Асинхронные двигатели

Рис. XI.5. Зависимость КПД и os ф асинхронного двигателя от коэффициента загрузки Кз [5].

Наиболее часто приводом компрессорной установки являются электродвигатели. Синхронные электродвигатели имеют абсолютно жесткую характеристику и не допускают изменения частоты вращения ротора. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, которые наиболее часто применяются для небольших компрессоров из-за своей дешевизны, также имеют жесткую характеристику. Изменение частоты вращения их роторов соответствует величине скольжения (2%), а это ничтожно мало. Асинхронные двигатели с фазным ротором при включении сопротивлений в цепь статора допускают в ограниченном диапазоне изменение частоты вращения, но работают на этих режимах неэкономично. Только электродвигатели постоянного тока имеют мягкую характеристику. На промышленных предприятиях, как правило, нет постоянного тока, а двигатели, питаемые от выпрямителей, сложны в эксплуатации, имеют большие энергетические потери и дороги. Все эти причины не позволяют широко использовать плавное изменение частоты вращения вала для изменения производительности компрессора. [c.293]

Они имеют быстроходную мешалку (частота вращения 100—150 с- ), соосно связанную с ротором асинхронного двигателя. Из-за высокой частоты вращения и верхнего расположения подшипника большой вылет вала недопустим, поэтому мешалку 2 располагают в верхней части аппарата. Принята циркуляционная схема перемешивания. Пропеллерная мешалка расположена внутри направляющего аппарата, изготовленного в виде длинной трубы 3. Мешалка 2, приводимая в движение приводом /, создает значительные осевые потоки, благодаря которым жидкость проходит сначала внутри трубы, а затем в кольцевом пространстве между трубой и корпусом аппарата. Данные аппараты применяют, для гидрирования, ал-килирования и других процессов, при высоком давле- [c.247]

Коэффициент загрузки асинхронного двигателя (см. рис. XI.5) [c.179]

Для уменьшения величины пускового тока применяются специальные пусковые схемы, позволяющие изменять способ соединения обмоток стато-ра между собой при переходе от пускового режима к рабочему (переход от соединения звездой к соединению треугольником ). Иногда для этой же цели пуск асинхронных двигателей осуществляется при помощи автотрансформаторов. [c.76]

Принимая КПД передачи Tin = 1, находим, что коэффициент загрузки комплектного электродвигателя АОП-2-92-4 (номинальная мощность N = = 100 кВт) составит = 66,4/100 = 0,664. Для асинхронного двигателя КПД и os ф являются функцией Аз, как показано на рис. XI.5. В данном случае -Лдц = 0,85, os ф = 0,7, что находится в пределах рекомендуемых значений для асинхронных электродви гателей. [c.176]

В основе первого направления лежит использование МГД-течений в электропроводных жидкостях. Соответствующие устройства подразделяют на кондукционные и индукционные. В кондукционных устройствах электропроводная жидкость (или суспензия) протекает по каналу, располагаемому между полюсами электромагнита. В боковых гранях канала размещены электроды, к которым подводится напряжение от внешнего источника. Возникающие электродинамические силы служат для перемешивания жидких сред. В индукционных устройствах используют переменное магнитное поле, создаваемое обмоткой статора, а жидкость внутри его служит подобием ротора асинхронного двигателя. В результате электромагнитной индукции создается ток и обеспечивается вращательное движение жидкости. Вследствие низкого к. п. д. и больших энергозатрат рассмотренные устройства пока не нашли широкого применения. [c.112]

Лекций 2. Асинхронный двигатель, его устройство и принцип действия, основные параметры, механические и характеристики. [c.255]

Качество регулирования можно значительно повысить, если в системах воздушного охлаждения или на отдельных АВО применить устройства, позволяющие бесступенчато изменять производительность вентилятора и снижать энергетические затраты. Осуществление такого регулирования возможно при использовании в схеме электропривода тиристорных преобразователей частоты тока (ТПЧ), выпускаемых серийно отечественной промышленностью. Их применение в АВО является весьма перспективным и позволит автоматически регулировать теплообмен в широком интервале температур атмосферного воздуха. Тиристорные преобразователи частоты тока включают в электрическую цепь питания асинхронных двигателей трехфазного напряжения. Плавное изменение частоты вращения возможно в интервале 1/12 (эксплуатационный интервал 1/8— 1/10) при постоянном крутящем моменте, равном номинальному моменту двигателя. В табл. V-2 приведены технические данные ТПЧ, применение которых возможно в отечественных конструкциях аппаратов воздушного охлаждения. [c.122]

Принцип устройства привода для таких аппаратов заключается в следующем. На вал привода насажен ротор асинхронного двигателя. Ротор помешен в неподвижную экранирующую гильзу (из немагнитной стали), на которую насажен статор. Последний помещен в масляную ванну, снабженную охлаждающей водяной рубашкой. Магнитный поток статора проникает сквозь гильзу и приводит во вращение ротор, расположенный на одном валу с мешалкой. [c.136]

Более экономично регулирование производительности насоса путем изменения числа его оборотов. Однако такой способ регулирования трудно выполним при осуществлении привода насоса от асинхронных двигателей переменного тока, так как они работают при постоянном числе оборотов. Поэтому регулирование с помощью напорной задвижки наиболее распространено. [c.205]

Регулирование изменением частоты вращения. Этот способ возможен при использовании в качестве привода двигателей с регулируемой частотой вращения. К таким двигателям относятся электродвигатели постоянного тока, паровая турбина, двигатели внутреннего сгорания и асинхронные двигатели с фазным ротором или регулируемой частотой тока, допускающие плавное изменение частоты вращения. [c.62]

При таком способе регулирования использование синхронного двигателя затруднительно вследствие сложности его пуска. Применяют асинхронные двигатели короткозамкнутые, запускаемые с непосредственным включением в сеть или с переключением со звезды на треугольник, и с фазным ротором, запускаемые с последовательным выключением ступеней сопротивления. Выбор электродвигателя и способа его пуска производят в зависимости от мощности компрессора, мощности электрической сети и предполагаемой частоты включений. Частота включений определяется степенью снижения производительности компрессора и размерами установленного ресивера. Она оказывается наибольшей при работе на половинной производительности. Предельно допустимое число повторных включений для различных типов электродвигателей указано в и. 8 настоящей главы. [c.534]

Асинхронные двигатели имеют частоту вращения, несколько [c.111]

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором малой мощности допускают непосредственное включение в сеть, для двигателей средней мощности применяют пуск с переключением со звезды на треугольник, а для крупных двигателей — через пусковой трансформатор или последовательное включение статорных обмоток. [c.111]

Пуск асинхронных двигателей с фазным ротором осуществляют с помощью пускового реостата, включаемого в цепь ротора. Ротор синхронного электродвигателя снабжается дополнительной короткозамкнутой обмоткой, предназначенной для пуска. Ток возбуждения полюсов ротора включается после того, как ротор разовьет частоту, близкую к синхронной, после чего двигатель выходит на синхронную частоту вращения. [c.111]

Из векторной диаграммы I ДL = 144 н-м в случае привода от асинхронного двигателя о = /80, тогда [c.367]

Асинхронные двигатели имеют частоту вращения ниже синхронной приблизительно на 2—4%, [c.135]

Недостатки асинхронного двигателя с фазным ротором меньший к. п. д., сложность пускорегулирующих устройств, сравнительно высокая стоимость двигателя, необходимость тщательного ухода за контактными кольцами и щетками. [c.138]

Ток возбуждения полюсов ротора включается, когда ротор разовьет полное асинхронное число оборотов, составляющее около 95% от номинального. После этого двигатель входит в синхронизм. Длительность пускового периода синхронных двигателей составляет 5—6 сек. Пусковой ток у них равен 5,0—6,5-кратному номинальному. Как и у короткозамкнутых асинхронных двигателей, он может быть снижен почти вдвое первоначальным включением только половины асинхронной пусковой обмотки статора либо с включением через пусковой трансформатор. [c.139]

Вращающий момент асинхронного двигателя, или так называемый асинхронный момент, возникает при скольжении ротора относительно вращающегося магнитного поля статора. Средний вращающий момент соответствует среднему скольжению [c.181]

Рис. V. 18. График зависимости коэффициента усиления асинхронного двигателя от Ск для различных к

Средний момент Мер обычно меньше номинального момента электродвигателя М олг = Поэтому изменение вращающего момента асинхронного двигателя, если отнести его к номинальному моменту, меньше величины V и может быть получено умножением У на Обозначим для краткости [c.182]

Величина С — коэффициента усиления к-й гармоники — у асинхронных двигателей всегда меньше единицы (рис. V. 18). При заданной [c.182]

Таким образом, увеличивая скольжение, можно уменьшить маховик. У асинхронных двигателей из-за влияния безваттной мощности отно- [c.183]

Угловая скорость вращения ротора асинхронного двигателя и величина скольжения о связаны зависимостью [c.188]

Рнс. У.23. Зависимость колебания скольжения и тока от изменения вращающего момента асинхронного двигателя [c.189]

На стр. 195 и следующих приведены примеры расчета момента инерции маховика для синхронного и асинхронного двигателей и определены степени неравномерности вращения. [c.190]

Нужно, однако, заметить, что у асинхронных двигателей коэффициент усиления Сд, не резко снижается с увеличением порядкового номера гармоники, и наряду с первыми гармониками сказывается влияние третьей и четвертой гармоник. У синхронных же двигателей различие между величинами Ск весьма велико. Благоприятная для них диаграмма противодействующего момента должна иметь малую величину первой гармоники. Амплитуда второй гармоники играет значительно меньшую роль, а амплитуды третьей и четвертой гармоник для определения момента инерции практического значения не имеют. [c.190]

Для сопоставления вычислим пульсацию тока и степень неравномерности вращения для случая привода того же компрессора от асинхронного двигателя. [c.199]

Степень неравномерности вращения. По уравнению (У.ПЗ) для асинхронного двигателя [c.201]

Прерывистое регулирование путем периодических остановок двигателя применяют для компрессоров мощностью до 250 квт, но только при асинхронном двигателе. У более мощных компрессоров, главным образом при синхронном электродвигателе, запуск которого затруднен, применяют многоступенчатое регулирование. [c.596]

В механизмах подачи электродной проволоки с приводом от асинхронных двигателей подбор необходимой скорости подачи (постоянно) в процессе электрошлаковой сварки) осуществляется ступенчато посредством сменных зубчатых колес. [c.299]

Применяется также изменение числа оборотов включением сопротивления в цепь ротора асинхронного двигателя с фазовым ротором, а также гидромуфтой, установленной между двигателем и насосом. [c.218]

Регулирование работы насоса изменением числа его оборотов более экономично, чем регулирование дросселированием. Даже применение гидромуфт и сопротивления в цепи ротора асинхронного двигателя, связанные с дополнительными потерями мощности, экономичнее, чем регулирование дросселированием. [c.218]

Работа асинхронного двигателя основана на взаимодействии электромагнитного поля обмотки 5 статора и токов, индуктируемых в роторе 2. При прохождении трехфазного переменного тока по обмотке статора двигателя создается вращающееся магнитное поле, которое пересекает обмотку ротора и индуктирует в ней переменный ток. Возникшие в обмотке ротора токи взаимодействуют с вращающимся магнитным полем статора, и ротор приходит во вращательное движение в сторону вращения поля статора. При этом ротор отстает от магнитного поля статора, т. е. вращается не в такт, асинхронно с полем, поэтому и двигатели называются асин-хропнымн. [c.75]

Для изменения частоты вращения колеса вентилятора иредусматривают установку многоскоростных электродвигателей, управляемых гидравлических и электрических муфт, коробок передач и вариаторов, двигателей постоянного тока с тиристорными выпрямителями, асинхронных двигателей с преобразователями ча-стоть(. Угол наклона лопастей колеса вентилятора можно изменять периодически во время остановки вентилятора. Применяют также конструкции вентиляторов, имеющих механизм поворота лопастей с ручным или автоматическим управлением. [c.196]

Мгслозаполненнып компрессор В К-И с непосредственным приводом от асинхронного двигателя мощностью 200 кВт (п = 2960 об/мин) с автоматическим регулированием подачи используется в легких буровых установках. Установка смонтирована на раме, имеет двухступенчатый маслоотделитель. [c.266]

Методические указания к домашнему заданию по анализу характеристик трехфазного короткозамкнутого асинхронного двигателя. Чигвинцев С.В. [c.256]

Асинхронный двигатель с фазным ротором в отличие от короткозамкнутого имеет ротор с трехфазной обмоткой и контактные кольца со щетками. При пуске включают в цепь ротора пусковой или регулировочный реостат, сопротивление которого выбирают таким, чтобы пусковой ток был не более 1,5—2-номи-нального, а в отдельных случаях был равен номинальному. При этом величина вращающего момента близка к номинальной. По мере разгона вращающий момент снижается, но с переключением реостата на меньшее сопротивление восстанавливается. Когда двигатель достигает нормаль- ных оборотов, пусковой реостат выключают и концы обмотки ротора замыкают накоротко. Этим заканчивается пуск, после чего двигатель работает как короткозамкнутый, но при большем сопротивлении фазного ротора и больших в нем потерях. Асинхронный двигатель с фазным ротором применяют в случаях маломощной сети или привода компрессора с очень большим маховиком. В последнем случае пусковой реостат отводит значительное количество тепла, которое при короткозамкнутом роторе выделилось бы внутри двигателя. При небольшом маховике нагрев настолько мал, что даже при короткозамкнутом двигателе допускается последовательно несколько пусков. [c.138]

При асинхронном двигателе изменение иротиводействующего момента компрессора влечет за собой изменение вращающего момента двигателя, протекающее так, что ири заданном маховике степень неравномерности всегда ниже, чем при постоянном вращающем моменте. По определению степень неравномерности вращения [c.188]

Таким образом, степень неравномерности вращения ротора асинхронного двигателя определяется произведением номинального скольжения на относительное колебание вра щающего момента, выраженное в долях номинального момента. Величина относительного колебания Мц может [c.189]

Следовательно, по состоянию магнитного поля асинхронного двигателя можно диагностировать дефекты двигателя и всего агрегата. Для анализа топофафии и спектра магнитного поля двигателя применяются электромагнитные датчики, которые устанавливаются непосредственно в пазах элекфической машины и фиксируют изменение топографии магнитного поля. [c.231]

Предположим, что от насоса требуется получить подачу Q и напор Н ш режимная точкаЛ с координатами Q и Н лежит ниже рабочей характеристики насоса (рис. 2.26). Пусть двигатель насоса не имеет регулировки числа оборотов (например, асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором). [c.209]