Рабоче-консервационные смазочные

Общая схема классификации средств временной противокоррозионной защиты металлоизделий в соответствии с единой системой, разработанной Госстандартом СССР, представлена на рис. 37. Схема охватывает ингибированные пленочные покрытия (неснимаемые, снимаемые и смываемые), консервационные и рабоче-консервационные смазочные материалы и не затрагивает таких средств временной противокоррозионной защиты, как динамическая и статическая осушка воздуха, тара и упаковка, консервация в контейнерах, методом кокон и прочее. [c.176]

Настоящая книга посвящена пленкообразующим ингибированным нефтяным составам (ПИНС)—новому, сравнительно мало известному, но весьма перспективному классу консервационных и рабоче-консервационных смазочных материалов. ПИНС применяют для защиты от коррозии и коррозионно-механических видов износа самых разнообразных металлических изделий стального листа и полуфабрикатов, строительных конструкций и трубопроводов, запасных частей, инструмента и станков, автомобилей, тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники, самолетов и вертолетов, речных и морских судов, канатов и шахтного оборудования, приборов и т. д. [c.4]

Отдельные виды пленкообразующих нефтяных составов являются рабоче-консервационными смазочными материалами или их используют в качестве присадок (добавок) к нефтепродуктам, системам нефть— вода , эмульсолам и лакокрасочным материалам. Наличие растворителей (нефтяных, углеводородных, хлорорганических или воды), специально подобранных загустителей и значительного количества маслорастворимых ингибиторов коррозии обеспечивает следующие особенности и преимущества ПИНС перед традиционными защитными маслами, смазками или эмульсолами [20—31] [c.9]

Как видно из данных табл. 10, все ПИНС в условиях Л защищают металл от коррозии от 10 до 16 лет, С — от 5 до 10 лет, Ж — от 4 до 7 лет, ОЖ — от 2 до 3,5 лет и ОТ — от 3 лет до 9 месяцев. Эти сроки значительно выше, чем у других видов консервационных и рабоче-консервационных смазочных мате- [c.115]

В табл. 31 приведены примеры коррозионных поражений узлов автомобилей, виды и типы износа и коррозии, показаны основные и возможные способы защиты с использованием консервационных и рабоче-консервационных смазочных материалов, в том числе ПИНС. [c.196]

В последнее время получает распространение новый вид рабоче-консервационных смазочных материалов - защитные водовытесняющие составы /ЗВС/ [1433. Эти составы представляют собой растворы ингибиторов коррозии, водовытесняющих компонентов и функциональных присадок в маловязких углеводородных средах - растворителях, топливах. По области применения ЗВС можно условно разделить на две группы [c.58]

Экономическое преимущество применения рабоче-консервационных смазочных материалов перед рабочими заключается в снижении коррозионно-механического износа машин и механизмов, продлении срока их службы и повышении надежности (безотказности) в работе, снижении затрат на ремонтные работы, запасные части и трудозатрат на консервацию и особенно на расконсервацию техники, так как при использовании рабоче-консервационных нефтепродуктов машины и механизмы, находящиеся на хранении, не нуждаются в расконсервации [3]. Расчеты экономической эффективности, проведенные в СССР для различных отраслей народного хозяйства, показывают, что применение 1 т маслорастворимых ингибиторов коррозии дает экономию 3—8 тыс. руб., 1 т консерва-ционных или рабоче-консервационных масел — 2—5 тыс. руб., 1 т защитных водоэмульсионных продуктов — 5—8 тыс. руб., 1 т ингибированных тонкопленочных покрытий — 3—6 тыс. руб. [3, 4]. [c.6]

Хотя широко используются все вышеуказанные способы, для консервационных и рабоче-консервационных смазочных материалов последний способ является основным [15, 51, 60— 62]. Принципиально то, что в первых трех случаях предусмотрено непосредственное (первые два способа) или косвенное (третий способ) воздействие на электрохимический коррозионный процесс, протекающий в полярной среде четвертый способ предусматривает предотвращение электрохимической коррозии в результате физико-химического обезвоживания металла и смешанного физического, физи-ко-хнмического, химического и (в редких случаях) электрохимического процесса образования адсорбционных и хемосорбционных пленок ингибиторов на металле. [c.31]

РАБОЧЕ-КОНСЕРВАЦИОННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ И НАРУЖНОЙ ЗАЩИТЫ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.128]

Механизм действия защитных присадок. Рассмотрим механизм действия присадок к рабоче-консервационным маслам, основываясь на детальных исследованиях Шехтера, Демченко, Шора, Школьникова и др. [232, с. 11 243 244]. Особенность действия присадок к рабоче-консервационным смазочным материалам заключается в том, что они сами являются ПАВ и у них имеется свой определенно выраженный комплекс защитных свойств, обеспечивающих защиту деталей от коррозии [244, с. 215]. [c.188]

Шехтер Ю.Н. "Исследование механизма действия и разработка ассортимента консервационных и рабоче-консервационных смазочных материалов", Дисс.на соиск.уч.степ.докт.техн.наук, МИНХ и ГП, М., 1973. [c.38]

Из опыта эксплуатации автотракторной техники следует, что детали двигателей и трансмиссии подвергаются в процессе работы и хранения ржавлению под воздействием попадающих в смазочное масло извне и образующихся в нем влаги и кислых продуктов. Поскольку моторные и трансмиссионные масла товарного ассортимента обладают неудовлетворительными защитными (противоржавейными) свойствами [1], а жидкие консервацион-ные масла типа К-17, НГ-203 и др. — недостаточными эксплуатационными свойствами [1, 2], возникает необходимость в разработке рабоче-копсерва-ционных масел, имеющих одновременно высокие защитные и эксплуатационные свойства. Для этого к существующим товарным маслам необходимо добавлять наряду с присадками, улучшающими эксплуатационные свойства, еще и специальные нрисадки, являющиеся ингибиторами коррозии. Применение рабоче-консервационных смазочных масел увеличивает срок службы автотракторной техники и в конечном счете дает заметный экономический эффект. [c.148]

В разработку рабоче-консервационных смазочных материалов и создание теории, объясняющей механизм их действия, большой вклад внесен проф. А. А. Братковым, проф. С. Э. Крейном и докт. техн. наук Е. Д. Чуршуковым. [c.11]

Так как механизм действия противоизносных и противозадирных присадок основан на адсорбции, хемосорбции и поверхностных химических (трибохимических) реакциях, так же как и механизм действия ингибиторов коррозии и противокоррозионных присадок, вышеперечисленные соединения часто являются антагонистами. Поэтому при разработке рабоче-консервационных смазочных материалов, например моторных или трансмиссионных автотракторных масел, необходимо особенно тщательно подбирать композиции присадок и испытывать масла как на противокоррозионные и защитные, так и, в первую очередь, на противоизносные и противозадирные свойства. Для оценки смазывающих, противоизносных и противозадирных свойств используют машины трения самой разнообразной конструкции [97—102]. Так, смазывающие [c.96]

Несмотря на то, что некоторые ПАВ подобного типа улучшают противоизносные и противозадирные свойства, общее влияние их на коррозионно-механический износ отрицательно. Таким образом, для создания рабоче-консервационных смазочных материалов могут быть использованы только те маслорастворимые ингибиторы коррозии, которые не ухудшают их остальные эксплуатационные свойства. Это одно из основных требований к ингибиторам коррозии для нефтепродуктов. В табл. 25 содержатся обобщенные сведения о влиянии маслорастворимых ПАВ на функциональные свойства смазочных материалов. Эти данные показывают, что ПАВ выполняют, как правило, одну, максимум две функции. Поэтому для успешной борьбы с таким сложным явлением, как коррозионно-ме-ханический износ, приходится использовать сложные композиции (синергетические смеси) присадок различного типа. В качестве маслорастворимых ингибиторов коррозии при этом используют комбинированные присадки типа НГ-108, НГ-107М, НГ-107Т и другие, обеспечивающие высокие противокоррозионные (см. тдбл. 16), противоокислительные, моющие и противоизносные свойства (см. табл. 24). Только подобные сложные композиции способны уменьшать механическую составляющую общего износа и подавлять химическую и электрохимическую составляющие. [c.124]