Турбодетандеры, ремонт

Текущий ремонт для большинства турбодетандеров выполняют после 2880 ч пробега простой в ремонте составляет 24 ч. Прп текущем ремонте выполняют работы по техническому обслуживанию, чистке масляных фильтров и холодильника, проверке состояния сальников на арматуре. [c.340]

Соответственно И остальное оборудование имеет длительность пробега, соответствующее длительности пробега установок газовые компрессоры 7 лет, воздуходувка (без разборки) 7-9 лет, котлы дожига СО до 4 лет, турбодетандеры более 2-4 лет с небольшим ремонтом в течение недели, иногда до 6 лет, а в перспективе 6-8 лет. [c.63]

Ревизия и опрессовка воздухоподогревателей. Ремонт и уплотнение гибких компенсаторов газоходов. Регулировка пружинных опор и стяжных устройств воздуховодов. Восстановление теплоизоляции. Ревизия, ремонт и очистка системы гидродинамического регулирования и системы смазки. Установление формулярных величин натягов пружин, положения золотников и букс, а также дроссельных шайб. Ревизия и ремонт подшипников, блока клапанов, валоповоротных устройств, главных маслонасосов и импеллеров, турбодетандера, сбросных клапанов и других узлов. [c.180]

Устранение механических дефектов отдельных деталей детандеров производят теми же приемами и средствами, как и дефектов деталей компрессорных машин. Ознакомимся с некоторыми особыми случаями ремонта поршневых, детандеров, име-ЮШ.ИМИ наиболее важное значение для их правильной эксплуатации. Ремонт и сборка турбодетандеров более сложны и требуют обычно привлечения завода-изготовителя. В связи с этим они не описаны в данной книге. [c.179]

Остановка блока разделения. Блок разделения, будучи охлажден, может работать в течение 1—2 час. без подачи в него воздуха высокого давления, при условии, что в конденсаторе находится достаточный запас жидкости. Турбодетандер без ущерба для работы блока разделения может быть остановлен на 2—3 часа для ремонта и исправления обнаруженных дефектов. При остановке аммиачного компрессора нужно остановить также и компрессор воздуха высокого давления. При ремонте механизмов для переключения клапанов регенераторов необходимо остановить весь блок разде.тения. [c.271]

Ревизия и ремонт турбодетандера, редуктора и примыкающей арматуры. Составление формуляра турбодетандера и редуктора. [c.220]

Ревизия и ремонт турбодетандера, редуктора, фильтра-холодильника и всей примыкающей арматуры, [c.220]

К началу ремонтных работ должны быть подготовлены материалы, запасные детали и узлы, инструменты и необходимая техническая документация (чертежи сосудов и аппаратов, турбодетандера, арматуры и коммуникаций блока разделения). Ведомость типового объема работ при большом ремонте дополняют перечнем дефектов, составленным эксплуатационным персоналом в течение последних 10 дней работы агрегата. [c.236]

ВО время ремонта турбодетандера заменяют рабочее колесо и направляющий аппарат. Извлекают графитовое уплотнение вала, состоящее из двух разрезных колец, стянутых пружинами. Зазор между сегментами при надетом на вал кольце должен составлять 0,7—1 мм. В результате износа разрезных колец зазор иногда полностью исчезает и кольцо свободно перемещается по валу. Зазор восстанавливают опиловкой торцов сегментов. [c.251]

РЕМОНТ ТУРБОДЕТАНДЕРА И ОБОРУДОВАНИЯ БЛОКА ВР-1 281 [c.281]

Ремонт турбодетандера и вспомогательного оборудования блока БР-1 [c.281]

РЕМОНТ ТУРБОДЕТАНДЕРА И ОБОРУДОВАНИЯ БЛОКА БР-1 283 [c.283]

Б турбохолодильных установках эти недостатки отсутствуют. Такие установки отличаются низкими капитальными вложениями и эксплуатационными расходами, не требуют дополнительных площадей для размещения оборудования, не потребляют воду и электроэнергию. Эксплуатировать турбохолодильные установки может тот же персонал, который обслуживает установки НТС, после прохождения дополнительного обучения. Необходимо лишь некоторое увеличение штатов мае -терских для проведения ремонта турбодетандеров. [c.40]

Обычно вал ротора изготовляют из высококачественной стали, а рабочее колесо из алюминиевых сплавов, чем достигается небольшая масса ротора. Например, масса ротора первого детандера, примененного в США в схеме переработки газа, вместе с узлами подшипников составляла ПО кг. Ротор и подшипники являются наиболее уязвимыми узлами турбодетандера, поэтому оказалось экономически выгодным иметь в запасе ротор с узлами подшипников, что дало возможность свести весь ремонт детандера к замене ротора в сборе с подшипниками. Обслуживающий персонал производит такую замену за 4 часа, в то время как замена турбодетандера в целом производится в течение трех рабочих дней. В последние годы надежность детандеров значительно повысилась, и они работают без ремонта несколько лет. [c.247]

Перед первым пуском турбодетандера, после монтажа или ремонта, необходимо тщательно продуть трубопроводы, подводящие к нему газ, и проверить состояние фильтров, чтобы не допустить попадания в машину посторонних частиц. Затем с помощью пускового насоса проверяют поступление масла в редуктор и подшипники, уровень его в редукторе и маслобаке, а также поступление воды в масляный фильтр-холодильник. При наличии демпфера проверяют также уровень демпферной жидкости. [c.176]

Запуск от турбодетандера (прорабатывается вариант электростартера). В двигателе используется синтетическое масло (ИШЛ-10), в нагнетателе - минеральное (Ш-22). Конструкция двигателя предназначена для ремонта на заводе-изготовителе (целиком или модулями). [c.21]

Ревизия и ремонт щестеренчатого масляного насоса описаны ранее. Следует учесть, что на турбодетандерах, как правило, сочленение вала масляного насоса с валом редуктора выполнено при помощи двух щтифтов диаметром 4—5 мм. Такое сочленение крайне ненадежно. Имели место случаи, когда щтифты срезались и подача смазки полностью прекращалась из-за остановки масляного насоса. Вместо щтифтов в сочленении следует использовать два кулачка, входящих в соответствующие вырезы колеса, закрепленного на валу масляного насоса. Описанное сочленение находится в длительной непрерывной эксплуатации и дефектов в работе за этот период не наблюдалось. [c.249]

Турбодетандер с редуктором является быстроходным турбоагрегатом. Чтобы избежать попадания в него шлаковой ваты или пыЬи, ремонт проводят на удаленной от блока площадке. Турбодетандер с редуктором устанавливают на деревянный настил и разбирают. [c.250]

Запорные вентили, установленные в корпусе турбодетандера, при помощи которых включаются и выключаются группы сопел,. вывертывают и осматривают. Особое внимание следует обратить на крепление грибка к шпинделю. Грибок к шпинделю обычно крепят двумя латунными штифтами, которые затем расклепывают. В процессе работы штифты иногда расшатываются в гнездах и затем выпадают. Выпавший штифт попадает в зазор между рабочим колесом и сопловым аппаратом и деформирует все лопатки колеса и направляющего аппарата. Во избежание подобных случаев крепление грибка к шпинделю было усовершенствовано. На грибок навертывают накидную гайку, препятствующую выпадению штифтов. Вентили разбирают, осматривают резьбу на шпинделе и во втулке и в случае необходимости меняют втулку, так как на шпинделе резьба всегда исправна. Грибок вентиля притирают к седлу. Вентиль после ремонта собирают и устанавливают на местр. [c.251]

После стендовых испытаний турбодетандерный агрегат ревизуется, вновь собирается и консервируется антикоррозийной смазкой. Во время этих операций засверливаются контрольные шпильки фиксирующие окончательное положение корпуса турбодетандера, корпуса редуктора, электрогенератора и т. п-Одновременно снимается формуляр зазоров (в подшипниках, зубчатых зацеплениях, лабиринтовых уплотнениях), данные по центровке (смещение и перекос) валов, соединяемых муфтами, а также другие данные, необходимые для руководства при дальнейших ревизиях, ремонтах и других мероприятиях, связанных с эксплуатацией машины. [c.168]

ГДаслосистома ГТУ и нагнетателя работает на минеральном масле (типа ТГ1-22С). Запуск ША - от турбодетандера. Конструкция ГТУ (промнашенного типа) предусматривает поузловой ремонт на КС. [c.21]

Система маслоснабжения ГТУ и нагнетателя работает на мнераль-ном масле (типа ТП-22С). Запуск - от турбодетандера. Пре,дусмотрвн электрогенератор собственных нужд с приводом от ГТУ. Ремонт приво,да может быть проведен на КС, либо в заводских условиях (газогенератор - 15 т). [c.21]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология