Тарманян

Опытами С. Э. Крейна и Г. С. Тарманян были выявлены высокие антикоррозионные свойства фенилэтилмеркаптана в отношении (жинца ж свинцовистой бронзы. "Если такая пленка образуется "дб-статочно быстро, тб этам" достигается и пассивация поверхности металла, т. е. прекраш ение ее каталитического воздействия на процесс окисления топлива [4]. [c.248]

При температурах, в условиях которых протекают процессы термического крекинга, источником образования меркаптанов являются главным образом сульфиды и дисульфиды. Основная масса сульфидов в топливах термического крекинга, как видно из табл. I, относится к ароматическому ряду, а в топливах прямой перегонки — к алифатическому ряду. Отсюда соверщенно естественно считать, что в крекинг-керосинах должны присутствовать главным образом ароматические, а в топливах прямой перегонки — алифатические мер-кантаны. Исследование сера-органических соединений нефтей США показало, что в топливах прямой перегонки находятся алифатические сульфиды и меркаптаны, тогда как в топливах крекинга — ароматические сульфиды и меркаптаны-. Крейн и Тарманян , исследуя коррозионное влияние сера-органических соединений на медно-свин-цовые сплавы в масле, заметили, что ароматические меркаптаны являются достаточно эффективными антикоррозийными агентами. [c.74]

Изучению влияния сераорганических соединений на коррозионные свойства масел посвяш,ена работа С. Э. Крейна и Г. С. Тарманян 1]. Влияние сераорганических соединений на стабильность масел к окислению также изучалось рядом авторов. Денисон и Кондит [2 ] считают, что окислительная стабильность масел обусловлена содержанием в них сераорганических соединений, тогда как Г. И. Кичкин и А. С. Великовский [3] указывают, что процесс окисления масел в большей степени зависит от структуры содержа-П1,ихся в них ароматических углеводородов, чем от наличия сераорганических соединений. [c.213]

Такая точка зрения была подтверждена также при проведении опытов, в которых сравнивалась антикоррозийная эффективность при различных температурах дифенилсульфида и дифенилдисульфида, диоктадецилсульфида и диоктадецилдисульфида, динонилсульфида и динонилдисульфида. Результаты таких опытов, проводившихся как нами, так и С. Э. Крейн и Г. С. Тарманян [10], показали, как видно из таблицы, что во всех случаях органические сульфиды, в молекулах которых сера обладала более прочными связями, чем в молекулах дисульфидов, оказались более эффективными антикоррозийными присадками. [c.352]

Из изложенного можно сделать вывод, что наилучшим методом оценки пусковых свойств масла является изучение его прокачиваемости на лабораторных установках, моделирующих работу масляной системы двигателя при соответствующих низких температурах. Необходимость моделирования определяется еще тем, что при низких температурах трудно определить самую вязкость. В этих условиях она оказывается аномальной, т. е. зависящей от градиентов скорости. При этом малым градиентам скорости соответствует более высокое значение вязкости, а высоким градиентам — меньшее ее значение. Прокачиваемость масел на модельных установках изучали В. К- Лимарь и В. Г. Сидоров [10], С. Л. Пей-саходина, Р. Н. Шнеерова и Г. С. Тарманян [11], а также В. В. Соколов [8]. [c.217]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология