Высота профиля шины

Рис. 105. Основные конструктивные элементы покрышки И — высота профиля покрышки 5 — ширина профиля покрышки И — рассто55ние от основания борта покрышки до горизонтальной осевой профиля Яг—расстояние от горизонтальной осевой профиля покрышки до короны шины Ь — ширина беговой дорожки протектора по хорде Л — радиус протектора С — ширина раствора бортов > —наружный диаметр шины ( — внутренний (посадочный) диаметр шины — стрела дуги протектора /—протектор и боковины 2—брекер с —каркас борт

В — ширина профиля Н — высота профиля О — наружный диаметр шины — внутренний диаметр шины (посадочный диаметр обода колеса). [c.25]

У сверхнизкопрофильных шин (СНПШ) отношение высоты профиля к его ширине — не более 0,70, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины составляет 0,69—0,76. Эти шины широко применяются для легкового автотранспорта. [c.26]

Разработан и внедрен протектор пневматической шины, профиль которой имеет соотношение высоты к ширине 0,9 1,05, содержащий беговую поверхность с симметричным рисунком. Протектор имеет разделенные канавками выступы, высота выступов по центру беговой дорожки равна 0,05 0,1 от высоты профиля шины и от их высоты по ее краям. На [c.341]

Стандартная маркировка шин обычно включает размер, профиль, тип конструкции (радиальная или диагональная, камерная или бескамерная), а также диаметр обода, на который шина монтируется. Например, шина 185/70 R A имеет номинальную ширину профиля 185 мм, отношение высоты профиля шины к его ширине 70, радиальную конструкцию (обозначенную буквой R), и предназначена для монтажа на обод диаметром 14 дюймов (355,6 мм). [c.180]

Важной особенностью шины ЬХХ является сохранение ее работоспособности при отсутствии внутреннего давления. В этом случае благодаря изгибу эластичных в верхней части боковых стенок шины узкий обод симметрично ложится на внутреннюю поверхность шины, не касаясь дороги (рис. 1.16,6), как это происходит у обычных шин (рис. 1.16,а). Автомобиль может свободно доехать до стоянки, так как при малой высоте профиля шины просвет (клиренс) автомобиля изменяется незначительно. [c.23]

У арочных шин (АШ) — отношение высоты профиля к его ширине равно 0,39—0,50, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,90—1,00. Применение арочных шин позволяет значительно повысить работоспособность автомобилей зимой и в период весенней и осенней распутицы. Однако при работе автомобилей с арочными шинами на хороших дорогах (с твердым покрытием) повышается износ грунтозацепов протектора. [c.26]

Для повышения устойчивости легковых автомобилей при высоких скоростях движения необходимо снижать их центр тяжести. Наиболее эффективно это достигается уменьшением диаметра шин. Поэтому развитие конструкций легковых шин шло по пути уменьшения посадочного диаметра и отношения высоты профиля шины к его ширине (Я/ ). Так, начиная с 1924 г. посадочный диаметр легковых шин уменьшился с 21 до 13". В настоящее время за рубежом выпускаются отдельные конструкции шин с посадочными диаметрами 12 и 10". Отношение HjB у легковых шин снизилось с 1,0 до 0,83. В последних моделях скоростных шин профиль поперечного сечения имеет форму овала, а отношение HjE составляет 0,7. Имеются сведения о разработке легковых шин с отношением HIB, равным 0.6 и даже 0,5 . [c.29]

Разнашивание шины при эксплуатации определяется как среднее дополнительное увеличение ширины и высоты профиля шины после пробега ее в течение 6 ч при скорости 56/сл/ч (обычно определяется при станочных испытаниях). [c.280]

Профиль шин. Типичный профиль шины показан на рис. 10.13. Ширина профиля определяет боковые размеры от боковины до боковины для накаченной, но не нагруженной шины. Высота профиля — это расстояние по радиусу от короны до бортовых проволок. Профилем называют отношение высоты профиля шины к его ширине, выражаемое в процентах. [c.180]

Диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта пневматической шины с его наружной поверхностью, называется посадочным диаметром (1 шины. Полуразность между наружным и посадочным диаметрами пневматической шины называется высотой Н профиля шины.- [c.25]

У шин обычного профиля (ШОП) отношение высоты профиля к его ширине больше 0,89, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины составляет 0,65—0,76. Пневматические шины обычного профиля находят массовое применение в легковых и грузовых автомобилях. [c.25]

У широкопрофильных шин (ШПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,6—0,9, а отношение ширины про( )иля обода к ширине профиля шины — 0,76—0,89. Эти шины служат для замены двух шин обычного профиля на задней оси автомобиля, что позволяет уменьшить массу колеса в сборе. Широкопрофильные шины наиболее целесообразно применять на задних осях прицепов и многотонных самосвалов, на передних осях цементовозов при эксплуатации в условиях бездорожья и лесовозах. Эти шины работают при пониженном внутреннем давлении, что позволяет улучшить проходимость автомобиля по дорогам с мягким грунтом или плохим покрытием. [c.25]

У низкопрофильных шин (НПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,70—0,88, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,69—0,76. Низкопрофильные шины широко используются для легковых и грузовых автомобилей в нашей стране и за рубежом. Это шины будущего. Вследствие уменьшения высоты профиля они обладают лучшей боковой и тормозной устойчивостью, что позволяет повысить скорость и безопасность движения автомобилей. Низкопрофильные шины имеют более широкую беговую дорожку, а следовательно, и большую площадь контакта с дорогой (примерно на 15%) по сравнению с обычными шинами. Благодаря этому достигается более плавное качение грузового автомобиля, лучшая его управляемость и большая устойчивость. [c.26]

Меньшая слойность каркаса позволяет значительно снизить теплообразование в шине и улучшить ее эластичность, а также увеличить толщину протектора, не повышая массы шины. В более толстом протекторе высота профиля рисунка больше, а следовательно, повышается сопротивление протектора механическим повреждениям (пробоям и порезам) и общий пробег шины до полного износа (т. е. ее долговечность). [c.31]

Последние десять - пятнадцать лет отечественная шинная промышленность развивалась скорее в количественном, нежели в качественном отношении. Те новшества, внедренные за этот период в области оборудования, рецептуростроения и конструкций шин, конечно, позволили существенно повысить технико-экономические показатели производства шин и их качество, однако такого качественного скачка, как за рубежом не произошло. Обзор качественных изменений в зарубежной шинной промышленности, которые произошли на рубеже XX и XXI веков, был дан Бассом Ю. П. на 7-ом симпозиуме Проблемы шин и резинокордных компонентов [482]. Прежде всего это касается, резкого возрастания к середине 90-х годов доли высокоскоростных шин в общем ассортименте. Так, в Западной Европе легковые шины категории Н в 1995 году составили около 60%, а в 1992 году эта цифра была 30%. Соотношение высоты профиля легковой покрышки к ее ширине (Н/В, %) в Германии в 1980 году было только 80, а в 1995 году уже 60-55. Перечень важнейших показателей качества шин стал включать многие характеристики, стабильность и уровень которых отечественная шинная промышленность не может обеспечивать в массовом порядке при уровне существующей технологии [c.456]

Основным конструктивным отличием всех широкопрофильных шин от обычных является увеличенная (в 1,5—1,9 раза) ширина профиля. Наружный диаметр и высота профиля сохраняются примерно такими же, как у обычных шйн. [c.37]

Отношение высоты профиля к ширине HjB у арочных шин составляет 0,35—0,50, а ширина обода практически равна ширине профиля (отношение jB = 0,9—1,0). [c.39]

Для специальных автомобилей высокой проходимости созданы широкопрофильные шины с регулируемым давлением (рис. 1.24). Эти шины отличаются от обычных шин с регулируемым давлением увеличенной шириной профиля. Высота профиля широкопрофильных шин такая же или несколько меньше, чем у обычных шин с регулируемым давлением, [c.41]

Отношение высоты профиля к ширине Я/ в широкопрофильных шинах составляет 0,6—0,85, а в обычных шинах с регулируемым давлением 0,95—1,05. [c.42]

Основными размерами, характеризующими шину, являются посадочный диаметр (диаметр обода), наружный диаметр, ширина и высота профиля. Торговые обозначения шин принято давать двумя числами (в дюймах или миллиметрах), которые лишь приближенно соответствуют действительным размерам шины. Условно также принимаются равными высота и ширина профиля. [c.25]

Для диагональных шин увеличение высоты профиля при неизменной ширине также приводит к уменьшению их жесткости в связи с большей высотой боковых стенок, а также меньшим углом наклона нитей в каркасе. При уменьшении угла наклона нитей положение их при радиальной деформации изменяется меньше и снижается необходимое для этого усилие. [c.131]

Верхняя часть боковины шин, работающих в тяжелых дорожных условиях (в карьерах, на лесоразработках), защищается массивными выступами ( сухарями ) длиной 40—45% высоты профиля Н. [c.166]

Для легковых покрышек Р отношение высоты (Я) к ширине (В) профиля шины принимается в пределах 0,70—0,85. [c.182]

Предусматриваются следующие типы шин и области их применения шины обычной конструкции (отношение высоты профиля к ширине 0,97—0,99) для автомобилей особо большой грузоподъемности, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин [c.239]

Недостаточное давление воздуха в шине. Поперечный профиль шины с пониженным внутренним давлением воздуха имеет овальную форму меньшую высоту и большую ширину, отчего увеличивается площадь контакта шины с дорогой. Искажение конфигурации профиля и увеличе- [c.105]

В обозначение торгового размера шин низкого давления входят ширина профиля и посадочный диаметр. При этом указанные величины соединяются знаком тире. Например, шины размеров 8,25—20 и 210—20 имеют ширину профиля, соответственно, 8,25 дюймов и 210 мм, посадочный диаметр у них одинаков и составляет 20 дюймов. Наружный диаметр таких шин определяется как сумма посадочного диаметра и удвоенной ширины (высоты) профиля. Например, для шин 8,25—20 он составляет 36,5 дюймов. [c.25]

Отношение радиального прогиба к высоте профиля (/Н определяет степень деформации каркаса шины под нагрузкой. Чем больше это отношение, тем сильнее нагруженность элементов каркаса шины (для заданного внутреннего давления). [c.15]

По конфигурации профиля поперечного сечения шины в зависимости от соотношения высоты профиля Н к его ширине В подразделяют на шины обычного профиля, широко-, низко- и сверхнизкопрофильные. [c.91]

Обозначение шины — условное обозначение ее основных размеров. Диагональные шины с отношением высоты профиля Н к его ширине В, равным 0,88 и более, имеют дюймовое обозначение, с Н/В = 0,82 — смешанное. Радиальные шины имеют смешанное обозначение, буквенный индекс R и дополнительный индекс серии, характеризующий отношение Н/В. [c.91]

На рнс. 7 приведены принятые основные обозначения размеров шин В — ширина поперечного сечения или профиля шины Н — высота поперечного сечения или профиля шины О — наружный [c.32]

X 7, где первое число указывает размер наружного диаметра, а второе — ширину профиля шины. Во всех приведенных обозначениях ширина профиля шины условно принимается равной высоте профиля. [c.33]

Н - высота профиля шины В - ширина профиля шины р - нормальная нагрузка на шину Р - внутреннее давление в шине - статические коэффициенты запаса прочности соответственно каркаса, брекера, боковых колец - полный ресурс шины К,, - радиусы кривизны беговой дорожки соответственно по прессформе и по углу г,, - радиусы кривизны внутреннего профиля шины соответственно по короне и по углу. [c.479]

Разнашивание поддутой шины после вулканизации определяет-рр средним увеличением ширины и высоты профиля шины при выдерживании ее под избыточным давлением 0,35 и 1,7 кгс1см в течение 6 и 24 ч, соответственно для каждого давления. [c.280]

И — высота профиля покрышки В — ширина профиля покрышки Hi — расстояние от основания борта покрышки до горизонтальной o esoii профиля Яг — расстояние от горизонтальной осевой профиля покрышли до короны шины ширина беговой дорожки протектора по хорде R— радиус протектора С — ширина раствора бортов D — наружный диаметр шины / — внутренний (посадочный) диаметр шины h — стрела дуги протектора. 1 — протектор и боковины 2 —брекер 3 — каркас 4 — борт. [c.398]

В обозначениях же торгового размера шин высокого давления, например 34 X 7, первая цифра (34) обозначает величину наружного диаметра шины, а вторая цифра (7) — высоту профиля покрышки (в дюймах). Если из величины наружного диаметра шйны вычесть удвоенную величину профиля покрышки, то можно определить размер диаметра обода, на котором монтируется эта шина, а именно 34" — (7" X 2) = 20". [c.36]

Брекер в шинах типа Д повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям в зоне беговой дорожки и увеличивает прочность связи каркаса с протектором. Брекерный пояс в шинах типа Р также повышает сопротивление механическим повреждениям в зоне беговой дорожки и, кроме того, дает возможность уменьшить высоту и одновременно увеличить ширину профиля шины. Жесткрстные характеристики шины, особенно сопротивление боковому уводу и связанная с ним износостойкость протектора, при воздействии на шину боковых сил в значительной степени определяются наличием брекерного пояса. [c.128]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология