Хранение водорода связанного

Несмотря на положительные результаты, которые приближают реализацию идеи хранения водорода как топлива для транспортных энергетических установок, говорить о практическом применении углеродных наноструктур пока рано. Задача ближайшего будущего - исследование свойств этих материалов в присутствии водорода. До сих пор этому не уделялось должного внимания. Выяснение природы связанного состояния водорода в новых системах на основе sp - углеродных наноструктур высокой емкости играет ключевую роль в определении условий, необходимых для оптимизации свойств материала для конкретных практических приложений. Решение данной задачи и определит будущее этих материалов. [c.39]

Считается, что водород, несмотря на его уникальные моторные свойства, в силу технических трудностей, связанных с его использованием и хранением на борту автомобиля, а также созданием необходимой распределительной сети и стационарных хранилищ, что требует больших затрат, может быть использован в качестве моторного топлива через 30—40 лет [211]. [c.238]

Хранение водорода и кислорода. Если графики работы подсистем подготовки топлива и ЭХГ не совпадают, то необходимы устройства для хранения водорода и кислорода. Эти устройству становятся совершенно необходимыми в случае автономных ЭЭУ, особенно транспортных. Существует несколько способов хранения газообразных реагентов в газообразном, криогенном и связанном виде. Наиболее простым является способ хранения в баллонах высокого давления. Однако масса Этих баллонов, приходящаяся на единицу объема реагента, очень велика. С увеличением давления и соответственным Использованием более прочных материалов это отношение уменьшается (табл. 2.9). [c.105]

Водород. Одной из первых проблем, связанных с поглощением водорода. метизами, было разрушение титановых арматур в емкостях для хранения жидкого водорода. Разрушение отнесли за счет реакции титана с газообразным водородом в процессе термического циклирования. Предполагалось, что поверхность арматур была поражена в результате образования и последующего расщепления гидридов титана. [c.356]

Электромобили с ЭЭУ на основе ТЭ. Электромобили могут быть оснащены электрохимическими энергоустановками (ЭЭУ) на основе ТЭ [7 9 35 45, с. 1081-1088 1153-1155]. В качестве топлива этих ЭЭУ применяются водород, бензин-рафинат (нафта), метанол и др. Воздушно-водородные ЭЭУ имеют ЭХГ на основе ТЭ со щелочным электролитом, систему хранения и подачи водорода, систему очистки и подачи воздуха и другие системы (см. гл. 2). Водород хранится в сжатом виде (в баллонах), криогенном или связанном в интерметаллиды состояниях (см. гл. 2). По мнению советских специалистов, наиболее приемлемым представляется использование интерметаллидных соединений. При использовании чистого кислорода вместо воздуха ЭЭУ имеет систему хранения и подачи кислорода. Электромобиль на основе ЭЭУ имеет большую дальность пробега без заправки водородом, чем ЭМ на основе ЭА (без подзарядки ЭА - рис. 4.13), требует меньше времени на смену емкостей для хранения водорода (15-20 мин) по сравнению с временем на подзарядку ЭА. Как и ЭМ с ЭА, ЭМ с ЭЭУ является экологически чистым транспортным средством, обеспечивает экономию жидкого топлива, однако ЭМ с ЭЭУ значительно дороже автомобиля (примерно на один порядок). [c.253]

Наконец, весьма большое влияние на процесс ожижения и хранения водорода оказывают факторы, связанные с его двумя возможными состояниями. Эти состояния обусловлены различным характером объединения атомов водорода в молекулу (различная ориентация ядерных спинов). [c.101]

В качестве отвердителей порошковых красок применяют циан- амиды, ароматические амины, ангидриды кислот и их аддукты, комплексы трехфтористого бора с аминами. Из цианамидов чаще других применяют дициандиамид, в молекуле которого содержатся два активных атома водорода, связанных с первичной и вторичной аминогруппами. Он представляет собой твердое вещество с температурой плавления 204 С. При хранении в смеси с эпоксидной смолой дициандиамид образует стабильные системы, а во время плавления смолы при нанесении (100— 103 °С) реагирует очень слабо. Отверждение пленок осуществляется при температуре 120 °С в течение 1 ч, а при 200 °С в течение 30 мин. Недостатками применения дициандиамида являются темный цвет покрытия из-за высокой температуры отверждения и трудность равномерного диспергирования отвердителя в смеси. [c.172]

Показателем различных методов хранения водорода является плотность энергии в различных видах транспортируемой энергии. Ряд величин, связанных с этими критериями хранения и транспортировки вторичных энергоносителей, представлены в табл. 9.28—9.31 и на рис. 9.20 [32, 92, 732]. [c.494]

Грозозащита зданий и сооружений, связанных с получением и хранением водорода или других горючих газов. [c.419]

Связанное хранение водорода [c.88]

Наконец, использование жидких кислорода и водорода позволяет повысить удельное количество электричества и удельную энергию более, чем на порядок. При криогенном хранении происходят потери реагентов за счет испарения, которые для обычных сосудов составляют 1—3% в сутки. Применение изоляции позволяет снизить эти потери на порядок. Дальнейшее повышение удельного количества электричества и удельной энергии можно получить при связанном хранении водорода в виде гидридов, боргидридов и алюмогидридов. Водород в этом случае может быть получен за счет их гидролиза. Эти реакции могут протекать самопроизвольно даже при комнатной температуре. Процесс может идти как. в жидкой, так и газовой фазе. Скорость взаимодействия гидридов и боргидридов с паром значительно ниже, чем с во- [c.88]

Сохраняют рубидий и цезий в запаянных трубках из особого стекла в вакууме или в атмосфере водорода или аргона. Но вследствие того, что перед употреблением рубидия и цезия после хранения необходима их дополнительная очистка, предпочтительнее получать металлы не на основном производстве соединений цезия, а на месте их использования. Этим не только устраняется дополнительная очистка, но и ликвидируются связанные с нею потери ценных металлов [50]. [c.102]

Связанное хранение водорода. Водород обычно хранится в баллонах, масса которых почти на два порядка выше массы заключенного в них водорода. [c.92]

В этом случае хранение реагентов производится в закрыты.х капсулах с гидридом / и водой или кислотой 2. В случае необходимости усилием на шток Л производится разбивка капсул, и гидрид вступает во взаимодействие с водой или кислотой. Водород заполняет объе.м генератора, достигает определенного давления и через систему редуцирования подается в ЭХГ. В этом случае генератор газа работает как баллон высокого давления с той разницей, что хранение водорода производится не в компремированном виде, а в химически связанно.м состоянии. [c.378]

Процесс гидроочистки применяется для улучшения качества главным образом углеводородов и заключается в том, что углеводороды в присутствии катализатора обрабатывают водородом. После проведения гидроочистки может измениться запах и цвет продуктов, уменьшиться количество выделяющихся смолистых веществ, повыситься стойкость при хранении, улучшиться топливные характеристики и т.п. Все это происходит в результате удаления связанных серы, азота и кислорода, олефиновых и диолефиновых углеводородов, а также гидрогенизации ароматических колец. Такой обработке подвергаются бензин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, сланцевые масла, угольные смолы, продукты, полученные из горючих сланцев и т.п. Особенно важно удалить серу из топлива с тем, чтобы предотвратить отравление воздуха образующейся при сго- [c.239]

Аппаратурно-технологическое оформление процессов переработки твердого топлива, однако, сложнее, чем жидкого и особенно газообразного. Хранение и транспортирование твердого топлива, его сушка, дробление, подача в газогенератор и каталитический реактор, удаление золы, извлечение из нее катализатора, разделение жидких продуктов, очистка технологического газа требуют дополнительных механических устройств и технологических операций, а следовательно, капитальных и энергетических затрат. Но с какими бы затратами ни был связан переход на твердое топливо как источник сырья и энергии для промышленности синтетического метанола, водорода, СЖТ и СПГ, его нельзя рассматривать как альтернативу — это неизбежная необходимость. И чем раньше и основательнее будет [c.9]

Кроме того, возможны потери водорода и кислорода при частых выключениях электролизеров и связанных с этим продувках аппаратов и коммуникаций инертным газом и потери в процессах транспортирования и хранения газов. Однако эти потери не характеризуют работу электролизеров, а, скорее, зависят от режима работы производства в целом, поэтому они здесь не будут рассматриваться. [c.65]

Хранение и транспортирование водорода в химически связанном состоянии 471 [c.5]

Организация технически и экономически эффективного хранения и транспортирования водорода является одной из задач, успешное решение которой во многом определяет дальнейший прогресс в развитии водородной технологии. Водород можно хранить и транспортировать как газ, жидкость, в твердом виде (связанный водород в форме гидридов) или в форме химических соединений, которые при разложении дают водород (аммиак, метанол). [c.448]

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ВОДОРОДА В ХИМИЧЕСКИ СВЯЗАННОМ СОСТОЯНИИ [c.471]

Хранение связанного водорода по массовым и объемным характеристикам более выгодно чем хранение компримированного водорода, оно и более безопасно. Даже в случае нарушения целостности контейнера, в котором хранится гидрид на основе интерметаллида, утечка газа автоматически прекращается без вмешательства извне, так как в процессе выделения водорода понижается температура гидрида, а при этом снижается и ско-. рость выделения водорода. [c.484]

Все здания и сооружения, связанные с хранен ием и использованием газообразного и жидкого водорода, должны быть одноэтажными и не иметь чердаков и подвалов. Только для лабораторий допускается работа с небольшими количествами водорода на верхнем этаже здания. Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать содержание водорода в рабочем помещении не более 10 /о от нижнего концентрационного предела воспламенения. [c.638]

Стенки металличе,ских сосудов иногда покрывают пленками из различных стойких веществ, но в этом случае приходится считаться с опасностью, связанной с наличием пор или трещин в слое покрытия, что приводит к контакту перекиси водорода с нижележащим металлом. Разложение перекиси водорода в этом случае вызывает отслаивание покрытия. Даже сплошное пластмассовое покрытие нельзя считать удовлетворительным, так как перекись водорода, диффундируя через покрытие, может вызывать отслаивание его по вышеуказанному механизму. Покрытие поверхности стекла парафином нельзя считать вполне удовлетворительной мерой защиты против разложения перекиси, особенно при высоких ее концентрациях [10]. Для хранения перекиси водорода при обыкновенных температурах сосуды из полиэтиленовой пластмассы, которая хорошо подходит для этой цели, в значительной мере уже вытеснили стеклянные сосуды с парафиновым покрытием. [c.437]

Все производственные помещения, связанные с получением, хранением и применением водорода, должны быть оборудованы системами связи и сигнализации. [c.289]

Чистые углеводороды очеиь чувствительны к образованию перекисей под действием атмосферного кислорода при 25°. При этом легко затрагиваются третичные атомы углерода, а также атомы водорода, связанные с атомами углерода, находящимися в -положении к ненасыщенным связям. Для хранения чистых углеводородов должны применяться специальные меры предосторожности. [c.504]

Для космического корабля Аполлон была разработана ЭЭУ на основе среднетемпературного ТЭ с щелочным электролитом (см. табл. 2.1) [118]. Энергоустановка состояла из трех ЭХГ, системы криогенного хранения водорода и кислорода, системы терморегулирования, системы отвода и хранения продуктов реакции, связанной с системой жизнеобеспечения космонавтов, а также системы управления. Энергоустановка была связана с общей системой энергообеспечения корабля, в которую входили также аккумуляторные батареи, преобразователь постоянного тока в переменный и другие устройства [118]. Каждый ЭХГ имел мощность 0,56-1,4 кВт и напряжение 31-27 В, максимальную мощнсхлъ 2,3 кВт (на 20,6 В). Отвод воды и тепла осуществлялся циркулирующим водородом, вода конденсировалась, тепло от конденсатора передавалось с помощью водно-гликоле-вой смеси панелям холодильника-излучателя корабля. Продукт Реакции - вода после сепарации от газов поступала в систему изнеобеспечения космонавтов. Удельная мощность ЭХГ -5-14 Вт/кг и 80-180 кВт/м . Водород и кислород хранились KpHoreHHOKi состоянии в двух водородных и кислородных [c.111]

Низкая плотность водорода как в жидком, так и в газообразном состоянии создает ряд трудностей, связанных с хранением водорода на борту автомобиля. В связи с этим особое место в проблеме использования водорода для автомобильных двигателей занимают вопросы разработки компактных и безопасных способов его хранения на борту автомобиля. Наиболее перспективным необходимо считать способ хранения водорода в гидридах металлов. Известно, что в единице объема многих гидридов содержится водорода больше, чем в том же объеме жидкого водорода. Например, LaNigHg аккумулирует при 0,4 МПа столько же водорода, сколько его могло бы храниться в эквивалентном по объему баллоне при давлении 100 МПа. При хороших объемных показателях гидридов их массовые характеристики еще не могут полностью удовлетворять требования автомобильного транспорта, так как основные гидриды сорбируют не более 0,02 массовых долей водорода. В перспективе намечается получение гидридов с сорбционной способностью до 0,06—0,08 массовых долей. [c.6]

Масса системы связанного хранения водорода на единицу энергии будет значительно ниже по сравнению с массой водорода в стальных баллонах. Например, при использовании LiBH4 как реагента для связанного хранения водорода масса реагента составляет 0,1 г/(А-ч) при T)i =l,0, в то время как масса водорода и баллонов равна 4,5 г/(А-ч), т. е. в 45 раз выше. [c.56]

Наличие никеля снижает содержание водорода. Небольшая добавка никеля к магнию (5%) катализирует реакцию Mg-fH2 MgH2, поэтому сплав магния с никелем может быть использован для связанного хранения водорода при высоких температурах. [c.94]

С точки зрения эксплуатации рационально использование промежуточного носителя водорода. Такими носителями являются гидриды металлов (магния, ванадия, железа и др.) и их сплавы. В них водород сохраняется в химически связанном состоянии и при необходимости извлекается из соединения при термическом, химическом или термохимическом воздействиях [6.21, 6.56]. Наиболее исследованными являются гидриды на основе титана, железа и марганца. Гидрид состава Т1 (55 %), Ре (44 %), Мп (5 %) с плотностью р = 3 ООО кг/м обеспечивает хранение водорода с объемной гшотностью pJ, = 50 кг/м . Общий вес контейнера, содержащего 30 кг водорода (что по теплоте сгорания эквивалентно примерно 80—90 кг бензина), составляет 1 800 кг и имеет У= 0,6 м [6.53]. Таким образом, использование металлогидридов как аккумуляторов водорода также связано со значительным увеличением массогабаритных показателей автомобиля. Масса аккумуляторов водорода, устанавливаемых на легковой автомобиль и обеспечивающих пробег, характерный для традиционных моторных топлив, превышает 400-500 кг [6.5]. [c.250]

Важное значение применение криостатов имеет не только для перевозки и хранения сжиженных газов, но и для различных экспериментальных исследований при низких температурах. На фиг. 209 приведена схема стеклянного криостата для размагничивания, содержащего жидкий гелий. Такие сосуды могут изготавливаться из стекла или металла. В ряде случаев откачка мсжстенного лростра Нства производится непрерывно в течение всего эксперимента 286]. Криостат, показанный на фиг. 209, состоит из двух коаксиально расположенных сосудов Дьюара. Во внутреннем сосуде содержится жидкий гелий, внешний заполняется жидким водородом или азотом для защиты гелия от притока тепла. Гелиевый сосуд связан трубой 1 большого диаметра с вакуумным насосом, служащим для понижения давления пара гелия. К трубе 2 присо-358 [c.369]

Собственные массы ГБА превышают массы базовых моделей на 200-400 кг, а запас составляет 400-500 км. В 1990 г. в стране количество эксплуатируемых газобаллонных автомобилей достигло 320 тыс.ед. Темпы перевода части автомобильного парка страны на газовое топливо сдерживаются ограниченными возможностями по заправке ГБА. В перспективе предусматривается ускоренное строительство в ряде экономических районов страны газонаполнительных станций. В качестве перспективного альтернативного источника моторного топлива рассматривается и жидкий водород. Он имеет в 2,8 раза высокую теплотворную способность в сравнении с авиационным керосином, что делает водород особенно привлекательным для гипер-звуковой авиации будущего. Запасы водорода практически неограни-чены. Водородное топливо не загрязняет окружающую среду. Но высокая стоимость водорода и трудности, связанные с заправкой и хранением, пока препятствуют его широкому практическому использованию. [c.215]

Для практической реализации более приемлемы схемы, в которых используют промежуточный носитель водорода. Водород в этом варианте сохраняется в химически связанном виде и при необходимости извлекается из соединения с помошью термического, химического либо термохимического воздействия. В настояшее время наибольшее внимание привлекают твердые носители водорода — гидриды металлов и их сплавы. Главным преимуществом гидридов металлов является возможность повыщения энергетической плотности водорода кроме того, они безопасны при хранении и эксплуатации. В случае термического разложения гидрида металла возможно его повторное использование, так как при пропускании водорода при повышенном давлении происходит зарядка гидридного источника. Обратимость гидридных соединений позволяет на их основе изготавливать аккумуляторы водорода, в частности для питания автомобильных двигателей. [c.175]

Кубовый остаток, имеющий удельную активность, на несколько порядков большую удельной активности исходной воды, из выпарного аппарата периодически направляется в сборный монжюс. Далее этот раствор при помощи бессальниковых насосов, сжатого воздуха или вакуума передается в специальное хранилище или герметичный контейнер, имеющий биологическую защиту, для последующей транспортировки в централизованное хранилище. Ко всем операциям и оборудованию, связанным с кубовым остатком, должны быть предъявлены специальные требования, относящиеся к работе с радиоактивными растворами (особенности компоновок таких узлов разобраны в гл. VI). В связи с тем, что способ хранения высокоактивных отходов в жидком виде имеет существенные недостатки (коррозия емкостей, в которых находится раствор необходимость отвода тепла, выделяющегося в результате распада радиоактивных изотопов удаление водорода, образующегося при радиолизе воды, и пр.), предложены различные методы отверждения радиоактивных жидких отходов. [c.204]

Основной функцией системы является автоматическое поддержание заданного перепада давлений на электродах ТЭ со свободным электролитом или заданного абсолютного давления в газовых камерах ТЭ со связанным электролитом. Ввиду того что в системе хранения и подготовки реагентов водород и кислород находятся, как правило, в компремированном состоянии, основными устройствами системы подвода реагентов являются регуляторы давления. По выбору задающего давления регулятора можно выделить [c.205]

Как было указано, стоимость газообразного водорода определяется затратами на исходное сырье и энергетику, методом производства. При расчете стоимости жидкого водорода к этому добавляются энергетические и другие затраты, связанные с его ожижением и хранением. В свою очередь, эти затраты связаны с мощностью установки и капитальными вложениями на ее сооружение. Энергозатраты зависят также от полноты орто-параконверсии, а последняя связана с временем хранения жидкого водорода. Для большинства потребителей оказывается наиболее приемлемым состав с содержанием 95—97 % пара-модификации водорода. Хотя всегда имеется зависимость оптимального состава смеси орто- и пара-водорода от продолжительности его хранения (см, рис. 11.2) [877]. [c.578]

В литературе часто указывается на особую опасность, связанную с получением, хранением, транспортированием и использованием водорода, и в связи с этим на довольно сложные, трудоемкие и дорогостоящие меры по технике безопасности. На самом деле это далеко не так. При решении вопроса широкого использования водорода в технике приходится считаться с укоренившимся психологическим барьером или так называемым синдромом Гинденбурга — синдромом взрыво- и пожароопасности водорода. [c.615]

Вейганд совершенно неправ, приписывая Ауверсу открытие кетокар-бинольной таутомерии. На самом деле еще в 1934 г. А. Е. Фаворский и Т. И. Темникова внесли полную ясность в вопрос о взаимных отношениях метилбензоилкарбинола С На — СО — СНОН — СНд (а-кетол) и фенил-ацетилкарбинола СвН — СНОН — СО — СНд (р-кетол), в то время как Ауверс и Маус безнадежно запутали этот вопрос. Фаворский и Темникова с предельной ясностью показали, что указанные выше два соединения представляют собой однородные, не изменяющиеся при хранении вещества, по при реакции ведут себя, как таутомеры . Они приняли, что здесь имеет место случай, аналогичный кетоенольной таутомерии, но связанный с перемещением не одного, а двух атомов водорода [c.658]

Стоимость жидкого водорода во многом зависит от способов его хранения и доставки к потребителю. По сравнению с жидким азотом и кислородом жидкий водород имеет крайне малую объемную теплоту испарения и низкую температуру кипения. Поэтому оборудование, предназначенное для хранения и транспортирования жидкого водорода, должно иметь более совершенную теплоизоляцию, позволяющую потери продукта довести до минимума. С- этой точки зрения местоположение установки должно выбираться так, чтобы общая стоимость жидкого водорода, с учетом затрат, связанных с его доставкой к по- требителю, оставалась низкой. [c.63]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология