего 2% от массы гидрида и эквивалент автомобильного бензобака должен составить 700—900 кг гидрида. Разрабатываются гидриды с повышенным содержанием водорода. Температура сжижения водорода при нормальном давлении (—253°С) много ниже, чем метана — природного газа (—165°С), что увеличивает затраты на хранение. Кроме того, при хранении в жидком состоянии происходит значительная утечка водорода. Наконец, водород более взрывоопасен, чем природный газ. [c.223]

Но — тепловой эквивалент хранящегося водорода, кВт.ч/кг Нг — потребление электроэнергии системой хранения (электроэнергия для двигателей). [c.490]

Как видно, масса и объем реагента растут с увеличением мощности и времени работы ЭХГ без заправки, с уменьшением напряжения ТЭ и зависят от эффективного электрохимического эквивалента реакции. Масса газообразных реагентов в значительной степени зависит от способа их хранения. Масса газов с тарой максимальна при хранении их в стальных баллонах. Значение в этом случае лежит в пределах 8—124. В последнее время предложены облегченные баллоны из стеклопластиков, которые примерно в 5 раз легче стальных баллонов. Дальнейшее снижение массы тары может быть достигнуто при криогенном хранении газов. Снижение массы, а в некоторых случаях и объема системы хранения может быть достигнуто путем связанного хранения реагентов в виде жидких или твердых химических соединений. Например, водород можно получать из водородсодержащих соединений гидридов, боргидридов, азотоводородов, углеводородов. Поэтому вместо чистого водорода можно хранить водородсодержащие соединения и рассматривать их хранение как метод связанного [c.55]

При расчете систем хранения до сих пор не учитывались потери водорода и кислорода. При наличии потерь растет эффективный электрохимический эквивалент э.эфф и соответственно расход реагентов. Потери реагентов могут быть обусловлены утечками в системе хранения, неполным использованием их в ТЭ и другими причинами. [c.90]

В процессе дорожных и стендовых испытаний автомобиля оценивалась топливная экономичность двигателя и уровень токсичности ОГ. Средний расход жидкого водорода с учетом потерь на испарение при хранении и заправке составил 25 л на 100 км, а непосредственный расход двигателем около 22 л, что обеспечивало автомобилю пробег с одной заправки примерно 1000 км. Топливная экономичность автомобиля в пересчете на бензиновый эквивалент составила 5,7—6,5 л на 100 км. Испытания автомобиля по городскому ездовому цик-. у показали, что вОГ содержалось 0,05 г СН 0,18 г СО и 2,56 г 0 на 1 км пробега. Наличие в ОГ углеводородов и оксидов jrлepoлa объясняется попаданием моторного масла в камеру горания через компрессорные кольца. [c.117]

При перегонке с паром долго хранившегося реактива Фишера было получено незначительное количество дестиллата с очень острым запахом амина, напоминавшим запах пиперидина. Это соединение имело щелочной характер оно легко восстанавливало перманганат калия, однако не образовывало кристаллического пикрата. Повидимому, то же самое летучее основание получалось и при перегонке иодистого метилпиридиния с водным раствором едкого натра. На этом основании было сделано предположение, что ион метилпиридиния присутствует и в долго хранившемся реактиве Фишера [5]. Основание неизвестного состава, вероятно, является Ы-алкилдигидропиридином, поскольку такие соединения, как известно, образуются при перегонке солей алкилпиридиния с концентрированными щелочами [22]. Таким образом, метанол, повидимому, препятствует иодированию пиридина. Это подтверждается тем фактом, что эффективность реактива не изменяется заметно во времени в отсутствие сернистого ангидрида (см. рис. 2). Для раствора иода и пиридина в метаноле, хранившегося в течение 5 мес. до добавления к нему обычного количества сернистого ангидрида (нижняя кривая), было обнаружено приблизительно то же самое значение водяного эквивалента, как и для свежеприготовленного основного раствора. Кроме того, независимо от времени хранения реактива почти весь иод можно было выделить в виде ионов иода. Таким образом, предположение Фишера [4] о том, что реактив при его хранении в плотно закрытых склянках утрачивает свою силу вследствие замещения водорода в пиридине на иод, является неосновательным. Равным образом и присоединение иода к пиридину не является установленным. [c.60]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология