Диаграмма нагрузочная

Рис. IV- . Нагрузочная диаграмма электропривода токарно.го станка

Рис. 8.21. Эквивалентная диаграмма нагрузочной цепи при плазменновысокочастотном нагреве шихты СаРг Ч- 5/2С и, 112 — напряжение на индукторе и дуге соответственно Со — регулировочный конденсатор Ко и 1о — сопротивление и ток дуги

Рис. 2.13. Диаграммы привода агрегатной головки при ходе вперед а — скороствая б — нагрузочная

Мощность двигателя, необходимая для работы станка, определяется режимом его работы. Металлорежущие станки работают в разных режимах, поэтому для определеиия мощности электродвигателя необходимо иметь нагрузочные диаграммы. Нагрузочные диаграммы, построенные для установившегося режима работы привода, представляют собой зависимость мощности или тока от времени за цикл работы станка. [c.6]

Нормальные (систематические) перегрузки допускаются в зависимости от суточного графика нагрузки (диаграмма нагрузочной способности) и недогрузки трансформатора в летнее время. [c.74]

А. ДИАГРАММА НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ [c.75]

Диаграммы нагрузочной способности масляных и сухих трансформа- [c.51]

Так как в летнее время нагрузка трансформаторов меньше, чем зимой, и меньше номинальной, то и износ изоляции летом меньше нормального. Поэтому в зимние месяцы (декабрь— февраль) можно без уменьшения срока службы трансформатора увеличить его нагрузку сверх определенной по диаграмме нагрузочной способности. Зимой допускается перегрузка на 1% на каждый 1% недогрузки летом (июль — август), но всего не более чем на 15%. Однако суммарная перегрузка трансформатора не должна превышать 30%. [c.51]

По полученным данным строят диаграммы, в которых по оси абсцисс откладывают мощность, а по оси ординат — все другие параметры (фиг. 60). Характеристику снимают на тормозном стенде, на который устанавливают двигатель со всем оборудованием (радиатором-воздухоочистителем, регулятором числа оборотов, контрольной аппаратурой и т, д.). По данным нагрузочной характеристики устанавливают минимальный часовой расход топлива для получения необходимой в эксплуатации мощности и регулируют степень перемещения рейки насоса. [c.182]

Нагрузка Нв и предельная мощность на выходном звене гидропривода определяются по трем последним выражениям (2.10). Нагрузка Я на гидропривод во втором периоде рассчитывается по формулам, определяющим силу резания при обработке детали инструментом. Прн этом эффективная мощность на выходном звене Л м = Ум м- Упрощенные скоростная и нагрузочная диаграммы гидропривода агрегатной головки при ходе вперед изображены на рис. 2.13. [c.91]

Энергетический расчет исполнительной части привода с цикловым программным управлением рассмотрен в параграфе 2.2 на примере гидропривода агрегатной головки автоматической станочной линии. В результате такого расчета определяются и принимаются следующие кинематические, силовые и временные величины предельная скорость при быстром движении, скорость t M медленного движения (рабочей подачи инструмента), силы (момента силы) Яв и Я внешней нагрузки при быстром (холостом) и медленном (рабочем) движении выходного звена, продолжительность а, м. н и в каждого ИЗ четырех периодов. Упрощенные изображения скоростной й нагрузочной диаграмм гидропривода агрегатной головки при движении вперед показаны на рнс. 2.13, где наглядно представлена основная особенность работы двухпозиционного привода с цикловым программным управлением несовпадение максимальных скорости и силы Я внешней нагрузки. [c.109]

При использовании водорода в смеси с бензином также основным нежелательным продуктом сгорания являются оксиды азота. Хотя в топливовоздушной смеси может содержаться довольно значительное количество бензина, возможность реализации нагрузочной характеристики двигателя при а > 1 и необходимом соотношении бензин — водород можно получить выход СО и СН не выше, чем в водородном двигателе. Поэтому в наших исследованиях основное внимание было уделено оксидам азота. Максимальный выход оксидов азота в водородном двигателе (рис. 35) наблюдается в области а = 1,2, что близко к выходу в бензиновом двигателе, а уровень концентрации почти вдвое выше. Повышенное содержание N0 в ОГ водородного двигателя является следствием более высоких максимальных температур цикла при одинаковых коэффициентах а, что подтверждено результатами обработки индикаторных диаграмм. [c.66]

Продолжительным режимом (51) работы двигателя считается такой режим, при котором период работы настолько велик, что температура двигателя при неизменной температуре окружающей среды достигает своего установившегося значения, определяемого нагрузкой (рис. 4.3, а). В продолжительном режиме работают приводные двигатели центробежных насосов и нагнетателей, буровых насосов, станков-качалок и пр. При продолжительном режиме работы нагрузка двигателя может быть либо неизменной, либо переменной. В последнем случае время работы двигателя на отдельных участках нагрузочной диаграммы должно быть значительно меньше постоянной времени нагревания двигателя. [c.183]

Во время испытаний тепловой и нагрузочный режимы отдельных цилиндров поддерживались строго одинаковыми. Контроль за равномерным распределением нагрузки по отдельным цилиндрам осуществлялся периодическим снятием индикаторных диаграмм и наблюдением за показаниями штатных приборов двигателя. Расход топлива и цилиндрового масла определялся систематически. [c.569]

Определение на аналоге нагрузочной характеристики цилиндра производится путем анализа индикаторных диаграмм, развернутых по времени, и диаграмм давление — объем . Индикаторные диаграммы представлены непосредственно на экране электронного осциллографа и находятся в прямом соответствии с временем открытия и закрытия клапанов в реальной машине, с формой импульса, его амплитудой и т. д. Эти диаграммы можно анализировать обычным путем с целью определения индикаторной мощности и производительности. Путем измерения участков кривых, соответствующих процессам всасывания и нагнетания, можно определить колебания [c.206]

В ходе испытаний снимались характеристики двигателя скоростная, нагрузочная и по углу опережения впрыска топлива. Основными были выбраны нагрузочные режимы 1000 об мин при угле опережения впрыска топлива до верхней мертвой точки 20°. Индикаторные диаграммы снимались электрическим индикатором с пьезокварцевым датчиком. Дымность выпускных газов измерялась фотоэлектрическим дымомером. [c.139]

Для токарных, продольно-строгальных и других станков, работающих в длительном режиме с переменной нагрузкой, мощность электродвигателя выбирают по нагрузочной диаграмме методом средних потерь и эквивалентных величин. [c.6]

Нагрузочные диаграммы и режимы работы электродвигателей [c.183]

Однородные радиальные деформации возникают в кольце, когда центральный нагрузочный плунжер помещается в стандартную испытательную машину. Посредством регистрации вертикального движения плунжера можно записать диаграмму напряжение—деформация в течение испытаний. [c.242]

Для правильного выбора мощности электродвигателя требуется знать его нагрузку в установившемся и в переходных режимах. С этой целью строят нагрузочные диаграммы, выражающие зависимость момента на валу электродвигателя, мощности или тока от времени с учетом переходных процессов. На практике построение нагрузочных диаграмм связано с известными трудностями. Поэтому чаще всего предварительно выбирают электродвигатель на основе предыдущих опытных и статистических данных. Такой двигатель устанавливают для привода производственного механизма и снимают нагрузочную диаграмму. В результате обработки нагрузочной диаграммы устанавливают правильность выбора. [c.7]

Величину компенсирующих емкостей для двигателей рассчитывают, исходя из величины нагрузочного тока каждого двигателя и его os ф. На рис. 4.16 приведена векторная диаграмма, иллюстрирующая включение компенсирующей емкости. Без подключения компенсирующей емкости фазный ток двигателя сдвинут от фазного напряжения U3 на угол фд. После включения компенсирующей емкости емкостный ток Iz опережает апряжение Uz на угол 90°. [c.66]

Основой для расчета мощности электродвигателя, как правило, служат нагрузочные диаграммы, построенные для установившегося режима работы привода (рис. IV- ). По этим диаграммам производят предварительный выбор мощности электродвигателя, после чего выбранный электродвигатель проверяют по нагреву и допустимой перегрузке с учетом переходных процессов. [c.75]

Если для привода станка выбран асинхронный электродвигатель, то наибольшее кратковременно действующее значение мощности, полученной по нагрузочной диаграмме, должно быть меньше максимально допустимой мощности для данного электродвига- [c.75]

Для выбора двигателя необходимо иметь нагрузочную диаграмму производственного механизма, т. е. зависимость момента или мощности на валу механизма от времени (рис. 4.1, а) и график изменения частоты вращения во времени (рис. 4.1, б), по которому вычисляют ускорение и динамический момент электропривода. [c.178]

Однако непосредственным решением уравнения (3.1) нельзя выбрать двигатель, поскольку в это уравнение входит момент инерции электропривода, зависящий от параметров выбранного двигателя. Поэтому предварительно выбирают мощность двигателя на основании нагрузочной диаграммы производственного механизма без учета динамического момента. [c.178]

Мощность двигателя выбирают по каталогу ориентировочно так, чтобы она была на 15—20% больше средней мощности, а затем строят нагрузочную диаграмму электропривода (рис. 4.1, в), т. е. зависимость от времени момента, развивае- [c.178]

Двигатель предварительно выбирают в соответствии с рекомендациями 20 и строят его фактическую нагрузочную диаграмму. Затем заменяют ее ступенчатым графиком, полагая на каждой ступени нагрузку двигателя неизменной. Тогда номинальные потери [c.185]

Выбрав предварительно двигатель по известной мощности [см. формулу (7.3)] и частоте вращеиия, определяемой по заданной скорости подъема и передаточному числу трансмиссии, можно построить действительную нагрузочную диаграмму двигателя и вычислить его эквивалентный момент при работе на всех передачах лебедки по формуле (4.14). Эквивалентный момент должен быть меньше номинального момента двигателя, выбранного предварительно. В противоположном случае нужно выбрать двигатель следующего габарита или увеличить передаточное число трансмиссии, вновь построить нагрузочную диаграмму и повторить расчет эквивалентного момента. [c.265]

По значению Рэ, найденному по формуле (8.10) или (8.13), подбирается двигатель с номинальной мощностью Р так, чтобы Рп Рэ- При разработке новых серий электроприводов станков-качалок или при выполнении специальных исследований, когда необходимо получить более точные данные для выбора двигателя, строят нагрузочные диаграммы P = f(t). Построение последних, а также исследование переходных процессов электроприводов основываются иа составлении и решении уравнений движения электропривода. Имея нагрузочную диаграмму, методом эквивалентного тока или мощности находят необходимую номинальную мощность электродвигателя. [c.301]

На рис. 12.7 имеются три линии нагрузки, представляющие три различные оптимально подобранные нагрузки. Нагрузка, при которой эффективность максимальна, не зависит от ограничений на входе. Но если необходима максимальная выходная мощность, то ограничения на входе становятся существенными. Если фиксировано значение Х<1, то нагрузочное сопротивление должно соответствовать внутреннему сопротивлению если же фиксировано значение ],, то нагрузочная проводимость должна соответствовать внутренней проводимости [49]. Эти значения показаны на диаграмме. Отношение двух нагрузок, обеспечивающих максимальную выходную мощность, равно 1—д и далеко от единицы, если степень сопряжения велика. Действительно, преобразователи энергии типа источника постоянного напряжения должны иметь низкое внутреннее сопротивление, а источники, поддерживающие постоянный ток, — низкую внутреннюю проводимость. Первые плохо приспособлены для работы с высокими нагрузочными сопротивлениями Яс, когда [c.299]

Скорость движения диаграммы самописца увеличена до 5 мм сек. Нулевое, исходное положение пера самописца устанавливается при помощи регулировочного винта 11, который, поворачивая осветитель, изменяет расположение световых полос. Постоянную установку нуля прибора можно осуществлять при помощи переменных сопротивлений в плечах измерительного моста. Вся система вместе с тягой и рифленным измерительным стержнем уравновешены противовесом 12. Таким образом, в процессе измерения действует нагрузка, соответствующая весу гири, установленной на нагрузочной тарелке, а также весу самой нагрузочной тарелки. Для малых нагрузок применяется небольшая нагрузочная тарелка весом в I г, для больших нагрузок — весом 25 г. Нагрузки до 1 г производятся со снятой тарелкой при помощи миллиграммовых разновесов и автоматического устройства, имеющегося в весах. [c.49]

Мощность электродвигателей станков, их типы, род тока, система управления электроприводами и т. п. рассчитывают и выбирают, исходя из режима работы отдельных механизмов станка по нагрузочным диаграммам и эмпирическим формулам расчета мощности резания, подач н машинного временя обработки для различных видов обработки. Расчет электроприводов стан-<ков выполняют специализированные нроектно-конструкторскпе организации станкостроительной промышленности. [c.6]

Для машин постоянного тока — генератора и тяговых двигателей — заводом Электротяжмаш применяется метод А. Б. Иоффе 15]. Для синхронных генераторов следует рекомендовать метод Потье [2]. Для асинхронных двигателей нагрузочные характеристики не строят. Рабочие характеристики получают на основании характеристики холостого хода методом построения круговых диаграмм [2]. [c.62]

Расчет ваюв п подшипников. Для расчета налов и подшипников используют нагрузочные диаграммы, устанавливающие предельно допустим> Ю радиальную нагрузку на свободный конец вала в зависимости от аксиальной силы [1]. При составлении нагрузочных диаграмм предельно допустимые радиальные нафузки на рабочий конец вала вычисляют так. чтобы соблюдались следующие Офаничения [c.780]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология