Мощность дискового трения

Приведенный анализ процесса сжатия газа схематичный. Изучая реальный процесс, можно обнаружить, что он более сложен, чем на рис. 16.1, г. Так, перед входом газа в ОНА может происходить некоторое снижение давления, а в каналах ОНА вследствие движения газа с замедлением давление снова может повыситься интенсивность подвода тепла за счет потерь в диффузоре и в ОНА неодинаковая мощность дискового трения частично передается потоку непосредственно путем теплопередачи через диски. [c.198]

При рассмотрении баланса энергии центробежной машнны мощность дискового трения выделяют особо, полагая, что мощность, получаемая колесом с вала, Л/ состоит из внутренней мощности N 1 и мощности дискового трения Л тр [c.56]

Мощность дискового трения колеса, залитого парафином, [c.234]

Не вся мощность дискового трения теряется в насосе. Часть ее, переданная жидкости в пограничном слое, прилегающем к колесу и движущемся к периферии, используется полезно при открытом выполнении выхода из пазухи в отвод. [c.234]

Механический к. п. д. для подобных режимов не остается постоянным, поскольку механические потери складываются как из потерь на дисковое трение, так и потерь на трение в сальниках и подшипниках. При возрастании числа оборотов мощность дискового трения увеличивается пропорционально гидравлической мощности (пропорционально кубу числа оборотов), потери же на трение в сальниках и подшипниках растут значительно медленнее, чем гидравлическая мощность. [c.203]

Мощность дискового трения (трение внешних поверхностей рабочего колеса о перекачиваемую жидкость) целесообразно рассчитывать по методике,- изложенной в [21 ].. . [c.84]

Для уменьшения мощности дискового трения наряду с улучшением чистоты обработки можно сделать следующее. [c.114]

Мощность насоса определяют из выражения (1). При пересчете характеристик следует иметь в виду, что напор Яо при нулевой подаче практически не зависит от вязкости и остается постоянным. Кривая мощности проходит почти эквидистантно кривой мощности для воды и отстоит от нее на расстоянии, соответствующем увеличению мощности дискового трения. [c.147]

Относительно работы насосов на вязких жидкостях можно сделать несколько общих замечаний. Так как напор Яо не зависит от вязкости V, то с увеличением ее крутизна напорной характеристики увеличивается. Напор Яо может изменяться в зависимости от типа отвода. При небольшом увеличении вязкости в насосах с низким наблюдается даже некоторое повышение к. п. д. на оптимальном режиме по сравнению с к. п. д. насоса, работающего на воде. Это объясняется уменьшением действия осевого вихря в межлопастных каналах. Для насосов, перекачивающих вязкие жидкости, целесообразно задавать большие углы рз для уменьшения диаметра Оа и снижения мощности дискового трения. [c.147]

Мощность дискового трения рекомендуется определять при вращении рабочего колеса с залитыми межлопастными каналами или шаблона колеса в насосе, создавая при этом давление, соответствующее напору насоса [49]. Расчетным путем определяют мощность трения цилиндрических поверхностей рабочего колеса и значения ее вычисляют из экспериментально полученной величины. Для насосов средних и высоких такой метод определения мощности дискового трения дает удовлетворительное совпадение с действующими значениями. Данный метод содержит ряд неточностей, которые сильно проявляются для ступеней низкого п . [c.280]

Более достоверные результаты получают при определении мощности дискового трения д/ дт путем выделения из мощности ступени гидравлической мощности у г- [c.280]

Незначительное уменьшение мощности дискового трения наблюдается при нулевой подаче вблизи этого режима, а также при подачах, превышающих нормальную. Первое вызвано уменьшением вязкости вследствие повышения температуры жидкости на малых подачах. [c.316]

Механические потери мощности. При вращении рабочего колеса, залитого парафином, мощность расходуется на преодоление трения в подшипниках, сальнике и на дисковое трение. Потери на трение в сальнике и подшипниках могут быть определены путем замера мощности, потребляемой насосом, опорожненным от воды. Разность механических потерь и потерь в сальниках и подшипниках равна потерям дискового трения. При определении мощности механических потерь вход в спиральный отвод перекрывается неподвижным ободом, закрепленным в корпусе (рис. 3-31). С одной стороны обода оставляется зазор для прохода воды к уплотнению рабочего колеса. При отсутствии обода поверхность трения корпуса насоса увеличивается (поверхность стенок отвода значительно больше поверхности обода). Это ведет к уменьшению окружной скорости потока в пространстве между колесом и корпусом и, следовательно, к возрастанию скорости жидкости по отношению к колесу. Силы и момент дискового трения при этом увеличиваются. Поэтому мощность дискового трения, определенная при отсутствии обода в корпусе, получилась бы завышенной (ошибка достигает 15 20%). [c.176]

При вращении залитого парафином рабочего колеса часть мощности тратится на трение обода, надетого на выходное отверстие рабочего колеса, о жидкость. При работе насоса из этой мощности тратится только небольшая часть, соответствующая трению цилиндрических наружных поверхностей переднего и заднего дисков рабочего колеса. Кроме того, диаметр обода О об немного больше диаметра >2 рабочего колеса. Поэтому измеренная мощность дискового трения должна быть пересчитана на другой диаметр диска и другую ширину его наружной цилиндрической поверхности. [c.176]

Согласно уравнению (3-28) при вращении залитого парафином колеса мощность дискового трения пропорциональна (Ооб + 5е) (е — ширина обода, закрывающего выходное отверстие рабочего колеса, рис. 3-31) при работе насоса дисковые потери пропорциональны >2 [02+5(е—62)] ( 2 — ширина выходного отверстия рабочего колеса). Следовательно, дисковые потери при работе насоса [c.176]

Исходя из уравнения (5. 74), получим мощность дискового трения на обеих сторонах [c.165]

Определим закон изменения мощности дискового трения при моделировании. Пользуясь уравнением (5. 82) и приняв в первом приближении коэффициент сопротивления С для натуры и f для модели одинаковым, имеем [c.173]

Попутно была уточнена методика определения потерь на дисковое трение в ступенях с низким и с учетом реальных условий рабочего колеса. В результате была предложена зависимость для определения мощности дискового трения (в кВт) в ступенях такого типа с учетом рекомендаций А. А. Ломакина [c.47]

Экспериментально получена также количественная оценка величины восстановления мощности дискового трения. Потери на дисковое трение предлагается определять по выражению [c.47]

Мощность дискового трения достаточно точно рассчитывается по формулам, приведенным в работах [76, 86, 107, 123, 129]. Следует отметить, что величина мощности дискового трения, подсчитанная по [76], оказалась ближе к экспериментальному значению для обратимого агрегата с 140, чем подсчитанная по рекомендациям других авторов. В работе [63] разбирается, как влияет на величину дискового трения направление вращения рабочего колеса при неизменном направлении движения жидкости, т. е. изменение угловых скоростей вращения в пазухах, а в работе [104] — зависимость дискового трения от формы вращающегося тела. Эти работы помогают более точно подсчитать потери дискового трения расчетным способом без их экспериментального определения. [c.142]

При увеличении вязкости жидкости будут уменьшаться развиваемые насосом подача, напор и КПД. Мощность насоса при этом будет увеличиваться вследствие возрастания гидравлического сопротивления проточной полости и мощности дискового трения. [c.81]

Для определения мощности дискового трения на обеих сторонах колеса (в кет) можно пользоваться формулой [16] [c.57]

Механический к. п. д. для подобных режимов не остается постоянным. Механические потери складываются из потерь на дисковое трение и потерь на трение в сальниках и подшипниках. Мощность дискового трения пропорциональна третьей степени числа оборотов [c.150]

Мощность дискового трения переходит к расширяемому газу в виде тепла, вследствие чего его энтальпия повышается. Удельная потеря от дискового трения (см. рис. 1Х-3) [c.376]

Мощность дискового трения [c.386]

Мощность дискового трения Л д квт Вычисляется по формуле (1Х-31) 7,9 0,038 2,33 2.22 [c.386]

Если Л/ а мощность дискового трения, то удельная потеря [c.60]

Согласно уравнению (3-24) при вращении залитого парафином колеса мощность дискового трения пропорциональна Ооб (Ооб + 5е) при работе насоса дисковые потери пропорциональны 02 Юг + 5 (е — Ь2)]. Следова- [c.233]

Величина и направление утечек в пазухах оказывают влияние на угловую скорость вращения жидкости Шж. следовательно, и на тУт.д- Утечка от периферии к центру (переднее уплотнение) увеличивает, протечка от центра к периферии (межступенное уплотнение) — уменьшает о>, . Мощность дискового трения д не вся теряется как потери. Часть мощности дискового трения переходит в гидравлическую энергию основного потока. [c.280]

Отсюда отношение мощности дискового трен ваемой колесами потоку, сохраняется при модели ) Что касается мощности трения в сальниках мощности Мгз трения в подшипниках [уравнение изменения иной. Это следует хотя бы из того, что первой степени числа оборотов, а з — квадрату Подставляя полученный результат в уравнени мощность дискового трения в отдельное слагаемое, [c.174]

Внутренний к. п. д. В насосах средней и большой ную часть механических потерь составляет дисковой тельство и то, что мощность дискового трения, соглас для натуры и модели составляет одну и ту же отно делает целесообразным введение нового понятия о ческом к. п. д. у 1 , который из всех видов механичес1(с только дисковое трение [c.174]

На рис. 4.14 показан продольный разрез ротора трех-ступенчатрго насоса с уравновешиванием осевой силы при помощи разгрузочного диска (гидравлической пяты). Посадка деталей на вал производится здесь следующим образом. На резьбу правого конца вала ставится цилиндрическая втулка 1, предохраняющая вал от истирания сальниковой набивкой. В левый конец втулки 1 упирается торцовая -поверхность разгрузочного диска 2, стопорящегося от поворачивания на валу закладной шпонкой 3. Непосредственно в левый конец ступицы этого диска упирается торец ступицы третьего рабочего колеса 4. Последнее крепится на валу при помощи закладной шпонки В, рассчитанной на передачу колесу с вала мощности, равной сумме внутренней мощности колеса и. мощности дискового трения. [c.137]

На основе экспериметальных исследований [18] выявлено, что мощность дискового трения можно определить по формуле [c.376]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология