Кислородсодержащие добавки

Существует два способа получения изопропилового спирта сернокислотная гидратация пропилена и прямая гидратация пропилена с участием катализаторов. Процесс сернокислотной гидратации осуществляется в две стадии. В качестве исходного сырья используется либо пропан-пропиленовая фракция с нефтеперерабатывающих заводов, либо пропилен с пиролизных установок нефтехимических предприятий. Сернокислотный метод заключается в том, что пропилен или пропан-пропиленовая фракция поглощается 98%-й серной кислотой, в результате чего получается изопропилсерная кислота. После смешения с водой и нагревания она разлагается с образованием изопропилового спирта и разбавленной серной кислоты. Изопропиловый спирт отгоняется, кислота концентрируется и снова направляется в цикл. Попутно получается диизопропиловый эфир, который после очистки может использоваться как кислородсодержащая добавка при смешении автомобильных бензинов. Весь изопропиловый спирт в России и значительная часть за рубежом получают по сернокислотной технологии. Ее преимуществом является возможность использования пропан-пропиленовой фракции с НПЗ недостатком - получение больших количеств разбавленной серной кислоты, упаривание и очистка которой требует значительных энерге- [c.287]

Законы США будут вводиться постепенно. По содержанию кислорода уже в конце 1992 г. были введены ограничения, которые требуют, чтобы содержание кислорода в бензине в районах с повьппенным содержанием СО в воздухе не превышало 2,7%. Остальные ограничения планируется ввести с 1995 г. по месяцам постепенно, причем в соответствии с принятыми законами содержание низкокипящих и токсичных органических компонентов необходимо будет уменьшить на 15%, а к 2000 г.-на 25%. С учетом законов о чистом воздухе будущий бензин должен содержать изомеризат или легкую нафту, легкий и тяжелый риформат, алкилат, легкий и тяжелый бензин каталитического крекинга, кислородсодержащие добавки. Лучше всего применять добавки, которые имеют высокое октановое число, такие как метанол, этанол, метил-тргт-бутиловый эфир и т. д. В табл. 45 представлены октановые числа спиртов-кислородсодержащих добавок, применяемых в регулярном и премиальном бензинах США, не содержащих свинцовых соединений. Как следует из данных таблицы, наибольшее октановое число в регулярном бензине имеет метанол, но он обладает рядом существенных недостатков. Это прежде всего его способность впитывать в себя воду из воздуха, что приводит к коррозии, и высокая испаряемость. Следующим по октановому числу идет этанол, который в качестве добавки широко применяется в США. Более тяжелые спирты также находят применение, однако надо отметить, что по мере увеличения углеводородной группы октановое число спиртов падает. Большинство нефтяных компаний смешивают свой бензин с кислородсодержащими добавками, учитывая специфику районов, где они будут продавать свою продукцию. В районах с повышенным содержанием СО в воздухе количество кислорода в бензине должно составлять не менее 2,7%. Это, как правило, большие города или крупные промышленные центры. Если же это сельскохозяйственные штаты, то там содержание кислорода в бензине не должно быть выше 2,0%, так как повышение [c.88]

КИСЛОРОДСОДЕРЖАЩИЕ ДОБАВКИ (ОКСИГЕНАТЫ) [c.54]

Кислородсодержащая добавка к автобензинам (8% в бензине А-76 и 11% в бензине АИ-93) [c.209]

Характерной особенностью кислородсодержащих соединений является их способность повысить октановое число базового бензина, которая оценивается их октановым числом смешения. Как показали исследования, этот показатель изменяется в довольно широких пределах и зависит от 1) октанового числа базового бензина 2)октанового числа кислородсодержащей добавки в чистом виде 3)тормозящего действия добавки на окислительный процесс топлива 4)количества и состава вводимой добавки [c.123]

Для достижения требований мировых стандартов по антидетонационным свойствам и экологическим характеристикам, а также для обеспечения конкурентоспособности российских автомобильных бензинов на мировых рынках необходимо, прежде всего, исключить из технологии применение тетраэтилсвинца, повысить октановые характеристики, существенно снизить содержание олефиновых и ароматических углеводородов, ввести в состав бензинов кислородсодержащие добавки. [c.7]

Для достижения требований мировых стандартов по антидетонационным свойствам и экологическим характеристикам, а также для обеспечения конкурентоспособности российских автомобильных бензинов на мировых рынках необходимо, прежде всего, исключить из технологии применение тетраэтилсвинца, повысить октановые характеристики, существенно снизить содержание олефиновых и ароматических углеводородов (в частности, бензола), заменить избыточные ароматические на изопарафиновые углеводороды, ввести в состав бензинов кислородсодержащие добавки. [c.119]

Коррозионная активность бензинов с различными кислородсодержащими добавками [8] [c.301]

Основными компонентами автомобильного бензина в США являются бензины каталитического крекинга, рифор-маты, алкилаты, изомеризаты, прямогонные бензиновые фракции, бутан, кислородсодержащие добавки. [c.70]

В таблице 4 приведены основные физико-химические свойства смеси риформат "Средний дистиллят" (90 10) в сопоставлении с исходным риформатом и требованиями согласно ТУ 38.401-58-220-98 на бензин марки "Регуляр-91". В таблице приведены только те показатели, которые могут измениться в ту или в другую сторону при введении в состав бензина кислородсодержащей добавки. [c.18]

Наибольшее октановое число в регулярном бензине имеет метанол, но он обладает рядом существенных недостатков. Это, прежде всего, его способность впитывать в себя воду из воздуха, что приводит к коррозии и высокой испаряемости. Следующим по октановому числу идет этанол, который в качестве добавки широко применяется в США. Более тяжелые спирты также находят применение, однако по мере увеличения углеводородной группы октановое число спиртов падает. Большинство нефтяных ко>шаний смешивают бензин с кислородсодержащими добавками, учитывая специфику районов, где они будут продавать свою продукцию. В районах с повышенным содержанием СО в воздухе количество кислорода в бензине должно составлять не менее 2,7%. В сельскохозяйственных штатах содержание кислорода в бензине должно быть не выше 2,0%, так как повышение концентрации кислорода в бензине обусловливает предельное количество озона в воздухе. [c.440]

Однако наибольшее количество К-метиланилина применяется в качестве беззольной антидетонационной добавки к бензинам [514, 515]. Эта добавка уступает по антидетонационной активности высокотоксичному тетраэтилсвинцу, но в 10-15 раз превосходит метил-шрет-бутиловый эфир и другие кислородсодержащие добавки, содержание которых в реформулированном бензине достигает 15 % (мае.). [c.183]

Однако широкомасштабное производство МТБЭ, применение которого снижает вредные выбросы в атмосферу, привело в ряде стран к загрязнению подземных вод, являющихся источником питьевого водоснабжения городов. Законодатели ряда штатов США готовят законы о постепенном исключении добавления в бензин МТБЭ с заменой его другими кислородсодержащими добавками [7]. [c.498]

Метод определения по ИСО 5163 можно применять к топливам с кислородсодержащими добавками с содержанием кислорода до 4,0 масс.%. [c.509]

Спирты и кислородсодержащие добавки [c.128]

Законы США о чистом воздухе будут вводиться постепенно. Так, стандарты по содержанию кислорода в бензине введены в конце 1992 г. Они требуют присутствия кислорода до 2,7% в бензине в районах с повышенным содержанием СО2 в воздухе. Остальные ограничения планируется ввести с 1995 г. по месяцам постепенно, причем в соответствии с принятыми законами содержание низкокипящих и токсичных органических компонентов необходимо будет уменьшить к 1995 г. на 15%, а к 2000 г. - на 25%. С учетом законов о чистом воздухе будущий бензин должен содержать изомеризат или легкую нафту, легкий и тяжелый риформат, алкилат, легкий и тяжелый бензин каталитического крекинга, кислородсодержащие добавки. Из [c.362]

Большинство нефтяных компаний США смешивают свой бензин с кислородсодержащими добавками с учетом тех районов, где они будут продавать продукцию. В районах с повышенным содержанием СО2 в воздухе количество кислорода в бензине должно быть не менее 2,7%. Это, как правило, большие города или крупные промышленные центры. Если же это сельскохозяйственные штаты, то содержание кислорода в бензине не должно быть больше, чем 2,0% мае., так как повышенная концентрация кислорода в бензине приводит к предельному количеству озона в воздухе, что вредно для здоровья человека. [c.363]

Предложение о замене МТБЭ другими кислородсодержащими добавками, такими как этанол, ТАМЭ и др., также [c.73]

МТБЭ. Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) (неудивительно, что его название сокращают ) является кислородсодержащей добавкой. Он отличается от метанола, этанола и ТБС, которые относятся к югассу спиртов (их молекулы содержат группу ОН), но, тем не менее, МТБЭ все же содержит кислород. Его формула (СНз)зСОСНз. [c.132]

Метанол. Относится к числу наиболее крупнотоннажных базовых химических продуктов. На его основе вырабатываются различные виды пластмасс и смол, волокон, пестицидов, фармацевтических препаратов, а также МТБЭ и ТАМЭ - кислородсодержащие добавки к бензину, улучшающие его экологические характеристики. [c.36]

Метилтретичнобутиловый эфир (МТБЭ) начал превращаться в крупнотоннажный нефтехимический продукт в ответ на поправки к Закону о чистом воздухе , принятому в США в 1990 г. Конгресс США тогда принял поправку, предусматривающую применение экологически чистого автобензина, содержащего 2% мае. кислорода, в городах США, неблагополучных по озоно- и смогообразованию. Целью принятых поправок было снижение степени загрязненности воздуха и создание дополнительных рынков для производителей этанола, вырабатываемого из возобновляемых видов сырья (кукурузы, биомассы). Однако нефтепереработчиками был выбран в качестве кислородсодержащей добавки не этанол, а метилтретбутиловый эфир, и производство этого продукта в США и других странах стало расти стремительными темпами. В частности, в США в 1985 г. производилось 1,45 млн т МТБЭ, 1990 г. - 3,8 1995 г. - 7,5 1999 г. - 9,2 млн т. Пика производство МТБЭ в США достигло в 2001 г. - 9,3 млн т [158, 159]. В настоящее время более 32% бензина, вырабатываемого в США, содержат оксигенаты, причем на долю МТБЭ приходится 85%. В 1999 г. содержание МТБЭ в бензинах составляло в США 3,65% [142]. Феноменальный рост производства и потребления МТБЭ в 90-е годы объясняется его высокими октановыми характеристиками и способностью заменить вредоносные алкилсоединения свинца, ароматические углеводороды, олефины и серу в автобензине. [c.324]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология