Борт покрышки бескамерной шины

Полки обода, то есть посадочная часть обода, на которую при монтаже устанавливают борта покрышки, делают с небольшой конусностью, обращенной во внешнюю сторону. Благодаря коническим полкам обода достигается тугая посадка шины на обод колеса и обеспечивается герметичность между ободом и бортами бескамерной шины. [c.399]

Бескамерной шиной называется пневматическая шина, на внутренней поверхности каркаса которой имеется слой газонепроницаемой резины, называемый герметизирующим слоем. Он удерживает сжатый воздух в шине, не -пропуская его через каркас. Толщина герметизирующего слоя приблизительно равна толщине стенки ездовой камеры. Чтобы повысить герметичность бескамерных грузовых шин, монтируемых на плоском разборном ободе, между съемной закраиной обода и бортом покрышки располагают бортовую резиновую уплотнительную ленту, а между цилиндрической частью обода и закраиной — резиновый уплотнительный шнур. [c.23]

К ремонту по I и П группе допускаются покрышки и бескамерные шины с такими повреждениями, как износ, отслоение, порезы протектора, боковин и бортов без повреждения и проколы (для I группы число проколов должно быть не более 5). [c.244]

При надевании герметизирующего слоя на барабан в процессе сборки и при снятии готовой покрышки должна соблюдаться осторожность. Для хранения сырые бескамерные шины укладывают на стеллажи (на борт). Внутрь покрышки вставляют распорки, чтобы уменьшить деформацию шины при хранении. [c.449]

При транспортировании камерных шин в комплекте с камерами последние припудривают тальком, вкладывают в покрышки и слегка поддувают во избежание образования пролежней и сгибов. Между бортами бескамерных шин вкладывают распорки, что способствует первоначальной герметизации их на ободе при накачивании шины. [c.227]

Перед монтажом соприкасающиеся поверхности покрышки, камеры и ободной ленты для уменьшения трения припудривают тальком. Для облегчения монтажа и более надежной посадки борта бескамерной шины внутреннюю поверхность полок и закраин обода увлажняют мокрой тряпкой. При монтаже камерных шин следят за тем, чтобы вентиль находился у балансировочной метки на покрышке ( легкая точка), что уменьшает дисбаланс колеса. [c.229]

Стенд для легковых шин представляет собой станину, на которой смонтированы электродвигатель с редуктором, верхний и нижний отжимные и верхний монтажный ролики с механизмом подачи и рычаг-лопатка. Для демонтажа шины колесо устанавливают и крепят на ступице стенда. Отжим бортов покрышки (сдвигание с конических полок) производится отжимными роликами при вращении колеса. Борта передвигают через закраины обода также при вращении колеса с помощью рычага-лопатки, который предварительно заводят под борта покрышки. Для монтажа колесо устанавливают на ступицу стенда. С помощью верхних и нижних монтажных и отжимных роликов при вращении колеса передвигают оба борта через закраины обода. Процесс монтажа бескамерных шин на этом заканчивается. У камерных шин затем демонтируют верхний борт покрышки, закладывают камеру и вновь борт передвигают с помощью верхних роликов через закраину обода. [c.231]

Важной операцией монтажа является накачивание щины. При этом должны строго соблюдаться требования безопасности. Во время накачивания колесо должно находиться под специальным ограждением, в дорожных условиях во избежание ранения при выскакивании замочного кольца колесо кладут так, чтобы кольцо находилось внизу или заводят монтажную лопатку в окна диска. Бескамерные шины накачивают при вывернутом золотнике, так как для первоначальной герметизации — герметичной посадки бортов шины на обод—-необходима достаточная скорость подачи воздуха. Для облегчения посадки бортов иногда используют обжимающие пояса по экватору шины, а также производят легкое постукивание по протектору. При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчивать золотник, так как это ускоряет износ его манжеты. Для равномерного расположения камеры в покрышке следует накачать шину до 1—1,5 кгс/см (при этом давлении деформация покрышки в основном прекращается), спустить давление, а затем довести его до нормального, соответствующего максимально допустимой нагрузке. В бескамерных шинах, учитывая больший натяг бортов, для лучшей посадки их на конических полках обода следует доводить давление до величины, примерно [c.233]

Для ремонта непригодны покрышки и бескамерные шины с изломом или разрушением бортового кольца с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и требующими его вскрытия при ремонте [c.250]

Повреждения бортов определяют по прохождению воздуха около них у накачанной на ободе бескамерной шины, опущенной в ванну с водой, или с помощью мыльной воды, налитой между закраинами и бортами покрышки, лежащей плашмя на ровном полу. [c.263]

Конструкция борта бескамерной шины в отличие от борта покрышки ка.мерной шины обеспечивает герметизацию при посадке шины на обод. Воздухонепроницаемость в месте стыка бортов бескамерной шины с ободом обеспечивается уплотняющей бортовой лентой, целиком резиновой или изготовленной из прорезиненного моноволокна капрона или вискозы. [c.28]

Если при монтаже или демонтаже ударять молотком по лопатке, заложенной между бортом покрышки и закраиной глубокого обода, и, передвигая лопатку ударами молотка, натягивать или снимать борт с обода, то от этого происходит разрушение бортовых ленточек покрышки или уплотняющего бортового слоя бескамерной шины. [c.77]

Бескамерные шины легковых автомобилей с резко сплющенными бортами и сквозными повреждениями размером более 50 мм ремонтируют так же, как покрышки камеры шин тех же размеров и эксплуатируют затем с камерами. [c.151]

Бескамерная шина представляет собой усовершенствованную покрышку, которая одновременно выполняет функции обычной покрышки и камеры. Бескамерная шина отличается от покрышки камерной шины наличием дополнительного герметизирующего слоя, уплотнительной бортовой ленты и некоторыми особенностями в конструкции борта. [c.48]

Камерные шины в сборе (поддутые), покрышки, бескамерные шины (с распорками между бортами) хранятся на стеллажах в вертикальном положении, камеры (слегка поддутые) и ободные ленты — на вешалах. Места хранения должны быть расположены на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов, не допускается хранение совместно с нефтепродуктами и другими веществами, разрушающими резину. [c.227]

Бескамерная шина (рис. 1.7) представляет собой покрышку, которая отличается от покрышки камерной шины наличием гер-метизируюшего слоя толщиной около 2,0—2,5 мм и уплотнительных бортовых лент, а также конструкцией бортов. Герметизирующий слой изготовляют из резины, характеризующейся малой газопроницаемостью. Герметичная посадка бортов бескамерной шины на ободе достигается главным образом увеличением натяга пятки борта - — и ппименением уплотнительных [c.15]

Радиальная деформация определяется как отношение прогиба шины, деформированной под нагрузкой, к высоте профиля неде-формированной шины и выражается в процентах. Высота профиля измеряется от основания борта покрышки. В некоторых случаях (грузовые бескамерные шины, авиашины) высота профиля измеряется от закраины обода, что, по-видимому, правильнее. Очевидно, при расчете радиальной деформации для бескамерной шины, смонтированной на глубоком ободе, высоту профиля следует измерять от закраины обода, иначе получаются результаты, несопоставимые с данными для обычных шин. В зависимости от типа шины при нормальном давлении и нагрузке, радиальная де [c.58]

При закреплении сырых покрышек борты теряют свою форму и плохо вулканизуются. По имеющимся сведениям такое же явление наблюдается и в практике зарубежной шинной промышленности, вследствие чего на рынке такие покрытия имеют ограниченный сбыт. Вулканизация покрышек бездиафрагменным способом оправдывает себя за счет сокращения расходов на изготовление ездовых камер. Но это может быть применено в широких масштабах при производстве покрышек для легковых автомобилей, где бескамерные покрышки получают широкое распространение. Что же касается бескамерных покрышек для грузовых автомобилей, то они широкого распространения еще не получили по ряду причин. Поэтому западные фирмы работают параллельно над решением этих двух проблем, т. е. над созданием надежных конструкций бескамерных шин для грузовых автомобилей и надежных конструкций бездиа-фрагменных форматоров-вулканизаторов. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология