Товарный ассортимент дизельных топлив

По принятой в технических условиях на нефтепродукты [24] классификации товарный ассортимент дизельных топлив разделяется па две основные группы, внутри которых имеется несколько сортов или марок топлив 1) топлива для быстроходных двигателей и 2) топлива для тихоходных двигателей, или моторные топлива. [c.244]

Товарная продукция НПЗ представляет собой весьма широкий ассортимент нефтепродуктов — до нескольких десятков наименований. Ассортимент продукции НПЗ зависит от схемы переработки нефти (топливная, топливно-масляная, нефтехимическая) н глубины переработки. Наиболее традиционными продуктами, получаемыми на НПЗ, являются бензины, дизельное топливо, керосин, масла, сжиженные газы или индивидуальные углеводороды, ароматические продукты (бензол, толуол, ксилолы), мазуты, гудрон, битумы. [c.498]

Получается широкий ассортимент ценных продуктов высокооктановый легкий бензин, тяжелые бензины, легко облагораживаемые процессом риформинга или непосредственно используемые как компонент товарных бензинов, дизельные топлива с высоким цетановым числом и высококачественные реактивные топлива. [c.261]

Нефтегазоперерабатывающая промышленность является одной из экономически наиболее значимых составляющих топливно-энергети-ческого комплекса любого государства. Природный газ является дешевым энергетическим и бытовым топливом. Перегонкой нефти получают автомобильные бензины, керосин, реактивное, дизельное и котельное топливо. Из высококипящих фракций нефти производят большой ассортимент смазочных и специальных масел, консистентных смазок. При переработке нефти вырабатывают парафин, сажу для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и другие товарные продукты. Нефть и углеводородные газы — универсальное сырье для производства огромного количества химических продуктов. Следовательно, без продуктов переработки нефти и газа, т. е. без энергии, света, тепла, связи, радио, телевидения, вычислительной и космической техники, разнообразных химических материалов, всех видов транспорта и т. д. трудно представить жизнь современного человека. [c.13]

Название моторное топливо перешло из старых стандартов и в настоящее время имеет более общее значение, чем обозначение сорта дизельного топлива. Для современного товарного ассортимента дизельных топлив от этого общего названия следует полностью отказаться, внеся соответствующее уточнение в существующий стандарт на тяжелое дизельное топливо. [c.244]

За последние 15 лет газоперерабатывающие заводы значительно расширили ассортимент товарной продукции за счет внедрения новых процессов - риформинга бензина, гидроочистки дизельного топлива, производства индивидуальных углеводородов, одоранта, этана. В отдаленных регионах организовано производство дизельного топлива из газового конденсата на малогабаритных установках. [c.171]

В некоторых случаях нельзя подобрать масло с необходимым уровнем вязкости из имеющегося в наличии товарного ассортимента. Тогда следует более вязкое масло разбавить маловязким дистиллятом (например, тракторным керосином, зимним или арктическим дизельным топливом и т. п.). Поскольку на практике чаще всего смешивают летнее трансмиссионное автотракторное масло с зимним дизельным топливом, для подбора компонентов можно воспользоваться приведенной на рис. 7. 6 [c.415]

Бензины, реактивные, дизельные, котельные и газотурбинные топлива товарного ассортимента То же, с 5—25% АКОР-1. НГ-203, БМП [c.10]

Однако фактически экономическая эффективность производства резко снизилась рентабельность уменьшилась на 38,2%, а чистая продукция в 1970 г. составила всего 67,8% от уровня 1965 г. Поэтому на заводе была введена комбинированная установка каталитического риформинга бензина и гидроочистки дизельного топлива. В результате отпала необходимость закупки со стороны экономически невыгодных компонентов товарных продуктов. На заводе улучшилось использование нефти, расширился ассортимент и повысился удельный вес продукции высшего качества. Удельный вес материальных затрат стал снижаться, а чистая продукция непрерывно возрастала. [c.42]

Первичная перегонка нефти позволяет выделять из нефти в виде отдельных фракций только те вещества, которые в ней изначально присутствуют. Следовательно, и качество, и количество, и ассортимент получаемых товарных продуктов (бензин, керосин, дизельное топливо и т. д.) целиком лимитируются химическим составом исходной нефти. [c.166]

Основу отечественных дизельных топлив составляют прямогонные дистилляты, причем около половины из них приходится на долю гидроочищенных фракций. Дистилляты вторичного происхождения используются в незначительных количествах (в частности, около 3 % приходится на долю легкого газойля каталитического крекинга). Необходимо отметить, что производство малосернистых сортов топлив с содержанием серы менее 0,2 % мае. сопряжено с потерями их ресурсов и значительными энергозатратами на глубокую гидроочистку. При гидроочистке одновременно с неуглеводородными гетеросоединениями удаляются из топлива имеющиеся в исходной нефти природные антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. Поэтому при производстве товарных гидроочищенных дизельных топлив возникает необходимость применения большого ассортимента и в достаточно больших количествах синтетических присадок. [c.852]

Значение нефти и газа для Энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое н бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего—для двигателей внутреннего сгорания, газотурбинное топливо для локомотивов и мазуты для котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и пластичных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, технический углерод (сажа) для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.13]

Сопоставляя технические условия, принятые в разное время, на дизельные и реактивные топлива, можно получить представление об изменении ассортимента товарных продуктов и об улучшении их качества в послевоенный период. Наибольший интерес представляют соответствующие данные для Советского Союза и США как самых крупных потребителей топлив. [c.313]

Для современного товарного ассортимента дизельных тонлив от этого общего названия следует полностью отказаться, внеся соответствующее уточнение в существующий стандарт на тяжелое дизельное топливо. [c.210]

Гвдрообессеривание нефтяных остатков — процесс сложный и дорогой. Однако он является радикальным методо] снижения содержания серы, металлов, асфальтенов. Наряду с этим значительно уменьшается коксуемость, вязкость, шютность. Облегчается фракционный состав. Непосредственно из гидрогенизата, после соответствующей стабилизащш, получается малосернистое котельное топливо. При разгонке гидрогенизата может быть получен определенный ассортимент продуктов. Компоненты бензина и дизельного топлива после дополнительного облагораживания вовлекаются в товарные продукты. Остаток выше 350 °С или вакуумный отгон от него может быть, использован в качестве сырья для каталитического крекинга или гидрокрекингу в ряде схем утяжеленный остаток используется как сырье для замедленного коксования в основном с целью получения высококачественного нефтяного кокса. [c.177]

Характеристики целевых продуктов. Ассортимент и качество конечных продуктов Д. н. определяются хим. составом нефти и четкостью ректификации дистиллятов. В табл. приведены усредненные характеристики продуктов дистил-ЛЯЩ1И нефтей нек-рых месторождений СССР на комбинир. установках. Из легких нефтей топливного типа получают сжиженный углеводородный газ (преим. пропан-бутановую фракцию), бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумные газойли и гудрон. Все эти продукты обычно служат сырьем для вторичных процессов нефтепереработки. При произ-ве из нефтей в качестве целевых продуктов гл. обр. смазочных масел в блоке АТ получают те же продукты, в вакуумной колонне-масляные дистилляты (фракции, выкипающие в пределах 350-420 и 420-500 °С) и гудрон, к-рые после многоступенчатой очистки (деасфальтизащся, селективное обессмоливание, депарафинизация, гидроочистка) превращают в базовые дистиллятные и остаточные масла-компоненты товарных масел. [c.88]

В автомобильных топливах используется около тридцати типов присадок, мировой ассортимент которых насчитывает несколько тысяч товарных марок. В России присадки к топливам стали применяться позже, чем в других странах, поэтому их число не так велико, а возможности используются не в полной мере. Ассортимент присадок для дистиллятных топлив представлен в табл. 1. В него включены практически все известные присадки независимо от того, имеют ли они в настоящий момент практическое значение и применяются ли в России. Присадки, применение которых постепенно прекращается или нежелательно, а также вообще не используемые отмечены курсивом. В таблице приведены все виды дистиллятных топлив, а не только автомобильные. Это позволяет лучще оценить место, которое среди всех присадок занимают присадки к автомобильным топливам, а также при необходимости провести возможные параллели. Например, антистатические присадки к автомобильным топливам не допускались, но факт их применения в реактивных топливах позволяет надеяться, что они будут эффективны, например, в автомобильных бензинах. Присадки, которые не предназначены для дистиллятных топлив и к которым предъявляются специфические требования (присадки к мазутам, топливоспиртовым смесям, дизельным топливам с добавками растительного происхождения), мы не приводим. В следующих главах мы более подробно рассмотрим присадки, допущенные или представляющие интерес для применения в России в бензинах и дизельных топливах. [c.11]

Были также определены потенциальное содержание и свойства бензиновых фракций и фракций, вовлекаемых в дизельное топливо. Проверена возможность производства . яирокого ассортимента товарных нефтепродуктов или их компонентов (осветительный керосин, дизельное топливо различных марок). [c.54]

Новая колонна рассчитана на переработку ЭЛОУ-АВТ 3-х млн. т/г смеси товарных мангышлакской и мартышинской нефтей с одновременным отбором фракции бензина, двух керосиновых фракций для получения уайт-спирита либо топлива ТС-1, двух или трех компонентов для получения на их базе различного ассортимента дизельных топлив. [c.6]

Поступающую нефть сортируют таким образом, чтобы после ее переработки обеспечить отбор продуктов в следуюпщх количествах (в объемн. % на нефть) бензина — 44 керосина и дизельного топлива — 31 котельного топлива и битума — 10 смазочных масел — 3 прочих продуктов — 12. Завод условно делится на две части одна из них включает установки, выпускающие топливную продукцию, другая — установки, вырабатывающие химические продукты. К первой относятся установки атмосферно-вакуумной перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, газофракционирования, полимеризации непредельных углеводородов и алкилирования. Из дпстиллятных остаточных масляных фракций при помощи селективной очистки, деасфальтизации, депарафинизации, контактной очистки, перко-ляционной очистки и компаундирования на заводе получают широкий ассортимент товарных масел. [c.219]

Проведенные лабораторные исследования процесса селективного разделения дизельной фракции позволяют сделать заключение, что наилучшим методом экстракции является метод псевдопротивотока в три ступени. Этот метод дает возможность получить рафинат, состоящий в основной своей массе из углеводородов, небольшого количества нейтральных кислородных соединений и практически не содержащий фенолов. Экстракт после удаления растворителя состоит из фенолов, нейтральных кислородных соединений и небольшой примеси углеводородов. Рафинат может быть с успехом использован как дизельное топливо высокого качества, как сырье для производства смазочных масел 12, 3] или для других целей химического назначения. Экстракт, в свою очередь, представляет интерес. Фенолы могут быть использованы для производства различных продуктов [4], а нейтральная часть экстракта является базой для получения пластификаторов, растворителей, флотореагентов и других продуктов. Следует заметить, что экстракт до освобождения от растворителя может быть разделен еще более глубоко, например, на углеводороды, фенолы и нейтральные кислородные соединения, что, по-видимому, даст возможность расширить ассортимент химических товарных продуктов. [c.172]

За последние 10—15 лет ассортимент реактивных топлив Со- ветского Союза также расширился. Маркировка их, так же как и дизельных топлив, основана на происхождении сырья, из кото-.рого получаются топлива. Однако совершенно очевидно, что классификация современных реактивных топлив должна быть основана не на происхождении сырья, а на эксплуатационной характе-эристике качества товарного продукта. [c.314]

В течение последнего десятилетия совместными усилиями дизе-лестроителей и нефтепереработчиков сформирован ассортимент судовых дизельных масел, обеспечивающих эксплуатацию дизелей всех типов на любом сорте топлива, разрешенном к применению, перевод подавляющего большинства МОД и СОД на тяжелые топлива дал большую экономию эксплуатационных расходов. Высокий уровень эксплуатационных свойств судовых дизельных масел, ставших товарными продуктами в последние З-Ь лет, позволит снизить их расход на угар, в [c.18]

Рост добычи высокосернистых нефтей в Советском Союзе и непрерывное возрастание их доли в нефтяном балансе СССР ставит перед нефтеперерабатывающей промышленностью задачу по изысканию рациональных методов их переработки. Трудность в решении этой проблемы состоит прежде всего в необходимости выпуска всего ассортимента товарных продуктов, удовлетворяющих техническим требованиям на содержание серы. Очевидно, что производство малосернистых топлив из высокосернистых нефтей методами только термической и термоконтактной переработки, используемыми в схемах современных нефтеперерабатывающих заводов, осуществить невозможно. Поэтому на существующих заводах, а также в схемах вновь проектируемых и намеченных к сооружению заводов по переработке сернистых и высокосернистых нефтей имеются или предусмотрены установки гидроочистки бензинов и дизельных топлив. Однако и такие схемы переработки непригодны для производства малосернистых котельных топлив с содержанием серы 0,5—1%, т. е. в пределах, обеспечивающих возможность соорун ения мощных тепловых электростанций на жидком топливе. [c.54]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология