Бакаут

В кач-ве А.м. используют так же древесину твердых пород дерева (бакаут, самшит, бук), содержащую смолистые, обладающие смазочным действием в-ва. Менее ценные породы дерева модифицируют уплотняют, пропитывают смазочными материалами, полимерами, соед. металлов. Древесную крошку и шпон используют в кач-ве наполнителей в древесных пластиках. [c.184]

Ель канадская Железное (бакаут) [c.66]

Из многочисленных сортов древесины, как антифрикционный материал для подшипников, работающих на воде, ограниченное применение находит бакаут. Эта древесина содержит до 22—26% гваяковой смолы, придающей ее поверхности жирность . Бакаут в свободном состоянии поглощает до 12—18% воды. Особенности применения бакаута в подшипниках те же, что и для древесно-слоистых пластиков. [c.99]

В судостроении пластики являются полноценными заменителями импортной древесины — бакаута, которая обычно используется в подшипниках гребных и дейдвудных валов. Смазкой в этих случаях служит забортная вода. Конструкция бакаутовых дейдвудных подшипников показана на рис. У-46. [c.413]

При использовании бакаута или пластиков трение в дейдвудных подшипниках проходит с образованием смазочного клина, и нормальный процесс трения не нарушается. [c.415]

На рис. У-48 графически показан износ ДСП и бакаута при работе в одинаковых условиях. Как видно из графика, бакаут обладает средней степенью износа по сравнению с ДСП. [c.417]

W 3UQ Рис. V-48. График износа ДСП и бакаута [c.417]

Высота (толщина) упорных металлических планок должна на 1—2 мм превышать половину высоты планок ДСП, установленных в рабочей зоне подшипника. Высоту (толщину) планок ДСП выбирают, исходя из конструктивных соображений (обычно она такая же, как и для бакаута). [c.422]

Заменитель цветных металлов и бакаута. Обладает высокими механическими, антифрикционными и диэлектрическими свойствами. Имеет высокое водопоглощение (22%), подвергаясь при этом набуханию в сжатом состоянии незначительно набухает, маслостоек, но абсорбирует масло в виде тонкой поверхностной пленки, за счет чего может длительное время работать без подачи смазки. При невысоких нагрузках может работать на самостоятельной смазке [c.140]

Так же ведет себя и древесный уксус, который я получил сухой дистилляцией бакаута. [c.347]

Неметаллические подшипниковые материалы. В качестве неметаллических подшипниковых материалов с успехом применяются бакаут, фторопласт, древесно-слоистые пластики, текстолит, резина, бук и др. [c.130]

По этим причинам необходимо строго следить за необходимым режимом смазки подшипников, так как смазка одновременно должна отводить тепло. Хотя текстолит, древесно-слоистые пластики и резина могут подвергаться без вреда нагреванию до 130—160°, однако при этой температуре вязкость воды, применяемой для смазки, становится ничтожной (около 0,127 пуаза) и уже не может обеспечить создания промежуточного слоя между поверхностями цапфы и подшипника. Трение в этом случае переходит в область сухого и полусухого, что вызывает повышение температуры и разрушение рабочих поверхностей. Однако малая теплопроводность и теплостойкость неметаллических подшипниковых материалов может до некоторой степени компенсироваться их способностью хорошо смачиваться и поглощать воду. Например, древеснослоистые пластики в свободном состоянии поглощают воду в количествах до 30%, а бакаут до 12—18% по весу, что обеспечивает нормальные условия трения в период коротких разрывов граничной пленки. Вода при этом под действием капиллярных сил поднимается из толщи материала на его поверхность, а молекулы ее прочно связываются с твердой поверхностью, образуя молекулярную пленку и обеспечивая смазку. Поэтому набор вкладышей подшипников из текстолита, древеснослоистых пластиков н бакаута должен производиться на торец, что не только улучшает смазку, но и повышает их механическую прочность. [c.133]

Для бакаута по бакауту...... Сталь по стали.......... Шарики из закаленной стали по стали. . ............. 0,047 см 0,05 сж 0,001 см [c.29]

Материалы, используемые в судовом машиностроении. Полимерные материалы нашли применение и при изготовлении ответственных судостроительных деталей эксплуатируемых в условиях воздействия агрессивных сред, больших колебаний темп-р, тропич. влажности и др. Напр., взамен дорогостоящего тропич. дерева бакаута, служившего единственным материалом для изготовления вкладышей дейдвудных подшипников, с успехом применяют резину, текстолит, капролон и др. полимерные материалы. Наиболее полно требованиям судостроения отвечает капролон, из к-рого изготовляют разнообразные машиностроительные детали — дейдвудные втулки, вкладыши подшипников рулевых устройств и насосов, детали опорных подшипников ва-лопроводов и сальниковых уплотнений, шестерни, обтекатели и др. [c.484]

В некоторых случаях, а также на судах старой постройки планки ДСП набирали непосредственно в дейд-вудную трубу. Бакаут тогда также набирался без применения втулок. [c.424]

Высокие механические, антифрикционные и диэлектрические свойства. Высокое водопоглощение (до 22%), подвергается при этом набуханию. В зажатом состояний набухание незначительное. М1а-лостоек и адсорбирует масло в виде тонкой поверхностной пленки. Работает при невысоких нягрузках без смазки ДСП (Б). Применяется для вкладышей подшипников, втулок, матриц для вытяжки и штамповки металла, для деталей, испытывающих повышенные нагрузки в одном направлении ДСП (В) применяется для подшипников, втулок и электроизоляционных деталей, ДСП (Г) — для крупных деталей с равномерной структурой материала. Используют в качестве заменителя цветных металлов и бакаута [c.20]

Бакаут — древесина железного дерева , с удельным весом 1,2—1,4, содержит до 22—26% гваяковой смолы, которая придает древесине специфическую скользкость и жирность. Является хорошим антифрикционным материалом, прекрасно работающим при смазке водой. Предел прочности при сжатии вдоль волокон 750 кГ1см . Чрезвычайно широкое распространение в качестве подшипникового материала получил фторопласт. Широкое распространение материалов, содержащих фторопласт, сейчас и, вероятно, еще более широкое в будущем, объясняется их особыми свойствами они могут работать в условиях трения без смазки в большом диапазоне скоростей, давлений (до 20 кГ1см ) и температур (от —200 до +280°). [c.130]

Обычно, в таких местах подшипники ставились из древесины бакаута. Текстолит по своим механическим свойства.м превосходит бакаут. Но это еще не значит, что он и в качестве подшипника будет лучн1е, или хотя бы равным бакауту. Для антифрикционного мате-Iриала необходимы особые свойсгва, которые BvWяют н а величину показателей трения. Поэтому, для окончательного суждения о целесообразности применения пластических масс, например, для замены бакаута, необходимо располагать достаточными данными об антифрикционных свойствах пластических масс. [c.359]

Лучшие показатели трения, как видно из графика, дал наполнитель дук. Из-за. малой вязкости воды, при увеличении нагрузки сила трения быстро возрастает. Смазывающий слой выжимается, и трение из жидкостного и нолужидкостного постепенно переходит в полусухое и сухое. Подобное явление, например, наблюдается при скорости 1,8 м/сек, начиная с нагрузки в 18 кг/см- как у пластических масс, гак и у бакаута, что присуще вообще тверды м поверхностям [c.362]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.203 ]

Энциклопедия полимеров том 1 (1972) -- [ c.3 , c.20 ]

Энциклопедия полимеров Том 1 (1974) -- [ c.203 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.203 ]

Сочинения Том 19 (1950) -- [ c.58 , c.466 ]

Химия древесины Т 1 (1959) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология